專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鉗工機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器。
技術(shù)背景 活塞連桿組是內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)中重要的運(yùn)動(dòng)部件之一，通過活塞銷將連桿和活塞連接起來，連桿把活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并在活塞與曲軸之間傳遞作用力；活塞銷與連桿小端孔的襯套之間是間隙配合，活塞銷與活塞的銷孔之間是過渡配合。活塞連桿組裝時(shí)，用烘箱將活塞加熱到io(Ti2(rc，將連桿小頭置于活塞內(nèi)，然后將活塞銷組裝于活塞銷座孔。在柴油機(jī)大修中，必須將活塞銷從活塞中拆除換新。由于活塞連桿組結(jié)構(gòu)尺寸很大，所以不能采用冷凍拆除法而采用加熱法拆除；采用加熱法拆除又會(huì)帶來裝備和勞動(dòng)量的增加；另外由于活塞銷與活塞的銷孔之間是過渡配合，存在一定的摩擦力，用通常的機(jī)械敲擊方法拆除勞動(dòng)強(qiáng)度很大。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器，使其能方便、快捷地拆除內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞連桿組中的活塞銷，降低設(shè)備投入和人工勞動(dòng)量，提高修復(fù)柴油機(jī)的工作效率。本實(shí)用新型為完成上述發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器，所述的活塞銷拆除器包括有托盤、風(fēng)缸、復(fù)位彈簧和推桿；所述的托盤為由兩塊立板和一塊橫板構(gòu)成的槽型結(jié)構(gòu)；所述托盤的兩塊立板下端通過橫板連為一體；所述托盤中的立板I連接在風(fēng)缸一端的下部；所述風(fēng)缸與托盤連接的端面與托盤中的立板II之間構(gòu)成用以放置所需拆卸的活塞的空間；所述的風(fēng)缸為圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)缸與托盤連接的一端具有用以推桿伸出的圓孔，所述風(fēng)缸的另一端與風(fēng)管相連通；所述推桿位于所述的風(fēng)缸內(nèi)，所述的推桿為可在風(fēng)壓作用下，伸出風(fēng)缸將所需拆卸的活塞銷拆除的結(jié)構(gòu)；所述的復(fù)位彈簧套置在推桿上。所述托盤中的立板II上具有用以活塞銷穿過的通孔。所述的風(fēng)缸與風(fēng)管連通的一端具有與風(fēng)管連通的圓孔。所述的推桿為一端具有圓盤的桿狀結(jié)構(gòu)；且推桿上圓盤的直徑小于風(fēng)缸的內(nèi)徑。本實(shí)用新型提出的一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器，采用上述技術(shù)方案，能方便、快捷地拆除內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞連桿組中的活塞銷，降低了設(shè)備投入和人工勞動(dòng)量，提高了修復(fù)柴油機(jī)的工作效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為圖I的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為本實(shí)用新型風(fēng)缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型推桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。圖中1、托盤，2、風(fēng)缸，3、復(fù)位彈簧，4、推桿，5、活塞，6、活塞銷，7、連桿。
具體實(shí)施方式
·結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明如圖I、圖2所示，一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器，所述的活塞銷拆除器包括有托盤I、風(fēng)缸2、復(fù)位彈簧3和推桿4 ;結(jié)合圖3、圖4，所述的托盤I為由兩塊立板和一塊橫板構(gòu)成的槽型結(jié)構(gòu)；所述托盤I的兩塊立板下端通過橫板連為一體；所述托盤I中的立板I連接在風(fēng)缸2 —端的下部；所述風(fēng)缸2與托盤I連接的端面與托盤中的立板II之間構(gòu)成用以放置所需拆卸的活塞的空間；所述托盤中的立板II高度不小于活塞5的外圓直徑，中間部位具有圓孔，圓孔的直徑稍大于活塞銷6外圓直徑，用于活塞銷6通過；結(jié)合圖5，所述的風(fēng)缸2為圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)缸2與托盤I連接的一端具有用以推桿4伸出的圓孔，所述風(fēng)缸2的另一端具有與風(fēng)管連通的圓孔，使所述的風(fēng)缸與風(fēng)管相連通；所述推桿4位于所述的風(fēng)缸2內(nèi)，所述的推桿4為可在風(fēng)壓作用下，伸出風(fēng)缸2將所需拆卸的活塞銷拆除的結(jié)構(gòu)；所述的復(fù)位彈簧3套置在推桿4上；結(jié)合圖6，所述的推桿4為一端具有圓盤的桿狀結(jié)構(gòu)；且推桿4上圓盤的直徑小于風(fēng)缸2的內(nèi)徑。如圖7所示，本實(shí)用新型的使用過程是需拆除活塞銷6時(shí)，首先將活塞連桿組的連桿7平放于地上，活塞5平放于托盤I內(nèi)，使活塞銷6的端部對(duì)準(zhǔn)推桿4的伸出端，開啟閥門，高壓風(fēng)推動(dòng)推桿4將活塞銷6從活塞5的活塞銷孔中頂出；活塞銷6拆除后，關(guān)閉閥門，推桿4在復(fù)位彈簧3的作用下復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器，其特征在于所述的活塞銷拆除器包括有托盤(I)、風(fēng)缸(2)、復(fù)位彈簧(3)和推桿(4);所述的托盤(I)為由兩塊立板和一塊橫板構(gòu)成的槽型結(jié)構(gòu)；所述托盤(I)的兩塊立板下端通過橫板連為一體；所述托盤中的立板I連接在風(fēng)缸(2)—端的下部；所述風(fēng)缸(2)與托盤(I)連接的端面與托盤(I)中的立板II之間構(gòu)成用以放置所需拆卸的活塞(5)的空間；所述的風(fēng)缸(2)為圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)缸(2)與托盤(I)連接的一端具有用以推桿(4)伸出的圓孔，所述風(fēng)缸(2)的另一端與風(fēng)管相連通；所述推桿(4)位于所述的風(fēng)缸(2)內(nèi)，所述的推桿(4)為可在風(fēng)壓作用下，伸出風(fēng)缸(2)將所需拆卸的活塞銷(6)拆除的結(jié)構(gòu)；所述的復(fù)位彈簧(3)套置在推桿(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器，其特征在于所述托盤(I)中的立板II上具有用以活塞銷(6)穿過的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器，其特征在于所述的風(fēng)缸(2)與風(fēng)管連通的一端具有圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器，其特征在于所述的推桿(4)為一端具有圓盤的桿狀結(jié)構(gòu)；且推桿(4)上圓盤的直徑小于風(fēng)缸(2)的內(nèi)徑。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鉗工機(jī)械修理技術(shù)領(lǐng)域，提出一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器，所提出的一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞銷拆除器包括有托盤(1)、風(fēng)缸(2)、復(fù)位彈簧(3)和推桿(4)；托盤(1)為由兩塊立板和一塊橫板構(gòu)成的槽型結(jié)構(gòu)；所述托盤(1)的兩塊立板下端通過橫板連為一體；托盤中的立板Ⅰ連接在風(fēng)缸(2)一端的下部；風(fēng)缸(2)為圓筒狀結(jié)構(gòu)，風(fēng)缸(2)與托盤(1)連接的一端具有用以推桿(4)伸出的圓孔，風(fēng)缸(2)的另一端與風(fēng)管相連通；推桿(4)位于風(fēng)缸(2)內(nèi)。本實(shí)用新型能方便、快捷地拆除內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞連桿組中的活塞銷，降低了設(shè)備投入和人工勞動(dòng)量，提高了修復(fù)柴油機(jī)的工作效率。
文檔編號(hào)B25B27/02GK202781021SQ20122046171
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者王琪, 郭紅明 申請(qǐng)人:南車洛陽機(jī)車有限公司