本實(shí)用新型涉及機(jī)械零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零配件的打孔機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐，汽車零配件在加工時(shí)能用到打孔機(jī)。

目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的打孔機(jī)，在對(duì)汽車零配件進(jìn)行多方位打孔時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位打孔，需要工人找好打孔的方位，降低操作人員的工作效率，而且現(xiàn)有的打孔機(jī)，在打孔工作時(shí)，容易產(chǎn)生很大的噪音，長(zhǎng)期聽(tīng)到噪音會(huì)對(duì)操作人員的身心產(chǎn)生很多的問(wèn)題，影響操作人員的身心安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車零配件的打孔機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車零配件的打孔機(jī)，包括主體和底座，所述主體的兩側(cè)均固定連接有支架，所述支架的頂部安裝有頂板，所述頂板的底部活動(dòng)連接有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座的底部連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的底部連接有打孔裝置，所述電動(dòng)伸縮桿的內(nèi)腔貫穿滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板兩側(cè)的底部均連接有彈簧，所述彈簧的底部安裝有第一支撐板，所述第一支撐板的一側(cè)連接有第二支撐板，所述第二支撐板的頂部設(shè)有弧形滑槽，所述弧形滑槽的內(nèi)腔設(shè)有滑塊，所述滑塊的頂部連接有連接桿，所述連接桿的頂部安裝有置物板，所述置物板的底部與轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的底部連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述主體的底部安裝有底座，所述底座的內(nèi)腔安裝有緩沖座，所述緩沖座的頂部連接有彈簧柱。

優(yōu)選的，所述彈簧的數(shù)量不少于兩個(gè)，所述滑動(dòng)板的底部通過(guò)彈簧與第一支撐板連接。

優(yōu)選的，所述緩沖座的數(shù)量不少于六個(gè)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的一端貫穿第二支撐板與置物板連接。

優(yōu)選的，所述滑塊的大小和弧形滑槽的位置相匹配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本汽車零配件的打孔機(jī)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)和轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)置物板在弧形滑槽里滑動(dòng)，可以方便對(duì)汽車零配件的多方位打孔，通過(guò)滑動(dòng)座可以帶動(dòng)打孔裝置的移動(dòng)，方便調(diào)整打孔裝置的打孔位置，從而實(shí)現(xiàn)全方位自動(dòng)打孔，通過(guò)滑動(dòng)板可以讓打孔工作更加穩(wěn)定，防止打孔工作時(shí)出現(xiàn)偏移，精確打孔，有效的提高了打孔工作效率，通過(guò)電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)滑動(dòng)板的上下移動(dòng)來(lái)控制打孔機(jī)工作，彈簧起到平衡的作用，也大大增加了打孔的壓力，提高了打孔的工作效率，通過(guò)彈簧柱和緩沖座，可以在打孔工作時(shí)，彈簧柱受力下壓，緩沖柱可以減少壓力，降低了受力作用，減少了主體的震動(dòng)，有效的減少了噪音的產(chǎn)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1主體、2支架、3第一支撐板、4彈簧、5滑動(dòng)板、6頂板、7滑動(dòng)座、8電動(dòng)伸縮桿、9打孔裝置、10置物板、11連接桿、12滑塊、13弧形滑槽、14第二支撐板、15底座、16彈簧柱、17緩沖座、18轉(zhuǎn)軸、19旋轉(zhuǎn)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車零配件的打孔機(jī)，包括主體1和底座15，主體1的兩側(cè)均固定連接有支架2，通過(guò)支架2可以增加主體1的穩(wěn)固性，讓主體1更加穩(wěn)定，支架2的頂部安裝有頂板6，頂板6的底部活動(dòng)連接有滑動(dòng)座7，通過(guò)滑動(dòng)座7可以帶動(dòng)打孔裝置9的移動(dòng)，方便調(diào)整打孔裝置9的打孔位置，從而實(shí)現(xiàn)全方位自動(dòng)打孔，滑動(dòng)座7的底部連接有電動(dòng)伸縮桿8，通過(guò)電動(dòng)伸縮桿8帶動(dòng)滑動(dòng)板5的上下移動(dòng)來(lái)控制打孔機(jī)工作，彈簧4起到平衡的作用，也大大增加了打孔的壓力，提高了打孔的工作效率，電動(dòng)伸縮桿8的底部連接有打孔裝置9，電動(dòng)伸縮桿8的內(nèi)腔貫穿滑動(dòng)板5，通過(guò)滑動(dòng)板5可以讓打孔工作更加穩(wěn)定，防止打孔工作時(shí)出現(xiàn)偏移，精確打孔，有效的提高了打孔工作效率，滑動(dòng)板5兩側(cè)的底部均連接有彈簧4，如果在打孔工作中，發(fā)生汽車零配件的斷裂，彈簧4也可以有效的緩沖壓力，起到限位的作用，減少打孔裝置9對(duì)主體1造成傷害，增加了汽車零配件的打孔機(jī)的使用壽命，彈簧4的數(shù)量不少于兩個(gè)，滑動(dòng)板5的底部通過(guò)彈簧4與第一支撐板3連接，彈簧4的底部安裝有第一支撐板3，第一支撐板3的一側(cè)連接有第二支撐板14，第二支撐板14的頂部設(shè)有弧形滑槽13，弧形滑槽13的內(nèi)腔設(shè)有滑塊12，通過(guò)滑塊12可以使置物板10在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，更加方便，減少受力作用，滑塊12的頂部連接有連接桿11，通過(guò)連接桿11可以加固置物板10的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)受力不均造成打孔偏移的情況，連接桿11的頂部安裝有置物板10，滑塊12的大小和弧形滑槽13的位置相匹配，置物板10的底部與轉(zhuǎn)軸18活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸18的一端貫穿第二支撐板14與置物板10連接，轉(zhuǎn)軸18的底部連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)19，通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)19和轉(zhuǎn)軸18帶動(dòng)置物板10在弧形滑槽13里滑動(dòng)，可以方便對(duì)汽車零配件的多方位打孔，主體1的底部安裝有底座15，底座15的內(nèi)腔安裝有緩沖座17，緩沖座17的數(shù)量不少于六個(gè)，緩沖座17的頂部連接有彈簧柱16，通過(guò)彈簧柱16和緩沖座17，可以在打孔工作時(shí)，彈簧柱16受力下壓，緩沖柱17可以減少壓力，降低了受力作用，減少了主體1的震動(dòng)，有效的減少了噪音的產(chǎn)生。

工作原理：使用本汽車零配件的打孔機(jī)時(shí)，把需要打孔的汽車零配件放到置物板10上，移動(dòng)滑動(dòng)座7調(diào)整打孔裝置9的角度，開(kāi)啟旋轉(zhuǎn)電機(jī)19帶動(dòng)置物板10的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行多方位打孔，在進(jìn)行打孔工作時(shí)，底座15受力，彈簧柱16會(huì)下壓，緩沖座17減少壓力降低主體1的震動(dòng)，減少噪音的產(chǎn)生。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。