車門輔助開啟裝置以及包括其的機動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車部件，特別是一種車門輔助開啟裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，城市交通規(guī)劃的問題受到人們的廣泛關(guān)注。尤其是多雨季節(jié)時，暴雨等突發(fā)性天氣狀況對路面造成很大影響，甚至導致地勢低洼路段(如橋下、地下隧道等處)因為雨水匯集而造成機動車無法通行等問題。在車輛遇到不能快速駛離該區(qū)域或因為不明路況而駛?cè)朐搮^(qū)域等情況時，可能會因車外水壓過大導致車門無法正常打開，甚至導致車內(nèi)人員被困、傷亡。另外，當車輛遭遇意外，車門變形后，也容易導致車門無法正常開啟的情況。
[0003]考慮到現(xiàn)在的大部分家用車輛，其車門都采用電子鎖控制，一旦機動車熄火，車門將難以打開。而社會上認可的安全錘破窗逃生方法為被動采取的措施，且如果水位過高可能會因破窗時水流的進入對駕駛員產(chǎn)生傷害或一定風險。
[0004]因此，需要一種能在不通電的情況下方便地打開車門的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述問題，本發(fā)明提出了一種機動車駕駛員車門輔助開啟裝置，通過車門輔助開啟裝置，能在不通電的情況下方便地打開車門。本發(fā)明還提出了一種含有車門輔助開啟裝置的機動車。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種機動車駕駛員車門輔助開啟裝置，包括:開門踏板，開門踏板上能施加開門力；液壓件，其通過將開門力放大的杠桿與開門踏板相連，并且液壓件進一步放大開門力；和由液壓件驅(qū)動并用于頂開車門的開門件。其中，通過開門踏板施加開門力，杠桿將開門力放大并傳遞給液壓件，液壓件將開門力進一步放大并且傳遞給開門件，開門件頂開車門。
[0007]通過此車門輔助開啟裝置，在車門因外力作用無法正常打開的情況下，被困的車內(nèi)人員(如機動車駛?cè)胼^深水區(qū)或車門變形導致無法打開)能夠在不通電的前提下，通過踩下開門踏板，方便地將車門打開。車內(nèi)人員通過踩下開門踏板，能將開門力通過杠桿放大并傳遞給液壓件，液壓件將開門力進一步放大并且傳遞給開門件用以頂開車門。如此一來，在車門受外力作用難以開啟的情況下，車內(nèi)人員僅憑一人腳踏的作用力就能將車門順利打開，使車內(nèi)人員可以方便地逃出車內(nèi)，極大地提高了車內(nèi)人員受困時的逃生成功率。
[0008]在一個實施例中，液壓件包括用于容納驅(qū)動液的驅(qū)動液箱和通過驅(qū)動液管路與驅(qū)動液箱相連的液壓缸，驅(qū)動液箱包括桶狀主體和活動式蓋體，蓋體與杠桿相連。杠桿與蓋體相連,能夠?qū)⒔?jīng)過杠桿放大的開門力傳遞到蓋體上。蓋體將驅(qū)動液從桶狀主體內(nèi)通過驅(qū)動液管路推至液壓缸內(nèi)，這一過程同時能將開門力進一步放大。這種設(shè)置能夠簡潔快速地實現(xiàn)開門力在液壓件內(nèi)的傳遞和放大。
[0009]在一個實施例中，開門件包括用于頂動車門的活塞，活塞包括容納于活塞缸內(nèi)的活塞盤和從活塞盤朝向車門延伸以頂觸車門的頂桿。這里所說的頂觸為頂桿與車門相接觸，頂桿與車門并不連接?；钊P用于承受驅(qū)動液的液壓，而頂桿用于將車門頂開。這種設(shè)置有效實現(xiàn)了用傳遞過來的開門力將車門頂開的作用，同時，頂桿的直徑可等于或小于活塞盤的直徑，頂桿的直徑小于活塞盤的直徑一方面可減少活塞與液壓缸之間的摩擦，另一方面可以減少用料，節(jié)省成本。
[0010]在一個實施例中，蓋體的面積與活塞盤的面積比為1:1.5?1:8，杠桿的動力臂與阻力臂之比為3:1?4.5:1，開門踏板的運動角度范圍為10°到30°。在一個優(yōu)選的實施例中，蓋體的面積與活塞盤的面積比為1:2?1:4，開門踏板的運動角度為20°。這種設(shè)置能夠保證車門輔助開啟裝置的工作效率，在盡量省力的情況下，保證開門件具有足夠頂動車門的行程。如果蓋體的面積與活塞盤的面積比過小，可能會導致開門力放大不充分，難以將車門打開，如果蓋體的面積與活塞盤的面積比過大，又可能會導致活塞的行程過短，沒有明顯效果。開門踏板的運動角度的設(shè)置能夠保證車內(nèi)人員以最舒適的角度踩下開門踏板，在此狀態(tài)下，車內(nèi)人員踩踏產(chǎn)生的開門力最大。
[0011]在一個實施例中，頂桿與車門頂觸的一端為自由端，在自由端構(gòu)造有凸緣。凸緣的構(gòu)造能夠防止頂桿將車門頂壞，如造成車門變形和劃傷等問題。優(yōu)選地，凸緣上還包裹有彈性材料，能進一步起到對車門的保護作用。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，還提出了一種機動車，其包括根據(jù)上文所述的車門輔助開啟裝置。車門輔助開器裝置的所有部件均在車體內(nèi)部。優(yōu)選地，液壓缸安裝于。由于駕駛員是車內(nèi)人員中的必須組成部分，因此這種設(shè)置使被困車內(nèi)人員的逃生更加有效率。這里應(yīng)注意的是，液壓缸還能安裝于車體的其他位置，并不僅局限于機動車駕駛員車門的后立柱內(nèi)，例如可以安裝在副駕駛車門的后立柱內(nèi)或機動車后門的后立柱內(nèi)。這種機動車即便在不通電的情況下，也能夠保證:即使車門因外力作用無法正常開啟，也不會導致車內(nèi)人員被困造成的嚴重的人員傷亡情況。
[0013]在一個實施例中，液壓件包括用于容納驅(qū)動液的驅(qū)動液箱和通過驅(qū)動液管路與驅(qū)動液箱相連的液壓缸，在驅(qū)動液管路上設(shè)置有第一閥門，驅(qū)動液管路在第一閥門的上游部段與機動車的制動管路連通，即第一閥門安裝于驅(qū)動液管路與制動管路相連部段的下游處。其中，在第一閥門關(guān)閉時，驅(qū)動液通過驅(qū)動液管路流入制動管路中，用以機動車的制動，在第一閥門開啟時，驅(qū)動液通過驅(qū)動液管路流入液壓缸中，從而驅(qū)動開門件以打開車門。這里所說的上游為與下游相對的概念，下游是流體流向的方向，上游為流體來源的方向。
[0014]在一個實施例中，在制動管路上還設(shè)置有第二閥門，以在第一閥門開啟時禁止驅(qū)動液流入制動管路中。第二閥門的設(shè)置能夠更加方便車內(nèi)人員對驅(qū)動液的控制。在第一閥門關(guān)閉時，打開第二閥門，能夠?qū)崿F(xiàn)機動車的制動功能。當?shù)谝婚y門打開時，關(guān)閉第二閥門，這樣能夠?qū)⒉认绿ぐ宓拈_門力都用于開門功能，使車門更容易打開，使車門輔助開啟裝置能夠更加有效。
[0015]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:(1)本發(fā)明不包括電子器件，能夠在機動車不通電的情況下打開車門；(2)本發(fā)明使車內(nèi)人員能夠以踩踏的力量輕松地將車門推開；(3)本發(fā)明能夠與機動車的制動裝置相結(jié)合，可以節(jié)省車內(nèi)空間并減少制造成本。
【附圖說明】
[0016]在下文中將基于實施例并參考附圖來對本發(fā)明進行更詳細的描述。其中:
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明的車門輔助開啟裝置的總體結(jié)構(gòu)和受力示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明的液壓缸與開門件的結(jié)構(gòu)及裝配示意圖；
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明的車門輔助開啟裝置在機動車中的裝配示意圖；
[0020]圖4是根據(jù)本發(fā)明的與制動管路相連的液壓件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0023]圖1示意性地顯示了本發(fā)明的車門輔助開啟裝置10(以下簡稱裝置10)的總體結(jié)構(gòu)和受力方式。裝置10包括開門踏板11、液壓件13和開門件14。其中，開門踏板11上能施加開門力F2，F(xiàn)2通過連接開門踏板11和液壓件13的杠桿12進行放大，同時，匕傳遞到液壓件13。匕在液壓件13內(nèi)進行進一步放大，并傳遞給開門件14。經(jīng)過放大后的開門力F3作用在車門50上，能夠?qū)④囬T50頂開。這里的車門50的結(jié)構(gòu)均為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的，在此不再贅述。另外，圖1中僅示意性地表示了開門踏板11和杠桿12的結(jié)構(gòu)和關(guān)系，這里的開門踏板11和杠桿12與汽車中的剎車踏板和杠桿的結(jié)構(gòu)和動作方式類似，這里不再詳細描述。通過本裝置10，在車門受外力作用難以開啟的情況下，車內(nèi)人員僅憑一人腳踏的作用力就能將車門順利打開，使車內(nèi)人員可以方便地逃出車內(nèi)，極大地提高了車內(nèi)人員受困時的逃生成功率。
[0024]液壓件13包括用于容納驅(qū)動液的驅(qū)動液箱31和通過驅(qū)動液管路34與驅(qū)動液箱31連接的液壓缸35。其中，驅(qū)動液箱31還包括桶狀主體32和活動式蓋體33。在這種情況下，開門踏板11與杠桿12的動力臂端21相連，而蓋體33與杠桿12的阻力臂端22相連。這樣，當開門踏板11施加力時，開門力F2通過杠桿12從開門踏板11傳遞給蓋體33，同時實現(xiàn)了開門力F2的放大。蓋體33將驅(qū)動液從桶狀主體32通過驅(qū)動液管路34推至液壓缸35內(nèi)，這一過程同時能將開門力F2進一步放大。
[0025]開門件14包括用于頂動車門50的活塞14，并容納于液壓缸35內(nèi)。所述液壓缸的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知的，在此不加贅述。以下將重點對開門件進行進一步描述。
[0026]圖2示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的液壓缸35與開門件14的結(jié)構(gòu)及裝配關(guān)系。其中，液壓缸35與管路34連接，并用螺栓固定于車體的駕駛員車門后立柱40內(nèi)?；钊?4包括活塞盤41和頂桿42。其中，頂桿42為與車門50頂觸的一端為自由端。該自由端設(shè)有凸緣43，這種設(shè)置一