專利名稱：一種高空消防逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及消防救生設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的是涉及一種能供高層建筑物緊急情況下逃生的消防逃生裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，城市的高層建筑越來(lái)越多，涉及高層建筑的火災(zāi)也時(shí)有發(fā)生，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或遇到緊急情況時(shí)，人們可供選擇的逃生方式包括爬到最高處等待消防人員或直升機(jī)的營(yíng)救，或利用簡(jiǎn)單的逃生裝置從陽(yáng)臺(tái)或窗戶往下降落。一般情況下，人們都主張采用前一方式 自救，但在救援人員不能及時(shí)趕到，或是消防車無(wú)法靠近時(shí)，則被困人員就只能被燒死或窒息死亡，甚至有人會(huì)在情急之下跳樓逃生而導(dǎo)致摔死。至于后ー自救方式，簡(jiǎn)單的逃生裝置包括救護(hù)圈和救護(hù)繩索，人手抓住繩子從高樓滑落，但該形式需要人員經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，否則容易發(fā)生意外。如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?00720151195. 5，申請(qǐng)日為2007年6月5日，發(fā)明名稱為消防逃生裝置，它由固定門套、門板、棘爪式活動(dòng)支撐、齒輪箱及備用鉗構(gòu)成，其特征在干，固定門套通過鎖緊螺釘固定在樓房的外墻體的截面上，門板上端通過開門裝置固定在固定門套上，門板下端裝有鎖緊裝置，門板兩側(cè)裝有與固定門套內(nèi)的棘爪插銷配合的棘爪式活動(dòng)支撐，門板上裝有齒輪箱。此專利結(jié)構(gòu)用于防止下降速度過快的減速裝置是由一系列的齒輪組以及剎車杠桿、液壓裝置組成，通過剎車杠桿控制液壓箱，由液壓油控制碟剎片剎住，使得吊環(huán)速度降低。它可解決部分由于樓層高使得營(yíng)救或自救難度大的問題，但是，此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及的零部件又多，而且通過碟剎片控制速度不合理，容易失效，存在一定的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，使用操作方便，適合在各樓層安裝，而且逃生安全可靠的高空消防逃生裝置。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的ー種高空消防逃生裝置，包括支架、減速裝置和繞接有纜繩的轉(zhuǎn)動(dòng)輪，其特征在于，所述纜繩的兩端分別設(shè)置有搭載人體的承載懸掛裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)輪上設(shè)置有偏心軸，減速裝置通過該偏心軸與轉(zhuǎn)動(dòng)輪相連接。作為上述方案的進(jìn)ー步說明，所述減速裝置包括分設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)輪左右兩側(cè)的傾斜設(shè)置的液壓缸，兩液壓缸之間成ー夾角，偏心軸的端部連接液壓缸的活塞桿。所述減速裝置包括分設(shè)于支架兩側(cè)的垂直設(shè)置的液壓缸，轉(zhuǎn)動(dòng)輪設(shè)置在一側(cè)液壓缸的下方，并通過一曲柄與另ー側(cè)液壓缸的活塞桿連接。所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪的下方設(shè)置有纜繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，纜繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由三個(gè)呈倒三角分布的定滑輪組成。液壓缸內(nèi)活塞的兩側(cè)空腔通過外接油管連接，油管設(shè)置有控制其通斷的閥體。所述液壓缸的活塞上設(shè)置有若干個(gè)通孔。所述承載懸掛裝置包括固定于纜繩上的安全椅、安全椅上設(shè)置的防墜落裝置，防墜落裝置中設(shè)置有安全帶和安全鉗，安全帶將人體限制于安全椅內(nèi)，以防止人體從安全椅中墜落。所述承載懸掛裝置包括固定于纜繩上的扣鉤和綁緊于人體上的安全帯，扣鉤與安全帶連接固定。本實(shí)用新型采用上 述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是I、本實(shí)用新型采用在滑輪組與液壓缸相結(jié)合的方式，通過活塞的反牽引作用來(lái)控制扣于纜繩上的承載懸掛裝置的下行速度，有效解決了由于建筑樓層高使得營(yíng)救或自救難度大的問題，而且使用安裝方便，操作安全可靠。2、本實(shí)用新型僅由幾組連接纜繩的滑輪及氣缸組成，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比要簡(jiǎn)單許多，但卻能為人員逃生提供更簡(jiǎn)便快捷的方法，而且大大降低了生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品更容易推廣。3、本實(shí)用新型通過呈倒三角分布的三個(gè)定滑輪組成的滑輪組進(jìn)行定位，能有效防止纜繩打滑。4、本實(shí)用新型的纜繩兩端均設(shè)置承載懸掛裝置，救人過程中纜繩兩端承載懸掛裝置上下往返移動(dòng)，依次將被困人員輸送到地面，使用簡(jiǎn)便快捷，特別適合消防人員救人時(shí)攜帶使用。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型另ー實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的另ー實(shí)施方式的液壓缸活塞桿下行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的另ー實(shí)施方式的液壓缸活塞桿上行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1、支架 2、減速裝置 2-1、液壓缸 2-2、液壓缸 2_3、通孔
2-4、活塞3、纜繩4、轉(zhuǎn)動(dòng)輪5、承載懸掛裝置6、偏心軸7、定滑輪8、纜繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)9、油管10、閥體。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型ー種高空消防逃生裝置，包括支架I、減速裝置2和繞接有纜繩3的轉(zhuǎn)動(dòng)輪4，纜繩3的兩端分別設(shè)置有搭載人體的承載懸掛裝置5，轉(zhuǎn)動(dòng)輪4上設(shè)置有偏心軸6，減速裝置2通過該偏心軸6與轉(zhuǎn)動(dòng)輪4相連接。減速裝置2包括分設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)輪4左右兩側(cè)傾斜設(shè)置的液壓缸2-1、2-2構(gòu)成，兩液壓缸之間成ー夾角。液壓缸2-1內(nèi)活塞2-4的兩側(cè)空腔通過油管9相互連通，油管9設(shè)置有控制其通斷的閥體10，偏心軸的端部連接液壓缸的活塞2-4，通過活塞的反牽引作用來(lái)控制下行速度。轉(zhuǎn)動(dòng)輪4的下方設(shè)置有纜繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)8，纜繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)8由三個(gè)呈倒三角分布的定滑輪7組成，以防止纜繩脫離轉(zhuǎn)動(dòng)輪主體，還可以防止纜繩打滑。承載懸掛裝置5包括固定于纜繩上的安全椅、安全椅上設(shè)置的防墜落裝置，防墜落裝置中設(shè)置有安全帶和安全鉗，安全帶將人體限制于安全椅內(nèi)，以防止人體從安全椅中墜落。[0025]使用過程中，人體坐上安全椅，并扣好安全帯，隨纜繩落下，在人體下落的同時(shí)，減速輪上的液壓缸通過活塞桿的不斷上下運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)牽引力，以控制下行速度，使安全椅的下降速度保持不變，不論是體重大或是小的人下落速度都是一致的；當(dāng)ー邊的人員下落吋，另ー邊的安全椅隨之上升，當(dāng)ー邊的扣鉤下落到環(huán)形纜繩最低位置吋，另ー逃生人員則可逃生，如此反復(fù)即可。由于消防逃生裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可針對(duì)消防員設(shè)計(jì)成尺寸較小的便攜式結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防員可攜帯消防逃生裝置進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，將其鉤掛于窗臺(tái)上，兩端纜繩依次上下往復(fù)循環(huán)移動(dòng)，將被困人員依次送離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)施例2本實(shí)施例與上述實(shí)施方式的不同之處在于，所述承載懸掛裝置5包括固定于纜繩上的扣鉤和綁緊于人體上的安全帯，扣鉤與安全帶連接固定。實(shí)施例3如圖3所示，本實(shí)施例與上述實(shí)施方式的不同之處在于，所述減速裝置2包括分設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)輪4左右兩側(cè)垂直設(shè)置的液壓缸2-1、2-2，轉(zhuǎn)動(dòng)輪設(shè)置在ー側(cè)液壓缸的下方，并通過一曲柄與另ー側(cè)液壓缸的活塞桿連接。實(shí)施例4本實(shí)施例與上述實(shí)施方式的不同之處在于，活塞2-4上設(shè)置有若干個(gè)通孔2-3，人體使用逃生裝置過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)輪上的偏心軸套轉(zhuǎn)動(dòng)輪中心旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪帶動(dòng)液壓桿下行吋，位于液壓缸下腔的油會(huì)阻礙液壓桿下行，同時(shí)，如圖4所示，位于液壓缸下腔的油會(huì)通過通孔緩慢進(jìn)入上腔，從而實(shí)現(xiàn)減速的功能；轉(zhuǎn)動(dòng)輪帶動(dòng)液壓桿上行時(shí)，位于液壓缸上腔的油會(huì)阻礙液壓桿上行，同時(shí)，如圖5所示，位于液壓缸上腔的油會(huì)通過通孔緩慢進(jìn)入下腔，從而實(shí)現(xiàn)減速功能。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種高空消防逃生裝置，包括支架、減速裝置和繞接有纜繩的轉(zhuǎn)動(dòng)輪，其特征在干，所述纜繩的兩端分別設(shè)置有搭載人體的承載懸掛裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)輪上設(shè)置有偏心軸，減速裝置通過該偏心軸與轉(zhuǎn)動(dòng)輪相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高空消防逃生裝置，其特征在于，所述減速裝置包括分設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)輪左右兩側(cè)的傾斜設(shè)置的液壓缸，兩液壓缸之間成ー夾角，偏心軸的端部連接液壓缸的活塞桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高空消防逃生裝置，其特征在于，所述減速裝置包括分設(shè)于支架兩側(cè)的垂直設(shè)置的液壓缸，轉(zhuǎn)動(dòng)輪設(shè)置在ー側(cè)液壓缸的下方，并通過一曲柄與另一側(cè)液壓缸的活塞桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高空消防逃生裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪的下方設(shè)置有纜繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，纜繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由三個(gè)呈倒三角分布的定滑輪組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的ー種高空消防逃生裝置，其特征在于，液壓缸內(nèi)活塞的兩 側(cè)空腔通過外接油管連接，油管設(shè)置有控制其通斷的閥體。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的ー種高空消防逃生裝置，其特征在于，所述液壓缸的活塞上設(shè)置有若干個(gè)通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高空消防逃生裝置，其特征在于，所述承載懸掛裝置包括固定于纜繩上的安全椅、安全椅上設(shè)置的防墜落裝置，防墜落裝置中設(shè)置有安全帶和安全鉗。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高空消防逃生裝置，其特征在于，所述承載懸掛裝置包括固定于纜繩上的扣鉤和綁緊于人體上的安全帯，扣鉤與安全帶連接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高空消防逃生裝置，包括支架、減速裝置和繞接有纜繩的轉(zhuǎn)動(dòng)輪，其特征在于，所述纜繩的兩端分別設(shè)置有搭載人體的承載懸掛裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)輪上設(shè)置有偏心軸，減速裝置通過該偏心軸與轉(zhuǎn)動(dòng)輪相連接。本實(shí)用新型適用于各類高層建筑的逃生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，逃生安全可靠，具有良好的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)A62B1/12GK202397990SQ201120543029
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者關(guān)俊杰 申請(qǐng)人:關(guān)俊杰