專利名稱：客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成。
技術(shù)背景目前，后置客車均將空調(diào)壓縮機(jī)安裝在客車底盤上，由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪通過皮帶驅(qū)動(dòng)。但空調(diào)壓縮機(jī)安裝在汽車底盤上，而發(fā)動(dòng)機(jī)則通過減震橡膠墊安裝在底盤上，在客車行駛中，在減震橡膠墊的作用下發(fā)動(dòng)機(jī)很難與空調(diào)壓縮機(jī)保持同步震動(dòng)，進(jìn)而也就很難保證空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪的共面度，從而影響傳動(dòng)效率，同時(shí)造成傳動(dòng)皮帶的過度磨損，影響零部件的傳動(dòng)可靠性。另外，空調(diào)壓縮機(jī)安裝在汽車底盤上需要單獨(dú)設(shè)計(jì)空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)輪系、安裝支架，這就給整車設(shè)計(jì)、采購及生產(chǎn)均帶來不便。再者，客車用電量大，除發(fā)動(dòng)機(jī)自帶一個(gè)充電發(fā)電機(jī)之外，驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)需要另一個(gè)同樣安裝在汽車底盤上的充電發(fā)電機(jī)，另外還需要設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝固定及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，這就給整車設(shè)計(jì)、采購及生產(chǎn)均帶來不便；而且底盤上安裝的充電發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輪系共面度難以保證，影響傳動(dòng)效率，也使得底盤上的充電發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)負(fù)荷分配不均，易導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞；另外，由于汽車底盤上的充電發(fā)電機(jī)的震動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)不同步，造成傳動(dòng)皮帶的過度磨損，影響零部件的傳動(dòng)可靠性。另外，空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝在一起，實(shí)踐中經(jīng)常分別采購，后續(xù)分別組裝中經(jīng)常不能保證空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪的共面度，對于汽車設(shè)計(jì)、采購及生產(chǎn)來說無疑是個(gè)麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)的布局合理簡單，共面度易于保證，傳動(dòng)可靠性高的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成。為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、第一充電發(fā)電機(jī)、第二充電發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)；第一充電發(fā)電機(jī)和第二充電發(fā)電機(jī)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的正面右上側(cè)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪、水泵輪和第一中間輪、第二中間輪和第一自動(dòng)張緊輪通過第一皮帶配合形成第一傳動(dòng)輪系；空調(diào)壓縮機(jī)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)。進(jìn)一步地，空調(diào)壓縮機(jī)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸附加皮帶輪、第三中間輪和第二自動(dòng)張緊輪，通過第二皮帶配合形成第二傳動(dòng)輪系。進(jìn)一步地，空調(diào)壓縮機(jī)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸附加皮帶輪和第三自動(dòng)張緊輪，通過第三皮帶配合形成第二傳動(dòng)輪系。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于該客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成采用空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)均剛性安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的布局，簡化了整機(jī)結(jié)構(gòu)；同時(shí)，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)的震動(dòng)同步，使得共面度易于保證，傳動(dòng)可靠性高。
圖I為根據(jù)本實(shí)用新型的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成第一實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成第一實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成第二實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為根據(jù)本實(shí)用新型的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成第二實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。參看圖I至圖4，該客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成包括發(fā)動(dòng)機(jī)I、第一充電發(fā)電機(jī)2、第二充電發(fā)電機(jī)3和空調(diào)壓縮機(jī)4。其中，第一充電發(fā)電機(jī)2和第二充電發(fā)電機(jī)3上下設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)I正面(主視方向)右上側(cè)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸皮帶輪11、水泵輪12和中間輪13、中間輪14和自動(dòng)張緊輪15通過皮帶16配合形成第一傳動(dòng)輪系。由于發(fā)動(dòng)機(jī)自帶兩個(gè)大功率充電發(fā)電機(jī)，保證了整車用電量的需求，尤其滿足了低速段發(fā)電量，且兩個(gè)充電發(fā)電機(jī)均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，省略了相應(yīng)的發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝固定及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，簡化了整機(jī)結(jié)構(gòu)；同時(shí)，兩個(gè)充電發(fā)電機(jī)均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上使得它們的震動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)同步，避免了傳動(dòng)皮帶的過度磨損，提高了零部件的傳動(dòng)可靠性；汽車用戶無需額外采購安裝充電發(fā)電機(jī)及兩個(gè)充電發(fā)電機(jī)均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，保證了充電發(fā)電機(jī)帶輪與曲軸皮帶輪安裝共面度，并且為整車廠節(jié)約了采購、管理成本，同時(shí)，使得底盤上的充電發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)負(fù)荷分配均勻，延長了發(fā)電機(jī)的使用壽命。圖I和圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成的第一實(shí)施例，從圖中可以看出，空調(diào)壓縮機(jī)4通過空調(diào)壓縮機(jī)支架41設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)I左側(cè)，并通過螺栓固定?？照{(diào)壓縮機(jī)4與發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸附加皮帶輪17、中間輪18和自動(dòng)張緊輪43，通過皮帶42配合形成第二傳動(dòng)輪系?？照{(diào)壓縮機(jī)4通過皮帶42由發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸附加皮帶輪17驅(qū)動(dòng)，皮帶42上設(shè)置有自動(dòng)張緊輪43，自動(dòng)張緊輪43安裝在空調(diào)壓縮機(jī)支架41上?？照{(diào)壓縮機(jī)支架41上預(yù)留有自動(dòng)張緊輪43的安裝位置，由曲軸附加皮帶輪17通過皮帶42驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)4，自動(dòng)張緊輪43張緊皮帶42，防止皮帶傳動(dòng)的打滑影響傳動(dòng)效率。圖3和圖4為根據(jù)本實(shí)用新型的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成的第二實(shí)施例，從圖中可以看出，空調(diào)壓縮機(jī)4通過空調(diào)壓縮機(jī)支架44設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)I右側(cè)，并通過螺栓固定?？照{(diào)壓縮機(jī)4與發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸附加皮帶輪17和自動(dòng)張緊輪46，通過皮帶45配合形成第二傳動(dòng)輪系。空調(diào)壓縮機(jī)4通過皮帶45由發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸附加皮帶輪17驅(qū)動(dòng)，皮帶45上設(shè)置有自動(dòng)張緊輪46，自動(dòng)張緊輪46安裝在空調(diào)壓縮機(jī)支架44上?？照{(diào)壓縮機(jī)支架44上預(yù)留有自動(dòng)張緊輪46的安裝位置，由曲軸附加皮帶輪17通過皮帶45驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)4，自動(dòng)張緊輪46張緊皮帶45，防止皮帶傳動(dòng)的打滑影響傳動(dòng)效率。將空調(diào)壓縮機(jī)通過剛性連接方式安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的震動(dòng)同步，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的共面度，提高了傳動(dòng)效率，同時(shí)，省略了相應(yīng)的空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝固定及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，簡化了整機(jī)結(jié)構(gòu)；另外，將空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，使得在二者可以同時(shí)采購，這樣廠家可以在銷售前調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的共面度，提高傳動(dòng)效率，并且提高整車廠的安裝效率。由于該客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成采用空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)均剛性安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的布局，簡化了整機(jī)結(jié)構(gòu)；同時(shí)，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)的震動(dòng)同步，使得共面度易于保證，傳動(dòng)可靠性高。以上公開的僅為本實(shí)用新型的兩個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、第一充電發(fā)電機(jī)、第二充電發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)；所述第一充電發(fā)電機(jī)和第二充電發(fā)電機(jī)設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的正面右上偵牝并與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪、水泵輪和第一中間輪、第二中間輪和第一自動(dòng)張緊輪通過第一皮帶配合形成第一傳動(dòng)輪系；所述空調(diào)壓縮機(jī)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成，其特征在于，所述空調(diào)壓縮機(jī)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，并與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸附加皮帶輪、第三中間輪和第二自動(dòng)張緊輪，通過第二皮帶配合形成第二傳動(dòng)輪系。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成，其特征在于，所述空調(diào)壓縮機(jī)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)，并與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸附加皮帶輪和第三自動(dòng)張緊輪，通過第三皮帶配合形成第二傳動(dòng)輪系。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成。該客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、第一充電發(fā)電機(jī)、第二充電發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)；第一充電發(fā)電機(jī)和第二充電發(fā)電機(jī)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的正面右上側(cè)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪、水泵輪和第一中間輪、第二中間輪和第一自動(dòng)張緊輪通過第一皮帶配合形成第一傳動(dòng)輪系；空調(diào)壓縮機(jī)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)。由于該客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成采用空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)均剛性安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的布局，簡化了整機(jī)結(jié)構(gòu)；同時(shí)，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)的震動(dòng)同步，使得共面度易于保證，傳動(dòng)可靠性高。
文檔編號(hào)F02B67/00GK202545015SQ201220128339
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者原新濤, 吳娟, 梁偉韜, 程文平, 童琛超, 蒙永霞, 譚雪峰, 陸浩, 陳華福 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司