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      一種汽車天窗玻璃的制作方法

      文檔序號:11643596閱讀:356來源:國知局
      一種汽車天窗玻璃的制造方法與工藝

      本發(fā)明涉及汽車天窗的零部件的技術領域,尤其涉及一種汽車天窗玻璃的技術領域。



      背景技術:

      隨著國內(nèi)汽車業(yè)的飛速發(fā)展,而具有天窗系統(tǒng)的汽車由于具有良好的舒適性和美觀性,受到越來越多的消費者青睞,因此在很多中低端轎車中都廣泛應用車頂天窗技術。

      但是采用車頂天窗技術,雖然增加了車的美觀,但是卻一定程度上降低了車身整體的強度,因此一般會用防彈玻璃類材料,增加車的抗撞擊性能。而隨著材料學發(fā)展,pc(polycarbonate/聚碳酸酯)玻璃也開始應用于車頂天窗中,因此需適用于pc玻璃的一種汽車天窗玻璃。



      技術實現(xiàn)要素:

      針對上述問題,現(xiàn)提供一種汽車天窗pc玻璃卡接結構。

      為了實現(xiàn)上述目的,采取的技術方案如下:

      一種汽車天窗玻璃,其中,包括:

      pc玻璃,所述pc玻璃為一中間隆起的類矩形玻璃板,并且所述類矩形玻璃板的四角開設有圓角;

      前托架和后托架,所述前托架嵌于所述pc玻璃的沿長度方向的一邊,所述后托架嵌于所述pc玻璃的沿長度方向的另一邊,并且所述后托架沿所述pc玻璃的長度方向的中心線與所述前托架對稱;所述前托架和所述后托架均包括第一矩形條和第二彎曲條,所述第一矩形條的長度方向的一邊與所述第二彎曲條的長度方向的一邊一體成型,所述第一矩形條上開設若干用于安裝的第一通孔,所述第二彎曲條的隆起一面背向所述pc玻璃的隆起一面;所述第一矩形條的兩端開設有兩矩形凹槽;

      右托架和左托架,所述右托架設于所述pc玻璃的沿寬度方向的一邊,所述左托架設于所述pc玻璃的沿寬度方向的另一邊,并且所述左托架沿所述pc玻璃的寬度方向的中心線與所述右托架對稱;所述右托架和所述左托架包括托架主體和兩弧形部分,所述托架主體的兩端分別與一所述弧形部分的一端一體成型,每一所述弧形部分的另一端設有一凸起,每一所述凸起與相對應的所述第一矩形條的所述矩形凹槽相匹配;所述托架主體的中央設有第二通孔,所述托架主體背向所述pc玻璃的寬度方向的一邊設有兩向下延伸帶有通孔的延伸板;所述前托架、所述后托架、所述右托架和所述左托架構成一類矩形的封閉結構;

      密封條,所述密封條為一封閉框架,所述密封條設于所述pc玻璃的四周。

      上述一種汽車天窗玻璃,其中,所述密封條的截面形狀包括半圓形中空結構、唇邊和半封閉結構,所述半圓形中空結構內(nèi)具有一類半圓形的空腔,所述半圓形中空結構連接所述半封閉結構,所述半封閉結構設有一卡槽,所述卡槽的兩側壁均設有一凹槽。

      上述一種汽車天窗玻璃,其中,所述pc玻璃的四周為一卡塊,所述卡塊與所述卡槽相匹配。

      上述一種汽車天窗玻璃,其中,所述pc玻璃沿其長度方向的兩側設有兩條形凸起。

      上述一種汽車天窗玻璃,其中,所述右托架和所述左托架設于所述pc玻璃背向所述pc玻璃的隆起的一面。

      上述一種汽車天窗玻璃,其中,所述空腔靠近所述pc玻璃的一面上設有若干齒狀邊緣。

      上述技術與現(xiàn)有技術相比具有的積極效果是:

      1、本發(fā)明的采用了pc材料作為天窗玻璃的材料,重量降低一半,降低成本。

      2、本發(fā)明的前托架、右托架、左托架和后托架的結構簡單,簡化了制造工藝。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的正面的立體圖。

      圖2為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的背面的立體圖。

      圖3為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的爆炸圖。

      圖4為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的前托架、密封條和一部分pc玻璃的截面圖。

      附圖中:1、pc玻璃;11、卡塊;12、條形凸起;21、前托架;211、第一矩形條;212、第二彎曲條;213、第一通孔;214、矩形凹槽;22、后托架;23、右托架;231、托架主體;232、弧形部分;233、凸起;2311、第二通孔;2312、延伸板;24、左托架;3、密封條;31、半圓形中空結構;32、唇邊;33、半封閉結構;331、卡槽;332、凹槽。

      具體實施方式

      下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明,但不作為本發(fā)明的限定。

      圖1為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的正面的立體圖。圖2為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的背面的立體圖。圖3為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的爆炸圖。圖4為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的前托架、密封條和一部分pc玻璃的截面圖。請參見圖1至圖4所示,在一種較佳的實施例中,示出了一種汽車天窗玻璃,包括:

      pc玻璃1,pc玻璃1為一中間隆起的類矩形玻璃板,并且類矩形玻璃板的四角開設有圓角。

      前托架21和后托架22,前托架21嵌于pc玻璃1的沿長度方向的一邊,后托架22嵌于pc玻璃1的沿長度方向的另一邊,并且后托架22沿pc玻璃1的長度方向的中心線與前托架21對稱;前托架21和后托架22均包括第一矩形條211和第二彎曲條212,第一矩形條211的長度方向的一邊與第二彎曲條212的長度方向的一邊一體成型,第一矩形條211上開設若干用于安裝的第一通孔213,第二彎曲條212的隆起一面背向pc玻璃1的隆起一面;第一矩形條211的兩端開設有兩矩形凹槽214。

      右托架23和左托架24,右托架23設于pc玻璃1的沿寬度方向的一邊,左托架24設于pc玻璃1的沿寬度方向的另一邊,并且左托架24沿pc玻璃1的寬度方向的中心線與右托架23對稱;右托架23和左托架24包括托架主體231和兩弧形部分232,托架主體231的兩端分別與一弧形部分231的一端一體成型,每一弧形部分232的另一端設有一凸起233,每一凸起233與相對應的第一矩形條211的矩形凹槽214相匹配;托架主體231的中央設有第二通孔2311,托架主體231背向pc玻璃1的寬度方向的一邊設有兩向下延伸帶有通孔的延伸板2312。

      前托架21、后托架22、右托架23和左托架24構成一類矩形的封閉結構。

      若干密封條3,若干密封條3設于pc玻璃1的四周。

      以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例,并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護范圍。

      進一步,請參見圖4所示,示出了密封條3的截面形狀包括半圓形中空結構31、唇邊32和半封閉結構33,半圓形中空結構31內(nèi)具有一類半圓形的空腔311,半圓形中空結構31連接半封閉結構33,半封閉結構33設有一卡槽331,卡槽331的兩側壁均設有一凹槽332。兩凹槽332加強了卡槽331固定效果。

      進一步,請參見圖3和圖4,pc玻璃1的四周為一卡塊11,卡塊11與卡槽331相匹配。

      進一步,請參見圖2和圖4所示,示出了pc玻璃1沿其長度方向的兩側設有兩條形凸起12。

      進一步,請參見圖2,示出了右托架23和左托架24設于pc玻璃背向pc玻璃的隆起的一面。

      進一步,請參見圖4,示出了空腔311靠近pc玻璃1的一面上設有若干齒狀邊緣。

      以上僅為本發(fā)明較佳的實施例,并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護范圍,對于本領域技術人員而言,應當能夠意識到凡運用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案,均應當包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

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