本實用新型涉及汽車零配件技術領域，具體涉及一種汽車門外把手。

背景技術：

車門把手通常起到兩個作用，一個是開鎖，另一個是施力使車門被拉開，車門把手一般包括有置于車門外的外把手及置于車門內(nèi)的內(nèi)把手，外把手及內(nèi)把手分別用于人們在車外及車內(nèi)打開車門。

目前的汽車門外把手通常都是通過塑膠機一體成型，一體成型出來的汽車把手通常都是實心體設計，這會導致汽車把手較笨重，且生產(chǎn)用料增多，從而加重企業(yè)的生產(chǎn)成本，給實際生產(chǎn)和應用帶來諸多不便。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單且成本低廉的汽車門外把手。

本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車門外把手，包括有相互配合的門外把手本體和門鎖結構，所述的門外把手本體的內(nèi)部為中空結構設置，門外把手本體由相互配合的內(nèi)殼和外殼組成，外殼一端設置有與內(nèi)殼相適配的開口結構，外殼和內(nèi)殼通過開口結構可拆卸式連接，外殼與內(nèi)殼連接處設置有密封條，密封條的橫截面呈“H”形設置，門外把手本體一端連接設置有門鎖結構，門鎖結構包括有相互連接的門鎖蓋和門鎖板，門鎖蓋內(nèi)設置帶有連接塊的容腔，連接塊上設置有與門鎖板相配合的螺紋孔II，門鎖板上設置有與車門相連接的連接結構，門外把手本體另一端固定設置有與車門相連接的把手轉臂，把手轉臂一側設置有安裝孔。

采用上述技術方案，門外把手本體的內(nèi)部為中空結構設置，能有效減少生產(chǎn)用料，從而達到降低生產(chǎn)成本的效果，同時門外把手本體的外殼及內(nèi)殼設置成可拆卸式連接，這樣設置可以使外殼及內(nèi)殼進行分體注塑成型，減少不必要的用料損耗，若門外把手本體的某一部分出現(xiàn)損壞，便可以對損壞的部分進行更換，使其具有更加的靈活性，并且設置密封條提高內(nèi)殼和外殼連接的密封性防止異物進入內(nèi)部。

本實用新型進一步設置為：所述的門鎖板上設置有防水墊圈I，所述把手轉臂一端的門外把手本體上設置有防水墊圈II，防水墊圈I和防水墊圈II均與所述車門相互貼合。

采用上述技術方案，通過設置防水墊圈I和防水墊圈II能有效防止雨水進入門外把手本體與車門連接的間隙，對車門造成損壞。

本實用新型進一步設置為：所述的把手轉臂與門外把手本體的連接處設置有均勻分布的加強塊，加強塊的數(shù)量設置為至少四個，且把手轉臂上設置有弧形結構。

采用上述技術方案，通過設置加強塊，使把手轉臂與門外把手的連接更加牢固，把手轉臂上設置有弧形結構能使把手轉臂轉動過程中更為流暢。

本實用新型進一步設置為：所述的門外把手本體與門鎖結構的表面由內(nèi)到外均設置有耐腐蝕層和防氧化層。

采用上述技術方案，設置耐腐蝕層和防氧化層能有效發(fā)生腐蝕和氧化從而降低使用壽命的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的局部結構示意圖。

圖3為圖1中內(nèi)殼的結構示意圖。

圖中1、內(nèi)殼；2、外殼；3、密封條；4、門鎖蓋；5、門鎖板；6、連接塊；7、容腔；8、螺紋孔II；9、連接結構；10、把手轉臂；11、安裝孔；12、防水墊圈I；13、防水墊圈II；14、加強塊；15、螺紋孔I；16、連接端。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步說明：

如圖1到圖3所示，一種汽車門外把手，包括有相互配合的門外把手本體和門鎖結構，所述的門外把手本體的內(nèi)部為中空結構設置，門外把手本體由相互配合的內(nèi)殼1和外殼2組成，外殼2一端設置有與內(nèi)殼1相適配的開口結構，外殼2和內(nèi)殼1通過開口結構可拆卸式連接，可拆卸式連接方式設置螺栓方式連接，內(nèi)殼1兩端分別設置帶有螺紋孔I 15的連接端16，連接端16與外殼2通過螺紋孔I 15相互連接，外殼2與內(nèi)殼1連接處設置有密封條3，密封條3的橫截面呈“H”形設置，門外把手本體一端連接設置有門鎖結構，門鎖結構包括有相互連接的門鎖蓋4和門鎖板5，門鎖蓋4內(nèi)設置帶有連接塊6的容腔7，連接塊6上設置有與門鎖板5相配合的螺紋孔II 8，門鎖板5上設置有與車門相連接的連接結構9，門外把手本體另一端固定設置有與車門相連接的把手轉臂10，把手轉臂10一側設置有安裝孔11，在上述方案中，門外把手本體的內(nèi)部為中空結構設置，能有效減少生產(chǎn)用料，從而達到降低生產(chǎn)成本的效果，同時門外把手本體的外殼2及內(nèi)殼1設置成可拆卸式連接，這樣設置可以使外殼2及內(nèi)殼1進行分體注塑成型，減少不必要的用料損耗，若門外把手本體的某一部分出現(xiàn)損壞，便可以對損壞的部分進行更換，使其具有更加的靈活性，并且設置密封條3提高內(nèi)殼1和外殼2連接的密封性防止異物進入內(nèi)部。

在本實用新型實施例中，所述的門鎖板5上設置有防水墊圈I 12，所述把手轉臂10一端的門外把手本體上設置有防水墊圈II 13，防水墊圈I 12和防水墊圈II 13均與所述車門相互貼合，在上述方案中，通過設置防水墊圈I 12和防水墊圈II 13能有效防止雨水進入門外把手本體與車門連接的間隙，對車門造成損壞。

在本實用新型實施例中，所述的把手轉臂10與門外把手本體的連接處設置有均勻分布的加強塊14，加強塊14的數(shù)量設置為至少四個，且把手轉臂10上設置有弧形結構，在上述方案中，通過設置加強塊14，使把手轉臂10與門外把手的連接更加牢固，把手轉臂10上設置有弧形結構能使把手轉臂10轉動過程中更為流暢。

在本實用新型實施例中，所述的門外把手本體與門鎖結構的表面由內(nèi)到外均設置有耐腐蝕層和防氧化層，在上述方案中，設置耐腐蝕層和防氧化層能有效發(fā)生腐蝕和氧化從而降低使用壽命的問題。

各位技術人員須知：雖然本實用新型已按照上述具體實施方式做了描述，但是本實用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實用新型，任何運用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權保護范圍內(nèi)。