專利名稱：一種應(yīng)用在減振器試驗(yàn)臺上的工件裝夾工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種應(yīng)用在減振器試驗(yàn)臺上的エ件裝夾エ裝。
背景技術(shù)：
我司采購的汽車減振器試驗(yàn)臺自帶的夾緊エ裝在裝夾減振器時(shí)程序比較復(fù)雜，浪費(fèi)裝夾時(shí)間，影響工作效率。目前應(yīng)用在減振器試驗(yàn)臺上的エ件裝夾エ裝的結(jié)構(gòu)如圖3和圖4所示，在對減振器上緊時(shí)，需用手在U形基座I上先擰上大螺栓3，再上緊小螺栓2使基座I變形以使夾緊系統(tǒng)緊固，達(dá)到上緊的目的。這種エ裝由于比較復(fù)雜，尤其在對小螺栓2進(jìn)行兩邊上緊吋，一次上緊時(shí)間較長，導(dǎo)致在裝夾減振器時(shí)程序比較復(fù)雜，浪費(fèi)裝夾時(shí)間，工作效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是ー種應(yīng)用在減振器試驗(yàn)臺上的エ件裝夾エ裝，以達(dá)到提聞減振器裝夾效率的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:ー種應(yīng)用在減振器試驗(yàn)臺上的エ件裝夾エ裝，其由U形的基座和螺紋連接在基座的兩側(cè)板上的螺栓組成，螺栓穿過基座的側(cè)板夾緊エ件。所述螺栓的端頭為方形。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，去掉了原エ裝中的小螺栓，簡化了エ裝，節(jié)省了裝夾時(shí)間，提高了工作效率，同時(shí)對U形基座不再切割，増加了堅(jiān)固性。

圖1為本實(shí)用新型的エ件裝夾エ裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為背景技術(shù)中的エ件裝夾エ裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的側(cè)視圖上述圖中的標(biāo)記均為:1、基座；2、小螺栓；3、大螺栓；4、螺栓。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示為本實(shí)用新型的一種應(yīng)用在減振器試驗(yàn)臺上的エ件裝夾エ裝，其由U形的基座I和螺紋連接在基座I的兩側(cè)板上的螺栓4組成，螺栓4穿過基座I的側(cè)板夾緊エ件。本裝夾エ裝根據(jù)減振器在示功機(jī)上不需要長時(shí)間上緊的特點(diǎn)(一般只需要上緊兩三分鐘)。去掉了原エ裝中的小螺栓2，同時(shí)對基座I不再切割，増加了堅(jiān)固性。對螺栓4的端頭外形由圓形變成了方形。這樣在夾緊減振器時(shí)直接用手將螺栓4擰到一定程度，再用板子加一下勁即可。本裝夾エ裝結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省了裝夾時(shí)間，提高了工作效率。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用在減振器試驗(yàn)臺上的エ件裝夾エ裝，其特征在干:由U形的基座和螺紋連接在基座的兩側(cè)板上的螺栓組成，螺栓穿過基座的側(cè)板夾緊エ件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在減振器試驗(yàn)臺上的エ件裝夾エ裝，其特征在于:所述螺栓的端頭為方形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用在減振器試驗(yàn)臺上的工件裝夾工裝，其由U形的基座和螺紋連接在基座的兩側(cè)板上的螺栓組成，螺栓穿過基座的側(cè)板夾緊工件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，去掉了原工裝中的小螺栓，簡化了工裝，節(jié)省了裝夾時(shí)間，提高了工作效率，同時(shí)對U形基座不再切割，增加了堅(jiān)固性。
文檔編號B25B11/00GK202952183SQ20122056379
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者范建強(qiáng), 郭振群, 譚文峰, 楊立舉, 趙以偉 申請人:蕪湖天佑汽車技術(shù)有限公司