汽車車燈用透濕栓的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車燈用透濕栓，包括：橡膠栓體，所述橡膠栓體的透濕通道上連接有透濕涂層膜，連接有透濕涂層膜的橡膠栓體一端裝配有保護(hù)端蓋，所述保護(hù)端蓋與透濕涂層膜之間設(shè)有至少2個凸臺，含有漢麻稈芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層涂覆于膨體聚四氟乙烯膜層的一側(cè)表面，含有漢麻稈芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層與所述橡膠栓體件連接。通過上述方式，本發(fā)明能夠與殼體的圓柱形透濕孔凸臺過盈連接，可以高效率的壓合組裝；具有良好的吸濕導(dǎo)濕性能，以確保汽車車燈的殼體內(nèi)無結(jié)霧凝露現(xiàn)象的產(chǎn)生，使得車燈光照性能不受潮濕空氣環(huán)境的影響，也避免了電氣電子元件表面結(jié)露導(dǎo)致短路的發(fā)生，能阻擋雨水灰塵的滲入。
【專利說明】汽車車燈用透濕栓
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車燈用透濕栓。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，歐盟汽車車燈的彎管透氣孔散霧去凝露理論，內(nèi)有海綿防塵，也接燈內(nèi)空氣隨燈內(nèi)溫度的變化可以大出大進(jìn)，從而較快的實現(xiàn)燈內(nèi)散霧去凝露，彎管透氣的車燈使用不久后殼體內(nèi)積塵和電氣元件銹蝕。
[0003]美國Gore公司的散霧去凝露理論:車燈是通過燈內(nèi)與燈外透氣對流，建立一種氣壓平衡，燈內(nèi)水蒸氣隨燈內(nèi)的溫度升高而排出燈外，殼體上使用面積大一點的透氣膜貼片方法實現(xiàn)散霧去凝露。從而減少水蒸氣對燈光的散射模糊不清的現(xiàn)象發(fā)生，車燈不工作時外部環(huán)境潮濕空氣會進(jìn)入殼體內(nèi)。
[0004]日東電工公司的散霧去凝露理論:車燈是通過燈具的上下位置透氣孔形成空氣對流，燈內(nèi)水蒸氣隨燈內(nèi)的溫度升高從上位置的透氣孔排出燈外，下位置的透氣孔不斷補充燈外空氣。從而減少水蒸氣對燈光的散射模糊不清的現(xiàn)象發(fā)生，該理論使用的透氣栓數(shù)量多，沒法解決殼體內(nèi)空氣溫度較低區(qū)域的凝露問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車燈用透濕栓，能夠由殼體內(nèi)向外部環(huán)境單向持續(xù)排出水蒸汽的特性，使得殼體內(nèi)空氣干燥，確保汽車車燈的殼體內(nèi)無結(jié)霧凝露現(xiàn)象的產(chǎn)生，使得車燈光照性能不受潮濕空氣環(huán)境的影響。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車車燈用透濕栓，包括:汽車車燈用透濕栓，包括:橡膠栓體，所述橡膠栓體的透濕通道上連接有透濕涂層膜，連接有透濕涂層膜的橡膠栓體一端裝配有保護(hù)端蓋，所述保護(hù)端蓋與透濕涂層膜之間設(shè)有至少2個凸臺；
所述透濕涂層膜包括膨體聚四氟乙烯膜層和含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層，含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層涂覆于膨體聚四氟乙烯膜層的一側(cè)表面，含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層與所述橡膠栓體件連接。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述保護(hù)端蓋的端面為圓形、矩形或六角形。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，該透濕栓安裝于透濕孔口內(nèi)，且與透濕孔口過盈連接。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，該透濕栓的制備工藝包括以下步驟:
a)將橡膠栓件、透濕涂層膜以及保護(hù)端蓋做工藝準(zhǔn)備；
b)將透濕涂層膜熱壓焊接于橡膠栓件上；
c)檢查焊接面合格后，將保護(hù)端蓋安裝在橡膠栓體上；
d)整體檢查合格后，即制得該透濕栓。
[0010]在本發(fā)明一個較佳實施例中，步驟b)中熱壓焊接的溫度為200°C -240°c。[0011]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述透濕涂層膜的制備工藝包括以下步驟:
a)加入含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層的原料，并調(diào)節(jié)涂膠厚度；
b)放卷膨體聚四氟乙烯膜層，并與上述原料接觸涂膠，在膨體聚四氟乙烯膜層表面形成含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層；
c)將含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層進(jìn)行加熱烘干；
d)在溫度為20°C-40°C的環(huán)境下存放至少24h熟成固化，即制得所述透濕涂層膜。
[0012]在本發(fā)明一個較佳實施例中，步驟a)中，涂膠厚度為0.012mm-0.025mm。
[0013]在本發(fā)明一個較佳實施例中，步驟c)中，加熱烘干的溫度為80°C _100°C。
[0014]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層的原料包括下述重量百分比的原料均勻攪拌制成:
聚氨基甲酸酯20%-25%;
二甲基甲酰胺溶劑55%-60% ；
親水基團(tuán)溶劑2%-5%;
漢麻桿芯超細(xì)微粉18%-25%。
[0015]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述涂層劑的粘度指數(shù)為33 Pa.S。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明汽車車燈用透濕栓與殼體的圓柱形透濕孔凸臺過盈連接，可以高效率的壓合組裝；具有良好的吸濕導(dǎo)濕性能，由殼體內(nèi)向外部環(huán)境單向持續(xù)排出水蒸汽的特性，以確保汽車車燈的殼體內(nèi)無結(jié)霧凝露現(xiàn)象的產(chǎn)生，使得車燈光照性能不受潮濕空氣環(huán)境的影響，也避免了電氣電子元件表面結(jié)露導(dǎo)致短路的發(fā)生；能阻擋雨水灰塵的滲入，使得汽車車燈的殼體內(nèi)達(dá)到無污染的塵密級；同時漢麻桿芯超細(xì)微粉可以吸附車燈塑料殼因受熱產(chǎn)生的揮發(fā)物，有利于車燈鏡面保持光線反射性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明汽車車燈用透濕栓一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1所示汽車車燈用透濕栓的俯視圖；
圖3是圖1所示汽車車燈用透濕栓中另一較佳實施例的保護(hù)端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3所示的保護(hù)端蓋的俯視圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、橡膠栓體，2、保護(hù)端蓋，3、凸臺，4、膨體聚四氟乙烯膜層，
5、含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層。
【具體實施方式】
[0018]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。[0019]請參閱圖1和圖2，本發(fā)明實施例包括:
一種汽車車燈用透濕栓，包括:橡膠栓體I，所述橡膠栓體I的透濕通道上連接有透濕涂層膜，連接有透濕涂層膜的橡膠栓體I 一端裝配有保護(hù)端蓋2，所述保護(hù)端蓋2與透濕涂層膜之間設(shè)有至少2個凸臺3。有凸臺3托起透濕涂層膜，形成排出濕氣的空隙通道。
[0020]所述透濕涂層膜包括膨體聚四氟乙烯膜層4和含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層5，含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層5涂覆于膨體聚四氟乙烯膜層4的一側(cè)表面，含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層5與所述橡膠栓體I件連接。
[0021]涂層與橡膠栓體I連接，從而保證持續(xù)單向透濕排出殼體內(nèi)的水蒸氣分子。
[0022]所述保護(hù)端蓋2的端面為圓形、矩形或如圖3和圖4所示的六角形。可根據(jù)不同的應(yīng)用要求，設(shè)計不同端面形狀的保護(hù)端蓋2。保護(hù)端蓋2可以保護(hù)透濕涂層膜不受外力的碰觸影響。
[0023]該透濕栓安裝于透濕孔口內(nèi)，且與透濕孔口過盈連接，從而滿足在汽車車燈防護(hù)方面持續(xù)單向透濕的工程應(yīng)用，可以高效率的壓合組裝。
[0024]該透濕栓的制備工藝包括以下步驟:
a)將橡膠栓件、透濕涂層膜以及保護(hù)端蓋2做工藝準(zhǔn)備；
b)將透濕涂層膜熱壓焊接于橡膠栓件上，熱壓焊接的溫度為200°C-240°C ；
c)檢查焊接面合格后 ，將保護(hù)端蓋2安裝在橡膠栓體I上；
d)整體檢查合格后，即制得該透濕栓。
[0025]所述透濕涂層膜的制備工藝包括以下步驟:
a)加入含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層5的原料，并調(diào)節(jié)涂膠厚度為
0.012mm-0.025mm ；
b )放卷膨體聚四氟乙烯膜層4，并與上述原料接觸涂膠，在膨體聚四氟乙烯膜層4表面形成含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層5 ；
c)將含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層5進(jìn)行加熱烘干，溫度為80°C-1OO0C ；
d)在溫度為20°C-40°C的環(huán)境下存放至少24h熟成固化，即制得透濕涂層膜。
[0026]涂層含有親水基團(tuán)和水分子作用，借助氫鍵和其它分子間作用力，在高濕度一側(cè)吸附水份后，通過高分子鏈上親水基團(tuán)傳遞到低濕度一側(cè)解吸。因此，透濕實質(zhì)上是一個在親水基團(tuán)聚氨基甲酸酯涂層表面“吸附”水蒸汽分子一水分子在親水基團(tuán)聚氨基甲酸酯涂層內(nèi)向外側(cè)“擴散”——水分子在親水基團(tuán)聚氨基甲酸酯涂層與膨體聚四氟乙烯膜的結(jié)合界面面上“解吸”一水分子進(jìn)入膨體聚四氟乙烯膜密布的微孔向外部環(huán)境排出濕氣”的過程。親水基團(tuán)稱之為“化學(xué)階梯石”，在存在壓力差的情況下，水份由一側(cè)定向地向另一側(cè)轉(zhuǎn)移。這個過程也就是透濕過程。
[0027]經(jīng)過大量試驗，發(fā)現(xiàn)水蒸氣從涂層側(cè)向膨體聚四氟乙烯膜側(cè)排出的透濕量大于水蒸氣從膨體聚四氟乙烯膜側(cè)向涂層側(cè)排出的透濕量，兩個透濕方向的不同導(dǎo)致透濕量的不同，從涂層側(cè)向外透濕的量比從膨體聚四氟乙烯膜側(cè)向殼體內(nèi)透濕量30-50%左右，利用此兩個方向的透濕量的巨大差異，將此涂層膜應(yīng)用在汽車車燈的殼體上，此涂層膜的涂層側(cè)面向汽車車燈的殼體內(nèi)，此涂層膜的膨體聚四氟乙烯膜朝向外部大氣；這樣汽車車燈的殼體內(nèi)的水蒸氣源源不斷的排出，表現(xiàn)出由殼體內(nèi)向外部環(huán)境單向持續(xù)排出水蒸汽的特性，當(dāng)汽車車燈工作時，殼體內(nèi)的溫度較高時，涂層的親水高分子鏈段越活躍，吸附、擴散和解吸排出水蒸氣分子的速度越快，在汽車車燈的殼體內(nèi)的濕度大大降低因而不具備凝露的條件，使得殼體內(nèi)空氣干燥，汽車車燈的殼體內(nèi)的鏡面上或光滑的電子元件表面就不會有霧水現(xiàn)象產(chǎn)生，使得汽車車燈的性能得以發(fā)揮出來。
[0028]其中，含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層5的原料包括下述重量百分比的原料均勻攪拌制成:
聚氨基甲酸酯20%-25%;
二甲基甲酰胺溶劑55%-60% ；
親水基團(tuán)溶劑2%-5%;
漢麻桿芯超細(xì)微粉18%-25%。
[0029]其中，涂層劑的粘度指數(shù)為33 Pa.S。涂層劑內(nèi)包括35%的不揮發(fā)物。
[0030]漢麻桿芯超細(xì)微粉的制作工藝包括:首先將漢麻桿芯加工為粗粉，并進(jìn)行預(yù)處理，再依次進(jìn)行細(xì)化處理和活化處理，處理完成后進(jìn)行烘干，再進(jìn)行改性處理，然后進(jìn)行微細(xì)化處理，最后進(jìn)行分離處理，即制得漢麻桿芯超細(xì)微粉。
[0031]改性處理是在粉碎烘干后的漢麻桿芯內(nèi)加入一定量的二苯基甲烷二異氰酸酯和少量多元醇實現(xiàn)聚合改性。
[0032]采用的聚氨基甲酸酯乳液，含有漢麻桿芯超細(xì)微粉，聚氨基甲酸酯分子結(jié)構(gòu)中含有一NHCOO—單元的高分子化合物，其主要原理是在聚合物鏈上引入適量的親水基團(tuán)，在一定條件下自發(fā)分散形成乳液，PU大分子中含有大量的極性基團(tuán)，分子間力很強，導(dǎo)致其具有優(yōu)良成膜性，能夠在織物上形成堅韌而耐久的薄膜，它還具有一定透濕性。
[0033]其原因是:一方面I3U中的極性基團(tuán)或親水基團(tuán)，如一0H，—NHC00—, 一COOHrR麻桿芯超細(xì)粉體等的“化學(xué)階梯石”作用，使水蒸氣分子沿著階梯從高濕度一側(cè)遷移到低濕度一側(cè)；從理論上講，高分子鏈上主要有親水基團(tuán)，且只要親水基團(tuán)含量和排列合適，則它們便可以和水分子作用，借助氫鍵和其它分子間作用力，在高濕度一側(cè)吸附水份后，通過高分子鏈上親水基團(tuán)傳遞到低濕度一側(cè)解吸。因此，透濕實質(zhì)上是一個“吸附一擴散一轉(zhuǎn)移一解吸”的過程。親水基團(tuán)稱之為“化學(xué)階梯石”，在存在壓力差的情況下，水份由一側(cè)定向地向另一側(cè)轉(zhuǎn)移。這個過程也就是透濕過程。
[0034]在聚氨基甲酸酯乳液涂層劑中加入If 25%的漢麻桿芯超細(xì)微粉，加入的漢麻桿芯超細(xì)微粉具有大量的0.5、.2μπι微孔和裂縫，并含有更多的親水活性基團(tuán)，形成共聚涂層膠；含有漢麻桿芯超細(xì)微粉的透濕因子纖維素含量大，有大量的羥基使其與水分子結(jié)合基團(tuán)多，同時存在微溝槽和微孔，增大了吸濕面積和擴散面積。與常規(guī)PU涂層相比，含有漢麻桿芯超細(xì)微粉的共聚涂層膠的吸水率提高了 10%左右，透濕性能提高了 I飛倍，極大地提高了汽車車燈由內(nèi)部向外部的排濕能力，使得車燈內(nèi)部持續(xù)保持很低的濕度而無結(jié)霧凝露現(xiàn)象發(fā)生，從而消除車燈內(nèi)對光照的不良影響；含有漢麻桿芯超細(xì)微粉的共聚涂層膠，接枝共聚后分子重新排列而成為交叉牢固的空間構(gòu)想，表面也更加致密、穩(wěn)定、均勻。提高了汽車車燈用大透濕量的涂層膜的耐水壓強度、耐光老化、熱老化等性能。
[0035]膨體聚四氟乙烯膜層4的制造工藝包括；
1)將聚四氟乙烯分散樹脂與液體助擠劑按比例(5:1)混合(在其中可以添加染色劑，滿足膜色彩的多樣性的需求);
2)保溫30°C-35°C熟成，予壓成柱體毛坯；3)通過壓延法將柱體毛坯制成薄片；
4)經(jīng)加熱100°C左右脫去助擠劑；
5)單向拉伸，拉伸溫度在200°C左右，再雙向拉伸，拉伸溫度在200°C左右；
6)熱定型，在340°C左右的溫度燒結(jié)18min；
7 )最后，冷卻、收卷，制得膨體聚四氟乙烯微孔薄膜。
[0036]膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的微孔薄膜材料簡稱“ePTFE膜”，“ePTFE”是膨體聚四氟乙烯英文單詞(expanded polytetrafluorethylene)的速寫；膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的微孔薄膜是一種具有特殊功能高附加值的高分子新材料薄膜，是經(jīng)特殊工藝經(jīng)雙向拉伸制成的，該薄膜的微纖維構(gòu)成了里外通透的0.1 μ π-18 μ m孔徑的微孔，是真正意義的透氣膜。膜表面每平方英寸能達(dá)到幾十億個微孔，每個微孔直徑小于輕霧水珠的最小值(20 μ m-100 μ m),而遠(yuǎn)大于水蒸氣分子直徑(0.0003 μ m_0.0004 μ m),可以使水蒸氣通過而水滴因表面漲力大不能通過，利用這種微孔結(jié)構(gòu)可達(dá)到優(yōu)秀的防水透濕功能；另外因為該孔極度細(xì)小和縱向不規(guī)格的彎曲排列，用在汽車電(車燈)電子設(shè)備防護(hù)方面，雖能使得汽車電氣(車燈)電子設(shè)備內(nèi)的空氣通過此膜對流調(diào)節(jié)壓力平衡，達(dá)到無污染的塵密。
[0037]本發(fā)明的透濕栓具有良好的吸濕導(dǎo)濕性能，含有漢麻桿芯超細(xì)微粉的透濕因子纖維素含量大，有大量的羥基使其與水分子結(jié)合基團(tuán)多，同時存在微溝槽和微孔，增大了吸濕面積和擴散面積。應(yīng)用本發(fā)明后可以確保汽車車燈的殼體內(nèi)無結(jié)霧凝露現(xiàn)象的產(chǎn)生，使得電氣性能不受潮濕空氣環(huán)境的影響，徹底顛覆了歐美日對殼體內(nèi)濕度控制調(diào)節(jié)的傳統(tǒng)方法。
[0038]大量試驗發(fā)現(xiàn)水蒸氣從涂層側(cè)向膨體聚四氟乙烯膜側(cè)排出的透濕量大于水蒸氣從膨體聚四氟乙烯膜側(cè)向涂層側(cè)排出的透濕量，兩個透濕方向的不同導(dǎo)致透濕量的不同，從涂層側(cè)向外透濕的量比從膨體聚四氟乙烯膜側(cè)向殼體內(nèi)透濕量大30-50%左右，利用此兩個方向的透濕量的巨大差異，將此涂層膜應(yīng)用在汽車車燈的殼體上，此涂層膜的涂層側(cè)面向汽車車燈的殼體內(nèi)，此涂層膜的膨體聚四氟乙烯膜朝向外部大氣；這樣汽車車燈的殼體內(nèi)的水蒸氣源源不斷的排出，表現(xiàn)出由殼體內(nèi)向外部環(huán)境單向持續(xù)排出水蒸汽的特性，當(dāng)汽車車燈工作時，殼體內(nèi)的溫度較高時，涂層的親水高分子鏈段越活躍，吸附、擴散和解吸排出水蒸氣分子的速度越快，在汽車車燈的殼體內(nèi)的濕度大大降低因而不具備凝露的條件，使得殼體內(nèi)空氣干燥，汽車車燈的殼體內(nèi)的鏡面上或光滑的電子元件表面就不會有霧水現(xiàn)象產(chǎn)生，使得汽車車燈的性能得以發(fā)揮出來。
[0039]本發(fā)明的透濕栓表現(xiàn)出由殼體內(nèi)向外部環(huán)境單向持續(xù)排出水蒸汽的特性，使得殼體內(nèi)空氣干燥，徹底改變了以前汽車車燈的殼體內(nèi)的水蒸氣依靠空氣對流的原理散霧去露的模式。
[0040]本發(fā)明的透濕栓既有良好的吸附性能，又能阻擋雨水灰塵的滲入，使得汽車車燈的殼體內(nèi)達(dá)到無污染的塵密級；此涂層膜的涂層側(cè)面向汽車車燈的殼體內(nèi)，此涂層膜的膨體聚四氟乙烯膜朝向外部大氣；這樣汽車車燈的殼體內(nèi)的水蒸氣又能源源不斷的排出，表現(xiàn)出由殼體內(nèi)向外部環(huán)境單向持續(xù)排出水蒸汽的特性，當(dāng)汽車車燈工作時，殼體內(nèi)的溫度較高時，涂層的親水高分子鏈段越活躍，吸附、擴散和解吸排出水蒸氣分子的速度越快，在汽車車燈的殼體內(nèi)的濕度大大降低因而不具備凝露的條件，使得殼體內(nèi)空氣干燥，汽車車燈的殼體內(nèi)的鏡面上或光滑的電子元件表面就不會有霧水現(xiàn)象產(chǎn)生，使得汽車車燈的性能得以發(fā)揮出來；同時漢麻桿芯超細(xì)微粉可以吸附車燈塑料殼因受熱產(chǎn)生的揮發(fā)物，有利于車燈鏡面保持光線反射性能。
[0041]本發(fā)明的透濕栓還具有有優(yōu)異的抗紫外性能，該發(fā)明解決了【背景技術(shù)】中的缺陷問題，該材料的性能完全滿足了汽車車燈和其它小型的精密電子設(shè)備(手機、導(dǎo)航終端、微型電腦等)性能可靠發(fā)揮，在防水、防塵、防油、透濕、抗氧化溶液腐蝕等防護(hù)綜合性要求。
[0042]本發(fā)明的透濕栓進(jìn)一步的降低了汽車車燈在消除水蒸氣對其性能影響的設(shè)計制造成本，使得殼體造型簡潔化。
[0043]本發(fā)明的透濕栓還具有不透氣體(允許水蒸氣分子排出)及耐滲水壓力高的特性，該涂層膜的耐水壓已達(dá)到IOOOOmm高度水柱(相對壓力IOOKPa壓強)以上，該透濕栓可以抵擋深坑積水浸泡或行駛中沖擊水的影響，使得殼體內(nèi)保持干燥而不會浸水。
[0044]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車燈用透濕栓，其特征在于，包括:橡膠栓體，所述橡膠栓體的透濕通道上連接有透濕涂層膜，連接有透濕涂層膜的橡膠栓體一端裝配有保護(hù)端蓋，所述保護(hù)端蓋與透濕涂層膜之間設(shè)有至少2個凸臺； 所述透濕涂層膜包括膨體聚四氟乙烯膜層和含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層，含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層涂覆于膨體聚四氟乙烯膜層的一側(cè)表面，含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層與所述橡膠栓體件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈用透濕栓，其特征在于，所述保護(hù)端蓋的端面為圓形、矩形或六角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈用透濕栓，其特征在于，該透濕栓安裝于透濕孔口內(nèi)，且與透濕孔口過盈連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈用透濕栓，其特征在于，該透濕栓的制備工藝包括以下步驟: a)將橡膠栓件、透濕涂層膜以及保護(hù)端蓋做工藝準(zhǔn)備； b)將透濕涂層膜熱壓焊接于橡膠栓件上； c)檢查焊接面合格后，將保護(hù)端蓋安裝在橡膠栓體上； d)整體檢查合格后，即制得該透濕栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車燈用透濕栓，其特征在于，步驟b)中熱壓焊接的溫度為 200 0C -240 0C ο
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈用透濕栓，其特征在于，所述透濕涂層膜的制備工藝包括以下步驟: a)加入含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層的原料，并調(diào)節(jié)涂膠厚度； b)放卷膨體聚四氟乙烯膜層，并與上述原料接觸涂膠，在膨體聚四氟乙烯膜層表面形成含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層； c)將含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層進(jìn)行加熱烘干； d)在溫度為20°C-40°C的環(huán)境下存放至少24h熟成固化，即制得所述透濕涂層膜。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車燈用透濕栓，其特征在于，步驟a)中，涂膠厚度為0.012mm-0.025mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車燈用透濕栓，其特征在于，步驟c)中，加熱烘干的溫度為 800C -1OO0C0
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車燈用透濕栓，其特征在于，所述含有漢麻桿芯超細(xì)微粉親水基團(tuán)的涂層的原料包括下述重量百分比的原料均勻攪拌制成: 聚氨基甲酸酯20%-25%; 二甲基甲酰胺溶劑55%-60% ； 親水基團(tuán)溶劑2%-5%; 漢麻桿芯超細(xì)微粉18%-25%。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車車燈用透濕栓，其特征在于，所述涂層劑的粘度指數(shù)為33 Pa.S0
【文檔編號】B32B27/06GK104033868SQ201410245643
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】張云, 丁榮華 申請人:常州市泛亞微透科技有限公司