專利名稱：火警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶消防安全系統(tǒng)，特別涉及一種火警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是國際海事組織(IMO)規(guī)范強(qiáng)制要求配置的船舶消防安全系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著船舶火災(zāi)探測和報(bào)警的功能，對船舶安全運(yùn)行起著保障作用，其包括多個(gè)火警探測器21及一個(gè)通用報(bào)警裝置22，該多個(gè)火警探測器21設(shè)置在船舶的適當(dāng)位置，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，火警探測器21將報(bào)警信號(hào)延伸到駕駛室的主控制板1上，如兩分鐘內(nèi)無人應(yīng)答，將自動(dòng)將信號(hào)轉(zhuǎn)送到全船通用報(bào)警裝置22進(jìn)行全船報(bào)警。
并且，隨著現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，國際海事組織(IMO)對船舶在海上安全性也有了新要求，對于500GT及以上客船和2000GT及以上貨船需要強(qiáng)制加裝固定式局部水基滅火系統(tǒng)，如圖2所示，固定式局部水基滅火系統(tǒng)旨在完成對機(jī)艙重要機(jī)械處所實(shí)施火災(zāi)探測和局部水噴淋功能，對這些區(qū)域布置火警探測器實(shí)施監(jiān)測，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，火警探測器21將報(bào)警信號(hào)延伸到消防控制室內(nèi)的局部水噴淋報(bào)警板2，局部水噴淋報(bào)警板2輸出相應(yīng)區(qū)域報(bào)警信號(hào)指令至機(jī)艙局部水噴淋主控箱34，控制相應(yīng)區(qū)域的噴頭執(zhí)行機(jī)構(gòu)32進(jìn)行噴淋滅火，而不需關(guān)閉機(jī)器、撤離人員或?qū)κЩ鹛幩M(jìn)行封艙，能較快速的撲滅火災(zāi)，以縮小火情、減少損失。
上述兩個(gè)系統(tǒng)在火災(zāi)探測方面的功能都是由火警探測器探測回路實(shí)現(xiàn)，不同點(diǎn)在于這兩個(gè)系統(tǒng)及火警探測器探測回路的性能有差異，按照船級(jí)社的傳統(tǒng)思路和設(shè)計(jì)單位的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，兩個(gè)系統(tǒng)完全分開、獨(dú)立配置，需要分別采購，但在設(shè)計(jì)和施工提交過程中，兩套系統(tǒng)在火警探測器布置和控制單元的配置上產(chǎn)生了重復(fù)，但又不能實(shí)現(xiàn)功能完全覆蓋，造成設(shè)計(jì)成本、采購成本和施工調(diào)試成本的增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)與固定式局部水基滅火系統(tǒng)中火警探測器的重復(fù)布置和不同時(shí)報(bào)警現(xiàn)象，提供了一種火警系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種火警系統(tǒng)，其包括一個(gè)主控制板、一個(gè)與該主控制板連接的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及一個(gè)與該主控制板連接的固定式局部水基滅火系統(tǒng)。
其中，該火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)包括多個(gè)火警探測器及一個(gè)通用報(bào)警裝置，該多個(gè)火警探測器及該通用報(bào)警裝置均與該主控制板連接。
其中，該固定式局部水基滅火系統(tǒng)包括多個(gè)可尋址式火警探測器，該多個(gè)可尋址式火警探測器與該主控制板連接成一個(gè)報(bào)警回路。
其中，該主控制板還連接有一個(gè)火災(zāi)報(bào)警復(fù)示板及一個(gè)機(jī)艙局部水噴淋主控箱，該機(jī)艙局部水噴淋主控箱連接有一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于其減少了火警探測器及主控制板的總量，降低了采購成本，并且其報(bào)警回路都與通用報(bào)警裝置功能相連，提高了系統(tǒng)的整體性能，創(chuàng)造了較好的施工調(diào)試條件。


圖1為常見的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)布置圖。
圖2為常見的固定式局部水基滅火系統(tǒng)布置圖。
圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的布置圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
如圖3所示，一種火警系統(tǒng)，其包括一個(gè)設(shè)在駕駛室內(nèi)的主控制板1、一個(gè)與該主控制板1連接的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及一個(gè)與該主控制板1連接的固定式局部水基滅火系統(tǒng)。
該火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)包括多個(gè)火警探測器21及一個(gè)通用報(bào)警裝置22，該火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)按照規(guī)范要求，在駕駛甲板、船長甲板、C甲板、B甲板、A甲板、艇甲板、上甲板、二甲板、三甲板統(tǒng)一布置多個(gè)火警探測器21，該多個(gè)火警探測器21及該通用報(bào)警裝置22均與該主控制板1回路連接，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，火警探測器21的報(bào)警延伸到駕駛室的主控制板1上，并將報(bào)警轉(zhuǎn)入通用報(bào)警裝置22進(jìn)行全船報(bào)警。
該固定式局部水基滅火系統(tǒng)包括多個(gè)可尋址式火警探測器31，多個(gè)可尋址式火警探測器31分區(qū)域設(shè)置在機(jī)艙重要機(jī)械處，如焚燒爐、分油機(jī)間、發(fā)電機(jī)組等處，這樣，可尋址式火警探測器31和火警探測器21分區(qū)域的布置在船舶的各個(gè)位置，避免了火警探測器重復(fù)布置，另外，多個(gè)可尋址式探測器火警31與該主控制板1連接成一個(gè)報(bào)警回路，其可以通過地址識(shí)別火災(zāi)發(fā)生區(qū)域，報(bào)警回路與通用報(bào)警裝置22功能相連，經(jīng)過設(shè)定時(shí)間后無人應(yīng)答可轉(zhuǎn)入通用報(bào)警裝置22進(jìn)行全船報(bào)警。
該主控制板1還連接有一個(gè)設(shè)在消防控制室內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警復(fù)示板33及一個(gè)機(jī)艙局部水噴淋主控箱34，火災(zāi)報(bào)警復(fù)示板33用來將火警系統(tǒng)的報(bào)警復(fù)示到其他重要場所。
如果固定式局部水基滅火系統(tǒng)配置區(qū)域發(fā)生火警，可尋址式探測器火警31通過地址識(shí)別，報(bào)警信號(hào)延伸到駕駛室的主控制板1上，經(jīng)過設(shè)定時(shí)間，如2分鐘延時(shí)后無人應(yīng)答可轉(zhuǎn)入通用報(bào)警裝置22進(jìn)行全船報(bào)警，主控制板1輸出相應(yīng)區(qū)域報(bào)警信號(hào)指令至固定式局部水基滅火系統(tǒng)的機(jī)艙局部水噴淋主控箱34，控制相應(yīng)火災(zāi)區(qū)域的噴頭執(zhí)行機(jī)構(gòu)32進(jìn)行噴淋、滅火動(dòng)作，撲滅火災(zāi)，噴頭執(zhí)行機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有的固定式局部水基滅火系統(tǒng)通常采用的滅火執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在此不做贅述。
權(quán)利要求1.一種火警系統(tǒng)，其特征在于，其包括一個(gè)主控制板、一個(gè)與該主控制板連接的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及一個(gè)與該主控制板連接的固定式局部水基滅火系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火警系統(tǒng)，其特征在于，該火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)包括多個(gè)火警探測器及一個(gè)通用報(bào)警裝置，該多個(gè)火警探測器及該通用報(bào)警裝置均與該主控制板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火警系統(tǒng)，其特征在于，該固定式局部水基滅火系統(tǒng)包括多個(gè)可尋址式火警探測器，該多個(gè)可尋址式火警探測器與該主控制板連接成一個(gè)報(bào)警回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火警系統(tǒng)，其特征在于，該主控制板還連接有一個(gè)火災(zāi)報(bào)警復(fù)示板及一個(gè)機(jī)艙局部水噴淋主控箱，該機(jī)艙局部水噴淋主控箱連接有一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種火警系統(tǒng)，其包括一個(gè)主控制板、一個(gè)與該主控制板連接的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及一個(gè)與該主控制板連接的固定式局部水基滅火系統(tǒng)。其減少了火警探測器及主控制板的總量，降低了采購成本，并且其報(bào)警回路都與通用報(bào)警裝置功能相連，提高了系統(tǒng)的整體性能，創(chuàng)造了較好的施工調(diào)試條件。
文檔編號(hào)A62C3/07GK2881810SQ20062004020
公開日2007年3月21日 申請日期2006年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月15日
發(fā)明者熊勇, 周春霞, 賈金華 申請人:上海外高橋造船有限公司