本實(shí)用新型涉及道路指示標(biāo)志技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽(yáng)能彎道同步頻閃動(dòng)態(tài)車速警示標(biāo)識(shí)。

背景技術(shù)：

當(dāng)今社會(huì)交通公路的發(fā)展越來(lái)越快，車輛行駛速度也相對(duì)變快。為了確保開(kāi)車人的安全和確保道路的暢通，人們會(huì)再道路兩側(cè)設(shè)置有眾多的安全誘導(dǎo)牌，以提示駕駛員開(kāi)車的方向及注意事項(xiàng)，減少事故的發(fā)生。然而現(xiàn)有的誘導(dǎo)牌都是采用反光的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，而駕駛員有時(shí)會(huì)不注意，使得駕駛員不知道前面的路況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種太陽(yáng)能彎道同步頻閃動(dòng)態(tài)車速警示標(biāo)識(shí)，該太陽(yáng)能彎道同步頻閃動(dòng)態(tài)車速警示標(biāo)識(shí)能感測(cè)來(lái)車，并提示駕駛員，使用方便，便于駕駛員觀察，減少事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種太陽(yáng)能彎道同步頻閃動(dòng)態(tài)車速警示標(biāo)識(shí)，包括太陽(yáng)能板、控制箱、至少一個(gè)LED顯示誘導(dǎo)牌以及用于供電的蓄電池箱，所述控制箱內(nèi)設(shè)有測(cè)速雷達(dá)、太陽(yáng)能充放電控制器和主控制器，所述蓄電池箱與所述太陽(yáng)能充放電控制器連接，所述太陽(yáng)能充放電控制器與所述主控制器的電源端連接，所述太陽(yáng)能充放電控制器連接所述太陽(yáng)能板控制太陽(yáng)能板的充放電，所述測(cè)速雷達(dá)與所述主控制器的信號(hào)輸入端連接，所述測(cè)速雷達(dá)用于檢測(cè)前方來(lái)車速度，所述LED顯示誘導(dǎo)牌與所述主控制器的信號(hào)輸出端連接，所述主控制器根據(jù)所述測(cè)速雷達(dá)檢測(cè)到的來(lái)車速度改變所述LED顯示誘導(dǎo)牌的閃爍頻率，所述LED顯示誘導(dǎo)牌采用恒流驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述LED顯示誘導(dǎo)牌設(shè)有若干個(gè)，該若干個(gè)LED顯示誘導(dǎo)牌通過(guò)驅(qū)動(dòng)電源線相互串聯(lián)。

進(jìn)一步的，所述若干個(gè)LED顯示誘導(dǎo)牌設(shè)置在彎道道路旁。

進(jìn)一步的，所述蓄電池箱上豎直設(shè)置有立柱，所述太陽(yáng)能板設(shè)置在所述立柱的頂端，所述控制箱設(shè)置在所述立柱上。

進(jìn)一步的，所述立柱與蓄電池箱通過(guò)法蘭固定連接。

進(jìn)一步的，所述太陽(yáng)能板、控制箱、蓄電池箱設(shè)置于彎道道路的入口處。

進(jìn)一步的，所述測(cè)速雷達(dá)可檢測(cè)到前方150米的范圍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型的太陽(yáng)能彎道同步頻閃動(dòng)態(tài)車速警示標(biāo)識(shí)可檢測(cè)到前方150米范圍的來(lái)車速度改變LED顯示誘導(dǎo)牌的閃爍頻率，車速越高LED顯示誘導(dǎo)牌的閃爍頻率越高，以提醒司機(jī)減速，避免發(fā)生事故；

2、LED顯示誘導(dǎo)牌采用恒流驅(qū)動(dòng)，保證了無(wú)論晴天還是陰雨天，在蓄電池電壓變化時(shí)，LED顯示誘導(dǎo)牌的發(fā)光亮度都保持不變，并且可防止電池電壓過(guò)高導(dǎo)致LED顯示誘導(dǎo)牌因大電流消耗更多功率甚至燒壞LED燈管。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型太陽(yáng)能彎道同步頻閃動(dòng)態(tài)車速警示標(biāo)識(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型太陽(yáng)能彎道同步頻閃動(dòng)態(tài)車速警示標(biāo)識(shí)的電路框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)施例給出一種太陽(yáng)能彎道同步頻閃動(dòng)態(tài)車速警示標(biāo)識(shí)，包括太陽(yáng)能板1、控制箱2、至少一個(gè)LED顯示誘導(dǎo)牌3以及用于供電的蓄電池箱4，所述控制箱2內(nèi)設(shè)有測(cè)速雷達(dá)21、太陽(yáng)能充放電控制器22和主控制器23，蓄電池箱4與太陽(yáng)能充放電控制器22連接，太陽(yáng)能充放電控制器22與主控制器23的電源端連接，太陽(yáng)能充放電控制器22連接太陽(yáng)能板1控制太陽(yáng)能板1的充放電，測(cè)速雷達(dá)21與主控制器23的信號(hào)輸入端連接，測(cè)速雷達(dá)21用于檢測(cè)前方來(lái)車速度，LED顯示誘導(dǎo)牌3與主控制器23的信號(hào)輸出端連接，主控制器23根據(jù)測(cè)速雷達(dá)21檢測(cè)到的來(lái)車速度改變LED顯示誘導(dǎo)牌3的閃爍頻率。本實(shí)施例，所述測(cè)速雷達(dá)21可檢測(cè)到前方150米的范圍，可根據(jù)測(cè)速雷達(dá)21檢測(cè)到前方150米范圍來(lái)車速度來(lái)改變LED顯示誘導(dǎo)牌3的閃爍頻率，前方來(lái)車車速越高，LED顯示誘導(dǎo)牌3的閃爍頻率則越高，以提醒駕駛員減速，使用方便，便于駕駛員觀察，減少事故的發(fā)生。

較佳的，所述LED顯示誘導(dǎo)牌3采用恒流驅(qū)動(dòng)，保證了無(wú)論晴天還是陰雨天，在蓄電池電壓變化時(shí)，LED顯示誘導(dǎo)牌3的發(fā)光亮度都保持不變，并且可防止電池電壓過(guò)高導(dǎo)致LED顯示誘導(dǎo)牌3因大電流消耗更多功率甚至燒壞LED燈管。

本實(shí)施例，所述LED顯示誘導(dǎo)牌3設(shè)有若干個(gè)，該若干個(gè)LED顯示誘導(dǎo)牌3通過(guò)驅(qū)動(dòng)電源線5相互串聯(lián)，所述若干個(gè)LED顯示誘導(dǎo)牌3設(shè)置在彎道道路旁，增加多個(gè)LED顯示誘導(dǎo)牌3可便于駕駛員觀察。

該太陽(yáng)能彎道同步頻閃動(dòng)態(tài)車速警示標(biāo)識(shí)采用太陽(yáng)能供電可方便在任意地點(diǎn)安裝，集中在一起只需用一套太陽(yáng)能系統(tǒng)，有助于降低成本和故障率。

本實(shí)施例，所述太陽(yáng)能板1、控制箱2、蓄電池箱4設(shè)置于彎道道路的入口處。以提高測(cè)速雷達(dá)21的檢測(cè)范圍，從而令LED顯示誘導(dǎo)牌3提前作出反應(yīng)，便于駕駛員觀察，提高交通安全性。

其中，所述太陽(yáng)能板1、控制箱2、蓄電池箱4是通過(guò)以下方式連接的，通過(guò)在蓄電池箱4上豎直設(shè)置有立柱6，所述立柱6與蓄電池箱4通過(guò)法蘭固定連接，太陽(yáng)能板1設(shè)置在立柱6的頂端，使太陽(yáng)能板1更好的接收太陽(yáng)光，控制箱2設(shè)置在立柱6上，便于維修。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。