專利名稱：局部變曲率車輛后視鏡片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種局部變曲率車輛后視鏡片。
背景技術(shù)：
后視鏡有一個視界的問題，也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業(yè)界有視界三要素的提法，即駕駛者眼睛與后視鏡的距離；后視鏡的尺寸大小和后視鏡的曲率半徑。這三要 素之間具有一定的關(guān)系，當(dāng)后視鏡的距離和尺寸相同時，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視界越大。當(dāng)鏡面的曲率半徑相同時，鏡面的尺寸越大，鏡面反映的視界越大。但是，事物總有兩重性，雖然鏡面的曲率半徑越小視野范圍越大，但同時鏡面反映的物體變形程度也越大，往往會造成駕駛者的錯覺。車輛后視鏡片的結(jié)構(gòu)及面積大小、曲率的選取，決定了后視圖像的取像范圍和圖
像質(zhì)量。后視鏡片的曲率半徑小，有利的一面是取像范圍大，后視信息量也就越大，有助于駕駛者正確分析車輛所處環(huán)境。但其不利的一面是圖像失真也大，容易造成駕駛者判斷失誤。后視鏡片的曲率半徑越大(曲率半徑R無窮大時即為平面鏡)，圖像失真就小，有利于駕駛者準(zhǔn)確判斷距離等參數(shù)。但其不利的一面是取像范圍小，后視信息量小。目前已有不少技術(shù)方案致力于解決上述問題。例如，在車輛后視平面鏡片上添附ー個小曲率、小面積的后視鏡，以求解決上述矛盾。也有一種技術(shù)方案是將后視鏡做成兩片分體，分別控制，但這樣的技術(shù)方案導(dǎo)致后視鏡結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提高了成本。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單的車輛后視鏡片以解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的局部變曲率車輛后視鏡片。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了ー種局部變曲率車輛后視鏡片，包括鏡片本體，所述鏡子本體具有迎光面和背光面；所述鏡片本體在所述背光面ー側(cè)一體形成有一局部變曲率部，所述局部變曲率部的曲率半徑小于所述鏡片本體的曲率半徑。較佳地，所述鏡片本體為ー平面，或一曲面。較佳地,所述鏡片本體為ー多曲率弧面。 較佳地，所述背光面上具有鍍銀層或鍍鋁層或鍍鉻層。較佳地，所述鍍銀層或鍍鋁層均勻覆蓋所述背光面和所述局部變曲率部。較佳地，所述迎光面上具有鍍膜層。較佳地，所述局部變曲率部位于所述鏡片本體的下半部。較佳地，所述局部變曲率部位于所述鏡片本體的任意區(qū)域。本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明的局部變曲率車輛后視鏡片，在一個鏡片本體上形成有一體結(jié)構(gòu)的局部變曲率部，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低等有益效果。利用大曲率半徑的鏡片本體獲取失真少的后視圖像，以利于駕駛者準(zhǔn)確判斷距離等參數(shù)。利用小曲率半徑的局部變曲率部獲取大視角的圖像，以利駕駛者正確判斷車輛環(huán)境。以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)ー步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。


圖I是本發(fā)明一實施例的后視平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中A-A局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，在一具體實施例中，本發(fā)明的局部變曲率車輛后視鏡片I包括一體結(jié)構(gòu)的鏡片本體11和局部變曲率部12。鏡片本體11具有迎光面112和背光面111。本技術(shù)領(lǐng)域中，鏡片I的迎光面112是指鏡片I面對物象的側(cè)面，鏡片I的背光面111是指鏡片I背對物象的側(cè)面。鏡片本體11在背光面111 ー側(cè)一體形成有一局部變曲率部12。具體地，局部變曲率部12可以采用在鏡片本體11上磨削加工形成。局部變曲率部12的曲率半徑小于鏡片本體11的曲率半徑。本實施例中，鏡片本體11的迎光面112為ー平面，即表面曲率半徑R無窮大。一般，背光面111上具有鍍銀層，或鍍鋁層，或鍍鉻層，或TiO2涂層。鍍銀層(或鍍鋁層或鍍鉻層，或TiO2涂層)均勻覆蓋背光面111和局部變曲率部12。迎光面112上可以具有鍍膜層。鍍膜層可以為增透膜、反射膜、濾光膜、分光膜、帶通膜、截止膜、高反膜、彩色反射膜等等。本實施例中，局部變曲率部12位于鏡片本體11的下半部,尤其是位于鏡片本體11的下半部外側(cè)。在其他實施例中，鏡片本體11可以為一曲率半徑的曲面，或為ー多曲率弧面。在其他實施例中，根據(jù)設(shè)計需要，局部變曲率部12也可以位于鏡片本體11的任意區(qū)域。本發(fā)明的工作原理鏡片本體11為大曲率半徑(極限情況是曲率半徑R為無窮大)，是后視鏡片I的大部分區(qū)域，主要是用于后方遠(yuǎn)處的視野，用于以比較小的失真(或無失真)獲得后視的圖像。對于后方遠(yuǎn)處視野，駕駛員需要準(zhǔn)確判斷距離等參數(shù)，因此要求最小失真。局部變曲率部12為小曲率半徑，位于鏡片本體11的下半部，用于在犧牲一定失真的前提下獲得較大視野的圖像，以便駕駛員正確判斷車輛的周邊環(huán)境。本發(fā)明的局部變曲率車輛后視鏡片，在一個鏡片本體上形成有一體結(jié)構(gòu)的局部變曲率部，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低等有益效果。利用大曲率半徑的鏡片本體獲取失真少的后視圖像，以利于駕駛者準(zhǔn)確判斷距離等參數(shù)。利用小曲率半徑的局部變曲率部獲取大視角的圖像，以利駕駛者正確判斷車輛環(huán)境。
以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上 通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種局部變曲率車輛后視鏡片，包括鏡片本體，所述鏡子本體具有迎光面和背光面；其特征是所述鏡片本體在所述背光面ー側(cè)一體形成有一局部變曲率部，所述局部變曲率部的曲率半徑小于所述鏡片本體的曲率半徑。
2.如權(quán)利要求I所述的局部變曲率車輛后視鏡片，其特征是所述鏡片本體為ー平面，或一曲面。
3.如權(quán)利要求I所述的局部變曲率車輛后視鏡片，其特征是所述鏡片本體為ー多曲率弧面。
4.如權(quán)利要求2或3所述的局部變曲率車輛后視鏡片，其特征是所述背光面上具有鍍銀層或鍍鋁層或鍍鉻層。
5.如權(quán)利要求4所述的局部變曲率車輛后視鏡片，其特征是所述鍍銀層或鍍鋁層均勻覆蓋所述背光面和所述局部變曲率部。
6.如權(quán)利要求5所述的局部變曲率車輛后視鏡片，其特征是所述迎光面上具有鍍膜層。
7.如權(quán)利要求I所述的局部變曲率車輛后視鏡片，其特征是所述局部變曲率部位于所述鏡片本體的下半部。
8.如權(quán)利要求I所述的局部變曲率車輛后視鏡片，其特征是所述局部變曲率部位于所述鏡片本體的任意區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種局部變曲率車輛后視鏡片，包括鏡片本體，所述鏡子本體具有迎光面和背光面；所述鏡片本體在所述背光面一側(cè)一體形成有一局部變曲率部，所述局部變曲率部的曲率半徑小于所述鏡片本體的曲率半徑。本發(fā)明的局部變曲率車輛后視鏡片，在一個鏡片本體上形成有一體結(jié)構(gòu)的局部變曲率部，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低等有益效果。
文檔編號G02B5/10GK102673479SQ20121019394
公開日2012年9月19日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者孫剛 申請人:上海盈田車鏡有限公司