專利名稱：一種機(jī)車閘瓦更換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)車閘瓦更換技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種機(jī)車閘瓦更換裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)車整備作業(yè)中，更換機(jī)車閘瓦屬于機(jī)車乘務(wù)員的自檢自修范圍，機(jī)車動(dòng)輪使用的閘瓦為鑄鐵閘瓦，每塊閘瓦重量約15kg，因此，在更換閘瓦中，存在以下問題
更換機(jī)車閘瓦在機(jī)車整備作業(yè)中較為費(fèi)力，因此經(jīng)常發(fā)生閘瓦使用到限后并未更換。 閘瓦使用到限后，如果不更換，機(jī)車在實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，閘瓦易發(fā)生斷裂，運(yùn)行中一旦閘瓦斷裂，極易造成閘瓦脫落，損壞鐵路設(shè)備或者打傷行人，甚至可能還會(huì)造成列車脫軌事故。現(xiàn)有技術(shù)中，更換一塊閘瓦需要10分鐘，如果是更換機(jī)車第二、第五動(dòng)輪的閘瓦， 因?yàn)樵撎幙臻g狹窄，作業(yè)不方便，無法用力，所需時(shí)間會(huì)更長，且容易將雙手和身體弄臟。作業(yè)人員在更換閘瓦時(shí)，因?yàn)殡p手粘滿油泥，較為膩滑，很容易發(fā)生工傷事故。由于更換閘瓦， 手指被擠傷、砸傷的事故時(shí)有發(fā)生，存在重大的安全隱患。另外，在遇到機(jī)車緊交路時(shí)，庫內(nèi)作業(yè)時(shí)間短，經(jīng)常因?yàn)殚l瓦沒換好，而延誤機(jī)車正常出庫的時(shí)間，從而造成機(jī)車延遲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供了一種機(jī)車閘瓦更換裝置，該裝置具有簡單實(shí)用、使用方便，并可快速安全地更換機(jī)車閘瓦。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種機(jī)車閘瓦更換裝置，包括主體和支撐部，
主體包括杠桿、閘瓦掛鉤和調(diào)整環(huán)，調(diào)整環(huán)設(shè)置于杠桿，閘瓦掛鉤與杠桿的一端固定連
接；
調(diào)整環(huán)距閘瓦掛鉤最外端的距離為445mm 455mm，調(diào)整環(huán)距杠桿的另一端的距離為 740mm 760mm ；
支撐部包括鏈環(huán)、主體掛鉤和調(diào)整掛鉤，鏈環(huán)一端與主體掛鉤固定連接，鏈環(huán)另一端穿過調(diào)整環(huán)、并通過與鏈環(huán)另一端固定連接的調(diào)整掛鉤鉤掛于鏈環(huán)。進(jìn)一步，杠桿的另一端還插設(shè)有活動(dòng)扳手。進(jìn)一步，活動(dòng)扳手為“F”形狀結(jié)構(gòu)的活動(dòng)扳手。進(jìn)一步，調(diào)整環(huán)距閘瓦掛鉤最外端的距離為450mm，調(diào)整環(huán)距杠桿的另一端的距離為 750mm。進(jìn)一步，閘瓦掛鉤為“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤。進(jìn)一步，“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤為由長臂、短臂和橫臂構(gòu)成的“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤，長臂設(shè)置于遠(yuǎn)離杠桿一端的端部、并與橫臂垂直連接；短臂設(shè)置于長臂與杠桿一端的端部之間、并與橫臂垂直連接。進(jìn)一步，長臂和短臂設(shè)置于橫臂的上側(cè)。
進(jìn)一步，“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤為一體成型設(shè)置。進(jìn)一步，杠桿為空心結(jié)構(gòu)的杠桿。進(jìn)一步，杠桿為不銹鋼材質(zhì)的杠桿。本發(fā)明的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)
(I)、操作靈活，安全可靠。更換閘瓦時(shí)，人的手和身體基本上不與閘瓦接觸，避免了更換閘瓦時(shí)可能造成的工傷事故。(2)、省時(shí)省力，方便快捷。使用該裝置更換閘瓦，即使是更換機(jī)車的第二、第五動(dòng)輪的閘瓦，所需時(shí)間僅為2分鐘左右。(3)、結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，攜帶方便。該裝置總重量為3公斤左右。


附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明， 并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制，在附圖中
圖I是一種機(jī)車閘瓦更換裝置實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是一種機(jī)車閘瓦更換裝置使用狀態(tài)示意圖。圖I至圖2中包括有以下部件
I——閘瓦掛鉤、
2-杠桿、
3—主體掛鉤、
4——鏈環(huán)、
5——調(diào)整掛鉤、
6——調(diào)整環(huán)、
7—活動(dòng)扳手、
8——支撐點(diǎn)、
9—閘瓦穿銷孔、
10-閘瓦、
II——給油孔、
12——第二動(dòng)輪、
13——機(jī)車。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。實(shí)施例I。本發(fā)明的所述的一種機(jī)車閘瓦更換裝置，如圖I和圖2所示，包括主體和支撐部， 主體包括杠桿2、閘瓦掛鉤I和調(diào)整環(huán)6，調(diào)整環(huán)6設(shè)置于杠桿2，閘瓦掛鉤I與杠桿2
的一端固定連接；
調(diào)整環(huán)6距閘瓦掛鉤I最外端的距離為445mm 455mm，調(diào)整環(huán)6距杠桿2的另一端的距離為740mm 760mm ;上述數(shù)據(jù)是根據(jù)閘瓦10重量及實(shí)際操作中反復(fù)試驗(yàn)得出的較佳數(shù)據(jù)，可使作業(yè)人員較為省力。支撐部包括鏈環(huán)4、主體掛鉤3和調(diào)整掛鉤5，鏈環(huán)4 一端與主體掛鉤3固定連接， 鏈環(huán)4另一端穿過調(diào)整環(huán)6、并通過與鏈環(huán)4另一端固定連接的調(diào)整掛鉤5鉤掛于鏈環(huán)4。根據(jù)杠桿2原理，人操作杠桿2遠(yuǎn)離支撐點(diǎn)8的一端，較為省力。由于杠桿2較為細(xì)長，適用于空間狹小的機(jī)車13底部，動(dòng)輪與閘瓦托之間，拆卸和安裝閘瓦10，省時(shí)省力。如需更換高度不同的動(dòng)輪閘瓦10時(shí)，可將鏈環(huán)4上部主體掛鉤3掛在相對應(yīng)的制動(dòng)缸各銷給油孔11上，然后再根據(jù)實(shí)際高度來調(diào)整鏈環(huán)4的長度即可。杠桿2的另一端還插設(shè)有活動(dòng)扳手7。安裝和拆卸閘瓦10時(shí)，需要多次擰動(dòng)閘瓦調(diào)節(jié)手輪，而閘瓦調(diào)節(jié)手輪擰起來較為費(fèi)力，因此配備活動(dòng)扳手7，用來輔助擰調(diào)節(jié)手輪，節(jié)省力氣，使用時(shí)從杠桿2中抽出活動(dòng)扳手7，使用完畢插接回杠桿2即可?；顒?dòng)扳手7為“F”形狀的活動(dòng)扳手7。適合卡住調(diào)節(jié)手輪，增長力臂，使擰動(dòng)調(diào)節(jié)手輪時(shí)更為省力。閘瓦掛鉤I為“F”形狀的閘瓦掛鉤1，便于卡住閘瓦10上的穿銷孔，方便安裝及拆卸閘瓦10。“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤I為由長臂、短臂和橫臂構(gòu)成的“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤 1，長臂設(shè)置于遠(yuǎn)離杠桿2 —端的端部、并與橫臂垂直連接；短臂設(shè)置于長臂與杠桿2 —端的端部之間、并與橫臂垂直連接。長臂和短臂設(shè)置于橫臂的上側(cè)。“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤I為一體成型設(shè)置。杠桿2為空心結(jié)構(gòu)的杠桿2，使得裝置本身較為輕便，方便攜帶。以更換機(jī)車13第二動(dòng)輪12閘瓦10為例，本發(fā)明的操作方法如下
I、機(jī)車13緩解后，將該臺(tái)機(jī)車13轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸塞門關(guān)閉，然后單閥制動(dòng)，掛上“禁動(dòng)牌”。2、將閘瓦10間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器棘爪脫開，用手松開閘瓦調(diào)節(jié)手輪，如徒手不能擰動(dòng)閘瓦調(diào)節(jié)手輪，可以用該裝置帶有的活動(dòng)扳手7套在調(diào)節(jié)手輪上，擰松閘瓦調(diào)節(jié)手輪)，將閘瓦10間隙調(diào)到最大限度。3、將主體掛鉤3掛在車架的給油孔11上(此孔是向制動(dòng)缸各銷給油的給油孔11)。4、取出閘瓦穿銷，將該裝置“F”形狀的閘瓦掛鉤I鉤住閘瓦穿銷孔9，將舊閘瓦10 取出。5、將該裝置“F”形狀的閘瓦掛鉤I鉤住新閘瓦10的閘瓦穿銷孔9，然后利用杠桿原理將新閘瓦10裝上第二動(dòng)輪12的閘瓦托內(nèi)，取出杠桿2，裝上閘瓦穿銷。6、用閘瓦調(diào)節(jié)手輪調(diào)整閘瓦10間隙，使其保持在6-8cm，然后將棘爪搬到棘輪內(nèi)
口四合。 7、換元間瓦10后，及時(shí)開放制動(dòng)缸塞門，檢查制動(dòng)缸活塞彳丁程為74_123mm。本裝置可采用如下尺寸和材質(zhì)制成
(O活動(dòng)扳手長300mm,由Φ20ι πι的鋼筋焊接制成；
(2)杠桿長1000mm,由Φ30ι πι的空心鋼管制成；
(3)鏈環(huán)長400mm ；
(4)主體掛鉤由Φ15ι πι的鋼筋焊接制成；
5(5)閘瓦掛鉤長200mm,由Φ20πιπι的鋼筋焊接制成。實(shí)施例2。本實(shí)施例的一種機(jī)車閘瓦更換裝置的主要技術(shù)方案與實(shí)施例I相同，在本實(shí)施例中未解釋的特征，采用實(shí)施例I中的解釋，在此不再進(jìn)行贅述。本實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別在于
如圖I、圖2所示，調(diào)整環(huán)6距閘瓦掛鉤I最外端的距離為450_，調(diào)整環(huán)6距杠桿2的另一端的距離為750mm。該距離是根據(jù)閘瓦10重量及作業(yè)人員實(shí)際操作中反復(fù)試驗(yàn)得出的最佳數(shù)據(jù)，可使作業(yè)人員最為省力。實(shí)施例3。本實(shí)施例的一種機(jī)車閘瓦更換裝置的主要技術(shù)方案與實(shí)施例I相同，在本實(shí)施例中未解釋的特征，采用實(shí)施例I中的解釋，在此不再進(jìn)行贅述。本實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別在于
杠桿為不銹鋼材質(zhì)的杠桿，結(jié)實(shí)，輕便且耐用。杠桿、活動(dòng)扳手、主體掛鉤和閘瓦掛鉤等采用不銹鋼材料，例如宇航方形不銹鋼焊管，規(guī)格為20mmX 20mm X O. 8mm,材質(zhì)304不鎊鋼。最后應(yīng)說明的是以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車閘瓦更換裝置，其特征在于包括主體和支撐部，所述主體包括杠桿、閘瓦掛鉤和調(diào)整環(huán)，所述調(diào)整環(huán)設(shè)置于所述杠桿，所述閘瓦掛鉤與所述杠桿的一端固定連接；所述調(diào)整環(huán)距所述閘瓦掛鉤最外端的距離為445mm 455mm，所述調(diào)整環(huán)距所述杠桿的另一端的距離為740mm 760mm ；所述支撐部包括鏈環(huán)、主體掛鉤和調(diào)整掛鉤，所述鏈環(huán)一端與所述主體掛鉤固定連接， 所述鏈環(huán)另一端穿過所述調(diào)整環(huán)、并通過與所述鏈環(huán)另一端固定連接的調(diào)整掛鉤鉤掛于所述鏈環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車閘瓦更換裝置，其特征在于所述杠桿的另一端還插設(shè)有活動(dòng)扳手。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車閘瓦更換裝置，其特征在于所述活動(dòng)扳手為“F”形狀結(jié)構(gòu)的活動(dòng)扳手。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車閘瓦更換裝置，其特征在于所述調(diào)整環(huán)距所述閘瓦掛鉤最外端的距離為450mm，所述調(diào)整環(huán)距所述杠桿的另一端的距離為750mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車閘瓦更換裝置，其特征在于所述閘瓦掛鉤為“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)車閘瓦更換裝置，其特征在于所述“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤為由長臂、短臂和橫臂構(gòu)成的“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤，所述長臂設(shè)置于遠(yuǎn)離所述杠桿一端的端部、并與所述橫臂垂直連接；所述短臂設(shè)置于所述長臂與所述杠桿一端的端部之間、并與所述橫臂垂直連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種機(jī)車閘瓦更換裝置，其特征在于所述長臂和所述短臂設(shè)置于所述橫臂的上側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)車閘瓦更換裝置，其特征在于所述“F”形狀結(jié)構(gòu)的閘瓦掛鉤為一體成型設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8任意一項(xiàng)所述的一種機(jī)車閘瓦更換裝置，其特征在于所述杠桿為空心結(jié)構(gòu)的杠桿。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種機(jī)車閘瓦更換裝置，其特征在于所述杠桿為不銹鋼材質(zhì)的杠桿。
全文摘要
一種機(jī)車閘瓦更換裝置，包括主體和支撐部，主體包括杠桿、閘瓦掛鉤和調(diào)整環(huán)，調(diào)整環(huán)設(shè)置于杠桿，閘瓦掛鉤與杠桿的一端固定連接；調(diào)整環(huán)距閘瓦掛鉤最外端的距離為445mm～455mm，調(diào)整環(huán)距杠桿的另一端的距離為740mm～760mm；支撐部包括鏈環(huán)、主體掛鉤和調(diào)整掛鉤，鏈環(huán)一端與主體掛鉤固定連接，鏈環(huán)另一端穿過調(diào)整環(huán)、并通過與鏈環(huán)另一端固定連接的調(diào)整掛鉤鉤掛于鏈環(huán)。(1)、操作靈活，安全可靠。更換閘瓦時(shí)，人的手和身體基本上不與閘瓦接觸，避免了更換閘瓦時(shí)可能造成的工傷事故。(2)、省時(shí)省力，方便快捷。使用該裝置更換閘瓦，即使是更換機(jī)車的第二、第五動(dòng)輪的閘瓦，所需時(shí)間僅為2分鐘左右。
文檔編號B25B27/14GK102601769SQ20121005147
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者曾青中, 田華彬, 謝家的 申請人:廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院