專利名稱：扭力彎管扳手警示裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種扳手，尤其涉及一種利用預警燈發(fā)光方式，以告知 使用者施以對象以預設扭力值目的的扭力彎管扳手警示裝置。
背景技術：
一般輪胎與汽車結合方式，是將若干個螺帽穿入輪圈表面的凹槽， 再利用一彎管扳手套接對應尺寸的套筒進行鎖、卸。
現有拆卸輪胎用的彎管扳手是將桿體前端垂直(或傾斜)彎折成一 延伸段，延伸段前端則形成有一四角套接柱，供不同尺寸的套筒套接以 利輪胎的鎖、卸。
輪胎與車體的鎖固力量精確性，是關系到駕駛員高速行車時的安全 性的關鍵，螺帽的迫緊力量過小則容易導致高度行駛中輪胎脫離車體， 過大時則容易造成結構產生物理性的破壞，而現有的彎管扳手因無精準 扭力測量裝置，施工者多憑借扳轉螺帽發(fā)出三道響音為迫緊的依據，此 種現有彎管扳手僅能依靠施工者力量作為迫緊判斷標準方式，則是導致 國內交通意外頻傳的主因之一，因此，本發(fā)明人遂積極研發(fā)一種能精準 判別獲知扭力大小，及達到預設迫緊力量時可預先發(fā)出警示作用的彎管 扳手，為駕駛員提供安全行車的保障。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺 陷，而提供一種扭力彎管扳手警示裝置，其借由與扭力測量裝置電性連 結的指示燈產生的亮光，以告知使用者施以對象的扭力以達到最鎖固狀 態(tài)，借以克服施力不足或過大所衍生的技術課題。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是
一種扭力彎管扳手警示裝置，主要包括一彎管扳手本體，本體一端 為握持部、 一端為彎管部，其特征在于所述彎管部內設有一扭力測量裝 置，該扭力測量裝置與本體預設處的指示燈電性連結，以利施力至預設
扭力值時可借由指示燈發(fā)光達到警示作用。
前述的扭力彎管扳手警示裝置，其中指示燈旁增設有預警燈，以利 扳轉扭力達到預警值時，預警燈會發(fā)光以產生警示作用。
前述的扭力彎管扳手警示裝置，其中本體為一中空管體，中空管體 形態(tài)的本體一端套設有軟質套柄的握持部，握持部前端設有一套環(huán)，套 環(huán)內容設有指示燈或預警燈。
前述的扭力彎管扳手警示裝置，其中套環(huán)表面對應指示燈或預警燈 處形成有可透光的鏤空部。
前述的扭力彎管扳手警示裝置，其中彎管部表面設有指示刻度，前 端則形成有四角套接柱。
前述的扭力彎管扳手警示裝置，其中預警值為扭力測量裝置預設扭
力值的9 0 %。
本發(fā)明的有益效果是，其借由與扭力測量裝置電性連結的指示燈產生 的亮光，以告知使用者施以對象的扭力以達到最鎖固狀態(tài)，借以克服施 力不足或過大所衍生的技術課題。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明扭力彎管扳手警示裝置的立體外觀示意圖。
圖1A是本發(fā)明扭力彎管扳手警示裝置的套環(huán)局部示意圖。
圖2是本發(fā)明扭力彎管扳手警示裝置的平面外觀示意圖。
圖3是圖1 A所示結構的剖面圖。
圖4是本發(fā)明扭力彎管扳手警示裝置的使用狀態(tài)圖。
圖中標號說明
1----——本體2----——握持部
3----——套環(huán)3 1------鏤空部
4----——指示燈5----——預警燈
6-------彎管部6 1---——指示刻度
7----——四角套接柱1 0---套簡
2 0---——螺帽
具體實施例方式
本發(fā)明是一種扭力彎管扳手警示裝置，請配合參閱圖1至圖3所示, 主要包括一彎管扳手本體1 ,該預設長度的中空管體實施態(tài)樣的本體1， 末端套設有一軟質套柄態(tài)樣的握持部2 ，握持部2前端設有一錐形的套 環(huán)3 (如圖1 A及圖3所示)，該套環(huán)3內設有一指示燈4及一預警燈5 ， 且套環(huán)3對該發(fā)光燈體處表面形成有一鏤空部31，附圖所示的鏤空部 3 l實施態(tài)樣則以對應后述扭力測量裝置預設扭力值的數字態(tài)樣，亦可 為其它文字、圖形等鏤空狀設計，以利上述的發(fā)光燈體釋放的光源由鏤 空部透出，以達到警示功效。
又，中空管體態(tài)樣的本體1遠離握持部2端延伸接有一彎管部6， 彎管部6內設有一扭力測量裝置(圖中未示，且扭力測量裝置非本申請 的技術特征，在此不再贅述)，該扭力測量裝置與套環(huán)3內的指示燈4 及預警燈5電性連結；另，彎管部6前端形成有一四角套接柱7，供套 筒以可組、卸方式套接結合使用。
上述針對鎖、卸輪胎設計的扭力彎管扳手警示裝置預期達到的功效， 則可通過圖4進一步說明欲將輪胎與車體鎖固結合時，只需取適當尺 寸的套筒l 0與四角套接柱7活動套接結合，即能對螺帽2 O進行鎖固 作業(yè)，當本體1施以螺帽2 0的扭力達到預警值預設扭力值的9 0 %時， 預警燈5則會產生警示光源，以提醒施工者后續(xù)扳轉力量需酌量；待持 續(xù)扳轉至預設扭力值時，則指示燈4會產生光亮并由套環(huán)鏤空部3 l透 出，以告知施工者施以螺帽2 O的扭力以使輪胎與車體達到最佳鎖固狀
態(tài)；本發(fā)明通過扭力彎管扳手適當處增設與扭力測量裝置電性連結的指 示燈4或預警燈5設計，實可借由指示燈4及預警燈5等設計，精準的
施以不同結合對象的最佳鎖固功效，以避免螺固力量不足造成行車安全 性差的問題，及螺固力量過大造成對象產生物理破壞問題，實可謂是一 創(chuàng)新又兼具實用進步性的創(chuàng)作。
另外，彎管扳手本體的彎管部6表面亦可增設指示刻度6 1，該指
示刻度6 l則可配合本體l施力至扭力預警值時，讓使用者在扳轉過程 中配合目視指示刻度61，以不超出安全標準且精準的達到預設扭力值 功效。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形
式上的限制，凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單 修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
綜上所述，本發(fā)明在結構設計、使用實用性及成本效益上，完全符 合產業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結構亦是具有前所未有的創(chuàng)新構造，具有 新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有關發(fā)明專利要件的規(guī)定，故依法提起 申請。
權利要求
1、一種扭力彎管扳手警示裝置，主要包括一彎管扳手本體，本體一端為握持部、一端為彎管部，其特征在于所述彎管部內設有一扭力測量裝置，該扭力測量裝置與本體預設處的指示燈電性連結。
2、根據權利要求l所述的扭力彎管扳手警示裝置，其特征在于所 述指示燈旁增設有預警燈。
3 、根據權利要求1或2所述的扭力彎管扳手警示裝置，其特征在 于所述本體為一中空管體，中空管體形態(tài)的本體一端套設有軟質套柄的 握持部，握持部前端設有一套環(huán)，套環(huán)內容設有指示燈或預警燈。
4、根據權利要求3所述的扭力彎管扳手警示裝置，其特征在于所述套環(huán)表面對應指示燈或預警燈處形成有可透光的鏤空部。
5 、根據權利要求1所述的扭力彎管扳手警示裝置，其特征在于所述彎管部表面設有指示刻度，前端則形成有四角套接柱。
6、根據權利要求2所述的扭力彎管扳手警示裝置，其特征在于所述預警值為扭力測量裝置預設扭力值的9 0%。
全文摘要
一種扭力彎管扳手警示裝置，主要包括一彎管扳手本體，本體一端為握持部、一端為彎管部，彎管部內設有一扭力測量裝置，該扭力測量裝置與本體預設處的指示燈電性連結，以利施力至預設扭力值時可借由指示燈發(fā)光達到警示作用。本發(fā)明借由與扭力測量裝置電性連結的指示燈產生的亮光，以告知使用者施以對象的扭力以達到最鎖固狀態(tài)，借以克服施力不足或過大所衍生的技術課題。
文檔編號B25B23/142GK101172336SQ200710123310
公開日2008年5月7日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權日2006年11月3日
發(fā)明者謝智慶 申請人:謝智慶