一種用于汽車轉(zhuǎn)向管柱總成動態(tài)沖擊試驗的定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件試驗工裝，尤其涉及一種用于汽車轉(zhuǎn)向管柱總成動態(tài)沖擊試驗的定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向管柱總成是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)的重要組成部分，同時也是汽車發(fā)生碰撞時對駕駛員的保護系統(tǒng)之一。參見圖1，轉(zhuǎn)向管柱總成主要包括上管柱103、下管柱104、傳動軸101和管柱支架102，在實車中轉(zhuǎn)向管柱總成通過管柱支架上的注塑銷與IP橫梁(即儀表板橫梁)相連接，上管柱與下管柱直接可以相對滑動，而傳動軸穿過上、下管柱軸心與萬向節(jié)連接。在汽車發(fā)生碰撞時，轉(zhuǎn)向管柱壓潰一定的行程，有效擴展駕駛員的生存空間，同時，可吸收部分碰撞能量從而降低駕駛員的傷害程度，最大限度的保護駕駛員。
[0003]為了了解轉(zhuǎn)向管柱在動態(tài)沖擊下對駕駛員的保護效果，在GB11557-2011《防止汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)對駕駛員傷害的規(guī)定》中有明確規(guī)定轉(zhuǎn)向管柱動態(tài)沖擊的試驗方法，但是由于轉(zhuǎn)向管柱的不同形式，以及轉(zhuǎn)向管柱不同的安裝角度，目前國內(nèi)各公司進行轉(zhuǎn)向管柱相關(guān)試驗時都沒有一個標準的定位，只有根據(jù)每次試驗的樣件來設(shè)計定位工裝，從而耗費大量時間和浪費型材。鑒于此，急需提出一種適用多種汽車轉(zhuǎn)向管柱動態(tài)沖擊試驗的定位工裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決現(xiàn)有定位工裝適用性差，使用不方便的問題，提供一種用于汽車轉(zhuǎn)向管柱總成動態(tài)沖擊試驗的定位工裝，能夠適用于不同的轉(zhuǎn)向管柱，以及轉(zhuǎn)向管柱不同安裝角度，從而使試驗準確度更高，并且使用更加方便。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種用于汽車轉(zhuǎn)向管柱總成動態(tài)沖擊試驗的定位工裝，包括試驗臺架，在試驗臺架上設(shè)有管柱支架定位架和下管柱支撐架，其特征在于:所述管柱支架定位架包括管柱支架支撐塊、管柱支架定位塊和兩側(cè)立架，所述立架包括底板和豎直設(shè)于底板上的支撐板，所述管柱支架支撐塊的兩側(cè)靠近一端處分別通過一轉(zhuǎn)軸與兩支撐板的上部轉(zhuǎn)動連接，該管柱支架支撐塊的兩側(cè)靠近另一端處分別設(shè)有一定位螺桿，在兩支撐板上對應(yīng)定位螺桿的位置分別設(shè)有一弧形孔，所述定位螺桿從該弧形孔穿過后與一定位螺母相連，且管柱支架支撐塊能夠繞轉(zhuǎn)軸的軸心線轉(zhuǎn)動;在管柱支架支撐塊的支撐面的中部設(shè)有一凹槽，所述凹槽的長度方向與兩支撐板平行，在該凹槽的兩側(cè)分別設(shè)有一滑槽，所述滑槽的長度方向與凹槽的長度方向垂直，兩滑槽的一端與凹槽相連通，另一端延伸至管柱支架支撐塊的兩側(cè);所述管柱支架定位塊為兩塊，分別與兩滑槽滑動配合相連，在管柱支架定位塊上設(shè)有一定位螺孔;在管柱支架定位塊與支撐板之間設(shè)有一限位塊，該限位塊上設(shè)有條形調(diào)節(jié)孔，且該調(diào)節(jié)孔的長度方向與滑槽的長度方向一致;在滑槽靠近支撐板一端處設(shè)有限位螺桿，所述限位螺桿穿過所述調(diào)節(jié)孔后通過限位螺母與限位板固定連接；
[0006]所述下管柱支撐架包括底座、下管柱支撐塊和下管柱定位板，在底座上沿其長度方向設(shè)有兩導向條，兩導向條分別靠近底座的兩側(cè)，在導向條上沿其長度方向設(shè)有貫穿其兩側(cè)的橫向?qū)蚩?在兩導向條的外側(cè)分別豎直設(shè)有一導向板，在導向板上設(shè)有縱向?qū)蚩祝鰧虬逋ㄟ^緊固螺栓與導向條相連，其中，該緊固螺栓依次穿過橫向?qū)蚩缀涂v向?qū)蚩缀笈c緊固螺母相連;所述下管柱支撐塊設(shè)于兩導向條之間，其兩側(cè)分別沿其長度方向設(shè)有一 T形導向槽，在兩T形導向槽內(nèi)分別設(shè)有兩T形連接螺栓，且所述T形連接螺栓能夠沿T形導向槽滑動，其中靠近下管柱支撐塊一端的兩T形連接螺栓穿過橫向?qū)蚩缀笸ㄟ^連接螺母與導向條固定連接，靠近下管柱支撐塊另一端的兩T形連接螺栓穿過縱向?qū)蚩缀笸ㄟ^連接螺母與導向板固定連接;在下管柱支撐塊的支撐面沿其長度方向設(shè)有兩T形定位槽，在兩T形定位槽內(nèi)分別設(shè)有兩T形鎖緊螺栓，所述下管柱定位板同時與四個T形鎖緊螺栓相連，其中，在下管柱定位板上對應(yīng)T形鎖緊螺栓的位置分別設(shè)有一條形孔，且四條條形孔的長度方向相互平行，所述T形鎖緊螺栓穿過下管柱定位板后與鎖緊螺母相連，從而將下管柱定位板固定。
[0007]進一步地，所述滑槽呈T形，所述管柱支架定位塊呈工字型。
[0008]進一步地，在底座上還設(shè)有一 L形配重塊。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣，加工方便，從而降低試驗成本;可適用于不同款型以及不同安裝角度的轉(zhuǎn)向管柱的動態(tài)沖擊試驗，從而使試驗準確度更高，并且使用更加方便，試驗準確度更高。
【附圖說明】
[0010]圖1為轉(zhuǎn)向管柱總成的結(jié)構(gòu)簡化示意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型試驗時的狀態(tài)圖。
[0012]圖3為管柱支架定位架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為下管柱支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為圖2中管柱支架定位塊示意圖。
[0015]圖6為圖3中下管柱定位板意圖。
[0016]圖7為圖3中下管柱支撐塊示意圖。
[0017]圖中:I一管柱支架支撐塊，2—管柱支架定位塊，31—底板，32—支撐板，4一限位塊，51—底座，52—導向條，53—配重塊，6—下管柱支撐塊，7—下管柱定位板，8—導向板。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0019]實施例:參見圖2至圖7，一種用于汽車轉(zhuǎn)向管柱總成動態(tài)沖擊試驗的定位工裝，包括試驗臺架，在試驗臺架上設(shè)有管柱支架定位架和下管柱支撐架。
[0020]所述管柱支架定位架包括管柱支架支撐塊1、管柱支架定位塊2和兩側(cè)立架，所述立架包括底板31和豎直設(shè)于底板31上的支撐板32。所述管柱支架支撐塊I的兩側(cè)靠近一端處分別通過一轉(zhuǎn)軸與兩支撐板32的上部轉(zhuǎn)動連接，該管柱支架支撐塊I的兩側(cè)靠近另一端處分別設(shè)有一定位螺桿，在兩支撐板32上對應(yīng)定位螺桿的位置分別設(shè)有一弧形孔，所述定位螺桿從該弧形孔穿過后與一定位螺母相連，且管柱支架支撐塊I能夠繞轉(zhuǎn)軸的軸心線轉(zhuǎn)動。在管柱支架支撐塊I的支撐面的中部設(shè)有一凹槽，所述凹槽的長度方向與兩支撐板32平行，在該凹槽的兩側(cè)分別設(shè)有一滑槽，所述滑槽的長度方向與凹槽的長度方向垂直，兩滑槽的一端與凹槽相連通，另一端延伸至管柱支架支撐塊I的兩側(cè)。所述管柱支架定位塊2為兩塊，分別與兩滑槽滑動配合相連，在管柱支架定位塊2上設(shè)有一定位螺孔;具體實施時，所述滑槽呈T形，所述管柱支架定位塊2呈工字型。