汽車四輪定位用夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車四輪定位用夾具；屬于夾具技術領域；其技術要點包括圓盤，其中所述圓盤中心設有第一中心通孔，在圓盤背面設有三角架，在三角架上設有第二中心通孔，第一中心通孔和第二中心通孔的中軸線在同一條直線上；所述圓盤內設有從動齒圈，在從動齒圈側邊的圓盤上設有與從動齒圈相嚙合的主動齒輪，主動齒輪連接有齒輪扳手；在圓盤邊緣沿周向均布有三個第一螺栓，在從動齒圈上均布有三個第二螺栓，在各對應的第一、二螺栓之間活動連接有用于定位鋼圈的定位爪機構；所述圓盤上相對設有兩個相互配合用于抱緊輪胎的輪鉤機構；本實用新型旨在提供一種結構緊湊、使用方便且效果良好的汽車四輪定位用夾具；用于汽車四輪定位。
【專利說明】
汽車四輪定位用夾具
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車檢測用夾具，更具體地說，尤其涉及一種汽車四輪定位用夾具。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車四輪定位行業(yè)使用的四輪定位夾具只有兩種:一種是三爪夾具，一種是四爪夾具。三爪夾具存在結構復雜、加工繁瑣、成本大的缺點，四爪夾具在做定位時又必須做鋼圈補償，安全性也不好，沒有附加防護措施的話很容易掉下來，而且很容易傷鋼圈。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構緊湊、使用方便且效果良好的汽車四輪定位用夾具。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種汽車四輪定位用夾具，包括圓盤，其中所述圓盤中心設有第一中心通孔，在圓盤背面設有三角架，在三角架上設有第二中心通孔，第一中心通孔和第二中心通孔的中軸線在同一條直線上;所述圓盤內設有從動齒圈，在從動齒圈側邊的圓盤上設有與從動齒圈相嚙合的主動齒輪，主動齒輪連接有齒輪扳手;在圓盤邊緣沿周向均布有三個第一螺栓，在從動齒圈上均布有三個第二螺栓，在各對應的第一、二螺栓之間活動連接有用于定位鋼圈的定位爪機構;所述圓盤上相對設有兩個相互配合用于抱緊輪胎的輪鉤機構。
[0005]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述三角架上設有三個連接腳，三個連接腳通過止付螺絲與圓盤連接，在連接腳與圓盤的接觸部之間設有第一膠套，在第一中心通孔與第二中心通孔之間設有第二膠套。
[0006]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述連接腳底部設有調節(jié)孔，在圓盤上設有與調節(jié)孔一一對應的定位螺孔，在調節(jié)孔與定位螺孔之間螺紋連接有調節(jié)螺絲，所述調節(jié)螺絲與定位螺孔螺紋連接。
[0007]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述定位爪機構主要由調節(jié)拉桿、設置在調節(jié)拉桿其中一端的連接頭、設置在連接頭上的定位爪組成;在調節(jié)拉桿上沿長度方向設有長形孔，所述第一螺栓穿過對應的長形孔連接圓盤和對應的調節(jié)拉桿;所述調節(jié)拉桿另一端設有通孔，第二螺栓穿過該通孔與圓盤螺紋連接。
[0008]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述輪鉤機構主要由與圓盤鉸接的手柄、與手柄鉸接的輪鉤盒、活動穿設在輪鉤盒上的輪鉤臂、設置在輪鉤臂自由端的輪鉤頭及設置在輪鉤盒與輪鉤臂之間的彈性調節(jié)機構組成;輪鉤臂通過彈性調節(jié)機構控制伸縮長度;所述手柄9a與圓盤I之間設有復位彈簧14。
[0009]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述彈性調節(jié)機構由設置在輪鉤盒上的通孔、設置在通孔外端的限位凸臺、設置在通孔內的插銷、設置在通孔內的壓緊彈簧、設置在通孔外端的按鈕及連接插銷和按鈕的卡簧組成;在插銷下端近端部設有定位凸臺，壓緊彈簧夾設在定位凸臺與限位凸臺之間的通孔內；在輪鉤臂上沿長度方向均布有若干與插銷相配合的調節(jié)孔。
[0010]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述圓盤內側沿周向設有若干與從動齒圈相配合的限位墊片。
[0011]本實用新型采用上述結構后，通過三個定位爪機構固定鋼圈，利用三點確定一個平面的原理，使得夾具結構簡單輕巧、快速裝夾、操作方便、不傷鋼圈、無需做任何補償。同時，在三角架上設置與鋼圈中心相對且垂直于鋼圈平面的第二中心通孔，用于安裝目標靶軸，使得檢測更為方便、準確、快捷。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。
[0013]圖1是本實用新型背面的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型底面的結構不意圖；
[0015]圖3是本實用新型圓盤與三角架的分解結構示意圖；
[0016]圖4是本實用新型輪鉤機構的結構示意圖；
[0017]圖5是圖4中A處的局部放大示意圖；
[0018]圖6是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0019]圖中:圓盤1、第一中心通孔la、定位螺孔lb、三角架2、第二中心通孔2a、連接腳2b、止付螺絲2c、調節(jié)孔2d、從動齒圈3、主動齒輪4、齒輪扳手5、第一螺栓6、第二螺栓7、定位爪機構8、調節(jié)拉桿8a、連接頭8b、定位爪8c、長形孔8d、輪鉤機構9、手柄9a、輪鉤盒9b、輪鉤臂9c、輪鉤頭9d、調節(jié)孔9e、第一膠套10、第二膠套11、調節(jié)螺絲12、彈性調節(jié)機構13、通孔13a、限位凸臺13b、插銷13c、壓緊彈簧13d、按鈕13e、卡簧13f、定位凸臺13g、復位彈簧14、限位墊片15、鋼圈16、輪胎17。
【具體實施方式】
[0020]參閱圖1至圖3所示，本實用新型的一種汽車四輪定位用夾具，包括圓盤I，所述圓盤I中心設有第一中心通孔la，在圓盤I背面設有三角架2，在三角架2上設有第二中心通孔2a，第一中心通孔Ia和第二中心通孔2a的中軸線在同一條直線上；具體地，所述三角架2上設有三個連接腳2b，三個連接腳2b通過止付螺絲2c與圓盤I連接，在連接腳2b與圓盤I的接觸部之間設有第一膠套10，在第一中心通孔Ia與第二中心通孔2a之間設有第二膠套11。
[0021]進一步地，在連接腳2b底部設有調節(jié)孔2d，在圓盤I上設有與調節(jié)孔2d——對應的定位螺孔lb，在調節(jié)孔2d與定位螺孔Ib之間螺紋連接有調節(jié)螺絲12，所述調節(jié)螺絲12與定位螺孔Ib螺紋連接。采用這種結構，可以通過調節(jié)螺絲12與止付螺絲2c配合調節(jié)三角架2的位置保證第一中心通孔Ia和第二中心通孔2a的中軸線在同一條直線上。
[0022]在圓盤I內設有從動齒圈3，在從動齒圈3側邊的圓盤I上設有與從動齒圈3相嚙合的主動齒輪4，主動齒輪4連接有齒輪扳手5;同時，在圓盤I內側沿周向設有若干與從動齒圈3相配合的限位墊片15。通過限位墊片15限制從動齒圈3的位置，防止從動齒圈3移位。
[0023]在圓盤I邊緣沿周向均布有三個第一螺栓6，在從動齒圈3上均布有三個第二螺栓7，在各對應的第一、二螺栓6，7之間活動連接有用于定位鋼圈的定位爪機構8;所述圓盤I上相對設有兩個相互配合用于抱緊輪胎的輪鉤機構9。
[0024]在本實施例中，所述定位爪機構8主要由調節(jié)拉桿8a、設置在調節(jié)拉桿8a其中一端的連接頭Sb、設置在連接頭Sb上的定位爪Sc組成;在調節(jié)拉桿8a上沿長度方向設有長形孔8d，所述第一螺栓6穿過對應的長形孔8d連接圓盤I和對應的調節(jié)拉桿8a ；所述調節(jié)拉桿8a另一端設有通孔，第二螺栓7穿過該通孔與圓盤I螺紋連接。
[0025]所述輪鉤機構9主要由與圓盤I鉸接的手柄9a、與手柄9a鉸接的輪鉤盒％、活動穿設在輪鉤盒9b上的輪鉤臂9c、設置在輪鉤臂9c自由端的輪鉤頭9d及設置在輪鉤盒9b與輪鉤臂9c之間的彈性調節(jié)機構13組成;輪鉤臂9c通過彈性調節(jié)機構13控制伸縮長度;所述手柄9a與圓盤I之間設有復位彈簧14。
[0026]進一步優(yōu)選地，參閱圖4和圖5所示，所述彈性調節(jié)機構13由設置在輪鉤盒9a上的通孔13a、設置在通孔13a外端的限位凸臺13b、設置在通孔13a內的插銷13c、設置在通孔13a內的壓緊彈簧13d、設置在通孔13a外端的按鈕13e及連接插銷13c和按鈕13e的卡簧13f組成;在插銷13c下端近端部設有定位凸臺13g，壓緊彈簧13d夾設在定位凸臺13g與限位凸臺13b之間的通孔13a內；在輪鉤臂9c上沿長度方向均布有若干與插銷13c相配合的調節(jié)孔9e。
[0027]參閱圖6所示，使用時，三個定位爪8c通過調節(jié)拉桿8a連接在圓盤I底部的從動齒輪3上，經(jīng)由齒輪扳手5旋轉來實現(xiàn)由三個定位爪Sc所形成的圓的大小來適用輪胎17的鋼圈16，并卡住在鋼圈16上，同時調整輪鉤臂9c的長短，通過手柄9a的按壓使輪鉤頭9d抱緊輪胎17，這樣整個夾具就穩(wěn)穩(wěn)的固定在輪胎17上了，同時也保證了三腳架2的中心孔垂直于鋼圈16的平面且為鋼圈16平面的中心點。
[0028]以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特征的范圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內容，均仍屬于本實用新型技術特征的范圍內。
【主權項】
1.一種汽車四輪定位用夾具，包括圓盤(I)，其特征在于，所述圓盤(I)中心設有第一中心通孔(Ia)，在圓盤(I)背面設有三角架(2)，在三角架(2)上設有第二中心通孔(2a)，第一中心通孔(Ia)和第二中心通孔(2a)的中軸線在同一條直線上;所述圓盤(I)內設有從動齒圈(3)，在從動齒圈(3)側邊的圓盤(I)上設有與從動齒圈(3)相嚙合的主動齒輪(4)，主動齒輪(4)連接有齒輪扳手(5);在圓盤(I)邊緣沿周向均布有三個第一螺栓(6)，在從動齒圈(3)上均布有三個第二螺栓(7)，在各對應的第一、二螺栓(6，7)之間活動連接有用于定位鋼圈的定位爪機構(8);所述圓盤(I)上相對設有兩個相互配合用于抱緊輪胎的輪鉤機構(9)。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述三角架(2)上設有三個連接腳(2b)，三個連接腳(2b)通過止付螺絲(2c)與圓盤(I)連接，在連接腳(2b)與圓盤(I)的接觸部之間設有第一膠套(10)，在第一中心通孔(Ia)與第二中心通孔(2a)之間設有第二膠套(11)。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述連接腳(2b)底部設有調節(jié)孔(2d)，在圓盤(I)上設有與調節(jié)孔(2d)—一對應的定位螺孔(Ib)，在調節(jié)孔(2d)與定位螺孔(Ib)之間設有調節(jié)螺絲(12)，所述調節(jié)螺絲(12)與定位螺孔(Ib)螺紋連接。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述定位爪機構(8)主要由調節(jié)拉桿(8a)、設置在調節(jié)拉桿(Sa)其中一端的連接頭(Sb)、設置在連接頭(Sb)上的定位爪(Sc)組成;在調節(jié)拉桿(Sa)上沿長度方向設有長形孔(Sd)，所述第一螺栓(6)穿過對應的長形孔(Sd)連接圓盤(I)和對應的調節(jié)拉桿(8a);所述調節(jié)拉桿(Sa)另一端設有通孔，第二螺栓(7)穿過該通孔與圓盤(I)螺紋連接。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述輪鉤機構(9)主要由與圓盤(I)鉸接的手柄(9a)、與手柄(9a)鉸接的輪鉤盒(9b )、活動穿設在輪鉤盒(9b)上的輪鉤臂(9c)、設置在輪鉤臂(9c)自由端的輪鉤頭(9d)及設置在輪鉤盒(9b)與輪鉤臂(9c)之間的彈性調節(jié)機構(13)組成；輪鉤臂(9c)通過彈性調節(jié)機構(13)控制伸縮長度;所述手柄(9a)與圓盤(I)之間設有復位彈簧(14)。6.根據(jù)權利要求5所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述彈性調節(jié)機構(13)由設置在輪鉤盒(9b)上的通孔(13a)、設置在通孔(13a)外端的限位凸臺(13b)、設置在通孔(13a)內的插銷(13c)、設置在通孔(13a)內的壓緊彈簧(13d)、設置在通孔(13a)外端的按鈕(13e)及連接插銷(13c)和按鈕(13e)的卡簧(13f)組成;在插銷(13c)下端近端部設有定位凸臺(13g)，壓緊彈簧(13d)夾設在定位凸臺(13g)與限位凸臺(13b)之間的通孔(13a)內；在輪鉤臂(9c)上沿長度方向均布有若干與插銷(13c)相配合的調節(jié)孔(9e)。7.根據(jù)權利要求1所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述圓盤(I)內側沿周向設有若干與從動齒圈(3)相配合的限位墊片(15)。
【文檔編號】B25B11/00GK205552337SQ201620188833
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】盧俊良
【申請人】廣州萬鋼汽車儀器制造有限公司