專利名稱：一種車用視野擴展透鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，是指一種用于消除盲區(qū)的車用視野擴展透鏡。
背景技術(shù)：
駕駛員在汽車上有很多的觀察死角，如A柱(前擋風玻璃和左、右前車門之間的柱) 對視野有很大的遮擋，倒車時對車后部的觀察死角等。圖1顯示了左側(cè)A柱3對駕駛員視 野的遮擋，其中A直線7為駕駛員左眼的視線，B直線8為駕駛員右眼的視線，由于左側(cè)A 柱3的遮擋，駕駛員左眼視線和右眼視線之間的陰影區(qū)域成為駕駛員觀察不到的左側(cè)A柱 盲區(qū)6。該左側(cè)A柱盲區(qū)6的寬度可以到達數(shù)米以上，從而遮住一輛自行車或一個成人，造 成嚴重的行車安全隱患。右側(cè)A柱4遮擋范圍小一些，但仍然存在安全問題。為了解決這個問題，目前已有如下幾種解決方案，但都存在著一定的問題
1.駕駛員不斷移動頭部，使得盲區(qū)不斷變換，依靠駕駛員的記憶來形成完整的觀察空 間。顯然這會加快駕駛員的疲勞，造成新的安全隱患。而且當駕駛員技術(shù)不熟練時，更不會 有意識的這樣做來避免盲區(qū)。2.在車外加裝攝像頭，車內(nèi)加裝顯示器顯示攝像頭的觀察區(qū)域，如申請?zhí)枮?200610135233. 8、申請?zhí)枮?00810014922. 2和申請?zhí)枮?00920143027. 0的中國專利申請。 其成本高，并且駕駛員既要觀察車外，同時還要看車內(nèi)的顯示器，也很不方便。3.在車前部加裝兩個后視鏡。這一定程度上增加了視野，但駕駛員觀察點也相應(yīng) 增加了，并且還增加了風阻，外形也不夠美觀。4.在前擋風玻璃外加裝折光玻璃，該玻璃截面呈三角形，如申請?zhí)枮?200910196194.6的中國專利申請。由于加裝在車外，容易丟失，而且調(diào)整不方便，對風阻也 有影響。5.在車內(nèi)貼上市面上的商品倒車貼。該方案成本低廉，但通過倒車貼看到的圖像 與直接通過擋風玻璃觀察到的圖像不連續(xù)，大部分駕駛員都有發(fā)暈的感覺。申請?zhí)枮?00510028829. 3的中國專利申請，公開了一種直視式消除車輛后視鏡 盲區(qū)的方法，該專利是在車輛A柱車內(nèi)一側(cè)的附加能夠調(diào)節(jié)角度的后視鏡，通過角度的調(diào) 節(jié)以消除駕駛員的后視盲區(qū)。由于附加后視鏡與后視鏡的安裝位置方位相同，使得駕駛員 可以保持原有習(xí)慣而不需要分散視線注視側(cè)后方的路況。該方案僅適合于消除后視盲區(qū)， 而對于A柱所遮擋部分的盲區(qū)卻無法采用該種方案解決。申請?zhí)枮?00720193146. 8的中國專利申請，公開了一種改進的車輛后視鏡，該后 視鏡主要設(shè)置于車輛前座車門的窗框與A柱相鄰之處，其設(shè)有對應(yīng)組裝于車門的窗框三角 區(qū)域的座體，由座體往外延伸而設(shè)有視鏡部，其中該座體設(shè)為透明狀，藉此，達到駕駛視覺 寬廣的功效，以提升行車安全。該方案在一定程度上改善了駕駛員的視覺盲區(qū)，但還不能 解決A柱所遮擋部分盲區(qū)的消除。申請?zhí)枮?00810025034.0的中國專利申請，公開了一種車輛盲區(qū)探測、報警裝 置，該裝置采用紅外探頭進行探測，其探測區(qū)域覆蓋A柱盲區(qū)和車輛側(cè)后部盲區(qū)。雖然可以
3消除盲區(qū)死角，但該方法使用裝置較為復(fù)雜，成本較高，安裝不方便，并且駕駛員并非采用 肉眼進行觀察而是通過儀器的反應(yīng)進行判斷，其效果還有待考證。申請?zhí)枮?00910196194. 6的中國專利申請，公開了一種汽車左A柱視覺死角觀察 鏡，該觀察鏡由折光玻璃片和連接架組成。折光玻璃片固定在連接架上，連接架安裝在汽 車左A柱的外面，并使折光玻璃片緊貼車輛前擋風玻璃左側(cè)中央。其中折光玻璃片為上下 截面呈斜邊的玻璃，折光玻璃片與連接架之間呈一角度，且角度可調(diào)。該專利申請可以使 得駕駛員在駕駛車輛時可以透過折光玻璃片看到原來被左A柱擋住的左前方視覺死角。但 由于其采用上下截面呈斜邊的玻璃，使得從折光玻璃片上看到的景物與從前擋風玻璃看 到的景物之間不能形成良好的過渡，從而容易使駕駛員產(chǎn)生錯覺。而且要完全消除盲區(qū)，需 要折光玻璃片的厚度比較厚，從而也比較重，在汽車上安裝不方便。專利號為6108141的美國專利公開了一種菲涅耳透鏡，該透鏡與汽車前擋風玻璃 的弧度相適配，可以貼于前擋風玻璃上，透過該菲涅耳透鏡可以擴大駕駛員的視野范圍。采 用該專利的菲涅耳透鏡在一定程度上可以消除駕駛員的盲區(qū)。但該菲涅耳透鏡是普通圓盤 形透鏡的變形，透過其觀察到的圖像與直接通過擋風玻璃觀察到的圖像不能連續(xù)，一定程 度上將影響到駕駛員的判斷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種擴展駕駛員視野的透鏡，以減小或消除駕 駛員的觀察死角。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種車用視野擴展透鏡，所述車用視 野擴展透鏡為橫截面呈凹形和/或凸形的柱面透鏡，或者為柱面菲涅耳透鏡。其中，所述柱面菲涅耳透鏡為利用菲涅耳透鏡原理以橫截面呈凹形和/或凸形的 柱面透鏡為基礎(chǔ)設(shè)計的帶有一系列橫截面呈鋸齒狀的“階梯”形帶區(qū)的菲涅耳透鏡，帶區(qū)的 棱邊為直線形并彼此相互平行。本發(fā)明的有益效果是采用透鏡可使經(jīng)過本發(fā)明車用視野擴展透鏡的光線產(chǎn)生折 射，從而將A柱所遮擋的區(qū)域經(jīng)車用視野擴展透鏡折射進入駕駛員的視線，使得駕駛員可 以觀察到A柱遮擋區(qū)域，消除A柱遮擋的盲區(qū)；采用橫截面呈凹形和/或凸形的柱面透鏡或 者與其具有同樣折射效果的柱面菲涅耳透鏡，可以減小透過該車用視野擴展透鏡所觀察到 的景物的變形，減輕對駕駛員判斷的影響；本發(fā)明車用視野擴展透鏡，可以單獨作為產(chǎn)品放 置于擋風玻璃以及側(cè)邊車窗玻璃上，從而消除各處的盲區(qū)，也可以直接制作在汽車的前、后 擋風玻璃或側(cè)邊的車窗玻璃上，即在汽車玻璃的設(shè)計過程中就考慮到由汽車玻璃來完成所 需的折光過程，從而使制造出的汽車玻璃不僅滿足強度、風阻等要求，還滿足解決駕駛員視 野死角所需的折光要求；設(shè)計時柱面透鏡的光心線可以是水平或垂直狀態(tài)，也可以是一個 合適的傾斜角度，以達到消除盲區(qū)的目的。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。進一步，所述車用視野擴展透鏡為非光心線對稱透鏡。其中，所述光心線為柱面透鏡或者柱面菲涅耳透鏡的光心所處的直線。采用上述進一步方案的有益效果是，采用非光心線對稱的透鏡，使得通過本發(fā)明 車用視野擴展透鏡觀察到的景物和通過汽車玻璃觀察到的景物之間能夠產(chǎn)生良好的過渡，從而使駕駛員觀察到的圖像可以連續(xù)。進一步，所述光心線處于車用視野擴展透鏡的內(nèi)部、外部或者邊緣，即車用視野擴 展透鏡的一邊正好處于光心線上，或者車用視野擴展透鏡在關(guān)于光心線對稱的另一側(cè)進行 適當延展，或者車用視野擴展透鏡靠近光心線的一側(cè)進行適當剪裁。采用上述進一步方案的有益效果是，可以根據(jù)實際需要對車用視野擴展透鏡進行 調(diào)整，以利于消除盲區(qū)，擴大視野，方便安裝。進一步，所述截面呈凹形和/或凸形的柱面透鏡沿光心線方向延展出球面透鏡。進一步，所述柱面菲涅耳透鏡沿光心線方向延展出圓形菲涅爾透鏡。采用上述進一步方案的有益效果是，可進一步擴大駕駛員的視野。進一步，所述車用視野擴展透鏡的一個面的弧度與擋風玻璃或者車窗玻璃表面的 弧度相匹配。采用上述進一步方案的有益效果是，車用視野擴展透鏡中的一個表面的弧度與汽 車擋風玻璃表面的弧度相匹配，一方面，若車用視野擴展透鏡單獨作為產(chǎn)品，可以使車用視 野擴展透鏡容易安裝于汽車擋風玻璃上，并且使通過車用視野擴展透鏡觀察到的景物和通 過擋風玻璃觀察到的景物之間能夠產(chǎn)生良好的過渡；另一方面，若車用視野擴展透鏡直接 貼附或制作在汽車擋風玻璃或車窗玻璃上，可使玻璃表面過渡光滑美觀，另一方面使得通 過車用視野擴展透鏡觀察到的景物和通過擋風玻璃觀察到的景物之間能夠產(chǎn)生良好的過 渡。進一步，所述車用視野擴展透鏡的一個面為平面。采用上述進一步方案的有益效果是，若車用視野擴展透鏡單獨作為產(chǎn)品，易于生 產(chǎn)和安裝，生產(chǎn)成本低，可以直接貼附在汽車玻璃上，在大多數(shù)汽車都可以上使用。進一步，所述車用視野擴展透鏡設(shè)置于擋風玻璃的側(cè)邊、頂邊或中間，或者車窗玻 璃的側(cè)邊，并與擋風玻璃或者車窗玻璃融為一體。采用上述進一步方案的有益效果是，與擋風玻璃或者車窗玻璃融為一體，使車體 美觀，并且清除盲區(qū)效果更好。進一步，所述車用視野擴展透鏡通過連接件設(shè)置于擋風玻璃或者車窗玻璃上，或 者直接貼附在擋風玻璃或者車窗玻璃上。其中，所述連接件包括吸盤、膠水，以及諸如由支 架、法蘭盤、螺絲等組成的連接裝置。進一步，所述車用視野擴展透鏡材質(zhì)為玻璃或者有機玻璃。采用上述進一步方案的有益效果是，成本低廉、易于制作。
圖1為汽車左側(cè)A柱盲區(qū)示意圖； 圖2A為凹透鏡折光原理圖2B為凸透鏡折光原理圖3為本發(fā)明的車用視野擴展透鏡實施例一示意圖4為本發(fā)明的車用視野擴展透鏡實施例二的菲涅耳柱面透鏡示意圖5A為本發(fā)明的車用視野擴展透鏡實施例三中一面為平面另一面為曲線柱面的示意
5圖5B為本發(fā)明的車用視野擴展透鏡實施例三中一面為平面另一面為菲涅耳柱面透鏡 表面的示意圖6A為本發(fā)明的車用視野擴展透鏡實施例四中采用柱面透鏡+部分普通球面透鏡的 示意圖6B為本發(fā)明的車用視野擴展透鏡實施例四中采用柱面菲涅爾透鏡+部分普通圓形 菲涅爾透鏡的正視圖一；
圖6C為本發(fā)明的車用視野擴展透鏡實施例四中采用柱面菲涅爾透鏡+部分普通圓形 菲涅爾透鏡的正視圖二；
圖7A為圖3所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡在關(guān)于光心線對稱的另一邊進行適當延 展的示意圖7B為圖4所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡在關(guān)于光心線對稱的另一邊進行適當延 展的示意圖7C為圖5A所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡在關(guān)于光心線對稱的另一邊進行適當延 展的示意圖7D為圖5B所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡在關(guān)于光心線對稱的另一邊進行適當延 展的示意圖7E為圖6A所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡在關(guān)于光心線對稱的另一邊進行適當延 展的示意圖7F為圖6B所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡在關(guān)于光心線對稱的另一邊進行適當延 展的示意圖7G為圖6C所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡在關(guān)于光心線對稱的另一邊進行適當延 展的示意圖8A為圖3所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡將靠近光心線的部分進行適當縮減的示 意圖8B為圖4所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡將靠近光心線的部分進行適當縮減的示 意圖8C為圖5A所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡將靠近光心線的部分進行適當縮減的示 意圖8D為圖5B所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡將靠近光心線的部分進行適當縮減的示 意圖8E為圖6A所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡將靠近光心線的部分進行適當縮減的示 意圖8F為圖6B所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡將靠近光心線的部分進行適當縮減的示 意圖8G為圖6C所示本發(fā)明的車用視野擴展透鏡將靠近光心線的部分進行適當縮減的示 意圖9為汽車采用本發(fā)明的車用視野擴展透鏡時的效果示意圖。
附圖中，各標號所代表的部件列表如下
1、車體，2、前擋風玻璃，3、左側(cè)A柱，4、右側(cè)A柱，5、后視鏡，6、左側(cè)A柱盲區(qū)，7、A直線，8、B直線，9、光心線，10、車用視野擴展透鏡，11、C直線，12、使用車用視野擴展透鏡時的盲區(qū)。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并 非用于限定本發(fā)明的范圍。如圖2A、圖2B所示，凹透鏡和凸透鏡均能對光線產(chǎn)生折射，為矯正視力所配的各 類眼鏡均是采用了凹透鏡和凸透鏡的原理制作的。圖2A和圖2B中所示為半邊透鏡，而并非 常見的光心對稱的透鏡，圖2A和圖2B分別所示的凹透鏡和凸透鏡對從左側(cè)入射的光線，均 可以使透射光線更加偏左，特別是圖2A所示的凹透鏡，其左側(cè)很大入射角范圍的入射光對 應(yīng)的透射光線只分布在比較小的角度范圍內(nèi)，因此很適合用于解決汽車觀察死角的問題。 而且由于該透鏡只有半邊，對右側(cè)入射的光線沒有影響，因此其呈現(xiàn)的圖像也是連續(xù)的。同 理也可以只采用右半凹透鏡或左半凸透鏡來折射右邊的入射光線。下面的描述都只給出了 左半凹透鏡，但同樣的原理可以適用于右半凹透鏡或左、右半凸透鏡。實施例一
與目前常見的到車貼不同，本發(fā)明的車用視野擴展透鏡為一個柱面透鏡，其橫截面呈 現(xiàn)出凹形，如圖3所示，也可以呈現(xiàn)凸形，并且本發(fā)明的車用視野擴展透鏡為非光心線對稱 透鏡。實施例二
本發(fā)明的車用視野擴展透鏡還可以利用菲涅爾透鏡同樣的原理，將其設(shè)計成柱面菲涅 耳透鏡，如圖4所示。設(shè)計柱面菲涅耳透鏡時利用一系列的帶區(qū)來近似圖3中曲面凹形，以 達到同樣的效果。圖3、圖4所示的本發(fā)明車用視野擴展透鏡可以安裝在一個支架上，然后支架再通 過法蘭盤與螺絲或吸盤安裝在汽車A柱的內(nèi)側(cè)邊，當然也可采用如膠水或者其他的方式進 行安裝，或者直接貼附在擋風玻璃或者車窗玻璃上，使其基本與前擋風玻璃平行，且軸向基 本平行于汽車A柱。由于車用視野擴展透鏡的折光作用，駕駛員左右兩邊的視野都得到了 很大的擴展。車用視野擴展透鏡在支架上可以是固定的，也可以是活動的以便于駕駛員調(diào)整。圖3、圖4所示的本發(fā)明車用視野擴展透鏡還可以安裝在一個支架上，然后支架再 通過法蘭盤與螺絲或吸盤安裝在汽車內(nèi)部的后面，使其基本與后擋風玻璃平行，且軸向呈 水平。由于車用視野擴展透鏡的折光作用，駕駛員可以比較好的觀察到汽車后部的情況。車 用視野擴展透鏡在支架上可以是固定的，也可以是活動的以便于駕駛員調(diào)整。實施例三
本發(fā)明的車用視野擴展透鏡還可以設(shè)計成一面是平面，另一面是曲線柱面或光學(xué)等效 的曲線柱面，如柱面菲涅耳透鏡表面，如圖5A、圖5B所示。圖5A和圖5B所示的車用視野擴展透鏡可以同圖3和圖4所示的車用視野擴展透 鏡使用同樣的方法來擴展前面或后面的視野。圖5A和圖5B所示的車用視野擴展透鏡可以直接貼在車內(nèi)前擋風玻璃上并使其靠 近A柱，軸向與A柱近似平行，從而擴展駕駛員前向的視野；也可以直接貼在后擋風玻璃內(nèi)側(cè)，軸向呈水平，從而擴展駕駛員后向的視野。當圖5A和圖5B所示的車用視野擴展透鏡貼 在汽車玻璃上時，其平面的一面可以進一步改成與汽車擋風玻璃或車窗玻璃的弧度相匹配 的比較平滑的曲面以方便與汽車玻璃的貼合。實施例四
圖3、圖4、圖5A和圖5B所示的車用視野擴展透鏡沿光心線9方向的兩頭或一頭可以加 上部分普通球面透鏡或部分普通的圓形菲涅爾透鏡從而進一步擴展視野，如圖6A、圖6B、 圖6C所示。其中圖6A為在柱面透鏡沿光心線9方向的一頭加上部分普通球面透鏡的示意 圖，當然也可以在柱面透鏡沿光心線9方向的兩頭均加上部分普通球面透鏡；圖6B為在柱 面菲涅爾透鏡沿光心線9方向的一頭加上部分普通圓形菲涅爾透鏡的示意圖；圖6C為在柱 面菲涅爾透鏡沿光心線9方向的兩頭均加上部分普通圓形菲涅爾透鏡的示意圖。實施例五
圖3、圖4、圖5A、圖5B、圖6A、圖6B、圖6C所示的車用視野擴展透鏡可以在光心線9 的另一側(cè)適當延展，使得光心線9處于車用視野擴展透鏡之內(nèi)，從而進一步擴大視野，如圖 7A、圖7B、圖7C、圖7D、圖7E、圖7F、圖7G所示。圖6A、圖6B、圖6C、圖7A、圖7B、圖7C、圖7D、圖7E、圖7F和圖7G所示的車用視野
擴展透鏡可以和圖3、圖4所示的車用視野擴展透鏡用同樣的方法來擴展前面或后面的視野。圖3至圖7所示的車用視野擴展透鏡也可以水平放置在前擋風玻璃的上半部分。實施例六
根據(jù)使用需要，圖3、圖4、圖5A、圖5B、圖6A、圖6B、圖6C所示的車用視野擴展透鏡的 兩頭或側(cè)邊可以適當剪裁，以適應(yīng)汽車擋風玻璃、側(cè)窗玻璃的尺寸和駕駛員駕駛的需要。本實施例的車用視野擴展透鏡在實施例二至四，圖3、圖4、圖5A、圖5B、圖6A、圖 6B、圖6C所示的車用視野擴展透鏡的基礎(chǔ)上，將靠近光心線9的部分進行適當?shù)募舨茫沟?光心線9處于車用視野擴展透鏡之外，如圖8A、圖8B、圖8C、圖8D、圖8E、圖8F和圖8G所 示。這樣同樣可以達到較好的效果。如圖9所示，為將本發(fā)明車用視野擴展透鏡10設(shè)置于前擋風玻璃2左側(cè)后的效果 圖。此時使用車用視野擴展透鏡時的盲區(qū)12是C直線11、A直線7和左側(cè)A柱3圍成的一 個小空間，而由于左側(cè)A柱3造成的左側(cè)A柱盲區(qū)6的大部分景物都可以通過本發(fā)明的車 用視野擴展透鏡12看到，由C直線11、A直線7和左側(cè)A柱3圍成的使用車用視野擴展透 鏡時的盲區(qū)12遠小于左側(cè)A柱盲區(qū)6。如果由C直線11、A直線7和左側(cè)A柱3圍成的使 用車用視野擴展透鏡時的盲區(qū)12的寬度足夠小，那么即使有盲區(qū)存在，由于該盲區(qū)無法容 納下一個人的身體，駕駛員實際上還是可以有效地觀察前方的路況。本發(fā)明的車用視野擴展透鏡不僅可以設(shè)置在靠近A柱的擋風玻璃以消除A柱產(chǎn)生 的盲區(qū)，也可以根據(jù)需要設(shè)置于擋風玻璃的側(cè)邊、頂邊或中間，或者車窗玻璃的側(cè)邊，從而 達到消除盲區(qū)的最好效果。本發(fā)明的車用視野擴展透鏡可以單獨制作使用，也可以在制造 汽車擋風玻璃或者車窗玻璃時，同時加入本發(fā)明的車用視野擴展透鏡，從而使本發(fā)明的車 用視野擴展透鏡與擋風玻璃或者車窗玻璃融為一體。本發(fā)明車用視野擴展透鏡可根據(jù)需要采用玻璃、有機玻璃等透明材料制作。本發(fā)明車用視野擴展透鏡也可以直接制作在汽車的前、后擋風玻璃或側(cè)邊的車窗
8玻璃上，即在汽車玻璃的設(shè)計過程中就考慮到由汽車玻璃來完成所需的折光過程，從而使 制造出的汽車玻璃滿足不僅滿足強度、風阻等要求，還滿足解決駕駛員視野死角所需的折 光要求。設(shè)計時柱面透鏡的光心線可以是水平或垂直狀態(tài)，也可以是一個合適的傾斜角度。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車用視野擴展透鏡，其特征在于所述車用視野擴展透鏡為橫截面呈凹形和/或凸形的柱面透鏡，或者為柱面菲涅耳透鏡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用視野擴展透鏡，其特征在于所述車用視野擴展透鏡為 非光心線對稱透鏡。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用視野擴展透鏡，其特征在于所述光心線處于車用視野 擴展透鏡的內(nèi)部、外部或者邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用視野擴展透鏡，其特征在于所述截面呈凹形和/或凸 形的柱面透鏡沿光心線方向延展出球面透鏡。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用視野擴展透鏡，其特征在于所述柱面菲涅耳透鏡沿光 心線方向延展出圓形菲涅爾透鏡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的車用視野擴展透鏡，其特征在于所述車用視野 擴展透鏡的一個面的弧度與擋風玻璃或者車窗玻璃表面的弧度相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的車用視野擴展透鏡，其特征在于所述車用視野 擴展透鏡的一個面為平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的車用視野擴展透鏡，其特征在于所述車用視野 擴展透鏡設(shè)置于擋風玻璃的側(cè)邊、頂邊或者中間，或者設(shè)置于車窗玻璃的側(cè)邊，并與擋風玻 璃或者車窗玻璃融為一體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的車用視野擴展透鏡，其特征在于所述車用視野 擴展透鏡通過連接件設(shè)置于擋風玻璃或者車窗玻璃上，或者直接貼附在擋風玻璃或者車窗 玻璃上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的車用視野擴展透鏡，其特征在于所述車用視野 擴展透鏡材質(zhì)為玻璃或者有機玻璃。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其是一種用于消除盲區(qū)的車用視野擴展透鏡。該車用視野擴展透鏡為橫截面呈凹形和/或凸形的柱面非光心線對稱透鏡，可以為柱面菲涅耳透鏡，或者為這兩種透鏡的延展或剪裁。將本發(fā)明的車用視野擴展透鏡設(shè)置于前、后擋風玻璃或側(cè)邊的車窗玻璃上可有效的消除駕駛員盲區(qū)，特別是設(shè)置于前擋風玻璃的兩側(cè)邊上，可以有效的消除A柱造成的盲區(qū)，并且可減小透過車用視野擴展透鏡所觀察到的景物的變形，通過車用視野擴展透鏡觀察到的景物和通過擋風玻璃觀察到的景物之間能夠產(chǎn)生良好的過渡，從而使駕駛員觀察到的圖像可以連續(xù)，減輕對駕駛員判斷的影響，增加了行車的安全。
文檔編號G02B3/00GK101927733SQ20101026809
公開日2010年12月29日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者楊學(xué)斌 申請人:楊學(xué)斌