專(zhuān)利名稱(chēng)：貨車(chē)后門(mén)固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將貨車(chē)的后門(mén)保持在敞開(kāi)位置的貨車(chē)后門(mén)固定裝置。
以往，將貨車(chē)的后門(mén)在敞開(kāi)至約270度的位置而加以固定保持的方式有在后門(mén)的外面樞軸連接臂桿的基端部，而將該臂桿的前端鉤部插進(jìn)設(shè)在車(chē)箱箱體的側(cè)面壁部上的承受座內(nèi)。
但是，該種方式存在的問(wèn)題是，臂桿的前端鉤部可能會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)等而意外的從承受座脫出，因而欠乏固定保持的穩(wěn)定性。
因此，本發(fā)明的目的在于提供可以將貨車(chē)的后門(mén)可靠地固定保持在設(shè)定的位置上的后門(mén)固定裝置。
現(xiàn)使用附圖中之參考符號(hào)說(shuō)明如下。本發(fā)明的后門(mén)固定裝置由以下部分構(gòu)成固定于后門(mén)1的外面，在中央部橫長(zhǎng)地設(shè)有軸支承用隆起部3，而在軸支承用隆起部3的中央設(shè)有縱孔4的基板2；及在基端部5a的左右兩側(cè)突出設(shè)置從上述縱孔4插進(jìn)軸支承隆起部3的軸板部6、6，而在前端部的左右兩側(cè)突出設(shè)置扣合爪部7、7的臂桿5；及固定于車(chē)箱箱體的波浪形側(cè)壁8的谷部8a，在中央部縱長(zhǎng)地設(shè)有插進(jìn)臂桿用隆起部10，在插進(jìn)臂桿用隆起部10上設(shè)有可穿過(guò)臂桿5的上述扣合爪部7、7的橫長(zhǎng)孔11，而在該橫長(zhǎng)孔11中央部下側(cè)連接設(shè)置可以插進(jìn)臂桿5的前端主體部5b的縱長(zhǎng)孔12的承受座9；及配置在前述縱長(zhǎng)孔12的背面，將下端部13a固定于承受座9的插進(jìn)臂桿用隆起部10的下部，而越往上端部13b越往正面?zhèn)葍A斜的壓住臂桿用板簧13。
將后門(mén)以垂直樞軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)至約270度，敞開(kāi)至與車(chē)箱箱體的波浪形側(cè)面壁8大約成為平行的位置，將臂桿5以嵌插于基板2的軸支承用隆起部3上的軸板部6、6為中心抬起作轉(zhuǎn)動(dòng)。一面推動(dòng)壓住臂桿板簧13的上端部13b而將臂桿5的前端部的扣合爪部7、7插進(jìn)承受座9的插進(jìn)臂桿隆起部10的橫長(zhǎng)孔11中。
其次，將臂桿5略朝下推下作轉(zhuǎn)動(dòng)，令臂桿5的前端主體部5b落進(jìn)插進(jìn)臂桿用隆起部10的縱長(zhǎng)孔12內(nèi)，而使扣合爪部7、7嵌合于插進(jìn)臂桿用隆起部10的背面。由此，臂桿5是以良好的穩(wěn)定性嵌合于承受座9，將后門(mén)1固定保持在設(shè)定的敞開(kāi)位置，往車(chē)箱箱體內(nèi)裝卸貨物時(shí)不會(huì)受到后門(mén)的妨礙。
工作完成后，將臂桿5反抗板簧13的彈力而抬起一些作轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使臂桿5的前端主體部5b由承受座9的縱長(zhǎng)孔12往橫長(zhǎng)孔11移動(dòng)，而把掛止爪部7、7從橫長(zhǎng)孔11拔出。從而，解除后門(mén)1在車(chē)箱箱體上的限制，使后門(mén)1作轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉。
下面，對(duì)附圖進(jìn)行簡(jiǎn)單的說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的構(gòu)成貨車(chē)后門(mén)固定裝置臂桿及基板的主視圖。
圖2為圖1的臂桿及基板的右視圖。
圖3為構(gòu)成圖1的后門(mén)固定裝置的承受座的主視圖。
圖4為圖3的承受座的左視圖。
圖5為上述后門(mén)固定裝置的使用狀態(tài)的俯視圖。
圖6為圖5之A-A線(xiàn)的剖視圖。
在附圖中，
1-后門(mén)，2-基板，3-基板的軸支承用隆起部，4-軸支承用隆起部的縱孔，5-臂桿，5a-臂桿的基端部，6-臂桿的軸板部，7-臂桿的扣合爪部，8-車(chē)箱箱體的波浪形側(cè)面臂，8a-波浪形側(cè)面壁的谷部，9-承受座，10-承受座的插進(jìn)臂桿用隆起部，11-插進(jìn)臂桿用隆起部的橫長(zhǎng)孔，12-插進(jìn)臂桿用隆起部的縱長(zhǎng)孔，13-壓住臂桿用板簧，14-基板的固定孔，15-基板的固定件，16-承受座的固定孔，17-承受座的固定件，18-壓住臂桿用板簧的固定用鉚釘。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例。
基板2是利用小螺釘或鉚釘?shù)戎o固件15、15穿過(guò)其上下端部的固定孔14、14而固定在后門(mén)1。承受座9是利用小螺釘或鉚釘?shù)鹊木o固件17、17穿過(guò)其左右兩端部的固定孔16、16而固定在車(chē)箱箱體的側(cè)壁8上。板簧13是利用鉚釘18而固定在承受座9上。在承受座9上設(shè)有與波浪形側(cè)面壁部8的波頭面和腹面接觸的定位板部9a。
在本發(fā)明中，由固定于后門(mén)1上的基板2的軸支承用隆起部3支承臂桿5的軸板部6、6，在車(chē)箱箱體的波良形側(cè)面壁8上固定承受座9，在該承受座9的插進(jìn)臂桿用隆起部10上設(shè)置使臂桿5的扣合爪部7、7穿過(guò)的橫長(zhǎng)孔11，在橫長(zhǎng)孔11之中央部下側(cè)連接設(shè)置插進(jìn)臂桿的前端主體部5a之縱長(zhǎng)孔12，將配置于縱長(zhǎng)孔12背面的壓住臂桿用板簧13的下端部13a固定在承座9下部，并設(shè)置成該板簧13越往上端部13b越往正面傾斜，插進(jìn)承受座9的插進(jìn)臂桿用隆起部10的臂桿是，借助扣合爪部7、7受到壓住臂桿用板簧13推壓，而正確地保持在插進(jìn)位置，因此不會(huì)有因振動(dòng)等而意外地脫落的情形，具有優(yōu)異的保持固定后門(mén)1的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
1.一種貨車(chē)后門(mén)固定裝置，其特征在于包括以下部分固定在后門(mén)1的外面，在中央部橫長(zhǎng)地設(shè)置軸支承用隆起部3，又在軸支承用隆起部3的中央部設(shè)置縱孔4的基板2；及在基端部的左右兩側(cè)突出設(shè)置由前述縱孔4插入軸支承用隆起部3的軸板部6、6，又在前端部的左右兩側(cè)突出設(shè)置扣合爪部7、7的臂桿5；及固定于車(chē)箱箱體的波浪形側(cè)面壁8的谷部8a上，在中央部縱長(zhǎng)地設(shè)置插進(jìn)臂桿用隆起部10，又在插進(jìn)臂桿用隆起部10設(shè)置穿過(guò)臂桿5的上述扣合爪部7、7的橫長(zhǎng)孔11，而在該橫長(zhǎng)孔11的中央部下側(cè)連接設(shè)置插進(jìn)臂桿5的前端主體部5a的縱長(zhǎng)孔12的承座9；以及配置在上述縱長(zhǎng)孔12的背面，下端部13a固定于承受座9的插進(jìn)臂桿用隆起部10的下部，而越往上端部13b越朝正面?zhèn)葍A斜的壓住臂桿用板簧13。
全文摘要
一種貨車(chē)后門(mén)固定裝置，在該裝置中，基板2固定在后門(mén)1上，該基板2的軸支承用隆起部3支承臂桿的軸板部6、6，在車(chē)箱箱體的波浪形側(cè)面壁8上固定承受座9，在該承受座9的插進(jìn)臂桿用隆起部10上設(shè)置可穿過(guò)臂桿5的扣合爪部7、7的橫長(zhǎng)孔11，在該橫長(zhǎng)孔11的中央部下側(cè)設(shè)置可以插進(jìn)臂桿5的前端主體部5a的縱長(zhǎng)孔12，在該縱長(zhǎng)孔12的背面配置推壓臂桿用板簧13。該板簧13的下端部13a固定在承受座的下部，而且該板簧13越往上端部13b越往正面一側(cè)傾斜。
文檔編號(hào)B60J5/00GK1162539SQ9610511
公開(kāi)日1997年10月22日 申請(qǐng)日期1996年4月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月18日
發(fā)明者瀨川志朗 申請(qǐng)人:瀧源制造株式會(huì)社