專利名稱：客車發(fā)動機(jī)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及客車發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種客車發(fā)動機(jī)罩。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動機(jī)前置的布置方式在客車上應(yīng)用較為廣泛，對于發(fā)動機(jī)前置客車，發(fā)動機(jī)罩為不可缺少的裝飾件和功能件，它能起到裝飾和隔熱降噪的作用。通常，發(fā)動機(jī)罩包括蓋板、罩體和密封件。蓋板位于罩體上方且蓋板的一端通過合頁鉸接在罩體上，蓋板的另一端通過鎖扣鎖緊在罩體上，罩體通過緊固螺釘固定于客車車廂地板上。密封件包括密封膠條和海綿橡膠，海綿橡膠固定在罩體上端的內(nèi)翻邊上，密封膠條固定在蓋體的內(nèi)壁上并與海綿橡膠接觸。中國專利201020578812. I于2011年5月18日公開了一種發(fā)動機(jī)罩，該發(fā)動機(jī)罩包括三層，其中，表層為聚氯乙烯層，中間層為聚氨酯發(fā)泡層，內(nèi)層位防水薄膜層。然而，由于現(xiàn)有發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)層為防水薄膜層，而防水薄膜層比較薄且耐熱性差，因而，現(xiàn)有發(fā)動機(jī)罩的機(jī)械強(qiáng)度比較低、耐腐蝕性差且隔熱性能比較差。因此，有必要提供一種改進(jìn)的客車發(fā)動機(jī)罩來克服上述問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種機(jī)械強(qiáng)度高、耐腐蝕性好且隔熱降噪性能好的客車發(fā)動機(jī)罩。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種客車發(fā)動機(jī)罩包括蓋板、罩體和密封件，蓋板位于罩體上方且蓋板的一端鉸接在罩體上，蓋板的另一端卡扣在罩體上，密封件包括密封膠條和海綿橡膠，海綿橡膠固定在罩體上端的內(nèi)翻邊上，密封膠條固定在蓋體的內(nèi)壁上并與海綿橡膠接觸，蓋板和罩體自內(nèi)而外均由玻璃鋼層、聚氨酯發(fā)泡層和聚氯乙烯層見合而成。較佳地，蓋板的玻璃鋼層的內(nèi)表面和罩體的玻璃鋼層的內(nèi)表面都粘貼有復(fù)合隔熱降噪層。所述復(fù)合隔熱降噪層不僅可增強(qiáng)密封性，而且，可進(jìn)一步增強(qiáng)隔熱降噪性能。較佳地，復(fù)合隔熱降噪層為由背膠、玻璃纖維和鋁箔復(fù)合制成的復(fù)合片材。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型客車發(fā)動機(jī)罩的蓋板和罩體的內(nèi)層為玻璃鋼層，而玻璃鋼的機(jī)械強(qiáng)度高、耐腐蝕性好且隔熱降噪性能良好，因而，可提高客車發(fā)動機(jī)罩的整體機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性和隔熱降噪性能。通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

圖I為本實用新型客車發(fā)動機(jī)罩的主視圖。圖2為沿圖I中的Z-Z線的剖視圖。[0013]圖3為圖2中A部分的放大示意圖。圖4為本實用新型客車發(fā)動機(jī)罩與客車底板的安裝示意圖
具體實施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。如圖1-4所不,本實施例的客車發(fā)動機(jī)罩包括蓋板10、罩體11和密封件12。其中，密封件12包括密封膠條121和海綿橡膠122。蓋板10位于罩體11上方，且蓋板10的一端通過合頁13鉸接在罩體11上，蓋板10的另一端通過鎖扣14卡扣在罩體11上，罩體11通過緊固螺釘15固定于客車地板16上。罩體11上端形成有內(nèi)翻邊111，海綿橡膠122固定在罩體11的內(nèi)翻邊111上，密封膠條121固定在蓋體10的內(nèi)壁上并與海綿橡膠122接觸。蓋板10自內(nèi)而外由第一復(fù)合隔熱降噪層101、第一玻璃鋼層102、第一聚氨脂發(fā)泡層103和第一聚氯乙烯層104復(fù)合而成。罩體11自內(nèi)而外由第二復(fù)合隔熱降噪層112、第二玻璃鋼層113、第二聚氨酯發(fā)泡層114和第二聚氯乙烯層115復(fù)合而成。具體地，第一復(fù)合隔熱降噪層101和第二復(fù)合隔熱降噪層111都為由背膠、玻璃纖維和鋁箔復(fù)合制成的復(fù)合片材。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型客車發(fā)動機(jī)罩的蓋板10和罩體11的內(nèi)層為玻璃鋼層，而玻璃鋼的機(jī)械強(qiáng)度高、耐腐蝕性好且隔熱降噪性能良好，因而，可提高客車發(fā)動機(jī)罩的整體機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性和隔熱降噪性能。以上結(jié)合最佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本發(fā)明并不局限于以上揭示的實施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本發(fā)明的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
權(quán)利要求1.一種客車發(fā)動機(jī)罩，包括蓋板(10)、罩體(11)和密封件(12),蓋板(10)位于罩體(11)上方且蓋板(10)的一端鉸接在罩體(11)上，蓋板(10)的另一端卡扣在罩體(11)上，密封件(12)包括密封膠條(121)和海綿橡膠(122)，海綿橡膠(122)固定在罩體(11)上端的內(nèi)翻邊(111)上，密封膠條(121)固定在蓋板(10)的內(nèi)壁上并與海綿橡膠(122)接觸，其特征在于，蓋板(10)和罩體(11)自內(nèi)而外均由玻璃鋼層(102，113)、聚氨酯發(fā)泡層(103，114)和聚氯乙烯層(104，115)復(fù)合而成。
2.如權(quán)利要求I所述的客車發(fā)動機(jī)罩，其特征在于，蓋板(10)的玻璃鋼層(102)的內(nèi)表面和罩體(11)的玻璃鋼層(113)的內(nèi)表面都粘貼有復(fù)合隔熱降噪層(101，112)。
3.如權(quán)利要求2所述的客車發(fā)動機(jī)罩，其特征在于，復(fù)合隔熱降噪層(101，112)為由背膠、玻璃纖維和鋁箔復(fù)合制成的復(fù)合片材。
專利摘要本實用新型公開了一種客車發(fā)動機(jī)罩，包括蓋板、罩體和密封件，蓋板位于罩體上方且蓋板的一端鉸接在罩體上，蓋板的另一端卡扣在罩體上，密封件包括密封膠條和海綿橡膠，海綿橡膠固定在罩體上端的內(nèi)翻邊上，密封膠條固定在蓋體的內(nèi)壁上并與海綿橡膠接觸，蓋板和罩體自內(nèi)而外均由玻璃鋼層、聚氨酯發(fā)泡層和聚氯乙烯層復(fù)合而成。本實用新型的客車發(fā)動機(jī)罩機(jī)械強(qiáng)度高、耐腐蝕性好且隔熱降噪性能好。
文檔編號B32B15/20GK202358185SQ201120492090
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者劉小明, 徐茂林, 童朝陽, 賀新 申請人:東風(fēng)汽車有限公司