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      一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的制作方法

      文檔序號(hào):9116205閱讀:274來(lái)源:國(guó)知局
      一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖是鎖止車(chē)門(mén)的機(jī)構(gòu),包括鎖體、鎖扣、內(nèi)外操縱機(jī)構(gòu)和內(nèi)外鎖止機(jī)構(gòu)。側(cè)門(mén)鎖不僅是一個(gè)功能件,更是一個(gè)安全件,對(duì)整車(chē)的舒適性、安全性有重要影響。傳統(tǒng)的內(nèi)外操縱機(jī)構(gòu)和內(nèi)外鎖止機(jī)構(gòu)是分開(kāi)獨(dú)立的,如圖1??ò?和卡爪6處于全鎖嚙合狀態(tài),撥動(dòng)鎖止撥臂2使鎖止搖臂4轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)主開(kāi)啟板5運(yùn)動(dòng),使主開(kāi)啟板5與開(kāi)啟傳動(dòng)臂3處于鎖止、解止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)主開(kāi)啟板5與開(kāi)啟傳動(dòng)臂3處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí),撥動(dòng)內(nèi)開(kāi)撥臂I時(shí)使開(kāi)啟傳動(dòng)臂3運(yùn)動(dòng),這時(shí)主開(kāi)啟板5不會(huì)動(dòng)作,卡板8和卡爪6不會(huì)脫開(kāi);當(dāng)主開(kāi)啟板5與開(kāi)啟傳動(dòng)臂3處于解止?fàn)顟B(tài)時(shí),如圖1的狀態(tài),此時(shí)撥動(dòng)內(nèi)開(kāi)撥臂I時(shí)使開(kāi)啟傳動(dòng)臂3運(yùn)動(dòng),主開(kāi)啟板5動(dòng)作并帶動(dòng)卡爪6運(yùn)動(dòng),使卡板8和卡爪6脫開(kāi),實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖。
      [0003]現(xiàn)有技術(shù)方案的鎖止、解止機(jī)構(gòu)與操縱機(jī)構(gòu)是兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu),有以下缺點(diǎn):多了一根鎖止、解止拉線(xiàn),使側(cè)門(mén)內(nèi)的零件布置復(fù)雜化;使整車(chē)裝配更加繁瑣、耗時(shí);增加乘客開(kāi)鎖操作復(fù)雜性;由于多了鎖止、解止機(jī)構(gòu),就使內(nèi)手柄更加復(fù)雜,使得內(nèi)手柄上要增加安全扣;由于增加安全扣,使內(nèi)手柄外觀(guān)不美觀(guān),與車(chē)門(mén)內(nèi)飾不匹配。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu),本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題:
      [0005]—種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu),包括內(nèi)開(kāi)機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述內(nèi)開(kāi)機(jī)構(gòu)包括相互聯(lián)動(dòng)的內(nèi)開(kāi)撥臂(117)和驅(qū)動(dòng)板(115),所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂(12)、第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂(15)、第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂(18)和空間擺動(dòng)臂(14),所述旋轉(zhuǎn)臂(12)下端設(shè)置有導(dǎo)軌槽,所述空間擺動(dòng)臂(14)上端固定于所述導(dǎo)軌槽內(nèi),下端與所述第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂(15)聯(lián)動(dòng),所述第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂(15)通過(guò)蓋板(17)與所述第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂(18)聯(lián)動(dòng),所述空間擺動(dòng)臂(14)末端與所述蓋板(17)之間設(shè)置有拉伸彈簧(16),所述旋轉(zhuǎn)臂(12)與所述空間擺動(dòng)臂
      (14)之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂扭簧(13),所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述鎖止機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。
      [0006]優(yōu)選的,在上述的一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)中,所述鎖止機(jī)構(gòu)包括卡爪(I 11)、卡板(113)、主開(kāi)啟板(110)、鎖止搖臂(19)、鎖止撥臂(116),所述鎖止撥臂(116)與所述鎖止搖臂(19)聯(lián)動(dòng),所述卡爪(111)與所述卡板(113)嚙合,所述主開(kāi)啟板(110)與所述卡爪(111)聯(lián)動(dòng),所述主開(kāi)啟板(110)與所述第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂(18)聯(lián)動(dòng)。
      [0007]優(yōu)選的,在上述的一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)中,所述卡板(113)可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于鎖體底板(112)上。
      [0008]優(yōu)選的,在上述的一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)中,所述驅(qū)動(dòng)板(115)通過(guò)驅(qū)動(dòng)板回位扭簧(114)與驅(qū)動(dòng)板底板(11)聯(lián)動(dòng)。
      [0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果:
      [0010]采用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu),解決了汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖存在鎖止、解止操作繁瑣的問(wèn)題,使內(nèi)開(kāi)門(mén)操作簡(jiǎn)便化,同時(shí)取消了鎖止、解止拉線(xiàn),優(yōu)化了側(cè)門(mén)內(nèi)的空間,有利于側(cè)門(mén)內(nèi)零部件的布置,另外簡(jiǎn)化了側(cè)門(mén)內(nèi)手柄的結(jié)構(gòu),使內(nèi)手柄的外觀(guān)能更好的與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板相匹配,能使汽車(chē)內(nèi)飾看上去更加美觀(guān)協(xié)調(diào)。
      【附圖說(shuō)明】
      [0011]圖1為現(xiàn)有汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0012]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0013]下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚的描述。顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
      [0014]如圖2所示,本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu),卡板113和卡爪111處于全鎖嚙合狀態(tài),卡板113可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于鎖體底板112上,撥動(dòng)鎖止搖臂19轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)主開(kāi)啟板110運(yùn)動(dòng),使主開(kāi)啟板110與第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂18處于鎖止、解止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)主開(kāi)啟板110與第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂18處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí),此時(shí)鎖止搖臂19、鎖止撥臂116以及旋轉(zhuǎn)臂12、空間擺動(dòng)臂14都處于鎖止?fàn)顟B(tài),此時(shí)撥動(dòng)內(nèi)開(kāi)撥臂117使驅(qū)動(dòng)板115運(yùn)動(dòng),內(nèi)開(kāi)撥臂117做進(jìn)程運(yùn)動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)板115運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂12和第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂15同時(shí)運(yùn)動(dòng),此時(shí)空間擺動(dòng)臂14與第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂15 —起轉(zhuǎn)動(dòng),而不會(huì)沿第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂15的導(dǎo)軌槽做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),當(dāng)旋轉(zhuǎn)臂12運(yùn)動(dòng)到解止?fàn)顟B(tài)時(shí),此時(shí)鎖止撥臂116、鎖止搖臂19以及主開(kāi)啟板110也都處于解止?fàn)顟B(tài),旋轉(zhuǎn)臂扭簧13對(duì)空間擺動(dòng)臂14施加彈簧力。當(dāng)內(nèi)開(kāi)撥臂117做回程運(yùn)動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)板115也做回程運(yùn)動(dòng),第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂15和空間擺動(dòng)臂14都做回程運(yùn)動(dòng),當(dāng)內(nèi)開(kāi)撥臂117回程運(yùn)動(dòng)到原位置時(shí),第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂15和空間擺動(dòng)臂14都到原位置,同時(shí)由于旋轉(zhuǎn)臂扭簧13對(duì)空間擺動(dòng)臂14施加彈簧力使之沿第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂15導(dǎo)軌槽做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),空間擺動(dòng)臂14運(yùn)動(dòng)到解止位置時(shí),第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂15和第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂18連通,此時(shí)整個(gè)機(jī)構(gòu)處于解止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)再次撥動(dòng)內(nèi)開(kāi)撥臂117運(yùn)動(dòng)時(shí),此時(shí)驅(qū)動(dòng)板115、第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂15、第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂18、空間擺動(dòng)臂14以及主開(kāi)啟板110 —起運(yùn)動(dòng),主開(kāi)啟板110帶動(dòng)卡爪111運(yùn)動(dòng),使卡板113和卡爪111脫開(kāi),實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖。
      [0015]在上述實(shí)施例中,驅(qū)動(dòng)板115通過(guò)驅(qū)動(dòng)板回位扭簧114與驅(qū)動(dòng)板底板11聯(lián)動(dòng);第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂15通過(guò)蓋板17與第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂18聯(lián)動(dòng),空間擺動(dòng)臂14末端與蓋板17之間設(shè)置有拉伸彈簧16。
      [0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
      [0017]此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案,說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn),本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu),其特征在于:包括內(nèi)開(kāi)機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述內(nèi)開(kāi)機(jī)構(gòu)包括相互聯(lián)動(dòng)的內(nèi)開(kāi)撥臂(117)和驅(qū)動(dòng)板(115),所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂(12)、第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂(15)、第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂(18)和空間擺動(dòng)臂(14),所述旋轉(zhuǎn)臂(12)下端設(shè)置有導(dǎo)軌槽,所述空間擺動(dòng)臂(14)上端固定于所述導(dǎo)軌槽內(nèi),下端與所述第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂(15)聯(lián)動(dòng),所述第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂(15)通過(guò)蓋板(17)與所述第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂(18)聯(lián)動(dòng),所述空間擺動(dòng)臂(14)末端與所述蓋板(17)之間設(shè)置有拉伸彈簧(16),所述旋轉(zhuǎn)臂(12)與所述空間擺動(dòng)臂(14)之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂扭簧(13),所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述鎖止機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu),其特征在于:所述鎖止機(jī)構(gòu)包括卡爪(111)、卡板(113)、主開(kāi)啟板(110)、鎖止搖臂(19)、鎖止撥臂(116),所述鎖止撥臂(116)與所述鎖止搖臂(19)聯(lián)動(dòng),所述卡爪(111)與所述卡板(113)嚙合,所述主開(kāi)啟板(110)與所述卡爪(111)聯(lián)動(dòng),所述主開(kāi)啟板(110)與所述第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂(18)聯(lián)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu),其特征在于:所述卡板(113)可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于鎖體底板(112)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu),其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)板(115)通過(guò)驅(qū)動(dòng)板回位扭簧(114)與驅(qū)動(dòng)板底板(11)聯(lián)動(dòng)。
      【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu),包括內(nèi)開(kāi)機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述內(nèi)開(kāi)機(jī)構(gòu)包括相互聯(lián)動(dòng)的內(nèi)開(kāi)撥臂和驅(qū)動(dòng)板,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂、第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂、第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂和空間擺動(dòng)臂,所述旋轉(zhuǎn)臂下端設(shè)置有導(dǎo)軌槽,所述空間擺動(dòng)臂上端固定于所述導(dǎo)軌槽內(nèi),下端與所述第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂聯(lián)動(dòng),所述第一開(kāi)啟傳動(dòng)臂通過(guò)蓋板與所述第二開(kāi)啟傳動(dòng)臂聯(lián)動(dòng),所述空間擺動(dòng)臂末端與所述蓋板之間設(shè)置有拉伸彈簧,所述旋轉(zhuǎn)臂與所述空間擺動(dòng)臂之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂扭簧,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述鎖止機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型解決了汽車(chē)側(cè)門(mén)鎖存在鎖止、解止操作繁瑣的問(wèn)題,使內(nèi)開(kāi)門(mén)操作簡(jiǎn)便化,取消了鎖止、解止拉線(xiàn),優(yōu)化了側(cè)門(mén)內(nèi)的空間,有利于側(cè)門(mén)內(nèi)零部件的布置。
      【IPC分類(lèi)】E05B79/02, E05B83/36
      【公開(kāi)號(hào)】CN204782386
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520411902
      【發(fā)明人】吳文卿
      【申請(qǐng)人】深圳市創(chuàng)晶輝精密塑膠模具有限公司
      【公開(kāi)日】2015年11月18日
      【申請(qǐng)日】2015年6月15日
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