一種車廂后門液壓開閉系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車廂后門液壓開閉系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]載貨汽車裝載的貨物在進(jìn)行卸載時(shí)，一般是從后門卸下，尤其是后翻自卸車更是如此。普通自卸車后門一般設(shè)計(jì)為:后門上端與車廂上端采用翻轉(zhuǎn)擺臂鉸接的方式，在車廂舉升時(shí)依靠后門重力或貨物推力打開后門，同時(shí)伴隨著車廂舉升后車廂尾部到車架尾部的距離縮短，使鎖鉤失去拉力后打開貨門卸貨。
[0003]此種自卸車后門雖然能實(shí)現(xiàn)車廂舉升時(shí)后門自動(dòng)開啟，但后門的打開和鎖緊完全依靠后門自身產(chǎn)生的重力來實(shí)現(xiàn)；因此經(jīng)常出現(xiàn)卸載粘土或大塊渣土垃圾或城建垃圾時(shí)，由于后門打開角度過小，導(dǎo)致卸貨不完全，甚至出現(xiàn)后門開啟角度不夠?qū)е仑浳餆o法自行卸下的情況，最終迫使車廂重心偏移，導(dǎo)致翹頭翻車的危險(xiǎn)事故發(fā)生，給運(yùn)營(yíng)者的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重?fù)p害；同樣是依靠自身重力關(guān)閉的傳統(tǒng)自卸車后門，不僅存在打開角度不夠的問題，還存在關(guān)閉不嚴(yán)的問題，僅靠后門下部的鏈條或連桿拉動(dòng)鎖鉤鎖緊后門下部，車廂上部沒有足夠的拉力使其密封，裝載細(xì)沙或泥漿等運(yùn)輸介質(zhì)時(shí)，沿路拋灑不可避免。且傳統(tǒng)自卸車后門關(guān)閉的過程中，如遇到?jīng)]卸完的貨物阻擋，依靠后門重力無法推動(dòng)時(shí)，更會(huì)導(dǎo)致后門還沒關(guān)閉而鎖鉤已上位的情況。這些都會(huì)造成運(yùn)營(yíng)者的經(jīng)濟(jì)損失，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。
[0004]對(duì)于不能或者不需要自卸的貨物，無論是非后翻載貨車還是后翻自卸車，都需要人工將后門上的一對(duì)小開門打開或者人工將后門拆掉，才能卸貨，不僅麻煩，而且非常危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供一種車廂后門液壓開閉系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車廂在卸貨前，提前將后門鎖鉤和后門打開到最大角度，再進(jìn)行卸貨操作;本系統(tǒng)不僅適用于后翻自卸車后門，也適用于傳送帶式自卸車或非自卸車廂后門的自動(dòng)開閉和密封。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種車廂后門液壓開閉系統(tǒng)，包括車廂，車廂的尾部設(shè)有后門，后門上端與車廂上端采用翻轉(zhuǎn)擺臂鉸接的方式，其特征在于:車廂前、后外側(cè)面上均設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的后門開閉裝置，后門開閉裝置包括滑塊座，滑塊座與車廂外側(cè)面連接，滑塊座上設(shè)有能水平滑動(dòng)的滑塊，車廂外側(cè)面上設(shè)有水平布置的后門油缸，后門油缸的缸體與車廂外側(cè)面通過油缸座連接，后門油缸內(nèi)的伸縮桿與滑塊的左端鉸接，滑塊與后門之間設(shè)有連桿，連桿的一端與滑塊的右端鉸接，連桿的另一端與后門鉸接;車廂尾端下方設(shè)有鎖緊裝置，包括沿車廂長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置的滑桿座，滑桿座與車廂底部連接，滑桿座上均設(shè)有滑桿孔，滑桿孔內(nèi)均設(shè)有滑桿，兩個(gè)滑桿為同軸線設(shè)置，滑桿座之間設(shè)有液壓油缸，兩個(gè)滑桿的內(nèi)端分別與液壓油缸的缸體連接端及伸縮桿外端鉸接，兩個(gè)滑桿的外端均設(shè)有鎖鉤，后門的底部對(duì)稱設(shè)有鎖舌，鎖舌上設(shè)有與鎖鉤鎖緊配合的鎖止口；液壓系統(tǒng)部分包括液壓?jiǎn)卧蜌饪貑卧?，液壓?jiǎn)卧捎拖?、齒輪栗及組合換向閥構(gòu)成循環(huán)油路，組合換向閥分別與后門油缸及鎖鉤油缸構(gòu)成循環(huán)油路;氣控單元包括氣源，氣源、控制后門手柄、組合換向閥依次串接構(gòu)成后門油缸控制單元，氣源、限位氣閥開關(guān)、鎖鉤控制手柄、組合換向閥依次串接構(gòu)成鎖鉤油缸控制單元，其中限位氣閥開關(guān)設(shè)置于車廂尾端底部上，限位氣閥開關(guān)與鎖鉤相對(duì)應(yīng)。
[0007]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，所述鎖舌的結(jié)構(gòu)為:包括連接座，連接座內(nèi)設(shè)有能容納鎖鉤的腔室，腔室內(nèi)設(shè)有立板和鎖鉤導(dǎo)向輪，立板上設(shè)有鎖止口。優(yōu)點(diǎn):1.提高鎖鉤與鎖舌的連接精度;2.對(duì)鎖鉤起漲緊的作用，避免鎖鉤出現(xiàn)晃動(dòng)的問題。
[0008]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，所述后門上分布有多個(gè)卸料孔，卸料孔上設(shè)有封堵卸料孔的小門。優(yōu)點(diǎn):多個(gè)卸料孔卸料更迅速、效率更高，為客戶節(jié)省時(shí)間。
[0009]有益效果:1、該系統(tǒng)采用與車廂舉升一樣的驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，通過變速箱取力后帶動(dòng)齒輪栗工作，以手控氣閥控制油路換向的方式，操縱液壓油缸伸縮來控制后門開閉和鎖鉤鎖緊，完美繼承了自卸車“車廂氣控液壓系統(tǒng)”的成熟機(jī)構(gòu)，大大降低了系統(tǒng)故障率；2、后門在駕駛室里通過手控氣閥直接控制后門打開至128度，有效避免了自卸車廂卸貨時(shí)，后門開啟角度不夠阻擋卸貨的現(xiàn)象發(fā)生，后門可自動(dòng)開啟，安全方便;3、鎖鉤可在駕駛室里直接控制鎖緊或打開，避免了后門關(guān)閉時(shí)鎖鉤先關(guān)的故障發(fā)生，且依靠油缸拉力鎖緊后門，可大大提高后門密封性，杜絕運(yùn)輸介質(zhì)拋灑遺漏，安全環(huán)保;4、遇到不能自卸的貨物或非自卸車輛，可避免人工拆卸后門或打開小門的危險(xiǎn)情況;5、通過限位氣閥開關(guān)實(shí)現(xiàn)后門開啟系統(tǒng)和鎖鉤鎖緊系統(tǒng)的操作互鎖，既鎖鉤關(guān)閉后后門操作無效，鎖鉤只有在全開狀態(tài)下才能有效操作后門，避免誤操作的情況發(fā)生；6.本系統(tǒng)不僅適用于后翻自卸車后門，也適用于傳送帶式自卸車或非自卸車廂后門的自動(dòng)開閉和密封。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型中的后門閉合狀態(tài)。
[0011]圖2是本實(shí)用新型中的后門開啟狀態(tài)。
[0012]圖3是本實(shí)用新型中的后門鎖緊狀態(tài)。
[0013 ]圖4是本實(shí)用新型中的后門解鎖狀態(tài)。
[0014]圖5是本實(shí)用新型中的液壓系統(tǒng)方框圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型中的鎖舌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7是本實(shí)用新型中的后門結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017 ] 如圖1和圖2所示，一種車廂后門液壓開閉系統(tǒng)，包括車廂1，車廂1的尾部設(shè)有后門2，后門2上端與車廂1上端采用翻轉(zhuǎn)擺臂3鉸接的方式，車廂1前、后外側(cè)面上均設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的后門開閉裝置，后門開閉裝置包括滑塊座4，滑塊座4與車廂1外側(cè)面固定連接，滑塊座4上設(shè)有能水平滑動(dòng)的滑塊5，