駕考系統(tǒng)車輛信號采集器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于駕駛?cè)丝荚嚨鸟{考系統(tǒng)車輛信號采集器，包括GPS信號采集模塊通過GPS/北斗/GLONASS衛(wèi)星定位模塊將采集到的車輛位置信息傳輸給車載計算機，進行評判；車載信號采集模塊將車載信號轉(zhuǎn)換為平整穩(wěn)定的高低電平信號傳輸給單片機程序處理信號，再傳輸給車載計算機進行評判，實現(xiàn)對考試車輛的車門開關(guān)、安全帶、駐車、剎車、離合器、轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠光燈、霧燈和檔位的自動評分；模擬緊急情況模塊由單片機電路將車輛是否到達模擬緊急情況路段信息通傳輸?shù)綀龅乜刂颇K控制緊急情況燈的開關(guān)，實現(xiàn)緊急情況燈的自動開關(guān)。與現(xiàn)有的GPS車載機、車輛安裝傳感器、人工控制緊急情況燈相比，處理電路簡單，適應性強，評分結(jié)果更為準確。
【專利說明】
駕考系統(tǒng)車輛信號采集器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及駕駛?cè)丝荚囉嬎銠C評判技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車擁有量的大幅度攀升，學車人數(shù)劇增，駕駛?cè)丝荚囆袠I(yè)作為一個新興行業(yè)，為了滿足駕駛證考試的需要，規(guī)定駕駛?cè)丝荚囆枰獙崿F(xiàn)自動評判，即通過考生在規(guī)定情景下對考試車輛的操作自動評判出成績，現(xiàn)有技術(shù)的駕駛考試評判系統(tǒng)，其主要通過車輛的傳感器判斷車輛位置和轉(zhuǎn)向燈、油門、剎車、車門開關(guān)情況、安全帶、車速、模擬緊急情況和轉(zhuǎn)速等車輛情況結(jié)合場地情況評判出考試結(jié)果，然而通過車輛安裝傳感器進行判斷，傳感器準確性、穩(wěn)定性不高，一定程度會影響考試評判準確度，難以滿足市場的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003](一)本發(fā)明本發(fā)明目的
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種準確采集車輛GPS位置信號和車載信號，體積小，使用方便且穩(wěn)定性好的駕考系統(tǒng)車輛信號采集器。
[0005](二)本發(fā)明專利技術(shù)方案簡介
[0006]駕考系統(tǒng)車輛信號采集器由GPS信號采集模塊、車載信號采集模塊和模擬緊急情況模塊組成;其中，GPS信號采集模塊由車輛GPS位置信號和車載計算機順序連接，車載信號采集模塊由車載信號、光電隔離電路、單片機控制電路和車載計算機順序連接，模擬緊急情況模塊由單片機控制電路、信號放大電路、315M無線傳輸模塊和場地設(shè)備順序連接情況燈的開關(guān);其特征是:GPS信號采集模塊通過GPS/北斗/GLONASS衛(wèi)星定位模塊讀取車輛的位置信號，將車輛位置信號轉(zhuǎn)換為RS232信號通過串口線與車載計算機連接;車載信號采集模塊直接通過信號線連接車輛的門開關(guān)信號、安全帶信號、駐車信號、剎車信號、離合器信號、轉(zhuǎn)向燈傳感器信號、近光燈信號、遠光燈信號、霧燈信號和檔位信號車載信號，與光電隔離電路的輸入端連接，光電隔離電路的輸出端與單片機控制電路連接，將高低電平信號通過單片機程序處理輸出TTL數(shù)字信號，單片機控制電路輸出端與TTL-RS232電平轉(zhuǎn)換電路輸入端連接，TTL-RS232電平轉(zhuǎn)換電路輸出端與RS232轉(zhuǎn)網(wǎng)絡信號模塊輸入端連接，RS232轉(zhuǎn)網(wǎng)絡信號模塊輸出端通過網(wǎng)線與車載計算機連接;模擬緊急情況模塊通過由單片機控制電路發(fā)出到達模擬緊急情況路段信息，與信號放大電路的輸入端連接，信號放大電路的輸出端與315M無線傳輸模塊的輸入端連接，由315M無線傳輸模塊通過無線傳輸?shù)姆绞綄④囕v是否到達模擬緊急情況路段信息傳輸給場地設(shè)備，通過場地設(shè)備控制緊急情況燈的開關(guān)。
[0007]在光電隔離電路與單片機控制電路之間還設(shè)有信號放大電路和邏輯處理電路，信號放大電路與邏輯處理電路串聯(lián)后與所述光電隔離電路相并聯(lián)。
[0008]GPS/北斗/GLONASS衛(wèi)星定位模塊型號為BDNAV-617D-W。
[0009]單片機控制電路的主芯片型號為STC15F2K60S2。
[0010]TTL-RS232電平轉(zhuǎn)換電路的主芯片型號為SP232EEN。
[0011]光電隔離電路的主芯片型號為TLP281-4。
[0012]RS232轉(zhuǎn)網(wǎng)絡信號模塊的主芯片型號為USR-TCP232-14。
[0013]315M無線傳輸模塊的型號為315M帶編碼無線模塊。
[0014](三)本發(fā)明技術(shù)的有益效果
[0015]本發(fā)明體積小、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。其中，GPS信號采集模塊通過GPS/北斗/GLONASS衛(wèi)星定位模塊將采集到的車輛位置信息進行邏輯處理和電平轉(zhuǎn)換直接傳輸給車載計算機，與現(xiàn)有的GPS車載機相比，處理電路簡單，信號傳輸更加穩(wěn)定，對車輛的位置信號判斷更加準確。車載信號采集模塊通過光電隔離電路使車載信號轉(zhuǎn)換為更加平整穩(wěn)定的高低電平信號，有效的防止汽車電路的外圍干擾，抗干擾性強，將高低電平信號經(jīng)過信號放大電路和邏輯處理電路處理，直接傳輸給單片機程序處理信號，通過TTL-RS232電平轉(zhuǎn)換電路和RS232轉(zhuǎn)網(wǎng)絡信號模塊將單片機輸出的TLL信號轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡信號，通過網(wǎng)絡信號傳輸給車載計算機進行評判，進而實現(xiàn)對考試車輛的車門開關(guān)、安全帶、駐車、剎車、離合器、轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠光燈、霧燈和檔位的自動評分，與現(xiàn)有的車輛安裝傳感器評判相比，評分結(jié)果更為準確，使用方便，適用性強。模擬緊急情況模塊由單片機電路將車輛是否到達模擬緊急情況路段信息通過放大電路經(jīng)無線傳輸模塊傳輸?shù)綀龅乜刂颇K控制緊急情況燈的開關(guān)，實現(xiàn)緊急情況燈的自動開關(guān)，與現(xiàn)有的人工控制相比，節(jié)省了人力成本，比人工控制更加準確、及時。
【附圖說明】
[0016]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中:
[0017]圖1為本發(fā)明的電路框圖；
[0018]圖2-A為本發(fā)明的電路原理圖的左半部分；
[0019]圖2-B為本發(fā)明的電路原理圖的右半部分。
【具體實施方式】
[0020]圖1和圖2-A、圖2-B顯示了本發(fā)明的一種【具體實施方式】，其中圖1為本發(fā)明的電路框圖；本發(fā)明的電路原理圖。
[0021]見圖1和圖2-A、圖2-B，駕考系統(tǒng)車輛信號采集器，其中，GPS信號采集模塊包括GPS/北斗/GLONASS衛(wèi)星定位模塊18的輸入端與車輛位置信號17連接，GPS/北斗/GLONASS衛(wèi)星定位模塊18的輸出端與GPS車輛位置信號轉(zhuǎn)RS232信號電路19的輸入端連接，由RS232信號電路19的輸出端傳輸給車載計算機20，實現(xiàn)車輛位置信號的自動采集。
[0022]車載信號采集模塊包括光電隔離電路11的輸入端與車輛的車門開關(guān)信號1、安全帶信號2、駐車信號3、剎車信號4、離合器信號5、轉(zhuǎn)向燈信號6、近光燈信號7、遠光燈信號8、霧燈信號9和檔位信號10通過信號線相連接，光電隔離電路11的輸出端與信號放大電路12、邏輯處理電路13的輸入端相連接，信號放大電路12、邏輯處理電路13的輸出端與單片機控制電路14相連接，單片機控制電路14的輸出端與TTL-232電平轉(zhuǎn)換電路15的輸入端連接，TTL-232電平轉(zhuǎn)換電路15的輸出端與RS232轉(zhuǎn)網(wǎng)絡信號模塊16輸入端連接，由RS232轉(zhuǎn)網(wǎng)絡信號模塊16輸出端通過網(wǎng)線與車載計算機20，實現(xiàn)車載信號的計算機自動評判。
[0023]模擬緊急情況模塊包括車載計算機20將車輛是否到達模擬緊急情況路段信息與單片機控制電路14相連接，單片機控制電路14的信號輸出端與信號放大電路21的輸入端連接，信號放大電路21的輸出端與315M無線通訊模塊22的輸入端連接，315M無線通訊模塊22的輸出端將緊急情況燈是否應該亮滅信息傳到場地緊急情況處置燈的繼電器開關(guān)23，實現(xiàn)實現(xiàn)緊急情況燈的自動開關(guān)。
[0024]GPS/北斗/GLONASS衛(wèi)星定位模塊18型號為BDNAV-617D-W。
[0025]單片機控制電路14的主芯片型號為STC15F2K60S2。
[0026]TTL-RS232電平轉(zhuǎn)換電路15的主芯片型號為SP232EEN。
[0027]光電隔離電路11的主芯片型號為TLP281-4。
[0028]RS232轉(zhuǎn)網(wǎng)絡信號模塊16的主芯片型號為USR-TCP232-14。
[0029]315M無線傳輸模塊22的型號為315M帶編碼無線模塊。
[0030]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，系統(tǒng)集成度高，安裝方便。其中，GPS信號采集模塊通過GPS/北斗/GLONASS衛(wèi)星定位模塊將采集到的車輛位置信息進行邏輯處理和電平轉(zhuǎn)換直接傳輸給車載計算機，與現(xiàn)有的GPS車載機相比，處理電路簡單，信號傳輸更加穩(wěn)定，對車輛的位置信號判斷更加準確。車載信號采集模塊通過光電隔離電路使車載信號轉(zhuǎn)換為更加平整穩(wěn)定的高低電平信號，有效的防止汽車電路的外圍干擾，抗干擾性強，將高低電平信號經(jīng)過信號放大電路和邏輯處理電路處理，直接傳輸給單片機程序處理信號，進而實現(xiàn)對考試車輛的車門開關(guān)、安全帶、駐車、剎車、離合器、轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠光燈、霧燈和檔位的自動評分，與現(xiàn)有的車輛安裝傳感器評判相比，評分結(jié)果更為準確，使用方便，適用性強。模擬緊急情況模塊由單片機電路將車輛是否到達模擬緊急情況路段信息通過放大電路經(jīng)無線傳輸模塊傳輸?shù)綀龅乜刂颇K控制緊急情況燈的開關(guān)，實現(xiàn)緊急情況燈的自動開關(guān)，與現(xiàn)有的人工控制相比，節(jié)省了人力成本，比人工控制更加準確、及時。
[0031]顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種駕考系統(tǒng)車輛信號采集器由GPS信號采集模塊、車載信號采集模塊和模擬緊急情況模塊組成;其中，GPS信號采集模塊由車輛GPS位置信號和車載計算機順序連接，車載信號采集模塊由車載信號、光電隔離電路、單片機控制電路和車載計算機順序連接，模擬緊急情況模塊由單片機控制電路、信號放大電路、315M無線傳輸模塊和場地設(shè)備順序連接情況燈的開關(guān);其特征是:GPS信號采集模塊通過GPS/北斗/GLONASS衛(wèi)星定位模塊讀取車輛的位置信號，將車輛位置信號轉(zhuǎn)換為RS232信號通過串口線與車載計算機連接;車載信號采集模塊直接通過信號線連接車輛的門開關(guān)信號、安全帶信號、駐車信號、剎車信號、離合器信號、轉(zhuǎn)向燈傳感器信號、近光燈信號、遠光燈信號、霧燈信號和檔位信號車載信號，與光電隔離電路的輸入端連接，光電隔離電路的輸出端與單片機控制電路連接，將高低電平信號通過單片機程序處理輸出TTL數(shù)字信號，單片機控制電路輸出端與TTL-RS232電平轉(zhuǎn)換電路輸入端連接，TTL-RS232電平轉(zhuǎn)換電路輸出端與RS232轉(zhuǎn)網(wǎng)絡信號模塊輸入端連接，RS232轉(zhuǎn)網(wǎng)絡信號模塊輸出端通過網(wǎng)線與車載計算機連接;模擬緊急情況模塊通過由單片機控制電路發(fā)出到達模擬緊急情況路段信息，與信號放大電路的輸入端連接，信號放大電路的輸出端與315M無線傳輸模塊的輸入端連接，由315M無線傳輸模塊通過無線傳輸?shù)姆绞綄④囕v是否到達模擬緊急情況路段信息傳輸給場地設(shè)備，通過場地設(shè)備控制緊急情況燈的開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕考系統(tǒng)車輛信號采集器，其特征是:在光電隔離電路與單片機控制電路之間還設(shè)有信號放大電路和邏輯處理電路，信號放大電路與邏輯處理電路串聯(lián)后與所述光電隔離電路相并聯(lián)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕考系統(tǒng)車輛信號采集器，其特征是:GPS/北斗/GLONASS衛(wèi)星定位模塊型號為BDNAV-617D-W。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕考系統(tǒng)車輛信號采集器，其特征是:單片機控制電路的主芯片型號為 STC15F2K60S2。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕考系統(tǒng)車輛信號采集器，其特征是:TTL-RS232電平轉(zhuǎn)換電路的主芯片型號為SP232EEN。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕考系統(tǒng)車輛信號采集器，其特征是:光電隔離電路的主芯片型號為TLP281-4。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕考系統(tǒng)車輛信號采集器，其特征是:RS232轉(zhuǎn)網(wǎng)絡信號模塊的主芯片型號為USR-TCP232-14。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕考系統(tǒng)車輛信號采集器，其特征是:315M無線傳輸模塊的型號為315M帶編碼無線模塊。
【文檔編號】G09B19/16GK205508207SQ201620036944
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月12日
【發(fā)明人】宋華明, 黨建明, 趙金亮, 司文, 王鵬
【申請人】宋華明, 黨建明, 趙金亮, 司文, 王鵬