專利名稱：可接里程表的三輪車前軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車?yán)锍逃?jì)量技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種可接里程表的三輪車前軸總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的單缸三輪汽車多數(shù)沒有里程表，部分帶有里程表的是從聯(lián)體后橋的變速箱處引出，使得變速箱改動(dòng)較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本增加較多，同時(shí)由于里程表軟軸是從車的后橋處連接到車的前端，需使用較長的軟軸，一般需3米半以上，使得軟軸易損壞，使用壽命短，一般一個(gè)月就需要換一次軟軸。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、壽命長的可接里程表的三輪車前軸總成。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括套裝在前輪軸上的前輪轂，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在前輪轂的一軸端設(shè)有凹槽，在凹槽側(cè)的前輪軸上套裝有齒輪座，齒輪座具有與前輪軸結(jié)合的內(nèi)環(huán)壁和與前輪轂搭接的外環(huán)壁，齒輪座的內(nèi)環(huán)壁上套裝有大斜齒輪，與大斜齒輪固定在一起的支撐板嵌裝在輪轂上的凹槽內(nèi)；與大斜齒輪嚙合的小斜齒輪一軸端支撐在齒輪座上，另一軸端伸出齒輪座并與里程表軟軸總成的芯軸對(duì)接在一起。
在小斜齒輪與齒輪座之間的小斜齒輪軸上套裝有定位套。
在小斜齒輪伸出齒輪座部分的小斜齒輪軸上套裝有里程表軟軸接頭，里程表軟軸接頭與里程表軟軸總成上的螺母連接在一起，里程表軟軸接頭與齒輪座之間設(shè)有定位板。
在齒輪座的外環(huán)壁與前輪轂的搭接部位處設(shè)有密封圈。
在小斜齒輪的齒輪軸的外端部開有凹槽，將里程表軟軸總成的芯軸的端部嵌裝在該凹槽內(nèi)。
采用上述結(jié)構(gòu)后，只需要增加很少的成本，就可以在三輪車上安裝里程表，其結(jié)構(gòu)簡單，由于里程表軟軸總成安裝在前輪軸上，較從車的后橋處連接使用軟軸短，因此使用壽命長。用戶可根據(jù)個(gè)人需要隨時(shí)安裝或拆卸里程表軟軸，即將前輪轂與前減震器總成之間的輪軸上換上短定位套即可。使用時(shí)將里程表通過前減震器上的兩點(diǎn)固定，可避免當(dāng)前減震器上下震動(dòng)時(shí)，里程表軟軸打折及轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎與軟軸摩擦干涉，使用可靠性強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，該可接里程表的三輪車前軸總成包括套裝在前輪軸1上的前輪轂13，在前輪轂13與前輪軸1之間設(shè)有軸承10，兩軸承10之間的前輪軸1上套裝有中間軸套12，中間軸套12與前輪轂13內(nèi)壁之間設(shè)有支撐圈5，前輪轂13上靠近軸承10的部位處設(shè)有油杯6，由輪輞帶幅板焊合11帶動(dòng)前輪轂13轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪軸1的兩軸端上安裝有前減震器總成2，在前輪轂13的一軸端與前減震器總成2之間的前輪軸1上套裝有短定位套3，該側(cè)的前輪轂13的端部設(shè)有防塵蓋4。在前輪轂13的另一軸端設(shè)有凹槽，在凹槽側(cè)的前輪軸1上套裝有齒輪座9，齒輪座9具有與前輪軸1結(jié)合的內(nèi)環(huán)壁和與前輪轂13搭接的外環(huán)壁。在齒輪座9的外環(huán)壁與前輪轂13的搭接部位處設(shè)有密封圈7，該密封圈7為O型密封圈，齒輪座9的內(nèi)環(huán)壁上套裝有大斜齒輪8，與大斜齒輪8固定在一起的支撐板19嵌裝在輪轂13上的凹槽內(nèi)；與大斜齒輪8嚙合的小斜齒輪15一軸端支撐在齒輪座9上，另一軸端伸出齒輪座9并與里程表軟軸總成17的芯軸對(duì)接在一起，其連接方式為在小斜齒輪15的齒輪軸的外端部開有凹槽，將里程表軟軸總成17的芯軸的端部嵌裝在該凹槽內(nèi)。在小斜齒輪15與齒輪座9之間的小斜齒輪軸上套裝有定位套14，小斜齒輪15伸出齒輪座9部分的小斜齒輪軸上套裝有里程表軟軸接頭18，里程表軟軸接頭18與里程表軟軸總成17上的螺母連接在一起，里程表軟軸接頭18與齒輪座9之間設(shè)有定位板16，用以限定里程表軟軸接頭18軸向移動(dòng)和隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種可接里程表的三輪車前軸總成，包括套裝在前輪軸(1)上的前輪轂(13)，其特征是在前輪轂(13)的一軸端設(shè)有凹槽，在凹槽側(cè)的前輪軸(1)上套裝有齒輪座(9)，齒輪座(9)具有與前輪軸(1)結(jié)合的內(nèi)環(huán)壁和與前輪轂(13)搭接的外環(huán)壁，齒輪座(9)的內(nèi)環(huán)壁上套裝有大斜齒輪(8)，與大斜齒輪(8)固定在一起的支撐板(19)嵌裝在輪轂(13)上的凹槽內(nèi)；與大斜齒輪(8)嚙合的小斜齒輪(15)一軸端支撐在齒輪座(9)上，另一軸端伸出齒輪座(9)并與里程表軟軸總成(17)的芯軸對(duì)接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可接里程表的三輪車前軸總成，其特征是在小斜齒輪(15)與齒輪座(9)之間的小斜齒輪軸上套裝有定位套(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可接里程表的三輪車前軸總成，其特征是在小斜齒輪(15)伸出齒輪座(9)部分的小斜齒輪軸上套裝有里程表軟軸接頭(18)，里程表軟軸接頭(18)與里程表軟軸總成(17)上的螺母連接在一起，里程表軟軸接頭(18)與齒輪座(9)之間設(shè)有定位板(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可接里程表的三輪車前軸總成，其特征是在齒輪座(9)的外環(huán)壁與前輪轂(13)的搭接部位處設(shè)有密封圈(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可接里程表的三輪車前軸總成，其特征是在小斜齒輪(15)的齒輪軸的外端部開有凹槽，將里程表軟軸總成(17)的芯軸的端部嵌裝在該凹槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可接里程表的三輪車前軸總成，包括套裝在前輪軸上的前輪轂，在前輪轂的一軸端設(shè)有凹槽，在凹槽側(cè)的前輪軸上套裝有齒輪座，齒輪座具有與前輪軸結(jié)合的內(nèi)環(huán)壁和與前輪轂搭接的外環(huán)壁，齒輪座的內(nèi)環(huán)壁上套裝有大斜齒輪，與大斜齒輪固定在一起的支撐板嵌裝在輪轂上的凹槽內(nèi)；與大斜齒輪嚙合的小斜齒輪一軸端支撐在齒輪座上，另一軸端伸出齒輪座并與里程表軟軸總成的芯軸對(duì)接在一起。本實(shí)用新型只需要增加很少的成本，就可以在三輪車上安裝里程表，其結(jié)構(gòu)簡單，由于里程表軟軸總成安裝在前輪軸上，較從車的后橋處連接使用軟軸短，因此使用壽命長。
文檔編號(hào)G01C22/00GK2842375SQ20052008580
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月23日
發(fā)明者王秀洪, 王炳濤, 王夕香, 張金剛, 單昆山, 畢文明, 于慶霞 申請(qǐng)人:山東福田重工股份有限公司濰坊車輛廠