本申請要求于2014年12月4日提交的美國臨時專利申請?zhí)?2/087,785的權(quán)益，其全部內(nèi)容被援引納入本文。

本發(fā)明的實施例總體涉及閂鎖，具體涉及用于車輛的閂鎖。

背景技術(shù)：

閂鎖用于限制一個構(gòu)件或元件相對于另一個構(gòu)件或元件的運動。例如，門閂鎖限制門相對于周圍門框的運動。這種閂鎖的功能是將門穩(wěn)固保持于門框內(nèi)，直到閂鎖被釋放且門可以自由打開?，F(xiàn)有的閂鎖通常具有將閂鎖連結(jié)至致動件諸如把手的機械連接結(jié)構(gòu)，致動件能被使用者致動以釋放閂鎖。致動件的運動通過機械連接結(jié)構(gòu)傳遞，該連接結(jié)構(gòu)造成閂鎖釋放。機械連接結(jié)構(gòu)可以是一個或多個桿、纜繩或其它適合的元件或裝置。

閂鎖的音質(zhì)能夠提高或減損終端用戶對車輛結(jié)構(gòu)質(zhì)量的總體感知。例如，良好的音質(zhì)可以意味著堅固的結(jié)構(gòu)、平順的操作和考慮周全的設(shè)計。結(jié)果，車輛制造商非常注重門閂鎖對可能在關(guān)門時發(fā)出的噪音的吸收。諸如最低響度和頻率組成的音質(zhì)指標受到許多變量的影響，包括閂鎖機構(gòu)組成部件的輪廓形狀、細節(jié)特征和材料選擇。

因此，盡管現(xiàn)有的車輛閂鎖機構(gòu)是適合的，仍有改進的需要，尤其要提供一種具有改進的隔音和能量吸收的閂鎖機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)一個實施例，提供一種閂鎖。該閂鎖包括：閂爪，其被構(gòu)造成在解鎖位置與鎖定位置之間轉(zhuǎn)動；掣爪，其被構(gòu)造成在接合位置與脫離位置之間運動，其中當掣爪處于接合位置時，該掣爪將該閂爪保持于鎖定位置，并且當該掣爪處于脫離位置時，該掣爪釋放該閂爪，從而該閂爪從鎖定位置自由移動至解鎖位置；緩沖器，其位于該掣爪上以便當該掣爪被閂爪的一部分移動時衰減噪聲；其中，止動桿在該閂鎖的開口的角部附近可樞轉(zhuǎn)安裝到該閂鎖的框架。

在另一個實施例中，提供一種具有如圖所示的零部件的車門閂鎖。

在又一個實施例中，提供一種如本文所公開的車門閂鎖。

本發(fā)明的上述和其它特征和優(yōu)點將通過具體實施方式、附圖和所附權(quán)利要求書被本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

以下將參照附圖僅以示例方式對本發(fā)明的實施例進行說明，其中：

圖1.1示出具有位于第一位置的小止動件的閂鎖的小鎖持總成；

圖1.2示出具有閂爪緩沖器的閂鎖的閂爪接觸；

圖1.3示出釋放止動桿與過大撞擊緩沖器之間的接觸；

圖1.4示出處于打開位置的閂鎖總成；

圖1.5示出處于鎖定位置的閂鎖總成；

圖2a-2c示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的閂鎖總成的閂爪的運動。

具體實施方式

側(cè)門閂鎖的當前設(shè)計超出了對重量、包裝、聲音、快速鎖定/解鎖和成本的要求。本發(fā)明的各實施例針對這樣的閂鎖總成，其中，包裝尺寸在不影響性能的情況下被減小，并且鎖閂總成的重量、聲音和價格降低。

所公開的閂鎖的各實施例實現(xiàn)了在操作期間和穩(wěn)定狀態(tài)下的噪音降低、快速鎖定/解鎖性能、開鎖所需的低能量釋放作用力、防止進水、低成本和更小的總包裝尺寸。

在一個實施例中，所公開的側(cè)門閂鎖具有小止動件，其允許總包裝尺寸減小，同時保持與較大閂鎖同樣的強度性能。這樣，所公開的閂鎖的重量和價格降低。

通過使用直接中控門鎖定機構(gòu)，用于鎖定和打開閂鎖的時間縮短。

圖1.1示出根據(jù)本發(fā)明實施例的具有位于第一位置的小止動機構(gòu)的小鎖持總成。

圖1.2示出與閂爪緩沖器接觸的閂爪以改善閂鎖操作期間的音質(zhì)。

圖1.3示出釋放止動桿與過大撞擊緩沖器之間的接觸以改善閂鎖操作期間的音質(zhì)。

圖1.4示出處于開鎖位置的閂鎖總成，圖1.5示出處于鎖定位置的閂鎖總成。

圖1.6是附圖所示的零部件的列表。

圖2a-2c示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的閂鎖總成的閂爪的運動。

圖3是如下再現(xiàn)的本發(fā)明各不同實施例的一些功能。

參考所有的附圖，示出了具有改善的聲音性能的示例性閂鎖。該閂鎖可在鎖定位置與開鎖位置之間移動并被構(gòu)造成具有殼體。閂鎖可被集成至車輛部件中，如集成至位于舉升門、后備箱、車門或其它可操作部件附近的車輛結(jié)構(gòu)中。

該閂鎖包括叉栓或閂爪以及與之配合的止動桿或掣爪，該止動桿或掣爪用于將該叉栓或閂爪保持于鎖定位置上。該叉栓或閂爪和該止動桿或掣爪分別通過螺柱或樞軸可樞轉(zhuǎn)安裝在閂鎖的殼體或框架上。該叉栓可被偏壓至打開并且該止動桿可被偏壓至例如通過偏壓機構(gòu)與該叉栓接合。在一個實施例中，該偏壓機構(gòu)可以是盤簧或扭簧。該叉栓具有用于接收并保持鎖栓的槽或喉部，該鎖栓可以位于互補的車輛部件如車門框上。該閂鎖也可以用于這樣的場合中:其中受壓的擋風(fēng)雨條或密封件被用于將閂爪偏壓到打開位置，因為當閂鎖被解鎖時它們將推開閂鎖所固定的門，并且該門的相應(yīng)移動將又引起鎖栓將閂爪轉(zhuǎn)動到打開位置或朝向打開位置轉(zhuǎn)動。

在附圖中，示出了根據(jù)本發(fā)明的各種實施例的閂鎖20。在一個實施例中，閂鎖20可以是用于車輛側(cè)門的閂鎖。閂鎖20具有框架1，叉栓或閂爪2樞轉(zhuǎn)地安裝在該框架1上。閂爪2圍繞樞軸或樞軸銷5樞轉(zhuǎn)地安裝，該樞軸或樞軸銷5可固定到框架1上。止動件或掣爪3也可樞轉(zhuǎn)地安裝至框架，并且被構(gòu)造成與閂爪2接合，以在閂爪2在打開位置、第一或安全位置與閉合或鎖定位置之間的移動期間，止動件或掣爪3在接合位置、脫離位置以及接合位置和脫離位置之間的中間位置之間移動。止動件或掣爪3的運動允許閂爪2的移動。止動件或掣爪3圍繞樞軸或樞軸銷6樞轉(zhuǎn)地安裝，該樞軸或樞軸銷6可固定到框架1上。

根據(jù)本發(fā)明的各實施例，止動桿或掣爪3的尺寸被減小以使閂鎖20的總尺寸可以減小，而沒有不利地影響閂鎖20的性能。在一個實施例中，樞軸6位于框架1的角部22附近，使得閂爪2的總長度和尺寸可以減小。在一個實施例中，框架1的角部22位于開口或狹槽24附近，該開口或狹槽24被構(gòu)造成當鎖栓26通過沿箭頭30方向進入狹槽24而被容納在閂爪2的喉部28中時接納該鎖栓26。

為了在閂鎖20操作時提供噪聲抑制，提供緩沖器或減震器4。該緩沖器或減震器可以包括彈性體材料，該彈性體材料被構(gòu)造成在打開和關(guān)閉閂鎖20期間吸收施加到閂鎖的力。另外，閂爪2的喉部28的一部分可以具有緩沖器32，該緩沖器被構(gòu)造成當鎖栓26沿箭頭30方向移動進入喉部28和狹槽24時在接觸鎖栓26時向內(nèi)偏轉(zhuǎn)。閂爪2還包括彎曲表面34，該彎曲表面被構(gòu)造成當該閂爪處于關(guān)閉位置時接觸緩沖器4的彎曲表面36。至少參見圖2c。緩沖器4從框架1的角部38朝向閂爪2延伸以限定緩沖器或減震器4的厚度，這將減小當閂爪在其從打開位置轉(zhuǎn)動到關(guān)閉位置的關(guān)閉事件期間在沿箭頭40方向旋轉(zhuǎn)時的閂爪2的過度行進。

當閂爪1處于關(guān)閉位置時，掣爪3的接觸表面42與閂爪2的接觸表面44接合或與接觸表面接觸。至少參見圖2a。

此外，緩沖器或減震器4被構(gòu)造成具有接觸端或接觸部46，當閂爪沿與箭頭40相反的方向轉(zhuǎn)動到打開位置時，接觸端或接觸部與閂爪2的一部分或接觸部48接觸。這種相互作用減小了閂鎖20的閂爪2的打開聲音。

現(xiàn)在參考圖2a，并且當閂爪1從至少圖2a中的打開位置沿箭頭40的方向轉(zhuǎn)動到至少圖2b中的第一安全位置時，閂爪2的接觸表面44將接觸掣爪3并且沿箭頭45的方向圍繞樞軸6轉(zhuǎn)動，使得接觸表面44與掣爪3的接觸端或接觸部分42接觸。閂爪3可以具有閂爪接觸部分或彈簧48，當閂爪2沿箭頭40的方向轉(zhuǎn)動時，閂爪接觸部分或彈簧48被偏轉(zhuǎn)。該閂爪接觸部分48還將抑制歸因于閂鎖20的閉合以及閂爪2沿箭頭40的方向旋轉(zhuǎn)運動的任何相關(guān)的閂鎖噪聲。

當閂爪2從圖2b的第一安全位置沿箭頭40的方向轉(zhuǎn)動到至少圖1.1,1.2,1.3和2c的關(guān)閉位置時，閂爪2的一部分50將沿著虛線52的方向移動，并且進一步沿著箭頭45方向轉(zhuǎn)動掣爪3，直到部分50與掣爪3的部分42接觸。應(yīng)當理解，掣爪3可以沿與箭頭45方向相反的方向被彈簧偏壓，以便將閂爪2保持在鎖定或關(guān)閉位置和第一安全位置。

通過將掣爪3定位在角部22處，可以減小掣爪3的整體尺寸或長度56，因為當掣爪處于關(guān)閉位置或鎖定位置(圖1.1、圖1.2、圖2a和圖2c)時靠近閂爪的部分44和54。此外，當閂爪2處于關(guān)閉位置或鎖定位置以及第一位置或安全位置時，掣爪3的取向大致平行于線58，以使沿箭頭70方向的負載(這可歸因于沿著與箭頭40相反的方向施加到閂爪2的轉(zhuǎn)動力)被轉(zhuǎn)移到銷6，從而也允許減小掣爪或止動件3的整體尺寸。這個小的止動件或掣爪3允許閂鎖20的整體包裝的尺寸減小，以具有與較大輪廓閂鎖20相同的性能容差。此外，這也減小閂鎖整體重量，這也是所期望的，進而也降低了制造閂鎖20的總體成本，這也是所期望的。

圖1.3還示出了緩沖器或減震器8的位置，以抑制或減弱與過載狀態(tài)(其中鎖栓26可能接觸閂爪2的喉部28和/或使閂爪2沿箭頭40方向過度行進越過關(guān)閉位置)相關(guān)的可聽噪聲。緩沖器或減震器8可以被構(gòu)造成在過載狀態(tài)期間接觸止動杠桿，以便在該事件期間消除可聽噪聲。與其它緩沖器或減震器一樣，減震器8可以由彈性體材料形成。

圖1.3、圖1.4和圖1.5示出了與閂鎖20的操作相關(guān)聯(lián)的閂鎖20的其它非限制性零部件，用于在其各種操作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換閂鎖20。這些非限制性零部件是可通過桿或纜線或任何其它等效裝置76可操作聯(lián)接到外部手柄74的掣爪釋放桿7、釋放連桿9和外部釋放桿或杠桿10。應(yīng)當理解，手柄74和桿或纜線或裝置76通過盒和相關(guān)線被示意性示出。還示出了內(nèi)部釋放桿或杠桿11，其可通過桿或纜線或任何其它等效裝置80可操作接合到內(nèi)部手柄78。應(yīng)當理解，手柄78和桿或纜線或裝置80通過盒和相關(guān)線被示意性示出。還示出了鎖定桿彈簧12和釋放桿13。

可以提供致動裝置82，其至少在圖1.4和圖1.5中被示出。致動裝置82可被構(gòu)造成通過移動必要的部件來解鎖和鎖定閂鎖20。致動裝置82可被構(gòu)造成通過移動必要的部件來打開閂鎖20，這可包括與鎖定和解鎖閂鎖20相關(guān)聯(lián)的上述移動。例如且在一個實施例中，致動裝置82被構(gòu)造成使止動件或掣爪3移動遠離與叉栓或閂爪2的接觸，以允許閂鎖20從關(guān)閉位置轉(zhuǎn)換到打開位置，其中被保持的鎖栓26從叉栓或閂爪2的喉部28被釋放。

致動器或致動器系統(tǒng)82可以包括鎖定桿14、齒輪15、彈簧16，其可以是偏心彈簧16、蝸桿17和馬達18，其中馬達18被構(gòu)造成轉(zhuǎn)動蝸桿17，繼而轉(zhuǎn)動齒輪15，繼而又移動鎖定桿14，從而又移動止動件或掣爪3，以使閂爪或叉栓2能被釋放。

盡管已經(jīng)參照實施例對本發(fā)明做出了說明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不背離本發(fā)明精神的情況下可以做出不同的改變并可以用等同來代替其中的零部件。另外，可以根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)在不脫離其基本范圍的情況下做出許多改變以適應(yīng)特定的情況和材料。因此，本發(fā)明無意于被限制到作為預(yù)期實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式的特定實施例，而是本發(fā)明包括落入所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)的所有實施例。