專利名稱：一種夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種夾具，主要應(yīng)用于汽車的輪胎定位。
技術(shù)背景目前，在汽車修理行業(yè)使用的四輪定位夾具，大多是三腳圓盤式和"H" 型式，三腳圓盤式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工繁瑣，成本大，而"H"型式的又必須做鋼 圈補償，而且操作也比較麻煩。 發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié) 構(gòu)簡單、加工容易、成本低、無需做鋼圈補償?shù)膴A具。本實用新型的技術(shù)方案是這種夾具包括一個三角架本體和兩個長鋁筒， 三角架本體的三個爪中的兩個上分別安裝這兩個長鋁筒，每個長鋁筒包含長 鋁筒本體、在長鋁筒本體上并控制其伸縮的調(diào)節(jié)按鈕、在長鋁筒本體上的定 位輪胎鋼圈的卡爪組合，長鐵芯穿過長鋁筒本體，長鐵芯的外壁設(shè)有標尺和 相應(yīng)的定位孔，長鐵芯和三角架本體通過螺釘連接。因為采用了一個三角架本體和兩個長鋁筒，從而利用了圓心到圓周的任 意兩點的距離相等和三點確定一個平面的原理，使得結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、 成本低、無需做鋼圈補償。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖，將詳細敘述本實用新型的具體實施方式
。圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖1可以看出，這種夾具，其特征在于包括一個三角架本體30和兩個長鋁筒2，三角架本體30的三個爪中的 兩個上分別安裝這兩個長鋁筒2，每個長鋁筒2包含長鋁筒本體、在長鋁筒本 體上并控制其伸縮的調(diào)節(jié)按鈕3、在長鋁筒本體上的定位輪胎鋼圈的卡爪組 合，長鐵芯1穿過長鋁筒本體，長鐵芯1的外壁設(shè)有標尺和相應(yīng)的定位孔， 長鐵芯和三角架本體30通過螺釘連接。優(yōu)選地，還設(shè)有與三角架本體螺釘連接的小三角架31，其二個爪的交匯 處穿插傳感器軸。更進一步地，在三角架本體的中部用螺絲固定有輪鉤組合。更進一步地，三角架本體的三個爪中的另一個安裝短鋁筒33，其分為兩 節(jié)，這兩節(jié)以螺牙相連。本簡易夾具主要包括貼近于輪胎面且卡住于鋼圈的三腳架主體組合和固 定夾具的輪鉤組合兩大部份組成。所述三腳架主體組合，包括二腳架本體30、 小三腳架31以及貼近于輪胎面且卡住鋼圈的鋁筒組合。主體之所以采用三腳 的形式，而不是二腳、四腳……之類，是因為三點有且只有^ -個平面，而且 簡單、合理又美觀。所述小三腳架31是用螺絲固定在三腳架本體30之中心 位置，且小三腳架31上穿插傳感器軸之孔與三腳架本體之中心要同心，為了 使夾具卡爪形成的平面與小三腳架31上安裝傳感器的軸之孔呈垂直狀態(tài)，在 小三腳架上的三支腳上設(shè)計有調(diào)整螺絲，來達到或滿足此要求，同時在小三
腳架中心孔內(nèi)裝有鋼式6002軸承，可以降低或減少因加工帶來的誤差，提高了機械精度，而且轉(zhuǎn)動靈活，可使傳感器測量頭之軸插入后自然地恢復(fù)或呈 現(xiàn)為水平狀態(tài)。所述鋁筒組合，包括長/短鋁筒和長/短鐵芯。所述短鋁筒分 為兩截，通過螺絲以旋轉(zhuǎn)的方式使兩截連接起來，并穿插在短鐵芯上，這就 解決了某些特殊車型在做定位時，鋁筒頂住車身所帶來的不便。所述長鋁筒 包括長鋁筒本體、調(diào)節(jié)按鈕以及卡爪組合，并穿插于長鐵芯上，鋁筒上裝有 調(diào)節(jié)按鈕，根據(jù)鋼圈的尺寸大小來調(diào)節(jié)卡爪所形成的圓弧大小，我們在長鐵 芯上標有鋼圈尺寸，并在長鐵芯標尺的相對面設(shè)計了定位孔，當鋼圈大時， 按下按鈕把長鋁筒往外拉，到達所需鋼圈尺寸標志時松開按鈕，定位插銷就 鎖住在長鐵芯上的定位孔里，使長鋁筒保持不動且長鋁筒與長鐵芯之間無間 隙，反之，當鋼圈小時，按下按鈕把長鋁筒往里推就是。這樣就滿足了不同 尺寸大小的鋼圈。所述卡爪組合，包括了壓縮彈簧、爪子以及爪套等，其作 用是卡住鋼圈，使整個夾具不易移動，同時可以保證夾具的問心度，即夾具 的中心軸孔與鋼圈圓心始終保持一致，從而保證了測量的精度。所述輪鉤組 合，是用螺絲固定在三腳架本體上的中部，從而使其與三腳架主體組合為完 整一體，其作用是使整個夾具平穩(wěn)、牢靠的固定于輪胎上，問時準確度、安 全性也大大提高了，它包括鋁座、手柄、方鉤、輪鉤、輪鉤齒片和輪鉤座等。所述輪鉤座是由兩個橫截面呈"F"型的輪鉤連接件上下扣合并用四個螺絲連 接組合起來的，中間形成兩個長方形孔，便于穿插方鉤和輪鉤，上面裝有按 鈕、插銷和壓縮彈簧等。輪鉤和方鉤的側(cè)面均設(shè)計有定位孔，按住輪鉤座上 的按鈕的外端，按鈕以其中間內(nèi)側(cè)的突出部為支點轉(zhuǎn)動，使按鈕的另一端向 外拉伸插銷，方鉤或輪鉤就可以順利插入輪鉤座上的方形孔內(nèi)，且活動自如，
當方鉤或輪鉤插入輪鉤座并確定好所需的位置后，松開按鈕，再輕輕的將方 鉤或輪鉤往外拉，壓縮彈簧自動往回拉，使輪鉤座上的插銷卡入方鉤或輪鉤 側(cè)面的定位孔內(nèi)，從而鎖住方鉤或輪鉤并保持不動。所述輪鉤座兩側(cè)的插銷 可以設(shè)置在相對或相差一定距離的位置，為了方便一只手對兩側(cè)的按鈕進行 控制，方鉤和輪鉤兩側(cè)面的定位孔是兩兩相對且均勻布置的，所述兩側(cè)的插 銷之間的垂直距離是相鄰定位孔之間距離的一倍或多倍，且按鈕以中心對稱 為設(shè)置，方鉤或輪鉤的側(cè)面上之所以設(shè)計有多個定位孔，便于方鉤或輪鉤的 伸縮，達到增加或縮小尺寸的目的，以滿足各種不同尺寸類型的輪胎使用。 輪鉤上裝有輪鉤齒片，之所以設(shè)計為齒片而不是單個的鉤子，是因為單個的 鉤子只適用有牙(或有齒、或有槽)的輪胎，磨損或磨光了的輪胎就鉤不住， 而輪鉤齒片就不同， 一個光禿禿的輪胎也能抓得住扣得牢，怎么拉怎么扯都掉不下來，這就大大提高了安全系數(shù)。所述手柄是用M6*40的圓頭內(nèi)六角螺 絲連接在鋁座兩端的槽口處，以螺絲為支點可作上下120°的移動，手柄與方 鉤的連接是通過定位銷和M3*25半圓頭內(nèi)六角螺絲以及拉力彈簧來實現(xiàn)的。 定位銷大的一端安裝在方鉤槽口處后，將另一端穿過手柄的中間孔與拉力彈 簧相連接，拉力彈簧的作用是把鋁座兩端的輪鉤組合緊緊的向中間靠攏，同 時可使兩端的力量均勻化，不會偏向于哪一端。用兩個M5*20的圓頭內(nèi)六角 螺絲將輪鉤組合連接在三腳架組合上，就組成了一個完整的夾具，看起來美 觀簡單，用起來方便準確。本實用新型夾具的功能特點是，結(jié)構(gòu)簡單合理，操作快速方便；偏心度 為±0.0，卡爪所形成的平面與安裝傳感器軸之插孔的垂直度小于0. 1咖，測 得的數(shù)據(jù)更精準；緊扣牢穩(wěn)，不傷輪胎和鋼圈，安全系數(shù)高；裝置美觀，伸縮自如，適合小至11寸大至21寸的各種輪胎
權(quán)利要求1、一種夾具，其特征在于包括一個三角架本體(30)和兩個長鋁筒(2)，三角架本體(30)的三個爪中的兩個上分別安裝這兩個長鋁筒(2)，每個長鋁筒(2)包含長鋁筒本體、在長鋁筒本體上并控制其伸縮的調(diào)節(jié)按鈕(3)、在長鋁筒本體上的定位輪胎鋼圈的卡爪組合，長鐵芯穿過長鋁筒本體，長鐵芯的外壁設(shè)有標尺和相應(yīng)的定位孔，長鐵芯和三角架本體(30)通過螺釘連接。
2、 按照權(quán)利要求1的夾具，其特征在于還設(shè)有與三角架本體螺釘連接的 小三角架(31)，其三個爪的交匯處穿插傳感器軸。
3、 按照權(quán)利要求2的夾具，其特征在于在三角架本體的中部用螺絲固定 有輪鉤組合。
4、 按照權(quán)利要求3的夾具，其特征在于三角架本體的三個爪中的另一個 安裝短鋁筒(33)，其分為兩節(jié)，這兩節(jié)以螺牙相連。
專利摘要本實用新型公開了一種夾具。這種夾具包括一個三角架本體和兩個長鋁筒，三角架本體的三個爪中的兩個上分別安裝這兩個長鋁筒，每個長鋁筒包含長鋁筒本體、在長鋁筒本體上并控制其伸縮的調(diào)節(jié)按鈕、在長鋁筒本體上的定位輪胎鋼圈的卡爪組合，長鐵芯穿過長鋁筒本體，長鐵芯的外壁設(shè)有標尺和相應(yīng)的定位孔，長鐵芯和三角架本體通過螺釘連接。因為采用了一個三角架本體和兩個長鋁筒，從而利用了圓心到圓周的任意兩點的距離相等和三點確定一個平面的原理，使得結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、成本低、無需做鋼圈補償。
文檔編號G01M17/02GK201047805SQ20072000547
公開日2008年4月16日 申請日期2007年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月28日
發(fā)明者盧俊良 申請人:北京民族汽車儀器制造有限公司