本實用新型涉及一種客車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種客車乘客門氣動防夾裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷發(fā)展，人們在各個地域之間流動的更加頻繁，交通就越發(fā)凸顯出重要性，人類活動對客車的需求也日益增長。在傳統(tǒng)客車中，由于自動化的進程，客車的乘客門開關(guān)都已經(jīng)實現(xiàn)了自動化，然而，在自動化的普及過程中，一些問題總是會顯現(xiàn)出來，例如，客車的乘客門是在門泵氣缸的推動下自動開關(guān)的，因此難免會碰到乘客上、下車動作慢或者車門關(guān)門動作快，造成乘客肢體或者隨身物品被車門夾住。伴隨著人們對自身安全的重視，一套安全、可靠的客車乘客門防夾系統(tǒng)在車輛運營中顯的尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種客車乘客門氣動防夾裝置，其所要解決的技術(shù)問題在于：傳統(tǒng)的客車乘客門采用驅(qū)動氣缸實現(xiàn)自動化的開關(guān)，因此在遇到乘客上下車動作慢而車門關(guān)門快的情況下，容易造成車門夾到乘客肢體或者乘客的隨身物品。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種客車乘客門氣動防夾裝置，其包括用于控制乘客門開關(guān)的氣路系統(tǒng)以及防夾控制電路，所述氣路系統(tǒng)包括門控電磁閥以及門泵氣缸，所述門控電磁閥包括開門電磁閥以及關(guān)門電磁閥，其中，所述開門電磁閥與所述門泵氣缸的開門泵腔之間設(shè)置有開門氣路，所述關(guān)門電磁閥與所述門泵氣缸的關(guān)門泵腔之間設(shè)置有關(guān)門氣路，所述開門氣路中設(shè)置有氣壓傳感器；所述防夾控制電路包括電源電路以及用于控制所述開門電磁閥或關(guān)門電磁閥工作的手動開關(guān)電路，所述電源電路與所述開門電磁閥之間設(shè)置有一用于控制所述開門電磁閥工作的中間轉(zhuǎn)換電路，所述氣壓傳感器電連接至所述電源電路上，所述氣壓傳感器采集的信號控制所述中間轉(zhuǎn)換電路工作。

優(yōu)選于：所述中間轉(zhuǎn)換電路為繼電器，所述氣壓傳感器采集的信號控制所述繼電器的輸入回路導(dǎo)通，所述繼電器的輸入回路控制輸出回路導(dǎo)通，所述電源電路與所述開門電磁閥分別電連接在所述輸出回路的兩端，所述輸出回路導(dǎo)通所述電源電路與所述開門電磁閥之間的電連接。

優(yōu)選于：所述繼電器的輸出回路中與所述開門電磁閥電連接的一端還連接設(shè)置有報警指示燈、報警器以及車輛制動控制電路。

優(yōu)選于：所述氣路系統(tǒng)中還包括依次設(shè)置在耐高壓的氣密性管路中的氣源、高低壓轉(zhuǎn)換閥以及手動閥。

優(yōu)選于：所述氣源與所述高低壓轉(zhuǎn)換閥之間還設(shè)置有一輔助氣路，所述輔助氣路中接入有緩沖閥以及調(diào)壓閥。

優(yōu)選于：所述電源電路中包括用于為所述高低壓轉(zhuǎn)換器供電的起動電源、用于為所述繼電器的輸出回路供電的乘客門電源，所述乘客門電源還電連接有一乘客門狀態(tài)顯示電路。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：能夠利用所述開門氣路中設(shè)置的氣壓傳感器檢測在乘客門關(guān)閉過程中的氣壓，并給所述氣壓傳感器設(shè)定一個閾值，當(dāng)所述氣壓傳感器檢測到的氣壓高于氣壓傳感器的設(shè)定閾值，則默認(rèn)為門關(guān)閉過程無障礙物；若乘客門在關(guān)閉行程中，所述開門氣路中氣壓低于所述傳感器的設(shè)定閾值，則所述氣壓傳感器將信號發(fā)送至所述繼電器導(dǎo)通其輸入回路，進而使繼電器的輸出回路導(dǎo)通，將所述開門電磁閥與乘客門電源導(dǎo)通，進而控制所述門泵氣缸開門，進而實現(xiàn)乘客門防夾自動打開；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，對客車乘客門的改造結(jié)構(gòu)少，而且防夾功能穩(wěn)定，有利于在新客車中推廣使用以及對老客車的改造使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的防夾控制系統(tǒng)氣路結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的電路控制簡圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖1至2以及較佳實施例對本實用新型提出的一種客車乘客門氣動防夾裝置作更為詳細(xì)說明。

本實用新型提供一種客車乘客門氣動防夾裝置，其包括用于控制乘客門開關(guān)的氣路系統(tǒng)以及防夾控制電路，具體敘述如下：

如圖1所示，所述氣路系統(tǒng)包括依次設(shè)置在耐高壓的氣密性管路中的氣源1、高低壓轉(zhuǎn)換閥2、手動閥3、門控電磁閥4以及門泵氣缸5，所述門控電磁閥4包括開門電磁閥41以及關(guān)門電磁閥42，其中，所述開門電磁閥41與所述門泵氣缸5的開門泵腔之間設(shè)置有開門 氣路51，所述關(guān)門電磁閥42與所述門泵氣缸5的關(guān)門泵腔之間設(shè)置有關(guān)門氣路52，所述開門氣路51中設(shè)置有氣壓傳感器6；

本實用新型的乘客門氣動防夾的工作原理：由于乘客門在關(guān)閉過程中，所述關(guān)門電磁閥42工作，所述氣源1提供的高壓氣依次通過所述高低壓轉(zhuǎn)換閥2、手動閥3進入所述門泵氣缸5的關(guān)門泵腔中用于驅(qū)動所述門泵氣缸5的活塞擠壓所述開門泵腔，使所述開門泵腔中的高壓氣通過所述開門電磁閥41中的排氣通道進行排氣，進而所述門泵氣缸5的開門泵腔與開門氣路51中處于被擠壓的高壓狀態(tài)，利用所述氣壓傳感器6測量所述開門氣路51中的氣壓過程中，給所述氣壓傳感器6設(shè)定一個閾值，當(dāng)所述氣壓傳感器6檢測到的氣壓高于所述閾值時，則可以判斷關(guān)門正常，門泵氣缸5在驅(qū)動所述乘客門關(guān)門行程中未受到反向擠壓，反之則說明乘客門夾住了障礙物，使得所述開門氣缸5的開門氣路51中的氣體未受有效擠壓。

如圖2所示，所述防夾控制電路包括電源電路7以及用于控制所述開門電磁閥41或關(guān)門電磁閥42工作的手動開關(guān)電路8，所述手動開關(guān)電路8為司機控制的手動開關(guān)，可實現(xiàn)手動控制所述開門電磁閥41或關(guān)門電磁閥42工作，所述電源電路7與所述開門電磁閥41之間設(shè)置有一用于控制所述開門電磁閥41工作的中間轉(zhuǎn)換電路9，所述氣壓傳感器6電連接至所述電源電路7上，所述氣壓傳感器6采集的信號可控制所述中間轉(zhuǎn)換電路9工作，具體為，所述中間轉(zhuǎn)換電路9為繼電器，所述氣壓傳感器6采集的信號控制所述繼電器的輸入回路導(dǎo)通，所述繼電器的輸入回路控制輸出回路導(dǎo)通，所述電源電路7與所述開門電磁閥41分別電連接在所述輸出回路的兩端，所述輸出回路導(dǎo)通所述電源電路7與所述開門電磁閥41之間的電連接，進而，當(dāng)所述壓力傳感器6檢測判定所述乘客門夾住了障礙物時，所述電源電路7與所述開門電磁閥41之間導(dǎo)通，從而控制所述門泵氣缸5進行開門動作，防止繼續(xù)關(guān)門動作夾傷乘客。

本實用新型在具體實施時，在車門關(guān)閉過程中執(zhí)行低氣壓關(guān)門，且從車輛踏步往上1500mm位置，防夾壓力不大于150N，進而提升小孩、老人上車安全。

進一步，所述繼電器的輸出回路中與所述開門電磁閥41電連接的一端還連接設(shè)置有報警指示燈91、報警器92以及車輛制動控制電路93，從而能夠為司機提供車門夾住障礙物的信號，并且進行強制性的車輛制動，能夠保證不會在夾住乘客后司機不知情的情況下車輛發(fā)動，有效的杜絕了安全隱患，當(dāng)司機再次操作一次所述手動開關(guān)電路8控制所述開門電磁閥41工作后，所述報警器92及報警指示燈91解除，車門處于打開狀態(tài)。

所述氣源1與所述高低壓轉(zhuǎn)換閥2之間還設(shè)置有一輔助氣路10，所述輔助氣路10中接入有緩沖閥11以及調(diào)壓閥12，輔助氣路中的氣體通過所述緩沖閥11及調(diào)壓閥12變成低壓氣(一般調(diào)節(jié)為1.2～2.5bar)進入到所述高低壓轉(zhuǎn)換閥2，同時所述氣源1中的高壓氣的直接連接到所述高低壓轉(zhuǎn)換閥2，高壓氣從高低壓轉(zhuǎn)換閥2流出后經(jīng)手動氣閥3流入到門控電磁閥4，進而流入所述門泵氣缸5中。

所述電源電路7中包括用于為所述高低壓轉(zhuǎn)換器2供電的起動電源71、用于為所述繼電器的輸出回路供電的乘客門電源72，所述乘客門電源72還電連接有一乘客門狀態(tài)顯示電路73，當(dāng)車門關(guān)閉過程中無夾到人或物的情況下，所述起動電源71通過常開開關(guān)(當(dāng)車門關(guān)閉時，此開關(guān)處于閉合狀態(tài))給所述高低壓轉(zhuǎn)換閥2供電，使乘客門在完全關(guān)閉時，處于高氣壓狀態(tài)(氣壓為8bar)。

綜合上所述，本實用新型的技術(shù)方案可以充分有效的完成上述實用新型目的，且本實用新型的結(jié)構(gòu)原理及功能原理都已經(jīng)在實施例中得到充分的驗證，而能達到預(yù)期的功效及目的，且本實用新型的實施例也可以根據(jù)這些原理進行變換，因此，本實用新型包括一切在申請專利范圍中所提到范圍內(nèi)的所有替換內(nèi)容。任何在本實用新型申請專利范圍內(nèi)所作的等效變化，皆屬本案申請的專利范圍之內(nèi)。