本發(fā)明屬于旋挖鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)裝置的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

旋挖鉆機(jī)因其機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，現(xiàn)場移位靈活方便，成孔效率高，軸向壓力大，施工效率高，環(huán)保等特點(diǎn)，配合不同鉆具，適應(yīng)我國大部分地區(qū)的地質(zhì)條件，成為適合建筑樁基工程中取土成孔作業(yè)最理想的施工機(jī)械?，F(xiàn)有旋挖鉆機(jī)的上車平臺(tái)通過回轉(zhuǎn)部件相對于下車底座360°旋轉(zhuǎn)，為此必須在上車平臺(tái)中心設(shè)置一個(gè)中央回轉(zhuǎn)接頭，用以傳遞上、下車之間的液壓油路。為了防止上車平臺(tái)上面的水或污液通過上車平臺(tái)周圍孔隙流入回轉(zhuǎn)部件內(nèi)，因此必須發(fā)明一種防水密封結(jié)構(gòu)，以保證回轉(zhuǎn)部件內(nèi)嚙合和潤滑的有效性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)裝置的密封結(jié)構(gòu)，本發(fā)明能有效防止了上車平臺(tái)的外部水液流入小齒輪與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈嚙合處的潤滑油脂空間，使得作為旋挖鉆機(jī)的關(guān)鍵承載部位的回轉(zhuǎn)支承嚴(yán)重故障點(diǎn)得到有效消除。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)裝置的密封結(jié)構(gòu)，包括上車平臺(tái)、回轉(zhuǎn)部件、下車支架、中央回轉(zhuǎn)接頭、擋油部件和密封部件；

所述回轉(zhuǎn)部件包括回轉(zhuǎn)動(dòng)力部件、回轉(zhuǎn)支承外圈、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈和小齒輪；所述回轉(zhuǎn)動(dòng)力部件包括回轉(zhuǎn)馬達(dá)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)，所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸出軸與所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸入軸相連接，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出軸上安裝有所述小齒輪，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)安裝在所述上車平臺(tái)的前底板的上平面，所述回轉(zhuǎn)支承外圈與所述前底板的下平面相連接，所述回轉(zhuǎn)支承外圈與所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈滾動(dòng)配合，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈與所述下車支架的上端面相連接，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈的內(nèi)孔設(shè)置有內(nèi)齒，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈與所述小齒輪內(nèi)嚙合；所述擋油部件設(shè)置在所述下車支架的上端面中央；

所述密封部件包括橡膠密封圈、壓環(huán)和卡箍；所述中央回轉(zhuǎn)接頭包括上段和下段，所述上段包括外殼，所述下段的上部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述外殼的內(nèi)孔內(nèi)，所述上段的外殼通過連接裝置與所述前底板的上平面相連接；

所述下段的下部穿過所述前底板的中央孔和擋油部件的安裝孔，所述下段下部的法蘭與所述擋油部件相連接，所述橡膠密封圈的上頸部套在所述外殼的外圓柱面上，所述橡膠密封圈上頸部通過外套所述卡箍鎖緊，所述橡膠密封圈的下平臺(tái)通過所述壓環(huán)安裝在所述前底板的上平面。

進(jìn)一步地，所述連接裝置包括螺桿和卡板，所述卡板與所述前底板的上平面垂直連接，所述卡板的頂部設(shè)置有U型槽，所述外殼的外表面設(shè)置有圓臺(tái)，所述圓臺(tái)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，所述螺桿穿過所述U型槽后螺紋連接于所述圓臺(tái)的內(nèi)螺紋孔處。

進(jìn)一步地，所述U型槽的寬度大于所述螺栓的螺紋段的外徑，所述U型槽的寬度小于所述螺桿的螺帽的外徑。

進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)通過底座安裝在所述前底板的上平面，所述底座的上法蘭與所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)螺栓連接，所述底座的下法蘭與所述前底板的上平面相焊接。

進(jìn)一步地，所述擋油部件包括上安裝板、擋油環(huán)和下安裝板，所述上安裝板和下安裝板之間垂直連接所述擋油環(huán)，所述下安裝板與所述下車支架的上平面相焊接，所述上安裝板上設(shè)置有所述安裝孔，所述上安裝板與所述下段下部的法蘭螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述橡膠密封圈由上至下依次包括順連的上平臺(tái)、上頸部、下喇叭部和下平臺(tái)。

本發(fā)明回轉(zhuǎn)部件的回轉(zhuǎn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，回轉(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)與其內(nèi)嚙合的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈相對于回轉(zhuǎn)支承外圈做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的上車平臺(tái)相對于下車支架以及回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中上車平臺(tái)和下車支架之間的液壓管路通過中央回轉(zhuǎn)接頭進(jìn)行傳遞，中央回轉(zhuǎn)接頭的上段與上車平臺(tái)的前底板相連接，而中央回轉(zhuǎn)接頭的下段與擋油部件相連接，同時(shí)擋油部件又與下車支架相連接，因而當(dāng)上車平臺(tái)相對于下車支架做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，中央回轉(zhuǎn)接頭的上段相對于下段做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過回轉(zhuǎn)部件實(shí)現(xiàn)了上車平臺(tái)相對于下車支架和回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以及中央回轉(zhuǎn)接頭的上段相對于下段做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在橡膠密封圈的作用下，有效阻擋了水液從上車平臺(tái)的前底板的上平面經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭周邊的孔隙，順著前底板的中央孔而流入到小齒輪與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈嚙合處的潤滑油脂空間中，從而有效防止了回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈的潤滑油脂受到外來水液的侵蝕污染，使得作為旋挖鉆機(jī)的關(guān)鍵承載部位的回轉(zhuǎn)支承嚴(yán)重故障點(diǎn)得到有效消除，其中在擋油部件的作用下有效防止了回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈空間內(nèi)潤滑油脂的流失，從而保證了小齒輪與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈的嚙合有效性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單可靠、安裝方便，制造成本低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理的剖示圖。

圖2為圖1的A向視圖。

圖3為圖1中I的局部放大示意圖。

圖4為圖2中II的局部放大示意圖。

圖5為圖3中中央回轉(zhuǎn)接頭的半剖示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的橡膠密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述附圖標(biāo)記：

1.上車平臺(tái)，2.回轉(zhuǎn)動(dòng)力部件，3.小齒輪，4.回轉(zhuǎn)支承外圈，5.回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈，6.橡膠密封圈，7.壓環(huán)，8.上段，9.卡箍，10.下段，11.擋油環(huán)，12.上安裝板，13.前底板，14.螺桿，15.卡板，16下安裝板，17下車支架，

6-1上平臺(tái)，6-2上頸部，6-3下喇叭部，6-4下平臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對發(fā)明進(jìn)一步說明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例

如圖1-5所示，本發(fā)明提供的一種旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)裝置的密封結(jié)構(gòu)，包括上車平臺(tái)1、回轉(zhuǎn)部件、下車支架17、中央回轉(zhuǎn)接頭、擋油部件和密封部件。

所述回轉(zhuǎn)部件包括回轉(zhuǎn)動(dòng)力部件2、回轉(zhuǎn)支承外圈4、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5和小齒輪3；所述回轉(zhuǎn)動(dòng)力部件2包括回轉(zhuǎn)馬達(dá)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)，所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸出軸與所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸入軸相連接，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出軸上安裝有所述小齒輪3，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)安裝在所述上車平臺(tái)1的前底板13的上平面，所述回轉(zhuǎn)支承外圈4與所述前底板13的下平面螺栓連接，所述回轉(zhuǎn)支承外圈4與所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5滾動(dòng)配合，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5與所述下車支架17的上端面螺栓連接，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5的內(nèi)孔設(shè)置有內(nèi)齒，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5與所述小齒輪3內(nèi)嚙合；所述擋油部件罩合所述下車支架17的上端面。

所述密封部件包括橡膠密封圈6、壓環(huán)7和卡箍9；所述中央回轉(zhuǎn)接頭包括上段8和下段10，所述上段8包括外殼，所述下段10的上部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述外殼的內(nèi)孔內(nèi)，所述上段8的外殼通過連接裝置與所述前底板13的上平面相連接。

所述下段10的下部穿過所述前底板13的中央孔和擋油部件的安裝孔，所述下段10下部的法蘭與所述擋油部件相連接，具體地，下段10下部的法蘭上設(shè)置有螺栓孔，對應(yīng)地?fù)跤筒考显O(shè)置有螺紋孔，下段10下部的法蘭與擋油部件螺栓連接。所述橡膠密封圈6的上頸部6-2套在所述外殼的外圓柱面上，所述橡膠密封圈6上頸部6-2通過外套所述卡箍9鎖緊，所述橡膠密封圈6的下平臺(tái)6-4通過所述壓環(huán)7安裝在所述前底板13的上平面。上頸部6-2通過卡箍9鎖緊，以使得上頸部6-2與外殼的外圓柱面緊密貼合，保證了上頸部6-2與外殼的外圓柱面的密封。具體地，橡膠密封圈6的下平臺(tái)6-4上設(shè)置有通孔，對應(yīng)地壓環(huán)7上設(shè)置有通孔，前底板13的上平面設(shè)置有螺紋孔，橡膠密封圈6與前底板13的上平面連接時(shí)，橡膠密封圈13的下平臺(tái)6-4的下平面貼合前底板13的上平面，壓環(huán)7壓在橡膠密封圈6的下平臺(tái)6-4的上平面，通過螺栓依次穿過壓環(huán)7的通孔、橡膠密封圈6的通孔而螺紋連接于前底板13的內(nèi)螺紋孔處，從而實(shí)現(xiàn)了橡膠密封圈6、壓環(huán)7和前底板13的連接。在壓環(huán)7以及螺栓緊固作用下，使得橡膠密封圈6的下平臺(tái)6-4的下平面緊密貼合前底板13的上平面，從而有效保證了橡膠密封圈6與前底板13的端面密封性能，密封效果好。

本發(fā)明具體地，如圖3、5所示，所述連接裝置包括螺桿14和卡板15，所述卡板15與所述前底板13的上平面垂直連接，在本實(shí)施例中，卡板15與前底板13的上平面垂直焊接。所述卡板15的頂部設(shè)置有U型槽，所述外殼的外表面設(shè)置有圓臺(tái)，所述圓臺(tái)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，所述螺桿14穿過所述U型槽后螺紋連接于所述圓臺(tái)的內(nèi)螺紋孔處。螺桿14的使用實(shí)現(xiàn)了中央回轉(zhuǎn)接頭的上段8相對于卡板15的可拆卸連接，裝拆方便。

本發(fā)明具體地，為保證螺桿14的螺紋段能穿過卡板15的U型槽，卡板15的U型槽的寬度大于螺栓14的螺紋段的外徑。進(jìn)一步地，為實(shí)現(xiàn)卡板15與中央回接接頭上段8的連接，卡板15的U型槽的寬度小于螺桿14的螺帽的外徑。

本發(fā)明具體地，如圖3所示，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)通過底座安裝在所述前底板13的上平面，所述底座的上法蘭與所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)螺栓連接，所述底座的下法蘭與所述前底板13的上平面相焊接。

本發(fā)明具體地，如圖3所示，所述擋油部件包括上安裝板12、擋油環(huán)11和下安裝板16，所述上安裝板12和下安裝板16之間垂直連接所述擋油環(huán)11，具體地，上安裝板12、下安裝板16和擋油環(huán)11焊接成一體。所述下安裝板16與所述下車支架17的上平面相焊接，所述上安裝板12上設(shè)置有所述安裝孔，所述上安裝板12與所述下段10下部的法蘭螺栓連接。

本發(fā)明具體地，如圖6所示，所述橡膠密封圈6由上至下依次包括順連的上平臺(tái)6-1、上頸部6-2、下喇叭部6-3和下平臺(tái)6-4。

本發(fā)明回轉(zhuǎn)部件的回轉(zhuǎn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，回轉(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)與其內(nèi)嚙合的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5相對于回轉(zhuǎn)支承外圈4做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的上車平臺(tái)1相對于下車支架17以及回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中上車平臺(tái)1和下車支架17之間的液壓管路通過中央回轉(zhuǎn)接頭進(jìn)行傳遞，中央回轉(zhuǎn)接頭的上段8與上車平臺(tái)1的前底板13相連接，而中央回轉(zhuǎn)接頭的下段10與擋油部件相連接，同時(shí)擋油部件又與下車支架17相連接，因而當(dāng)上車平臺(tái)1相對于下車支架17做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，中央回轉(zhuǎn)接頭的上段8相對于下段10做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明在橡膠密封圈6的作用下，有效阻擋了水液從上車平臺(tái)1的前底板13的上平面經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭周邊的孔隙，順著前底板13的中央孔而流入到小齒輪3與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5嚙合處的潤滑油脂空間中，從而有效防止了回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5的潤滑油脂受到外來水液的侵蝕污染，使得作為旋挖鉆機(jī)的關(guān)鍵承載部位的回轉(zhuǎn)支承嚴(yán)重故障點(diǎn)得到有效消除，其中在擋油部件的作用下有效防止了回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5空間內(nèi)潤滑油脂的流失，從而保證了小齒輪3與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈5的嚙合有效性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單可靠、安裝方便，制造成本低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。