專利名稱：多功能摩托車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車鎖，特別是一種多功能摩托車鎖。
背景技術：
摩托車鎖有很多，有密碼鎖、電子鎖、機械鎖，還有配帶鋼纜繩的車鎖，但這些鎖結構復雜，制造成本高，安裝使用不便，保險系數尚不夠高，被撬被盜現象不少。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種用鎖塊連接車底架支腳，鎖塊不打開，車底架支腳不能打開，摩托車無法拉走，鎖塊有鎖心、鎖舌卡入鎖孔卡住至摩托車底架支腳不能打開，用電磁線圈通電，彈簧收縮，鎖心鎖舌軸向移動，往回拉鎖心鎖舌，則鎖舌離開鎖塊鎖孔，摩托車可行駛，但鎖舌在鎖體線圈斷電時，彈簧張開把鎖心鎖舌推向前移，鎖舌卡住鎖塊鎖孔達到鎖車目的。線圈的引出電源導線連接電瓶正極，另一條連接摩托車掛檔位，并和原車密碼鎖的電源接頭連接，開動密碼鎖檔位即可控制摩托車行駛的，結構簡單，制造容易，安裝使用方便，成本低的，安全可靠的多功能摩托車鎖。
本實用新型的技術解決方案是這樣的，包括鎖體外殼、左封帽蓋、右封帽蓋、鎖塊、定位釘、電源導線引出口、鎖塊活動插孔、摩托車底架、摩托車支腳、安裝板、插口擋片、鎖塊與摩托車支腳連接焊接口。外殼鎖體內腔有線圈架、線圈、彈簧、固定塊、鎖心、鎖塊，鎖心外徑上有彈簧、鎖心的軸肩前段的鎖舌穿過固定塊中心孔和鎖塊的鎖孔，鎖塊的鎖孔部分裝在鎖塊活動插孔，外殼鎖體有左封帽蓋、右封帽蓋，鎖塊的腳桿焊接在摩托車底架的支腳。鎖心中間是軸肩，軸肩前端段為鎖舌，后端段為光軸，外徑有彈簧，線圈支架內孔裝彈簧、鎖心。鎖舌在固定塊內孔和鎖塊的鎖孔可軸向串動。左封帽蓋與固定塊之間夾層是裝鎖塊活動插孔，插孔邊有缺口，為半圓缺口，鎖塊的鎖孔部分插入缺口，插入鎖塊活動插孔。線圈有兩條引出電源線，一條是連接摩托車擋位線，另一條是連接摩托車擋位顯示線的任一條，作為控制密碼用。并與摩托車密碼鎖電源線連接。
本實用新型的優(yōu)點是外殼鎖體裝固在摩托車底架，鎖塊焊固在摩托車底支架，鎖塊的鎖孔可由鎖舌軸向穿過或脫離，電源線與電瓶正極連接，及與擋位連接，與摩托車原擋位密碼鎖連接，電源導通線圈產生磁場吸放鎖心和鎖舌軸向移動，達到鎖緊摩托車，或讓摩托車打開開動行駛目的，結構簡單，安裝容易，只需焊接在車底架和支腳上，導線接上連接頭即可，使用方便，安全可靠，是一種理想的摩托車多功能鎖。
本實用新型的結構構成是這樣的圖1為本實用新型的整體結構主視圖。
圖2為本實用新型的整體結構左視加局部剖視圖。
圖3為本實用新型的整體結構按圖2中A-A剖視圖。
圖4為本實用新型的整體結構按圖3中B-B剖視圖。
圖5為本實用新型的鎖塊零件主視圖。
圖6為本實用新型的鎖塊零件按圖5中C-C剖視圖。
圖7為本實用新型的鎖筒外殼零件主視加局部剖視圖。
圖8為本實用新型的鎖筒外殼零件按圖7中D-D剖視圖。
圖9為本實用新型的鎖心零件主視圖。
圖10為本實用新型的鎖心零件左視圖。
圖11為本實用新型的本鎖體安裝在摩托車底與支腳焊接主視圖加局部剖視圖。
圖12為本實用新型的本鎖體安裝在摩托車底與支腳焊接右視圖。
圖13為本實用新型的電路連接圖。
圖1～圖13中，可軸向串動的鎖心(1)、固定塊(2)、壓縮彈簧(3)、線圈(4)、外殼鎖體(5)、鎖塊(6)、鎖孔(7)、鎖塊活動插孔(8)、電源導線引出口(9)、定位釘(10)、左封帽蓋(11)、右封帽蓋(12)、導線(13)、鎖舌(14)、摩托車支腳(15)、車底架(16)、安裝板(17)、鎖塊與摩托車支腳連接焊接口(18)、插口擋片(19)、軸肩(20)、線圈架(21)、鎖塊回位鉤(22)、缺口(23)、腳桿(24)、接電門輸出正線(25)、接擋位顯示線(26)。
具體實施方式
本實用新型的最佳實施例是這樣的，用一個圓筒形外殼內裝鎖心、彈簧、線圈架、線圈、固定塊、鎖塊，鎖心前段為鎖舌，鎖塊有鎖孔，鎖心在線圈通電工作時產生的磁場把鎖舌軸向移動拉出或插入鎖孔，鎖塊固于車底架并與車支架連接焊接，把車支架固定在一個位置則摩托車無法移動，起到防盜防拉動作用。具體是，外殼鎖體(5)用金屬做成圓形或方形，兩端口有左封帽蓋(11)、右封帽蓋(12)封口，左封帽蓋(11)至固定塊(2)方向有缺口(23)，缺口(23)里即左封帽蓋(11)至固定塊(2)之間夾層是內腔為鎖塊(6)插入并可轉動的鎖塊活動插孔(18)，鎖塊(6)的前端有鎖孔(7)比鎖舌(14)外徑略大，能讓鎖舌軸向串動插入或拉出脫離鎖舌(14)，鎖孔外端上有鎖塊回位鉤(22)，回位鉤(22)鉤卡在外殼鎖體(5)的缺口(23)外，缺口(23)里面即是鎖塊活動插孔(8)，固定塊(2)的內孔比鎖舌(14)外徑略大可讓鎖舌(14)穿過或縮回。固定塊(2)至右封帽蓋(12)之間有線圈架(21)，線圈架(21)包繞有導線的線圈(4)，線圈(4)的導線從電源導線引出口(9)引出外接兩條線，一條是接電門輸出正線，一條是連接擋位顯示線的任一條，作為控制密碼用。線圈架(21)內孔裝有彈簧(3)，彈簧(3)兩端的一端面觸壓在右封帽蓋(12)，一端面觸壓在鎖心(1)的軸肩(20)，彈簧(3)內徑裝有鎖心(1)，軸肩(20)、鎖心(1)、鎖舌(14)為同一條軸，同一軸心。固定塊(2)外徑上有定位釘(10)，定位釘(10)穿過外殼鎖體(5)相應有螺紋連接，鎖塊(6)可在插孔(8)、缺口(23)轉動，缺口(23)可有一個半圓大。鎖舌(14)在鎖孔(7)及固定塊(2)內孔出入由導線圈(4)通電產生磁場，彈簧(3)被磁吸收緊彈簧，鎖心(1)被軸向拉回，鎖舌(14)脫出鎖孔(7)，則摩托車底架(16)及支腳(15)可拉開讓摩托車行駛。反之，線圈(4)斷電，彈簧(3)失去磁場吸力，彈簧(3)張開把鎖心(1)推向前至鎖舌(14)卡入鎖塊(6)的鎖孔(7)，則摩托車底架(16)及支腳(15)被卡在被鎖位置，摩托車無法掛擋，也不能拉走、盜走。
權利要求1.一種多功能摩托車鎖，包括鎖體外殼、左封帽蓋、右封帽蓋、鎖塊、定位釘、電源導線引出口、缺口、摩托車底架、摩托車支腳、安裝板、插口擋片、鎖塊與摩托車支腳連接焊接口，其特征在于外殼鎖體(5)內腔有線圈架(21)、線圈(4)、彈簧(3)、固定塊(2)、鎖心(1)、鎖塊(6)，鎖心(1)外徑上有彈簧(3)，鎖心(1)的軸肩(20)前段的鎖舌(14)穿過固定塊(2)中心孔和鎖塊(6)的鎖孔(7)，鎖塊(6)的鎖孔(7)部分裝在鎖塊活動插孔(8)，外殼鎖體(1)有左封帽蓋(11)、右封帽蓋(12)，鎖塊(6)的腳桿(24)焊接在摩托車底架(16)的支腳(15)。
2.按照權利要求1所述的多功能摩托車鎖，其特征在于鎖心(1)中間是軸肩(20)，軸肩前端段為鎖舌(14)，后端段為光軸，外徑有彈簧(3)，線圈支架(21)內孔裝彈簧(3)、鎖心(1)，鎖舌(14)在固定塊(2)內孔和鎖塊(6)的鎖孔(7)軸向移動，左封帽蓋(11)與固定塊(2)之間夾層是裝鎖塊活動插孔(8)，鎖塊活動插孔(8)邊有缺口(23)，鎖塊(6)的鎖孔(7)軸段插入鎖塊活動插孔(8)。
3.按照權利要求1所述的多功能摩托車鎖，其特征在于線圈(4)有兩條引出電源線，一條是連接摩托車電門輸出正線(25)，另一條是擋位顯示線(26)，連接擋位顯示線的任一條，控制密碼用。
專利摘要本實用新型提供了一種多功能摩托車鎖，包括外殼鎖體、左右封帽蓋、鎖芯、鎖舌、定位塊、鎖塊、彈簧、線圈架、線圈、摩托車底架、支腳。線圈有兩條電源線，一條是連接摩托車電門輸出正線，另一條是連接擋位顯示線的任一條，作為控制密碼用。線圈支架內孔裝彈簧、鎖芯、鎖舌，鎖舌穿過固定塊內孔和鎖塊鎖孔。利用線圈通電產生磁場吸動彈簧收縮，從而鎖芯、鎖舌可回縮脫離鎖塊的鎖孔，摩托車可行駛。線圈斷電，彈簧恢復張力打開把鎖芯、鎖舌推向前，穿過鎖孔卡住鎖塊，鎖塊腳桿焊接固緊在摩托車底架支腳，摩托車不能行駛。結構簡單、制造容易，成本低，安裝方便，安全可靠，是一種理想的多功能摩托車鎖。
文檔編號B62H5/00GK2900304SQ20062011505
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月25日 優(yōu)先權日2006年4月25日
發(fā)明者覃瑞武 申請人:覃瑞武