一種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，包括機(jī)座、支撐架、支撐臺、座椅、方向盤、安裝板，在機(jī)座的一側(cè)設(shè)有與機(jī)座拆卸式連接的支撐架，支撐架的中部設(shè)有固定架，支撐架頂部安裝支撐臺，在機(jī)座的另一側(cè)設(shè)有座椅，與方向盤連接的轉(zhuǎn)向柱從下到上依次與一端固定在支撐臺上的伸縮桿和焊接在支撐臺上的連桿連接，安裝板的兩端分別與機(jī)座和固定架相連接，安裝板上從左到右依次設(shè)有離合踏板、制動踏板和油門踏板。該試驗(yàn)裝置不僅符合人機(jī)工程學(xué)且結(jié)構(gòu)簡單，可拆卸，便于搬運(yùn)及維護(hù)，其駕駛模擬器中的方向盤、制動踏板和油門踏板等均可調(diào)節(jié)，為教學(xué)、科學(xué)研究和事故分析提供了更為靈活的試驗(yàn)條件。
【專利說明】一種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種符合人機(jī)工程學(xué)的可分離式簡易駕駛模擬器試驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 駕駛模擬器試驗(yàn)裝置是一種用于模擬汽車真實(shí)駕駛環(huán)境的試驗(yàn)裝置，主要用于教 學(xué)教具、科學(xué)研究和事故分析中。目前現(xiàn)有的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難以拆 卸，不利于試驗(yàn)裝置的搬運(yùn)及維護(hù)，且還沒有模擬汽車的方向盤、油門、制動踏板等均能按 照駕駛員的操縱習(xí)慣調(diào)整位置，存在試驗(yàn)?zāi)康膯我?、不靈活和不能多角度分析的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn) 裝置不僅符合人機(jī)工程學(xué)且結(jié)構(gòu)簡單，可拆卸，便于搬運(yùn)及維護(hù)，其駕駛模擬器中的方向 盤、制動踏板和油門踏板等均可調(diào)節(jié)，為教學(xué)、科學(xué)研究和事故分析提供了更為靈活的試驗(yàn) 條件。
[0004] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：
[0005] -種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，包括機(jī)座，在機(jī)座的一側(cè)設(shè)有與機(jī)座拆卸式連接的支 撐架，支撐架的中部設(shè)有固定架，支撐架頂部安裝支撐臺，在機(jī)座的另一側(cè)設(shè)有座椅，與方 向盤連接的轉(zhuǎn)向柱從下到上依次與一端固定在支撐臺上的伸縮桿和連桿連接，安裝板的兩 端分別與機(jī)座和固定架相連接，安裝板上從左到右依次設(shè)有離合踏板、制動踏板和油門踏 板。
[0006] 上述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述離合踏板位于座椅中線左側(cè)10 度-15度的范圍內(nèi)，所述制動踏板和油門踏板并列設(shè)置，位于座椅中線右側(cè)10度-15度范 圍內(nèi)。
[0007] 上述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述機(jī)座為由四根角鋼圍成的長方形 框架結(jié)構(gòu)，在機(jī)座的一端安裝角鋼I和角鋼II，角鋼I和角鋼II上安裝木板，座椅安裝在木 板上。
[0008] 上述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，在伸縮桿和連桿之間的轉(zhuǎn)向柱上設(shè)有 卡簧組件。
[0009] 上述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向柱外圍設(shè)有套筒，轉(zhuǎn)向柱在套 筒內(nèi)做軸向移動。
[0010] 上述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向柱的尾端設(shè)有轉(zhuǎn)角傳感器。
[0011] 上述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述安裝板所在的平面與機(jī)座平面的 夾角為60度。
[0012] 上述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述安裝板上設(shè)有三個(gè)踏板總成，踏板 總成上設(shè)有凹槽，兩側(cè)面對應(yīng)設(shè)有與凹槽相通的螺紋通孔，離合踏板、制動踏板和油門踏板 分別具有連接區(qū)和踩踏區(qū)，連接區(qū)的一端置于踏板總成的凹槽內(nèi)并具有與螺紋通孔相對應(yīng) 的固定通孔，螺栓通過螺紋通孔和固定通孔分別將離合踏板、制動踏板和油門踏板固定在 踏板總成上。
[0013] 上述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述踩踏區(qū)所在的平面與機(jī)座平面的 夾角為30度。
[0014] 本實(shí)用新型具有以下有益效果：①本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，各部分可通過螺栓與機(jī) 座進(jìn)行可拆卸式固定，實(shí)現(xiàn)了可分離易組裝的目的，便于教學(xué)試驗(yàn)和事故分析的搬運(yùn)及維 護(hù)；②在機(jī)座的座椅安裝區(qū)，設(shè)置安裝了角鋼I和角鋼II，保持了整個(gè)試驗(yàn)裝置的平衡性； ③離合踏板、制動踏板和油門踏設(shè)于以座椅中線左右兩側(cè)10° -15°的范圍內(nèi)，滿足操作 者腳所能及的距離范圍之內(nèi)；④安裝板傾斜設(shè)置，使得安裝于其上的油門、制動踏板與地面 具有一定的傾角，使操作者的踝關(guān)節(jié)在操作時(shí)不會過分彎曲；⑤通過轉(zhuǎn)動踏板總成上的螺 栓來調(diào)節(jié)離合踏板、油門踏板和制動踏板的角度，通過伸縮桿調(diào)節(jié)方向盤的高度，通過方向 盤轉(zhuǎn)向柱在套筒內(nèi)的軸向移動調(diào)整方向盤與人的距離并通過卡簧來固定轉(zhuǎn)向柱在套筒內(nèi) 軸向移動的位置，因此可以按照駕駛員的操縱習(xí)慣調(diào)整位置，滿足人機(jī)工程學(xué)的要求。本實(shí) 用新型為教學(xué)、科學(xué)研究和事故分析提供了更為靈活的試驗(yàn)條件，充分發(fā)揮了該駕駛模擬 器試驗(yàn)裝置的用途。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型一種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置裝配圖（圖中刪除了座椅結(jié)構(gòu)）。
[0016] 圖2為本實(shí)用新型一種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置側(cè)視圖。
[0017] 圖3為本實(shí)用新型一種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置踏板總成和踏板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖4為本實(shí)用新型一種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置的踏板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 其中，1-機(jī)座，2-支撐架，3-支撐臺，4-方向盤，5-轉(zhuǎn)向柱，6-座椅，7-安裝板， 8_離合踏板，9-制動踏板，10-油門踏板，11-角鋼I，12-角鋼II，13-卡簧組件，14-伸縮 桿，15-連桿，16-踏板總成，17-螺栓，18-轉(zhuǎn)角傳感器，19-固定架，20-固定通孔，21-連接 區(qū)，22 -踩踏區(qū)。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 如圖1-2所示，一種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，包括機(jī)座1、支撐架2、支撐臺3、座椅6、 方向盤4、安裝板7。機(jī)座1為由4根角鋼圍成的長方形框架槽結(jié)構(gòu)，一端為由支撐架2和 支撐臺3構(gòu)成的操作區(qū)，一端為座椅區(qū)，在機(jī)座1的座椅區(qū)內(nèi)焊接兩根棱線朝上的角鋼I 11 和角鋼II 12,角鋼I 11和角鋼II 12上設(shè)有木板，木板上安裝座椅6。
[0021] 在機(jī)座的操作區(qū)，四根支撐架2通過螺栓與機(jī)座1固定，支撐架2的中部設(shè)有固定 架19,支撐架2上安裝支撐臺3。
[0022] 方向盤4與轉(zhuǎn)向柱5連接，轉(zhuǎn)向柱5從下到上依次分別與伸縮桿14和連桿15的 一端連接，伸縮桿14和連桿15的另一端分別固定在支撐臺3上，在伸縮桿和連桿之間的轉(zhuǎn) 向柱上設(shè)有卡簧組件13。優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向柱5的外圍設(shè)有套筒結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向柱可以在套筒內(nèi)自由 做軸向移動。轉(zhuǎn)向柱5的尾端設(shè)有轉(zhuǎn)角傳感器18。
[0023] 機(jī)座1上設(shè)有安裝板7,安裝板的上下兩端分別與機(jī)座1和固定架19連接。優(yōu)選 的，安裝板傾斜式安裝在機(jī)座上，即，安裝板所在的平面與機(jī)座平面的夾角為60度。
[0024] 安裝板7上從左至右依次設(shè)有離合踏板8、制動踏板9和油門踏板10。優(yōu)選的，離 合踏板8位于座椅6中線左側(cè)10度-15度的范圍內(nèi)，制動踏板9和油門踏板10并列設(shè)置， 位于座椅6中線右側(cè)10度-15度范圍內(nèi)。
[0025] 如圖3所示，為了便于調(diào)整離合踏板8、制動踏板9和油門踏板10的角度，安裝板 7上設(shè)有3個(gè)踏板總成16,踏板總成16上設(shè)有凹槽，兩側(cè)面對應(yīng)設(shè)有與凹槽相通的螺紋通 孔，如圖4所示，離合踏板8、制動踏板9和油門踏板10分別具有連接區(qū)21和踩踏區(qū)22,連 接區(qū)21的一端置于踏板總成16的凹槽內(nèi)并具有與螺紋通孔相對應(yīng)的固定通孔20,兩頭有 螺紋中間無螺紋的螺栓17通過螺紋通孔和固定通孔20分別將離合踏板8、制動踏板9和油 門踏板10固定在踏板總成16上。
[0026] 以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對 本實(shí)用新型做出的各種修改或等同替換也落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，包括機(jī)座，其特征在于，在機(jī)座的一側(cè)設(shè)有與機(jī)座拆卸式 連接的支撐架，支撐架的中部設(shè)有固定架，支撐架頂部安裝支撐臺，在機(jī)座的另一側(cè)設(shè)有座 椅，與方向盤連接的轉(zhuǎn)向柱依次與一端固定在支撐臺上的伸縮桿和連桿連接，安裝板的兩 端分別與機(jī)座和固定架相連接，安裝板上依次設(shè)有離合踏板、制動踏板和油門踏板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述離合踏板位于座椅 中線左側(cè)10度-15度的范圍內(nèi)，所述制動踏板和油門踏板并列設(shè)置，位于座椅中線右側(cè)10 度-15度范圍內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述機(jī)座為由四根角鋼 圍成的長方形框架結(jié)構(gòu)，在機(jī)座的一端安裝角鋼I和角鋼II，角鋼I和角鋼II上安裝木板， 座椅安裝在木板上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，在伸縮桿和連桿之間的 轉(zhuǎn)向柱上設(shè)有卡簧組件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向柱外圍設(shè)有套 筒，轉(zhuǎn)向柱在套筒內(nèi)做軸向移動。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向柱的尾端設(shè)有 轉(zhuǎn)角傳感器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述安裝板所在的平面 與機(jī)座平面的夾角為60度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述安裝板上設(shè)有三個(gè) 踏板總成，踏板總成上設(shè)有凹槽，兩側(cè)面對應(yīng)設(shè)有與凹槽相通的螺紋通孔，離合踏板、制動 踏板和油門踏板分別具有連接區(qū)和踩踏區(qū)，連接區(qū)的一端置于踏板總成的凹槽內(nèi)并具有與 螺紋通孔相對應(yīng)的固定通孔，螺栓通過螺紋通孔和固定通孔分別將離合踏板、制動踏板和 油門踏板固定在踏板總成上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的駕駛模擬器試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述踩踏區(qū)所在的平面 與機(jī)座平面的夾角為30度。
【文檔編號】G09B9/04GK203894975SQ201420257267
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】李剛, 周致成, 孔令洋, 胥帆, 袁航 申請人:遼寧工業(yè)大學(xué)