多工位汽車充氣減震器用壓縮/復原閥閥片切出裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種閥片計量/送料機構。具體說，是將汽車充氣減震器用壓縮復原閥閥片有序送到下一個工位的多工位切出裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車充氣減震器生產(chǎn)行業(yè)都知道，汽車充氣減震器壓縮/復原閥的閥片裝配都是依靠手工操作，雖然依靠手工操作可以實現(xiàn)閥片切出，但手工操作存在以下問題，一是需要的工人多、生產(chǎn)成本高，效率低，二是難以計量。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種多工位汽車充氣減震器用壓縮/復原閥閥片切出裝置。采用這種閥片切出裝置，可減少用工人數(shù)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
[0004]本實用新型要解決的上述問題由以下技術方案實現(xiàn):
[0005]本實用新型的多工位汽車充氣減震器用壓縮/復原閥閥片切出裝置特點是包括支撐板和控制器，所述支撐板為長方形，其呈水平布置。支撐板的上方有基板，所述基板為長方形，基板兩端借助第一豎板固定在支撐板上。支撐板一端的上面固定有第二豎板，所述第二豎板的板面與第一豎板平行。所述第二豎板的高度高于基板，基板上面有第三豎板，第三豎板的上邊與第二豎板的上邊同高，第二豎板與第三豎板的上邊間有固定底板。固定底板之下有第一氣缸，所述第一氣缸的軸向呈水平狀，其一端固定在基板上，另一端連接在第二豎板上。第二豎板上有桿孔，所述第一氣缸的活塞桿外端穿過桿孔伸出在第二豎板之外。所述固定底板上面有通槽，該通槽的縱向與第一氣缸的活塞桿平行且處于同一豎面上。所述通槽內有推板，所述推板為長條狀，與推板外端相應的支撐板上固定有第四豎板，所述推板外端連接在第四豎版上部，第四豎板中部有桿孔，桿孔內有直線軸承，所述第二豎板與第四豎板間有導桿，導桿一端借助直線軸承呈滑動狀伸入第四豎板上的桿孔內，導桿另一端固定連接在第二豎板上。
[0006]固定底板中心有軸孔，固定底板上有軸套，軸套下端固定在固定底板的軸孔內。固定底板上面有回轉底板，回轉底板中心有與所述軸套適配的軸孔，回轉底板借助其上的軸孔呈可旋轉狀套在所述軸套上。軸套外面套有軸殼，軸殼下端與所述回轉底板固定在一起，軸套與軸殼間有軸承。軸殼上方有傳動桿，傳動桿上端有水平板，所述傳動桿上端固定在水平板下面，軸殼頂部中心有桿孔。所述支撐板下面固定有第二氣缸，所述第二氣缸為旋轉氣缸，該旋轉氣缸呈豎向布置。傳動桿下端依次穿過軸殼上的桿孔和軸套后與第二氣缸的活塞桿相連；其中，所述傳動桿與軸殼間呈固定配合，轉動桿與軸套間呈可旋轉狀配合。
[0007]所述水平板的四周均布有桿孔，與該桿孔對應的回轉底板四周均布有過片孔，水平板與回轉底板四周間有碼片桿，所述碼片桿的數(shù)量與過片孔的數(shù)量相等，所述碼片桿的上端分別連接在水平版上的桿孔內，碼片桿下端伸入回轉底板上的相應過片孔內。工作狀態(tài)下，所述碼片桿上碼摞有閥片。
[0008]在第一氣缸活塞桿完全伸出狀態(tài)下，與回轉底板上的一個過片孔對應的推板上表面處到其里端有淺長槽，所述淺長槽的寬度和深度分別與閥片的直徑和厚度相適配。
[0009]本實用新型的進一步改進方案是，所述淺長槽的槽底橫向中間有延伸到推板相應端的縱向通槽，以便于采用另配的設備將淺長槽內的閥片取出。
[0010]采取上述方案，具有以下優(yōu)點:
[0011]由上述方案可以看出，由于本實用新型的多工位汽車充氣減震器用壓縮/復原閥閥片切出裝置包括支撐板和控制器，所述支撐板為長方形，其呈水平布置。支撐板的上方有基板，所述基板為長方形，基板兩端借助第一豎板固定在支撐板上；支撐板一端的上面固定有第二豎板，所述第二豎板的板面與第一豎板平行。所述第二豎板的高度高于基板，基板上面有第三豎板，第三豎板的上邊與第二豎板的上邊同高，第二豎板與第三豎板的上邊間有固定底板。固定底板之下有第一氣缸，所述第一氣缸的軸向呈水平狀，其一端固定在基板上，另一端連接在第二豎板上。第二豎板上有桿孔，所述第一氣缸的活塞桿外端穿過桿孔伸出在第二豎板之外。所述固定底板上面有通槽，該通槽的縱向與第一氣缸的活塞桿平行且處于同一豎面上。所述通槽內有推板，所述推板為長條狀，與推板外端相應的支撐板上固定有第四豎板，所述推板外端連接在第四豎版上部，第四豎板中部有桿孔，桿孔內有軸線軸承。所述第二豎板與第四豎板間有導桿，導桿一端借助直線軸承呈滑動狀伸入第四豎板上的桿孔內，導桿另一端固定連接在第二豎板上。固定底板中心有軸孔，固定底板上有軸套，軸套下端固定在固定底板的軸孔內；固定地板上面有回轉底板，回轉底板中心有與所述軸套適配的軸孔，回轉底板借助其上的軸孔呈可旋轉狀套在所述軸套上；軸套外面套有軸殼，軸殼下端與所述回轉地板固定在一起，軸套與軸殼間有軸承；軸殼上方有傳動桿，傳動桿上端有水平板，所述傳動桿上端固定在水平板下面，軸殼頂部中心有桿孔；所述支撐板下面固定有第二氣缸，所述第二氣缸為旋轉氣缸，該旋轉氣缸呈豎向布置；傳動桿下端依次穿過軸殼上的桿孔和軸套后與第二氣缸的活塞桿相連；其中，所述傳動桿與軸殼間呈固定配合，轉動桿與軸套間呈可旋轉狀配合。所述水平板的四周均布有桿孔，與該桿孔對應的回轉底板四周均布有過片孔，水平板與回轉底板四周間有碼片桿，所述碼片桿的數(shù)量與過片孔的數(shù)量相等，所述碼片桿的上端分別連接在水平版上的桿孔內，碼片桿下端伸入回轉底板上的相應過片孔內。工作狀態(tài)下，所述碼片桿上碼摞有閥片；在第一氣缸活塞桿完全伸出狀態(tài)下，與回轉底板上的一個過片孔對應的推板上表面處到其里端有淺長槽，所述淺長槽的寬度和深度分別與閥片的直徑和厚度相適配。
[0012]工作時，先將閥片碼摞在碼片桿上。其中，碼片桿最下面的那個閥片穿過回轉底板上的過片孔后落入推板上的淺長槽里端。通過控制器使第一氣缸活塞桿進行有節(jié)湊的伸縮，同時，由第一氣缸活塞桿帶動第四豎板及與第四豎板連為一體的推板進行有節(jié)湊的伸縮，從而將處于推板淺長槽里端的那個閥片推出并送到下道工序。然后，通過控制器使第二氣缸、傳動桿、軸殼、回轉底板和碼片桿一起旋轉到下一個工位，使另一個碼片桿最下面的那個閥片穿過回轉底板上的過片孔后落入推板上的淺長槽里端。通過控制器使第一氣缸活塞桿進行有節(jié)湊的伸縮，同時，由活塞桿帶動第四豎板及與第四豎板連為一體的推板進行有節(jié)湊的伸縮，從而將處于推板淺長槽里端的那個閥片推出并送到下道工序。依次類推，通過控制器帶動第二氣缸、傳動桿、軸殼、回轉底板和碼片桿一起一個工位一個工位地旋轉，使各個碼片桿最下面的那個閥片輪番穿過回轉底板上的過片孔后落入推板上的淺長槽里端。通過控制器使第一氣缸活塞桿進行有節(jié)湊的伸縮，同時，由活塞桿帶動第四豎板及與第四豎板連為一體的推板進行有節(jié)湊的伸縮，從而將處于推板淺長槽里端的那個閥片推出并送到下道工序。
[0013]又由于設置有控制器，該控制器與第一、第二氣缸相連，通過記錄第一氣缸活塞桿伸縮的次數(shù)，可以轉換為推送出的閥片的多少，從而實現(xiàn)了推送出的閥片數(shù)目計算。整個推送、計量過程自動完成，實現(xiàn)了閥片推送、計量的自動化。不需手工操作，就可完成閥片的推送和計量，不僅減少了用工的數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本，還大大提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的多工位汽車充氣減震器用壓縮/復原閥閥片切出裝置結構示意圖；
[0015]圖2是圖1中的推板俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型的多工位汽車充氣減震器用壓縮/復原閥閥片切出裝置包括支撐板I和控制器23。所述支撐板I為長方形，其呈水平布置。支撐板I的上方設置有基板3，所述基板3為長方形，基板3兩端借助兩