專利名稱：具有多曲率弧面后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛零件，特別是一種具有多曲率弧面后視鏡。
為此，公開了三種不同形式的后視鏡。
如圖2所示，系于后視鏡非作用面的長、寬側(cè)周邊預(yù)設(shè)如L形弧形槽溝，使鏡面體的作用面同時(shí)兼具有平面鏡及平凹鏡的效果，以求擴(kuò)展照視角度并祛除視盲點(diǎn)。然而，此種在非作用面上設(shè)置弧形溝槽的技術(shù)手段，對于實(shí)際照視角度并無任何幫助，反而使平面鏡及平凹鏡因?yàn)榛⌒尾蹨系脑O(shè)立造成明顯壟接情形，致使后視鏡上所具有的影像產(chǎn)生扭曲變形，從而無法達(dá)到擴(kuò)大照視角度的功能。
如圖3所示，系于為單一鏡片實(shí)體區(qū)分成光線進(jìn)入的平面式作用面80及折射光線的非作用面90。作用面80為完全平面式的鏡面，藉以供光線順利進(jìn)入鏡片體內(nèi)部；非作用面90系由頂端Yo到近底端Yn處由內(nèi)側(cè)以斜平面漸增厚度的方式往外側(cè)延伸至適當(dāng)處，即令Zn＞Zo以形成主鏡面901；主鏡面901續(xù)以弧彎曲面延展到外向側(cè)盡端XL，以形成側(cè)擴(kuò)視部902；同時(shí)，主鏡面90底緣續(xù)以弧彎曲面延伸至底部盡端YL，以形成底擴(kuò)視部903。藉此今后視鏡具有祛除照視死角及防止燈光反射剌眼的功效。然而主鏡面仍為平面且占了整個(gè)鏡面大部分面積，致使所區(qū)分的側(cè)擴(kuò)視部902及底擴(kuò)視部903面積太小，從而使其彎弧面曲率過大，并與主鏡面901形成壟接情形，從而易造成視野影像扭曲變形。
如圖4所示，系于鏡片的主鏡面外側(cè)及下方設(shè)置輔助鏡面區(qū)，并令主鏡面的曲率半徑設(shè)于1000～5000mm，而輔助鏡面的曲率半徑為150～1000mm。然而，對主鏡面與輔助鏡采用兩個(gè)曲率半徑不同的差距、視差太大，從而致使交接段落間會明顯產(chǎn)生虛擬交角的區(qū)隔線，亦容易造成后照視范圍中會有以判斷景物距離及視覺模糊不清、影像收縮的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型前、后側(cè)面分別為作用面及非作用面；作用面水平及垂直方向系由內(nèi)而外采以數(shù)多徑長逐漸減少、且比鄰而立的圓在相切后所擷取適當(dāng)長度的弧曲段相互接設(shè)而成；作用面與非作用面之間具有相同厚度，以使整體形成逐漸由內(nèi)而外、由上而下的外擴(kuò)狀。
其中作用面水平及垂直方向依序在第一個(gè)圓上擷取一段適當(dāng)長度的第一段弧長、自與第一段弧長一端相切的第二個(gè)圓切點(diǎn)處于第二個(gè)圓上擷取第二段弧長、自與第二段弧長一端相切的第三個(gè)圓切點(diǎn)處于第三個(gè)圓上擷取第三段弧長，如此反覆進(jìn)行，以銜接成連續(xù)且多曲率的水平及垂直方向作用面。
作用面及非作用面的水平方向系采以二十六個(gè)圓依序相切形成。
作用面及非作用面的垂直方向系采以二十六個(gè)圓依序相切形成。
由于本實(shí)用新型前、后側(cè)面分別為作用面及非作用面；作用面水平及垂直方向系由內(nèi)而外采以數(shù)多徑長逐漸減少、且比鄰而立的圓在相切后所擷取適當(dāng)長度的弧曲段相互接設(shè)而成；作用面與非作用面之間具有相同厚度，以使整體形成逐漸由內(nèi)而外、由上而下的外擴(kuò)狀。使用時(shí)，由于本實(shí)用新型系由內(nèi)而外、由上而下向外弧彎形成外擴(kuò)的照視面，所以，對于偏外側(cè)或偏下側(cè)的景物、路況，駕駛者皆可藉助本實(shí)用新型清楚觀視得知，即其視角約與車身呈21°夾角，故可大幅度減少后視鏡的死角范圍，令駕駛者對于后方來車的車況能夠更有效地掌握，增加行車時(shí)的安全性；尤其于車兩旁有小朋友嬉戲或貓、狗動物時(shí)，亦可清楚看到，從而可避免輾壓到小孩或動物，同時(shí)本實(shí)用新型的第一弧曲段系由比鄰而立的圓相切后取得，故當(dāng)將各弧曲段相接連設(shè)后，整個(gè)鏡面呈現(xiàn)弧順狀，并不會產(chǎn)生明顯的彎折角度，而是相當(dāng)弧順，使所照射的影像不致產(chǎn)生扭曲、變形的現(xiàn)象。不僅增加后照視外擴(kuò)視角，而且避免影像失真，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
圖2、為習(xí)知的后視鏡結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖3、為習(xí)知的后視鏡結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖4、為習(xí)知的后視鏡結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖5、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖6、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意俯視剖面圖。
圖7、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視剖面圖。
圖8、為本實(shí)用新型使用狀態(tài)俯視圖。
圖9、為本實(shí)用新型使用狀態(tài)側(cè)視圖。


圖10、為本實(shí)用新型于X軸采取數(shù)個(gè)圓相切連設(shè)成弧面示意圖。
圖11、為本實(shí)用新型于Y軸采取數(shù)個(gè)圓相切連設(shè)成弧面示意圖。
圖12、為本實(shí)用新型進(jìn)行第一個(gè)圓與第二個(gè)圓相切后擷取適當(dāng)弧長的示意圖。
圖13、為本實(shí)用新型進(jìn)行第一段弧長與第三個(gè)圓相切后擷取適當(dāng)弧長的示意圖。
圖14、為本實(shí)用新型進(jìn)行第二段弧長與第四個(gè)圓相切后擷取適當(dāng)弧長的示意圖。
如
圖10、
圖12、
圖13所示，其系先在第一個(gè)圓1P1上擷取一段適當(dāng)長度的第一段弧長L1；如
圖10所示，第一個(gè)圓1P1半徑R1為R1800mm；繼將所擷取的第一段弧長L1與半徑R2小于第一個(gè)圓1P1半徑R1的第二個(gè)圓1P2相切；如
圖10所示，第二個(gè)圓1P2的半徑R2為R1700mm；接著于第二個(gè)圓1P2上擷取第二段弧長L2，并令第二段弧長L2的起始點(diǎn)在第二個(gè)圓1P2與第一段弧長L1一端的切點(diǎn)處，以延續(xù)第一段弧長L1；如
圖13所示，將所擷取的第二段弧長L2與半徑R3小于第二個(gè)圓半徑R2的第三個(gè)圓1P3相切；如
圖10所示，第三個(gè)圓1P3的半徑R3為R1600mm；接著于第三個(gè)圓1P3上擷取第三段弧長L3，并令第三段弧長L3的起始點(diǎn)在第三個(gè)圓1P3與第二段弧長L2一端的切點(diǎn)處，以延續(xù)第二段弧長L2；如
圖14所示，繼將所擷取的第三段弧長L3與半徑R4小于第三個(gè)圓1P3半徑R3的第四個(gè)圓1P4相切；如
圖10所示，第四個(gè)圓1P4的半徑R4為R1500mm；接著于第四個(gè)圓1P4上擷取第四段弧長L4，并令第四段弧長L4的起始點(diǎn)在第四個(gè)圓1P4與第三段弧長L3一端的切點(diǎn)處，以延續(xù)第三段弧長L3；如此依序反覆進(jìn)行，即可得到一個(gè)連續(xù)且多曲率的水平方向鏡面。
同理，本實(shí)用新型垂直(Y)方向系由上而下采以數(shù)多徑長逐漸減少、且比鄰而立的圓在相切后所擷取適當(dāng)長度的弧曲段相互接設(shè)而成。如
圖11所示，系采用二十六個(gè)圓相切。垂直方向的鏡面所采用的方式亦如同水平方向的鏡面，只是因本實(shí)用新型的長寬比不同，所以，于水平方向上所擷取的各段弧長與垂直方向所擷取的各段弧長長度，依比例分配而有所不同；繼當(dāng)水平方向所擷取的各弧曲段與垂直方向所擷取的各弧曲面對應(yīng)相交后，即可形成具多曲率線條的由內(nèi)而外、由上而下外擴(kuò)的弧擴(kuò)狀非球面體，同時(shí)，令本實(shí)用新型前側(cè)的作用面1及后側(cè)的非作用面2間的厚度一致，即可使整個(gè)本實(shí)用新型一體呈現(xiàn)由內(nèi)而外、由上而下外擴(kuò)設(shè)立。
使用時(shí)，如圖8、圖9所示，由于本實(shí)用新型系由內(nèi)而外、由上而下向外弧彎形成外擴(kuò)的照視面，所以，對于偏外側(cè)或偏下側(cè)的景物、路況，駕駛者皆可藉助本實(shí)用新型清楚觀視得知，即其視角約與車身呈21°夾角，故可大幅度減少后視鏡的死角范圍，令駕駛者對于后方來車的車況能夠更有效地掌握，增加行車時(shí)的安全性；尤其于車兩旁有小朋友嬉戲或貓、狗動物時(shí)，亦可清楚看到，從而可避免輾壓到小孩或動物，同時(shí)本實(shí)用新型的第一弧曲段系由比鄰而立的圓相切后取得，故當(dāng)將各弧曲段相接連設(shè)后，整個(gè)鏡面呈現(xiàn)弧順狀，并不會產(chǎn)生明顯的彎折角度，而是相當(dāng)弧順，使所照射的影像不致產(chǎn)生扭曲、變形的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種具有多曲率弧面后視鏡，其前、后側(cè)面分別為作用面及非作用面；其特征在于所述的作用面水平及垂直方向系由內(nèi)而外采以數(shù)多徑長逐漸減少、且比鄰而立的圓在相切后所擷取適當(dāng)長度的弧曲段相互接設(shè)而成；作用面與非作用面之間具有相同厚度，以使整體形成逐漸由內(nèi)而外、由上而下的外擴(kuò)狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多曲率弧面后視鏡，其特征在于所述的作用面水平及垂直方向依序在第一個(gè)圓上擷取一段適當(dāng)長度的第一段弧長、自與第一段弧長一端相切的第二個(gè)圓切點(diǎn)處于第二個(gè)圓上擷取第二段弧長、自與第二段弧長一端相切的第三個(gè)圓切點(diǎn)處于第三個(gè)圓上擷取第三段弧長，如此反覆進(jìn)行，以銜接成連續(xù)且多曲率的水平及垂直方向作用面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有多曲率弧面后視鏡，其特征在于所述的作用面及非作用面的水平方向系采以二十六個(gè)圓依序相切形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有多曲率弧面后視鏡，其特征在于所述的作用面及非作用面的垂直方向系采以二十六個(gè)圓依序相切形成。
專利摘要一種具有多曲率弧面后視鏡。為提供一種增加后照視外擴(kuò)視角、避免影像失真的車輛零件,提出本實(shí)用新型,其前、后側(cè)面分別為作用面及非作用面;作用面水平及垂直方向系由內(nèi)而外采以數(shù)多徑長逐漸減少、且比鄰而立的圓在相切后所擷取適當(dāng)長度的弧曲段相互接設(shè)而成;作用面與非作用面之間具有相同厚度,以使整體形成逐漸由內(nèi)而外、由上而下的外擴(kuò)狀。
文檔編號B60R1/06GK2518735SQ01278339
公開日2002年10月30日 申請日期2001年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月13日
發(fā)明者林偉立 申請人:林偉立