專利名稱：汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
該檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)用于科目三考試，在捷達(dá)車上安裝檢測(cè)檔位。原先已有的檔位檢測(cè)，有的是安裝在專用考試車的檔位側(cè)面，只有前后左右四個(gè)檔位檢測(cè)，另有的檢測(cè)方案是安裝在檔位的底部，而捷達(dá)車的倒檔需要先向下壓一段距離后再掛上檔，因此裝在檔位底部的方案不可使用。因檔桿壓下后，磁鋼碰上車底部，不能運(yùn)轉(zhuǎn)，更不能檢測(cè)，還有一種方案是將紅外對(duì)射裝在車底檔位外殼上，由于底部排氣管溫度過(guò)高，造成傳感器失靈。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檔位檢測(cè)。本發(fā)明解決相關(guān)問題所采用的技術(shù)方案是汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其不同之處在于其包括連桿、測(cè)量滑塊、測(cè)量桿、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽、安裝板，連桿1的一端安裝在檔位桿手柄上， 連桿的另一端與測(cè)量滑塊活動(dòng)連接，測(cè)量滑塊上安裝有在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽中滑動(dòng)的測(cè)量桿，測(cè)量桿的下端設(shè)置有用于與傳感器相配置的磁鋼，安裝板上安裝有2個(gè)軸承座，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽的兩端分別通過(guò)軸承支承在2個(gè)軸承座之間，所述連桿與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽走向大致垂直。按以上方案，所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽的頂部呈中間高兩端低的凸字型。按以上方案，所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽的側(cè)部安裝有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的一端與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽的側(cè)部連接，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的另一端固定在安裝板5上。按以上方案，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為復(fù)位彈簧。按以上方案，所述連桿的一端通過(guò)卡箍安裝在檔位桿手柄上。按以上方案，所述測(cè)量滑塊的下部設(shè)置有U型構(gòu)件，U型構(gòu)件的兩伸出臂之間安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上安裝有在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽中滑動(dòng)的測(cè)量桿。按以上方案，所述測(cè)量滑塊上還設(shè)置延長(zhǎng)臂，延長(zhǎng)臂設(shè)置在U型構(gòu)件靠近檔位桿手柄的一側(cè)。按以上方案，所述延長(zhǎng)臂為2根，2根延長(zhǎng)臂平行設(shè)置且其各自頂端之間夾裝有所述連桿。按以上方案，所述連桿與延長(zhǎng)臂之間夾角大致為25 - 35度。按以上方案，所述連桿與延長(zhǎng)臂之間夾角為觀-32度。按以上方案，所述安裝板上設(shè)置有傳感器。本發(fā)明的有益效果是
1、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽的兩端分別通過(guò)軸承支承在軸承座之間左右偏轉(zhuǎn)，同時(shí)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽對(duì)測(cè)量桿起到導(dǎo)向作用，保證測(cè)量桿能正確順利地作平移運(yùn)動(dòng)。2、進(jìn)一步的，連桿與延長(zhǎng)臂之間夾角大致為25 - 35度。該夾角保證檔位桿推拉自如。3、優(yōu)選的，連桿與延長(zhǎng)臂之間夾角為觀-32度。4、所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽的側(cè)部安裝有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的一端與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽的側(cè)部連接，復(fù)位機(jī)構(gòu)的另一端固定在安裝板上，始終保證鉸連桿于延長(zhǎng)臂之間保持一定的角度，以防止傳動(dòng)過(guò)程中發(fā)生鎖死。同時(shí)彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)還能補(bǔ)償傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)誤差，使得檔位檢測(cè)更為精確。5、所述連桿的一端通過(guò)卡箍安裝在檔位桿手柄6上，該檢測(cè)機(jī)構(gòu)不會(huì)松動(dòng)造成誤測(cè)誤判。


圖1是本發(fā)明的展開結(jié)構(gòu)示意圖；(非工作狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽從工作狀態(tài)偏轉(zhuǎn)了 90 度。)
圖2是安裝在軸承座上的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1 一圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其包括連桿1、測(cè)量滑塊2、 測(cè)量桿3、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽4、安裝板5，連桿1的一端安裝在檔位桿手柄6上，連桿1的另一端與測(cè)量滑塊2活動(dòng)連接，測(cè)量滑塊2上安裝有在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽4中滑動(dòng)的測(cè)量桿3，測(cè)量桿3的下端設(shè)置有用于與傳感器相配置的磁鋼7，安裝板5上安裝有2個(gè)軸承座8，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽4的兩端分別通過(guò)軸承9支承在軸承座8之間，所述連桿1與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽4走向大致垂直。優(yōu)選的，為了使得測(cè)量滑塊2在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽4的滑動(dòng)配合更順利，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽4的頂部呈中間高兩端低的凸字型。優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽4的側(cè)部安裝有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的一端與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽4的側(cè)部連接，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的另一端固定在安裝板5上。具體的，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為復(fù)位彈簧10。優(yōu)選的，所述連桿1的一端通過(guò)卡箍10安裝在檔位桿手柄6上。優(yōu)選的，所述測(cè)量滑塊2的下部設(shè)置有U型構(gòu)件2 — 1，U型構(gòu)件2 — 1的兩伸出臂之間安裝有轉(zhuǎn)軸2 — 2，轉(zhuǎn)軸2 — 2上安裝有在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽4中滑動(dòng)的測(cè)量桿3。優(yōu)選的，所述測(cè)量滑塊2上還設(shè)置延長(zhǎng)臂2 — 3，延長(zhǎng)臂2 — 3設(shè)置在U型構(gòu)件2 — 1靠近檔位桿手柄6的一側(cè)。具體的，所述延長(zhǎng)臂2 — 3為2根，2根延長(zhǎng)臂2 - 3平行設(shè)置且其各自頂端之間夾裝有所述連桿1。優(yōu)選的，所述連桿1與延長(zhǎng)臂2 - 3之間夾角大致為25 — 35度。更優(yōu)選的，所述連桿1與延長(zhǎng)臂2 - 3之間夾角為觀-32度。具體的，可以在安裝板5上設(shè)置與磁鋼7相配置的傳感器模塊。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于其包括連桿(1)、測(cè)量滑塊(2)、測(cè)量桿(3)、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)、安裝板(5)，連桿(1)的一端安裝在檔位桿手柄(6)上，連桿(1)的另一端與測(cè)量滑塊(2)活動(dòng)連接，測(cè)量滑塊(2)上安裝有在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)中滑動(dòng)的測(cè)量桿(3)，測(cè)量桿(3) 的下端設(shè)置有用于與傳感器相配置的磁鋼(7)，安裝板(5)上安裝有2個(gè)軸承座(8)，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)的兩端分別通過(guò)軸承(9)支承在2個(gè)軸承座(8)之間，所述連桿(1)與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4) 走向大致垂直。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)的頂部呈中間高兩端低的凸字型。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)的側(cè)部安裝有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的一端與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)的側(cè)部連接，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的另一端固定在安裝板(5)上。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為復(fù)位彈簧(10)。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連桿(1)的一端通過(guò)卡箍(10)安裝在檔位桿手柄(6)上。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述測(cè)量滑塊(2)的下部設(shè)置有U型構(gòu)件(2 - 1)，U型構(gòu)件(2 - 1)的兩伸出臂之間安裝有轉(zhuǎn)軸(2 - 2)，轉(zhuǎn)軸(2 —2)上安裝有在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)中滑動(dòng)的測(cè)量桿(3)。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述測(cè)量滑塊(2)上還設(shè)置延長(zhǎng)臂(2 - 3)，延長(zhǎng)臂(2 - 3)設(shè)置在U型構(gòu)件(2 - 1)靠近檔位桿手柄(6)的一側(cè)。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述延長(zhǎng)臂(2— 3)為2根， 2根延長(zhǎng)臂(2 - 3)平行設(shè)置且其各自頂端之間夾裝有所述連桿(1)。
9.如權(quán)利要求7或8所述的汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連桿(1)與延長(zhǎng)臂 (2 - 3)之間夾角大致為25 - 35度。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連桿(1)與延長(zhǎng)臂(2—3)之間夾角為28- 32度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車檔位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其不同之處在于其包括連桿(1)、測(cè)量滑塊(2)、測(cè)量桿(3)、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)、安裝板(5)，連桿(1)的一端安裝在檔位桿手柄(6)上，連桿(1)的另一端與測(cè)量滑塊(2)活動(dòng)連接，測(cè)量滑塊(2)上安裝有在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)中滑動(dòng)的測(cè)量桿(3)，測(cè)量桿(3)的下端設(shè)置有用于與傳感器相配置的磁鋼(7)，安裝板(5)上安裝有2個(gè)軸承座(8)，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)的兩端分別通過(guò)軸承(9)支承在2個(gè)軸承座(8)之間，所述連桿(1)與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)槽(4)走向大致垂直。該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檔位檢測(cè)。
文檔編號(hào)G09B9/042GK102324197SQ201110263269
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者李根斌, 王征平 申請(qǐng)人:湖北微駕技術(shù)有限公司