專利名稱：一種新型套管鉗的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及上卸管柱螺紋的液壓動力鉗，特別是一種新型套管鉗。
背景技術：
現(xiàn)有技術的套管鉗為鉗頭開口型結構，液壓馬達通過減速增矩帶動開口齒 輪旋轉，實現(xiàn)被卡管體上卸螺紋，隨著動力鉗技術的不斷發(fā)展，該機構的不足 之處日益顯現(xiàn) 一是由于鉗頭開口，內(nèi)部的傳動齒輪處于開式傳動狀態(tài)，在野 外工況下，泥沙、塵土、雨雪極易進入且不易清除，這不僅影響其傳動性能， 也會降低其使用壽命；二是開口齒輪及開口齒輪蓋必須設置上下扶正滾子，扶 正滾子不便潤滑，也會影響其技術性能及使用壽命；三是鉗頭為內(nèi)曲面滾子爬 坡卡緊機構，卡不同管徑必須更換不同的卡緊零件，給操作使用帶來不便；四 是減速比為固定值，卡大管徑時速度偏快，卡小管徑時速度偏慢，由于開口齒 輪重心偏離回轉中心，偏快的轉速會加劇離心力，使操作不平穩(wěn)，偏慢的轉速 又會影響工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是要克服現(xiàn)有技術的不足之處，推出一種新型套管鉗， 其傳動齒輪處于閉式傳動狀態(tài)，沒有開口齒輪及其扶正滾子，卡任意管徑不更 換任何零件，無級變速變矩，完全消除重心偏離轉動中心帶來的晃動，操作平
穩(wěn)，方便維護，使用壽命長，且還能作為鉆桿旋扣器使用。
本發(fā)明的技術方案是 一種新型套管鉗主要由主體A、主體B、摩擦輪、
液壓馬達A、 B及其傳動輪系、雙頭螺桿、轉軸螺母、螺桿驅(qū)動機構、夾緊油 缸、鉗尾連接件、液壓操控機構、扭矩傳感油缸及懸吊機構組成。液壓馬達A、 B通過傳動輪系分別帶動兩只摩擦輪按同方向轉動，摩擦輪表面裝有可更換的 斜牙牙片，在摩擦輪轉速、扭矩一定時，卡小管徑轉速快、扭矩小，卡大管徑轉速慢、扭矩大，且卡任意管徑不換件。兩只轉軸螺母分別鉸接在主體A、主 體B上，與雙頭螺桿相匹配，雙頭螺桿由螺桿驅(qū)動機構驅(qū)動其正反轉，夾緊油 缸兩端分別鉸接在主體A、主體B上，兩端鉸接點能伸縮的鉗尾連接件分別鉸 接在主體A、主體B尾部。液壓操控機構中配有使兩只液壓馬達串聯(lián)或并聯(lián)的 切換元件和夾緊油缸的油路換向閥。夾緊油缸為雙活塞桿缸，活塞桿鉸接端的 承壓面積比缸體鉸接端的承壓面積要大，保證在兩端壓力相同時夾緊油缸為零 行程。


圖1為本發(fā)明一種新型套管鉗主視示意圖2為本發(fā)明一種新型套管鉗俯視示意圖3為圖2的A-A剖視圖4為卡最大管徑時的工作狀態(tài)示意圖5為鉗尾連接件的結構示意圖6為本發(fā)明一種新型套管鉗的液壓流程圖。
具體實施例方式
如圖1、 2、 3、 4、 5所示， 一種新型套管鉗主要由主體A4、主體Bll、 摩擦輪1、液壓馬達A2、 B10及其傳動輪系、雙頭螺桿14、轉軸螺母18、螺 桿驅(qū)動機構12、夾緊油缸8、鉗尾連接件9、液壓操控機構6、扭矩傳感油缸 13及懸吊機構3組成。液壓馬達A2、 B10通過傳動輪系分別帶動兩只摩擦輪1 按同方向轉動，摩擦輪l表面裝有可更換的斜牙牙片，液壓馬達A2、 B10傳動 輪系中的齒輪為閉式傳動，實現(xiàn)密閉潤滑，兩只轉軸螺母18分別鉸接在主體 A4、主體Bll上，與雙頭螺桿14相匹配，雙頭螺桿14由螺桿驅(qū)動機構 驅(qū) 動使其正反轉，夾緊油缸8兩端分別鉸接在主體A4、主體B11上，鉗尾連接件 9兩端分別鉸接在主體A4、主體B11尾部能隨主體尾部伸縮，鉗尾連接件9由連接件A20、連接件B21組成，連接件A20帶圓軸孔，連接件B21帶圓軸，二 者構成動配合。壓力表5與液壓操控機構6相連，顯示液壓系統(tǒng)壓力，扭矩表 7與扭矩傳感油缸13相連，顯示工作扭矩。
如圖3所示，銷軸A16、銷軸B17分別固定在主體上下軸孔中，轉軸螺母 18可圍繞銷軸A16、銷軸B17轉動，裝在兩只主體上的轉軸螺母18—個為右 旋螺紋，另一個為左旋螺紋，分別與雙頭螺桿14兩端的左旋螺紋及右旋螺紋 相匹配。
如圖6所示，操控機構中有換向閥Fl用來控制螺桿驅(qū)動機構中的液壓馬 達M3，有換向閥F2用來控制兩只液壓馬達M1、 M2及與其并聯(lián)的夾緊油缸G， 在夾緊油缸G的油路上裝有換向閥F3用來控制夾緊油缸G換向，在兩只液壓 馬達M1、 M2的控制油路上裝有控制閥F4用來控制液壓馬達M1、 M2實現(xiàn)串聯(lián)、 并聯(lián)切換。夾緊油缸G為雙活塞桿缸，活塞桿鉸接端的承壓面積比缸體鉸接端 的承壓面積要大，保證在兩端壓力相同時夾緊油缸為零行程。
工作時，操縱螺桿驅(qū)動機構12使雙頭螺桿14轉動，主體A4、主體Bll 以夾緊油缸8兩端鉸接點為轉動中心轉動，鉗頭張開，鉗尾收縮，被卡管體19 進入四摩擦輪1之間，隨即驅(qū)動雙頭螺桿14反轉，使四只摩擦輪1接觸被卡 管體19后雙頭螺桿14停轉，再啟動液壓馬達A2、 B10及其并聯(lián)的夾緊油缸8。 由于夾緊油缸8啟動壓力小于液壓馬達A2、 B10啟動壓力，夾緊油缸8先動， 主體A4、主體Bll以轉軸螺母18為中心轉動，繼續(xù)夾緊被卡管體19，.隨即液 壓馬達A2、 B10轉動，實施螺紋上扣或卸扣，夾緊力與旋轉力按比例增加。上 扣或卸扣完畢，液壓馬達A2、 B10及夾緊油缸8立即反向供油，夾緊油缸8縮 回，鉗頭松開，再操縱螺桿驅(qū)動機構12，使雙頭螺桿14旋轉，鉗頭繼續(xù)張開， 鉗體撤離被卡管體19，完成一個工作周期。當由上扣改為卸扣或卸扣改為上扣 時，將夾緊油缸8油路換向，重復上述操作即可。
權利要求
1.一種新型套管鉗主要由主體A(4)、主體B(11)、摩擦輪(1)、液壓馬達A(2)、B(10)及其傳動輪系、雙頭螺桿(14)、轉軸螺母(18)、螺桿驅(qū)動機構(12)、夾緊油缸(8)、鉗尾連接件(9)、液壓操控機構(6)、扭矩傳感油缸(13)及懸吊機構(3)組成，其特征在于液壓馬達A(2)、B(10)通過傳動輪系分別帶動兩只摩擦輪(1)按同方向轉動，兩只轉軸螺母(18)分別鉸接在主體A(4)、主體B(11)上，與雙頭螺桿(14)相匹配，雙頭螺桿(14)由螺桿驅(qū)動機構(12)驅(qū)動使其正反轉，夾緊油缸(8)兩端分別鉸接在主體A(4)、主體B(11)上，兩端鉸接點能伸縮的鉗尾連接件(9)分別鉸接在主體A(4)、主體B(11)尾部。
2. 如權利要求1所述的一種新型套管鉗，其特征在于液壓操控機構(6) 中配有使兩只液壓馬達A (2)、 B (10)串聯(lián)或并聯(lián)的切換元件。
3. 如權利要求1所述的一種新型套管鉗，其特征在于夾緊油缸(8)為 雙活塞桿缸，活塞桿鉸接端的承壓面積比缸體鉸接端的承壓面積要大。
4. 如權利要求1所述的一種新型套管鉗，其特征在于液壓操控機構(6) 中裝有夾緊油缸(8)的油路換向閥。
5. 如權利要求1所述的一種新型套管鉗，其特征在于鉗尾連接件(9) 由連接件A (20)、連接件B (21)組成，連接件A (20)帶圓軸孔，連接件B(21)帶圓軸，二者構成動配合。
6. 如權利要求1所述的一種新型套管鉗，其特征在于摩擦輪(1)表面裝有可更換的斜牙牙片。 '
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型套管鉗，主要由兩片主體、四只摩擦輪、兩只液壓馬達及其傳動輪系、雙頭螺桿、轉軸螺母、螺桿驅(qū)動機構、夾緊油缸、鉗尾連接件、液壓操控機構、扭矩傳感機構及懸吊機構組成。鉸接在兩片主體上的轉軸螺母與雙頭螺桿相匹配，轉動雙頭螺桿可使兩片主體張合，夾緊油缸驅(qū)動兩片主體夾緊與松開管柱，四只摩擦輪實施上卸管柱螺紋，無級變速、變矩，適應范圍寬，卡不同管徑不換件，閉式傳動，液壓換檔，無開口齒輪，完全消除重心偏離帶來的晃動，結構簡單，操作平穩(wěn)，方便維護，使用壽命長，且還能作為鉆桿旋扣器使用，經(jīng)濟效益顯著。
文檔編號B25B13/50GK101670569SQ200810212890
公開日2010年3月17日 申請日期2008年9月9日 優(yōu)先權日2008年9月9日
發(fā)明者蕾 付 申請人:蕾 付