本發(fā)明屬于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種公交車乘客門安全裝置。據(jù)統(tǒng)計我國85%的市民會選擇公交車作為首要的出行工具，面對如此大的運(yùn)載量，公交車應(yīng)急保護(hù)措施就顯得極為重要，值得仔細(xì)研究。國內(nèi)公交車常采用的應(yīng)急保護(hù)措施有：安全錘、自動爆破器、滅火器、霧化噴頭和門泵截止閥。這些措施是從窗戶逃生、滅火和門逃生進(jìn)行考慮的，其中考慮到逃生效率以及避免二次傷害，門逃生為首選方式。門逃生需要按動門泵截止閥以卸掉車門開閉機(jī)構(gòu)氣壓實現(xiàn)手動開門，但其有兩大缺陷：其一，如果公交車電路出現(xiàn)故障，門泵截止閥不能正常的工作,無法卸掉開閉機(jī)構(gòu)氣壓；其二，人群一旦往外擠堵在門口就無法打開乘客門。由上可得，最好的方式利用獨(dú)立的系統(tǒng)向外完全打開公交車乘客門。ZL201420557447.4公開了一種向外打開公交車乘客門的裝置，所述把公交車原來在滑槽連接桿處的螺紋連接換為可快速脫開的銷釘，當(dāng)執(zhí)行開門信號時，機(jī)械部分快速向內(nèi)收回銷釘，使得車導(dǎo)軌與門板脫離，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸向外開門。此種結(jié)構(gòu)存在的問題是：該專利沒有解決由于彎臂與轉(zhuǎn)軸固連，脫開時，轉(zhuǎn)軸固定不轉(zhuǎn)動導(dǎo)致彎臂固定不動，最后乘客門不能完全向外打開的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種獨(dú)立于公交車原有系統(tǒng)，可使公交車的轉(zhuǎn)軸與彎臂由固定連接變鉸接的機(jī)構(gòu)。當(dāng)把本機(jī)構(gòu)和可以使車導(dǎo)軌和門板松開的機(jī)構(gòu)一起使用時，可以實現(xiàn)公交車門緊急情況下的完全外開。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括外圈、傳遞環(huán)、內(nèi)環(huán)、回復(fù)彈簧和銷軸，其特征是：外圈內(nèi)部為曲線輪廓。傳遞環(huán)可分為上下兩個部分，上面部分為長方體，開有螺紋孔，下面部分為圓柱體，開有階梯孔。內(nèi)環(huán)下方開有插銷孔，插銷孔是不通孔。銷軸是階梯軸，細(xì)軸端進(jìn)行倒角。所述連接方式為內(nèi)環(huán)的內(nèi)表面與轉(zhuǎn)軸固定連接，傳遞環(huán)利用螺紋孔與彎臂固連，傳遞環(huán)與內(nèi)環(huán)通過其上的階梯孔和插銷孔連接。為實現(xiàn)階梯孔和插銷孔的連接，需要由回復(fù)彈簧與銷軸構(gòu)成的插銷裝置，回復(fù)彈簧為壓縮狀態(tài)，其一頭抵在階梯孔的中間面上，另一頭抵在銷軸上，銷軸細(xì)軸端穿過內(nèi)環(huán)插銷孔和傳遞環(huán)階梯孔，在回復(fù)彈簧的作用下大端端面一直擠壓外圈的內(nèi)表面。所述外圈內(nèi)表面輪廓曲線的段數(shù)和銷軸、回復(fù)彈簧的數(shù)量一致。工作時驅(qū)動外圈轉(zhuǎn)動，銷軸向外彈出，內(nèi)外圈分離。本發(fā)明具有以下有益效果：1、本發(fā)明正常情況下并不影響公交車的使用，公交車打開與關(guān)閉均有原來的系統(tǒng)進(jìn)行控制；在緊急情況下，外圈轉(zhuǎn)動實現(xiàn)公交車乘客門的彎臂與轉(zhuǎn)軸由固定連接變鉸接，當(dāng)把本機(jī)構(gòu)和可以使車導(dǎo)軌和門板松開的機(jī)構(gòu)一起使用時，可以實現(xiàn)公交車門緊急情況下的完全外開，實用價值和應(yīng)用價值很高。2、通過銷軸大端端面和外圈內(nèi)表面接觸，形成凸輪機(jī)構(gòu)，能夠達(dá)到各種不同的運(yùn)動規(guī)律，快速響應(yīng)，簡單緊湊，同時由于可以利用多個銷軸，連接能夠做到穩(wěn)定可靠。附圖說明圖1安裝效果圖。圖2為機(jī)械功能實現(xiàn)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為安全裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為傳遞環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為內(nèi)環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為插銷組件結(jié)構(gòu)示意圖。其中：1、外圈，2、傳遞環(huán)，3、內(nèi)環(huán)，4、回復(fù)彈簧，5、銷軸，6、螺紋孔，7、階梯孔，8、插銷孔，9、彎臂，10、轉(zhuǎn)軸。具體實施方案下面通過實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明一種公交車乘客門安全裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步說明。本實施例中，使公交車的彎臂9與轉(zhuǎn)軸10由固定連接變鉸接的機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要包括：外圈1、傳遞環(huán)2、內(nèi)環(huán)3、回復(fù)彈簧4和銷軸5。外圈1的結(jié)構(gòu)如圖1所示，內(nèi)部具有曲線輪廓，為凸輪。傳遞環(huán)2的結(jié)構(gòu)如圖3所示，分為上下兩個部分，上面部分為長方體，開有螺紋孔6，下面部分為圓柱體，開有階梯孔7。內(nèi)環(huán)3的結(jié)構(gòu)如圖4所示，其下方開有插銷孔8，插銷孔8為不通孔。銷軸5的結(jié)構(gòu)如圖5所示，為階梯軸，細(xì)軸端進(jìn)行倒角。裝置組裝方式如下：內(nèi)環(huán)3內(nèi)表面與公交車轉(zhuǎn)軸10固定連接，傳遞環(huán)2利用螺紋孔6與公交車轉(zhuǎn)臂9連接，傳遞環(huán)2與內(nèi)環(huán)3通過階梯孔7和插銷孔8連接。如圖1所示，為實現(xiàn)階梯孔7和插銷孔8的連接，需要回復(fù)彈簧4與銷軸5構(gòu)成的插銷裝置，回復(fù)彈簧4為壓縮狀態(tài)，其一頭抵在階梯孔7的中間面上，另一頭抵在銷軸5上，銷軸5細(xì)軸端穿過階梯孔7和插銷孔8，銷軸5在回復(fù)彈簧4的作用下大端端面一直擠壓外圈1的內(nèi)表面。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況需要使公交車的彎臂9與轉(zhuǎn)軸10相松開時，給外圈1外部驅(qū)動使之轉(zhuǎn)動，使得外圈1與銷軸5的接觸面由內(nèi)向外運(yùn)動，銷軸5向外伸出，最終內(nèi)環(huán)3與傳遞環(huán)2脫開連接，轉(zhuǎn)軸10與彎臂9變成鉸接。