本實(shí)用新型涉及平移門技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種平移門驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

平移門是一種廣泛適用于工業(yè)廠房、倉庫、碼頭、飛機(jī)庫等場(chǎng)所出入口的開關(guān)裝置，包括有軌式平移門和無軌式平移門兩種類型，當(dāng)路面不平整或有異物在門體的運(yùn)行方向上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致門體跳動(dòng)，跳動(dòng)嚴(yán)重的情況下會(huì)使門體上的齒條與驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪脫離，造成門體無法繼續(xù)運(yùn)行，每次跳動(dòng)的撞擊力直接由門體傳遞至驅(qū)動(dòng)裝置，極易造成驅(qū)動(dòng)裝置的損傷，且因?yàn)殚T體質(zhì)量較大，一旦產(chǎn)生脫齒，靠少數(shù)人力無法使其復(fù)位，復(fù)位時(shí)對(duì)人力物力要求大。

現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案是在平移門電機(jī)的下方安裝彈簧，門體的重量壓在電機(jī)齒輪上，使彈簧受力，使電機(jī)齒輪根據(jù)彈簧的跳動(dòng)自動(dòng)調(diào)整電機(jī)的位置，但是該方法使電機(jī)缺乏穩(wěn)定性，齒輪的動(dòng)力輸出不平穩(wěn)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，需要提供一種平移門驅(qū)動(dòng)裝置，以解決目前現(xiàn)有技術(shù)中門體跳動(dòng)，造成齒輪與門體脫離不易復(fù)位，門體跳動(dòng)的撞擊力直接傳遞置驅(qū)動(dòng)裝置，容易造成驅(qū)動(dòng)裝置損傷以及使用彈簧是電機(jī)缺乏穩(wěn)定性，齒輪動(dòng)力輸出不平穩(wěn)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種平移門驅(qū)動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)和輸出轉(zhuǎn)換裝置；

所述輸出轉(zhuǎn)換裝置包括轉(zhuǎn)換輸出軸、第一傘形齒輪、第二傘形齒輪和動(dòng)力輸出齒輪；

所述轉(zhuǎn)換輸出軸上下兩端分別通過軸承豎直設(shè)置在輸出轉(zhuǎn)換裝置上，轉(zhuǎn)換輸出軸的頂端高于輸出轉(zhuǎn)換裝置，所述動(dòng)力輸出齒輪通過平鍵與鍵槽的配合設(shè)置在轉(zhuǎn)換輸出軸的頂端上；

所述第一傘形齒輪固定設(shè)置在電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上，第二傘形齒輪固定設(shè)置在轉(zhuǎn)換輸出軸上，第一傘形齒輪與第二傘形齒輪相嚙合。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過在電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上加裝輸出轉(zhuǎn)換裝置，在輸出轉(zhuǎn)換裝置上設(shè)有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)換輸出軸，并通過在電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸以及轉(zhuǎn)換輸出軸上設(shè)置傘齒，傘齒之間相互嚙合，轉(zhuǎn)換電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方向，水平設(shè)置在轉(zhuǎn)換輸出軸上的動(dòng)力輸出齒輪與門體上水平方向設(shè)置的齒條相配合，防止門體跳動(dòng)造成脫齒，且門體跳動(dòng)時(shí)的撞擊力傳遞至輸出轉(zhuǎn)換裝置上，避免門體的撞擊力直接向電動(dòng)機(jī)傳遞，造成電動(dòng)機(jī)的損傷，通過傘齒嚙合方式使轉(zhuǎn)換輸出軸與電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳動(dòng)連接提高了電機(jī)及齒輪工作時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述輸出轉(zhuǎn)換裝置還包括外殼，所述轉(zhuǎn)換輸出軸上下兩端的軸承分別設(shè)置在外殼的上下兩端。

通過對(duì)輸出轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置外殼，對(duì)輸出轉(zhuǎn)換裝置進(jìn)行保護(hù)。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)機(jī)和輸出轉(zhuǎn)換裝置之間設(shè)有電機(jī)變速箱，所述電機(jī)變速箱的動(dòng)力輸入軸與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接，第一傘形齒輪設(shè)置在電機(jī)變速箱的動(dòng)力輸出軸上。

通過設(shè)置電機(jī)變速箱，使得電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)可對(duì)平移門門體的移動(dòng)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述輸出轉(zhuǎn)換裝置上端設(shè)有軸承座。

通過在輸出轉(zhuǎn)換裝置的上端設(shè)置軸承座，承受轉(zhuǎn)換輸出軸上端連接處的綜合載荷，提高轉(zhuǎn)換輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏度。

進(jìn)一步地，所述輸出轉(zhuǎn)換裝置下端設(shè)有軸承蓋。

通過在輸出轉(zhuǎn)換裝置下端設(shè)置軸承蓋，阻止異物進(jìn)入轉(zhuǎn)換輸出軸的滾動(dòng)區(qū)域，便于輸出轉(zhuǎn)換裝置通過拆卸軸承蓋進(jìn)行維護(hù)與維修。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中平移門驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中平移門驅(qū)動(dòng)裝置與平移門齒條連接處的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：

101、電動(dòng)機(jī)；

201、電機(jī)變速箱；

301、輸出轉(zhuǎn)換裝置；302、外殼；303、轉(zhuǎn)換輸出軸；304、軸承；

305、軸承座；306、軸承蓋；307、第一傘形齒輪；

308、第二傘形齒輪；309、動(dòng)力輸出齒輪。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中平移門驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，電動(dòng)機(jī)101的動(dòng)力輸出軸與電機(jī)變速箱201的動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)連接，電機(jī)變速箱201的動(dòng)力輸出軸與輸出轉(zhuǎn)換裝置301的第一傘形齒輪307連接，轉(zhuǎn)換輸出軸303豎直設(shè)置在輸出轉(zhuǎn)換裝置301上，轉(zhuǎn)換輸出軸303兩端分別通過軸承304與轉(zhuǎn)換輸出裝置301的外殼302連接，外殼302上端與轉(zhuǎn)換輸出軸303連接處設(shè)有軸承座305，外殼302下端與轉(zhuǎn)換輸出軸303連接處設(shè)有軸承蓋306，第二傘形齒輪308固定連接在轉(zhuǎn)換輸出軸303上，第一傘形齒輪與第二傘形齒輪308相嚙合，轉(zhuǎn)換輸出軸303頂部伸出輸出轉(zhuǎn)換裝置301的外殼頂部，動(dòng)力輸出齒輪309通過平鍵與轉(zhuǎn)換輸出軸303頂端的鍵槽相連接，動(dòng)力輸出齒輪309與平移門上水平設(shè)置的齒條相嚙合。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在具體操作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過電機(jī)變速箱進(jìn)行變速后傳遞至第一傘形齒輪上，第一傘形齒輪將動(dòng)力傳遞至與之嚙合的第二傘形齒輪，第二傘形齒輪將動(dòng)力傳遞至與之固定的轉(zhuǎn)換輸出軸上，轉(zhuǎn)換輸出軸兩端的軸承減少轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力，軸承座對(duì)轉(zhuǎn)換輸出軸上端的力進(jìn)行支撐，轉(zhuǎn)換輸出軸將動(dòng)力傳遞至動(dòng)力輸出齒輪上，請(qǐng)參閱圖2，設(shè)置在轉(zhuǎn)換支撐軸頂部的動(dòng)力輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過水平設(shè)置的齒條將力傳遞至平移門上，推動(dòng)平移門移動(dòng)，當(dāng)平移門出現(xiàn)跳動(dòng)時(shí)，平移門上的齒條沿動(dòng)力輸出齒輪邊緣上下滑動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。