專利名稱：一種帶加強筋的大幅面竹基汽車車廂底板及其制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及的是以竹材為主要原材料來制造的底板，尤其涉及汽車車廂底板。
背景技術：
汽車車廂因承載貨物的需要，要求底板具有很高的力學性能、外觀質(zhì)量、抗沖擊性、耐磨、耐蟲腐、耐光照及耐老化等性能。長期以來，汽車車廂底板主要是利用優(yōu)質(zhì)硬木木材和膠合板來制造，目前我國的優(yōu)質(zhì)木材資源日漸稀少，多靠進口來維持，另外木材也存在著易吸濕吸水、變形開裂、蟲蛀腐朽、耐磨性差等自然缺陷，加上樹木生長過程中的各種缺陷(如節(jié)疤、渦紋等)引起質(zhì)量的不均勻，木材的板面寬度也受到樹齡的限制，因此木材作為汽車車廂底板和欄板受到了限制。竹材膠合板和竹篾膠合板強度高、耐磨性好作為車廂底板已有十多年的歷史，但多數(shù)使用小幅面的板材拼接而成，在設計安裝時采用多加底梁、多用螺釘固定的方式，易見接縫處因吸濕膨脹而顯得高低不平等缺陷，使用情況不甚滿意。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種帶加強筋的大幅面竹木復合板來制造汽車車廂底板的新方案。該大幅面竹木復合板制造車廂底板時，可根據(jù)車廂的設計，在無底梁的地方加上加強筋，該加強筋是在組坯一起加進，一次熱壓成型即可。采用該大幅底板，有些車廂用一張大板就可，可以使車廂底梁的設計更為合理，裝配是更簡單，安裝時間大大縮短。為了解決上述技術問題，本發(fā)明通過下述技術方案得以解決
一種帶加強筋的大幅面竹基汽車車廂底板，包括縱向紋理竹簾和橫向紋理竹片加強筋，還包括縱向竹簾、酚醛浸潰紙和竹席。作為優(yōu)選，從上往下依次為一層縱向竹簾，一層縱向紋理竹簾，一層橫向紋理竹片加強筋，一層縱向紋理竹簾，一層橫向紋理竹片加強筋，五層縱向紋理竹簾，一層橫向紋理竹片加強筋，一層縱向紋理竹簾，一層橫向紋理竹片加強筋，一層縱向紋理竹簾，最后一層縱向竹簾?？v向竹簾，浸潰酚醛膠并經(jīng)低溫干燥的為了表層美觀，此竹簾最好為整張竹簾，縱向不接長，且竹簾的厚度不超過I. 5mm ;縱向紋理竹簾浸潰酚醛膠并經(jīng)低溫干燥；在板坯縱向的兩端和中間有三處60 80mm橫向紋理竹片加強筋，分別位于第二層和第三層縱向紋理竹簾的內(nèi)部，起著加強筋的作用。作為優(yōu)選，從上往下依次為一層酚醛浸潰紙，一層竹席，一層縱向紋理竹簾，一層橫向紋理竹片加強筋，一層縱向紋理竹簾，一層橫向紋理竹片加強筋，五層縱向紋理竹簾，一層橫向紋理竹片加強筋，一層縱向紋理竹簾，一層橫向紋理竹片加強筋，一層縱向紋理竹簾，一層竹席，最后為一層酚醛浸潰紙。竹席浸潰酚醛膠并經(jīng)低溫干燥，縱向紋理竹簾浸潰酚醛膠并經(jīng)低溫干燥，在板坯縱向的兩端和中間有三處60 80mm橫向紋理竹片加強筋，分別位于第二層和第三層縱向紋理竹簾的內(nèi)部，起著加強筋的作用?！N帶加強筋的大幅面竹基汽車車廂底板的制造方法，其工藝步驟分a、單板、竹簾、竹席分選和整理，單板的材種為楊木、松木、桉木，干燥至含水率<10%，根據(jù)需要涂布酚醛膠，并將竹簾、竹席干至含水率12%以下，經(jīng)浸潰酚醛膠后低溫干燥至含水率18%以下；
b、組坯和熱壓，將表層竹席、或竹簾、或單板通過搭接的方式接長到需要的長度，然后與芯層竹簾或單板和竹簾組坯；在需受力較大及兩底梁中間處加上加強筋，在組坯時靠近表背層加上2 3層60 80mm寬橫向紋理竹篾加強筋，然后在溫度為135 150°C，最高壓力為2. O 4. OMPa的條件下進行熱壓，保持12 35分鐘，然后排汽、通水冷卻和卸壓。
本發(fā)明的優(yōu)點以大幅面竹基人造板作為汽車車廂底板，與木材相比具有許多優(yōu)點，首先竹材資源豐富，且竹類資源具有一次栽培成功，即可永續(xù)利用的優(yōu)點，毛竹材一般在生長5年后即可砍伐利用，南方地區(qū)的叢生竹2 3年就可砍伐利用。我國有豐富的速生材資源，如楊木、桉木、松木等，竹基車廂底板力學性能優(yōu)越于一般硬木和竹篾膠合板。如用性能較好的巨龍竹作為原材料，其力學性能還可以提高30%以上。由于采用強度高的薄竹簾在板的上下表面，芯層采用單板或竹簾，使得復合板材不僅具有較高的力學性能，也解決了竹簾加工繁瑣和產(chǎn)量供應緊缺的問題。由于是大幅面安裝，故有車廂的底梁數(shù)量可減少，且固定底板的螺釘?shù)臄?shù)量可減少，還可提高安裝效率。另板面光滑、無縫隙。如在表層用酚醛浸潰紙覆貼，制出的板材無需油漆，就可直接使用，尤其適合于無棚車廂使用。


圖I是第一種大幅面竹基汽車車廂底板結構示意圖。圖2是第二種大幅面竹基汽車車廂底板結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖I至附圖2與實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述
一種帶加強筋的大幅面竹基汽車車廂底板，按照圖I和圖2所示，包括縱向紋理竹簾2和橫向紋理竹片加強筋3，還包括縱向竹簾I、酚醛浸潰紙4和竹席5。按照圖I所示，從上往下依次為一層縱向竹簾1，一層縱向紋理竹簾2，一層橫向紋理竹片加強筋3，一層縱向紋理竹簾2，一層橫向紋理竹片加強筋3，五層縱向紋理竹簾2，一層橫向紋理竹片加強筋3，一層縱向紋理竹簾2，一層橫向紋理竹片加強筋3，一層縱向紋理竹簾2，最后一層縱向竹簾I。按照圖I所示，從上往下依次為一層酚醛浸潰紙4，一層竹席5，一層縱向紋理竹簾2，一層橫向紋理竹片加強筋3, —層縱向紋理竹簾2, —層橫向紋理竹片加強筋3,五層縱向紋理竹簾2，一層橫向紋理竹片加強筋3，一層縱向紋理竹簾2，一層橫向紋理竹片加強筋3，一層縱向紋理竹簾2，一層竹席5，最后為一層酚醛浸潰紙4。實施例I
大幅面竹基汽車車廂底板的結構如圖1，
大幅面竹基汽車車廂底板的制造方法如下
a、竹簾分選和整理，表層的竹簾厚度不宜過厚，縫隙較小，所有竹簾無殘留竹青和竹黃，竹簾干至含水率12%以下，經(jīng)浸潰酚醛膠并低溫干燥至含水率18%以下；
b、組坯和熱壓，其結構是從外到內(nèi)對稱各采用一層浸潰酚醛膠并經(jīng)低溫干燥的縱向竹簾1，再向內(nèi)為九層浸潰酚醛膠并經(jīng)低溫干燥的搭接縱向紋理竹簾2，在板坯縱向的兩端和中間各有三處60 80mm橫向紋理竹片加強筋3，分別位于第二層和第三層縱向紋理竹簾2的內(nèi)部。然后在溫度為140°C，最高壓力為3. OMPa的條件下進行熱壓，保持20分鐘，然后排汽、通水冷卻和卸壓。經(jīng)常規(guī)后期加工后，即可得到成品竹基汽車車廂底板，其物理力學性能如下
MOR // ≥ 110 MPa
MOR 丄≥ 15 MPa MOE // ^ 11500 MPa MOE 丄≥ 1000 MPa 密度O. 75 O. 95 g/cm3。實施例2
大幅面竹基汽車車廂底板的結構如圖2，
大幅面竹基汽車車廂底板的制造方法如下
a、竹簾、竹席分選和整理，竹席厚度不宜過厚，縫隙較小，編織規(guī)整，竹簾和竹席無殘留竹青和竹黃，干至含水率12%以下，經(jīng)浸潰酚醛膠并低溫干燥至含水率18%以下；
b、組坯和熱壓，其結構是從外到內(nèi)對稱各采用一層酚醛浸潰紙(4)，一層浸潰酚醛膠并經(jīng)低溫干燥的竹席5，再向內(nèi)為九層浸潰酚醛膠并經(jīng)低溫干燥的搭接縱向紋理竹簾2，在板坯縱向的兩端和中間有三處60 80mm橫向紋理竹片加強筋3，分別位于第二層和第三層縱向紋理竹簾2的內(nèi)部。然后在溫度為145°C，最高壓力為3. 5MPa的條件下進行熱壓，保持20分鐘,然后排汽、通水冷卻和卸壓。經(jīng)常規(guī)后期加工后，即可得到成品竹基汽車車廂底板，其物理力學性能如下
MOR // ^ 100 MPa
MOR 丄彡 20 MPa MOE Il 彡 10000 MPa MOE 丄彡 2000 MPa 密度O. 65 O. 85 g/cm3?？傊陨纤鰞H為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
權利要求
1.一種帶加強筋的大幅面竹基汽車車廂底板，包括縱向紋理竹簾(2)和橫向紋理竹片加強筋(3)，其特征在于還包括縱向竹簾(I)、酚醛浸潰紙(4)和竹席(5)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種帶加強筋的大幅面竹基汽車車廂底板，其特征在于從上往下依次為一層縱向竹簾(I)、一層縱向紋理竹簾(2)、一層橫向紋理竹片加強筋(3)、一層縱向紋理竹簾(2)、一層橫向紋理竹片加強筋(3)、五層縱向紋理竹簾(2)、一層橫向紋理竹片加強筋(3)、一層縱向紋理竹簾(2)、一層橫向紋理竹片加強筋(3)、一層縱向紋理竹簾(2)和一層縱向竹簾(I)。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種帶加強筋的大幅面竹基汽車車廂底板，其特征在于從上往下依次為一層酚醛浸潰紙(4)、一層竹席(5)、一層縱向紋理竹簾(2)、一層橫向紋理竹片加強筋(3)、一層縱向紋理竹簾(2)、一層橫向紋理竹片加強筋(3)、五層縱向紋理竹簾(2)、一層橫向紋理竹片加強筋(3)、一層縱向紋理竹簾(2)、一層橫向紋理竹片加強筋(3)、一層縱向紋理竹簾(2)、一層竹席(5)和一層酚醛浸潰紙(4)。
4.一種帶加強筋的大幅面竹基汽車車廂底板的制造方法，其特征在于工藝步驟 a、單板、竹簾、竹席分選和整理，單板的材種為楊木、松木、桉木，干燥至含水率<10%，根據(jù)需要涂布酚醛膠，并將竹簾、竹席干至含水率12%以下，經(jīng)浸潰酚醛膠后低溫干燥至含水率18%以下，得到縱向紋理竹簾； b、組坯和熱壓，將表層竹席、或竹簾、或單板通過搭接的方式接長到需要的長度，然后與芯層竹簾或單板和竹簾組坯；在需受力較大及兩底梁中間處加上加強筋，在組坯時靠近表背層加上2 3層60 80mm寬橫向紋理竹片加強筋(3)，然后在溫度為135 150°C，最高壓力為2. O 4. OMPa的條件下進行熱壓，保持12 35分鐘，然后排汽、通水冷卻和卸壓，得到所述的汽車車廂底板。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是以竹材為主要原材料來制造的底板，尤其涉及汽車車廂底板，包括縱向紋理竹簾和橫向紋理竹片加強筋，還包括縱向竹簾、酚醛浸漬紙和竹席。以大幅面竹基人造板作為汽車車廂底板，與木材相比具有許多優(yōu)點，首先竹材資源豐富，且竹類資源具有一次栽培成功，即可永續(xù)利用的優(yōu)點，毛竹材一般在生長5年后即可砍伐利用，南方地區(qū)的叢生竹2～3年就可砍伐利用。用性能較好的巨龍竹作為原材料，其力學性能還可以提高30%以上。
文檔編號B32B37/10GK102615680SQ201210095400
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權日2012年4月1日
發(fā)明者劉俊, 朱光裕, 朱其孟, 蔣身學, 許斌 申請人:諸暨市光裕竹業(yè)有限公司