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      一種汽車門鎖加強(qiáng)板的制作方法

      文檔序號(hào):8677980閱讀:358來(lái)源:國(guó)知局
      一種汽車門鎖加強(qiáng)板的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車門鎖加強(qiáng)板。
      【背景技術(shù)】
      [0002]在轎車安全碰撞試驗(yàn)中,側(cè)碰過(guò)程中及完成后車門不能自動(dòng)打開(kāi),這除了門鎖自身的強(qiáng)度需要得到有效保證外,對(duì)于門鎖加強(qiáng)板的強(qiáng)度要求也比較高,現(xiàn)有的門鎖加強(qiáng)板由兩塊呈一定角度的加強(qiáng)板組成,兩塊加強(qiáng)板的交界處處于應(yīng)力最大的區(qū)域,最容易斷裂。為增強(qiáng)門鎖加強(qiáng)板,普遍的做法是增加門鎖加強(qiáng)板的厚度或者增大門鎖加強(qiáng)板的面積,但由于門鎖附近密封條的存在,很難增大加強(qiáng)板的面積,而增加門鎖加強(qiáng)板的厚度又不符合汽車日益輕量化的趨勢(shì)。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0003]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題在于:提供一種汽車門鎖加強(qiáng)板,其能夠有效加強(qiáng)門鎖加強(qiáng)板的強(qiáng)度。
      [0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案:
      [0005]一種汽車門鎖加強(qiáng)板,包括彎折曲面,所述彎折曲面上開(kāi)設(shè)鎖扣孔,所述彎折曲面包括第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板,所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間呈一定的角度,所述第二加強(qiáng)板上開(kāi)設(shè)有螺紋孔,所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間所呈角度較大一側(cè)的轉(zhuǎn)角處由弧面圓滑過(guò)渡組成的轉(zhuǎn)角弧面,所述第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板上均勻設(shè)有加強(qiáng)筋,且所述加強(qiáng)筋位于第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間所呈角度較大的一側(cè)。
      [0006]優(yōu)選的,所述轉(zhuǎn)角弧面的曲率半徑為Imm至2mm。
      [0007]優(yōu)選的,所述加強(qiáng)筋為直線形加強(qiáng)筋。
      [0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的門鎖加強(qiáng)板的第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間轉(zhuǎn)角處由倒角改成由弧面圓滑過(guò)渡的轉(zhuǎn)角弧面,并在第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板上均勻設(shè)置加強(qiáng)筋,其能夠有效加強(qiáng)門鎖加強(qiáng)板的強(qiáng)度。
      【附圖說(shuō)明】
      [0009]圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖。
      [0010]圖中標(biāo)號(hào)為彎折曲面,11為鎖扣孔,12為第一加強(qiáng)板,13為第二加強(qiáng)板,14為螺紋孔,15為轉(zhuǎn)角弧面,16為加強(qiáng)筋。
      【具體實(shí)施方式】
      [0011]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體圖示,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
      [0012]如圖1所示,一種汽車門鎖加強(qiáng)板,包括彎折曲面1,所述彎折曲面I上開(kāi)設(shè)鎖扣孔11,所述彎折曲面I包括第一加強(qiáng)板12和第二加強(qiáng)板13,所述第一加強(qiáng)板12與第二加強(qiáng)板13之間呈一定的角度,所述第二加強(qiáng)板13上開(kāi)設(shè)有螺紋孔14,所述第一加強(qiáng)板12與第二加強(qiáng)板13之間所呈角度較大一側(cè)的轉(zhuǎn)角處由弧面圓滑過(guò)渡組成的轉(zhuǎn)角弧面15,所述第一加強(qiáng)板12和第二加強(qiáng)板13上均勻設(shè)有加強(qiáng)筋16,且所述加強(qiáng)筋16位于第一加強(qiáng)板12與第二加強(qiáng)板13之間所呈角度較大的一側(cè)。
      [0013]在具體設(shè)計(jì)時(shí),所述轉(zhuǎn)角弧面15的曲率半徑為Imm至2mm。
      [0014]在具體設(shè)計(jì)時(shí),所述加強(qiáng)筋16為直線形加強(qiáng)筋。
      [0015]本實(shí)用新型提出一種汽車門鎖加強(qiáng)板,包括彎折曲面I。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的門鎖加強(qiáng)板的第一加強(qiáng)板12與第二加強(qiáng)板13之間轉(zhuǎn)角處由倒角改成由弧面圓滑過(guò)渡的轉(zhuǎn)角弧面15,并在第一加強(qiáng)板12和第二加強(qiáng)板13上設(shè)置加強(qiáng)筋16,轉(zhuǎn)角弧面15所處的位置為整個(gè)門鎖加強(qiáng)板應(yīng)力最大的區(qū)域,最容易斷裂的地方,加強(qiáng)筋16能有效的增強(qiáng)第一加強(qiáng)板12和第二加強(qiáng)板13的強(qiáng)度。因此本實(shí)用新型能夠有效加強(qiáng)門鎖加強(qiáng)板的強(qiáng)度。
      [0016]以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種汽車門鎖加強(qiáng)板,包括彎折曲面,所述彎折曲面上開(kāi)設(shè)鎖扣孔,所述彎折曲面包括第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板,所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間呈一定的角度,所述第二加強(qiáng)板上開(kāi)設(shè)有螺紋孔,其特征在于,所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間所呈角度較大一側(cè)的轉(zhuǎn)角處由弧面圓滑過(guò)渡組成的轉(zhuǎn)角弧面,所述第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板上均勻設(shè)有加強(qiáng)筋,且所述加強(qiáng)筋位于第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間所呈角度較大的一側(cè)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖加強(qiáng)板,其特征在于,所述轉(zhuǎn)角弧面的曲率半徑為Imm至2mm。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖加強(qiáng)板,其特征在于,所述加強(qiáng)筋為直線形加強(qiáng)筋。
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車門鎖加強(qiáng)板,屬于汽車領(lǐng)域。它包括彎折曲面,所述彎折曲面上開(kāi)設(shè)鎖扣孔,所述彎折曲面包括第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板,所述第二加強(qiáng)板上開(kāi)設(shè)有螺紋孔,所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間所呈角度較大一側(cè)的轉(zhuǎn)角處由弧面圓滑過(guò)渡組成的轉(zhuǎn)角弧面,所述第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板上均勻設(shè)有加強(qiáng)筋,且所述加強(qiáng)筋位于第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間所呈角度較大的一側(cè)。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的門鎖加強(qiáng)板的第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間轉(zhuǎn)角處由倒角改成轉(zhuǎn)角弧面,并在第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板上均勻設(shè)置加強(qiáng)筋,其能夠有效加強(qiáng)門鎖加強(qiáng)板的強(qiáng)度。
      【IPC分類】E05B85-00
      【公開(kāi)號(hào)】CN204386304
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420862454
      【發(fā)明人】蔣建強(qiáng), 趙國(guó)文
      【申請(qǐng)人】滁州達(dá)世汽車配件有限公司
      【公開(kāi)日】2015年6月10日
      【申請(qǐng)日】2014年12月31日
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