L型支撐傳動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種應用到賽車車門上的L型支撐傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]賽車運動起源距今已有超過100年的歷史。賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。
[0003]在賽車運動中，除了對車輛的地盤，動力系統(tǒng)，控制系統(tǒng)具有嚴格的規(guī)定之外，對車輛車門的結(jié)構(gòu)也具有嚴格的要求。目前的車輛車門，一般采用連桿支撐結(jié)構(gòu)，在實際使用過程中，賽車在劇烈的運動和振動過程中，連桿的鉸接部位容易發(fā)生微小變形，影響連桿的正常轉(zhuǎn)動工作，如果遇到緊急情況，有可能車門無法打開，造成人員事故。
[0004]因此需要設(shè)計一種新的車門連接裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，具有更好的轉(zhuǎn)動性能，擺動更加流暢，防止卡死，提高車門的安全系數(shù)，降低人員事故發(fā)生率的L型支撐傳動裝置。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]L型支撐傳動裝置，包括條狀結(jié)構(gòu)的第一桿和第二桿，兩者的長邊固定連接在一起，形成角鋼形狀的截面為L型的桿件；所述的第一桿為豎直設(shè)置，其兩側(cè)設(shè)置有橢圓形的凹槽；所述的第二桿水平設(shè)置，第二桿的左端的下表面，設(shè)置有一個柱狀的突起，突起上套裝有滾珠軸承，用于和其它部件進行鉸接；所述的第一桿和第二桿連接的中間部位，還設(shè)置有一個安裝平臺，安裝平臺上設(shè)有安裝孔，用于安裝銷軸。
[0008]在上述方案中，所述的滾珠軸承與突起之間為過盈配合，形成緊固結(jié)構(gòu)，滾珠軸承的內(nèi)圈固定，外圈可轉(zhuǎn)動。
[0009]在上述方案中，所述的第一桿上正對安裝平臺處，設(shè)置有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，用于防止與銷軸干涉。
[0010]在上述方案中，所述的第二桿以安裝平臺位置處為分界點，形成兩段結(jié)構(gòu)，其左邊一段的底部比右邊一段的底部薄。
[0011]本實用新型的技術(shù)優(yōu)勢在于:
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有更好的轉(zhuǎn)動性能，擺動更加流暢，能夠防止卡死，提高車門的安全系數(shù)，降低人員事故發(fā)生率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例連桿本體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例連桿本體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例連桿本體結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0016]圖中:1第一桿、2第二桿、3凹槽、4突起、5安裝平臺。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合【具體實施方式】，對本實用新型作進一步的說明:
[0018]如圖1至圖3所示L型支撐傳動裝置，包括條狀結(jié)構(gòu)的第一桿1和第二桿2，兩者的長邊固定連接在一起，形成角鋼形狀的截面為L型的桿件；所述的第一桿1為豎直設(shè)置，其兩側(cè)設(shè)置有橢圓形的凹槽3 ;所述的第二桿2水平設(shè)置，第二桿2的左端的下表面，設(shè)置有一個柱狀的突起4，突起4上套裝有滾珠軸承，用于和其它部件進行鉸接；所述的第一桿1和第二桿2連接的中間部位，還設(shè)置有一個安裝平臺5，安裝平臺5上設(shè)有安裝孔，用于安裝銷軸。
[0019]在本實施例中，所述的滾珠軸承與突起4之間為過盈配合，形成緊固結(jié)構(gòu)，滾珠軸承的內(nèi)圈固定，外圈可轉(zhuǎn)動。
[0020]在本實施例中，所述的第一桿1上正對安裝平臺5處，設(shè)置有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，用于防止與銷軸干涉。
[0021]在本實施例中，所述的第二桿2以安裝平臺5位置處為分界點，形成兩段結(jié)構(gòu)，其左邊一段的底部比右邊一段的底部薄。
[0022]以上說明僅為本實用新型的應用實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.L型支撐傳動裝置，其特征在于，包括條狀結(jié)構(gòu)的第一桿和第二桿，兩者的長邊固定連接在一起，形成角鋼形狀的截面為L型的桿件；所述的第一桿為豎直設(shè)置，其兩側(cè)設(shè)置有橢圓形的凹槽；所述的第二桿水平設(shè)置，第二桿的左端的下表面，設(shè)置有一個柱狀的突起，突起上套裝有滾珠軸承，用于和其它部件進行鉸接；所述的第一桿和第二桿連接的中間部位，還設(shè)置有一個安裝平臺，安裝平臺上設(shè)有安裝孔，用于安裝銷軸。2.如權(quán)利要求1所述的L型支撐傳動裝置，其特征在于，所述的滾珠軸承與突起之間為過盈配合，形成緊固結(jié)構(gòu)，滾珠軸承的內(nèi)圈固定，外圈可轉(zhuǎn)動。3.如權(quán)利要求1所述的L型支撐傳動裝置，其特征在于，所述的第一桿上正對安裝平臺處，設(shè)置有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，用于防止與銷軸干涉。4.如權(quán)利要求1所述的L型支撐傳動裝置，其特征在于，所述的第二桿以安裝平臺位置處為分界點，形成兩段結(jié)構(gòu)，其左邊一段的底部比右邊一段的底部薄。
【專利摘要】本實用新型提供一種L型支撐傳動裝置。包括條狀結(jié)構(gòu)的第一桿和第二桿，兩者的長邊固定連接在一起，形成角鋼形狀的截面為L型的桿件；所述的第一桿為豎直設(shè)置，其兩側(cè)設(shè)置有橢圓形的凹槽；所述的第二桿水平設(shè)置，第二桿的左端的下表面，設(shè)置有一個柱狀的突起，突起上套裝有滾珠軸承，用于和其它部件進行鉸接；所述的第一桿和第二桿連接的中間部位，還設(shè)置有一個安裝平臺，安裝平臺上設(shè)有安裝孔，用于安裝銷軸。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有更好的轉(zhuǎn)動性能，擺動更加流暢，能夠防止卡死，提高車門的安全系數(shù)，降低人員事故發(fā)生率。
【IPC分類】B60J5/04, E05D7/00, E05D5/02
【公開號】CN205025255
【申請?zhí)枴緾N201520589888
【發(fā)明人】楊浩
【申請人】武漢澳特瑪車橋孝感有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月7日