一種汽車轉向管柱潰縮吸能結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車具有吸收能量的結構,特別涉及一種汽車轉向管柱潰縮吸能結構。
【背景技術】
[0002]轉向管柱是提供轉向操縱的部件,同時在汽車發(fā)生碰撞事故時應避免對駕駛員二次傷害。近年來隨著我國汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展,汽車需求量的激增,消費者對汽車安全性的要求也越來越高。轉向管柱是汽車碰撞安全的主要部件,其潰縮結構對汽車的安全性有很大的影響。目前國內轉向管柱在汽車發(fā)生碰撞時潰縮吸能方面主要存在兩種缺點:I)潰縮力大,潰縮不及時;2)潰縮過程中,轉向管柱易帶動方向盤發(fā)生翻轉。上述兩點不足,在某車型研發(fā)階段對市場車型調研時均有發(fā)現(xiàn),對駕駛員安全構成威脅。
【發(fā)明內容】
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的問題,本實用新型提出一種汽車轉向管柱潰縮吸能結構,其結構設計合理、結構簡單、穩(wěn)定安全。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種汽車轉向管柱潰縮吸能結構,包括帶滑移槽的一體式支架、其技術要點是:還包括帶有安裝孔和折邊的金屬滑移片,帶有滑槽和凸棱結構的塑料吸能片,一體式支架上設置有滑移槽,滑移金屬片依次連接一體式支架和塑料吸能片,滑移金屬片的安裝孔與一體式支架的滑移槽、塑料吸能片的滑槽、汽車轉向管柱表面的安裝孔連通,螺釘通過上述連通孔使四者固定在一起。凸棱結構間隔設置在吸能片的上表面。
[0005]折邊設置在吸能片的上表面一端。
[0006]—體式支架滑移槽的長度大于等于潰縮距離。
[0007]本實用新型的優(yōu)點及有益效果是:該汽車轉向管柱潰縮吸能結構,滑移金屬片依次連接一體式支架和塑料吸能片,滑移金屬片的安裝孔與一體式支架的滑移槽、塑料吸能片的滑槽連通,螺釘通過上述連通孔使四者固定在一起。該結構能夠在汽車發(fā)生碰撞時,使轉向盤更好、更平順的向下潰縮,最大限度減少對駕駛員胸部的沖擊,減少汽車發(fā)生事故時造成人員傷亡。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施.例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型的汽車轉向管柱潰縮吸能結構示意圖;
[0010]圖2為本實用新型的汽車轉向管柱潰縮吸能結構金屬滑移片結構示意圖;[0011 ]圖3為本實用新型的金屬滑移片的折邊結構示意圖;
[0012]圖4為本實用新型的塑料吸能片結構示意圖;
[0013]圖中序號說明如下:I一體式支架、1-1滑移槽、2金屬滑移片、2-1安裝孔、2-2折邊、3塑料吸能片、3-1滑槽、3-2凸棱、4螺釘、5轉向柱本體。
【具體實施方式】
[0014]使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂,下面結合附圖1?4和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]本實施例中的汽車轉向管柱潰縮吸能結構,包括帶有滑移槽1-1的一體式支架1、帶有安裝孔2-1和折邊2-2的金屬滑移片2,帶有滑槽3-1和凸棱3-2的塑料吸能片3。一體式支架I有效防止?jié)⒖s過程中翻轉;金屬滑移片2采用折邊設計,降低靜摩擦,有效吸能,降低潰縮力;塑料吸能片3由金屬鋼片換成高耐磨性塑料片,同時塑料片采用間隔的凸棱3-2,凸棱3-1之間形成滑槽,減少接觸面積,降低靜摩擦,保證快速吸能響應。
[0016]滑移金屬片2依次連接一體式支架I和塑料吸能片3,滑移金屬片2的安裝孔2-1與一體式支架I的滑移槽1-1、塑料吸能片3的滑槽3-1、轉向柱本體5表面的安裝孔連通,螺釘4通過上述連通孔使四者固定在一起。一體式支架I與儀表板橫梁通過螺栓剛性連接,當碰撞發(fā)生時,一旦轉向管柱本體受到的力超過預定值后,管柱本體會沿著一體式支架I和塑料吸能片3的滑槽與金屬滑移片一起向下滑動,避免對人體二次傷害。
[0017]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】,但是本領域內的熟練的技術人員應當理解,這些僅是舉例說明,可以對這些實施方式做出多種變更或修改,而不背離本實用新型的原理和實質。本實用新型的范圍僅由所附權利要求書限定。
【主權項】
1.一種汽車轉向管柱潰縮吸能結構,包括一體式支架,其特征在于:還包括帶有安裝孔和折邊的金屬滑移片,帶有滑槽和凸棱結構的塑料吸能片,一體式支架上設置有滑移槽,滑移金屬片依次連接一體式支架和塑料吸能片,滑移金屬片的安裝孔與一體式支架的滑移槽、塑料吸能片的滑槽、汽車轉向管柱表面的安裝孔連通,螺釘通過上述連通孔使四者固定在一起。2.如權利要求1所述的汽車轉向管柱潰縮吸能結構,其特征在于:凸棱結構間隔的設置在吸能片的上表面。3.如權利要求1所述的汽車轉向管柱潰縮吸能結構,其特征在于:折邊設置在吸能片的上表面一端。4.如權利要求1所述的汽車轉向管柱潰縮吸能結構,其特征在于:一體式支架滑移槽的長度大于等于壓潰距離。
【專利摘要】一種汽車轉向管柱潰縮吸能結構,涉及機動車具有吸收能量的結構。滑移金屬片依次連接一體式支架和塑料吸能片,滑移金屬片的安裝孔與一體式支架的滑移槽、塑料吸能片的滑槽連通,螺釘通過上述連通孔使四者固定在一起。該結構能夠在汽車發(fā)生碰撞時,使轉向盤更好、更平順的向下潰縮,最大限度減少對駕駛員胸部的沖擊,減少汽車發(fā)生事故時造成人員傷亡。
【IPC分類】B62D1/19
【公開號】CN205239621
【申請?zhí)枴緾N201521000504
【發(fā)明人】王金鋒, 程海波, 周鶴, 張宇
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月7日