專利名稱：車輛用前照燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛用前照燈，其結構是在上端部形成具有水平明暗截止線的配光圖形。
背景技術：
現(xiàn)在知道的是例如“專利文獻1”中公開的車輛用前照燈，其結構是通過來自多個燈具單元的光照射、在上端部形成具有水平明暗截止線的配光圖形。
在“專利文獻2”中公開了線狀光源裝置，其結構是把來自由多個發(fā)光二極管直線狀配列而成的線狀光源的光用規(guī)定的反射部件向前方反射。
專利文獻1特開2001-270383號公報專利文獻2特開2003-31011號公報把所述“專利文獻2”中公開的線狀光源裝置適用在車輛用前照燈上時，也能在上端部形成具有水平明暗截止線的配光圖形，但這時有把配光圖形的形狀和亮度分布難于細膩控制的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明是鑒于這種情況而開發(fā)的，目的在于提供一種車輛用前照燈，其結構是在上端部形成具有水平明暗截止線的配光圖形的車輛用前照燈中，能把配光圖形的形狀和亮度分布細膩控制。
本發(fā)明在由來自把半導體發(fā)光元件作為光源的多個第一燈具單元的光照射而形成水平明暗截止線的基礎上，在由這些各第一燈具單元形成的配光圖形的形成方法上想辦法以謀求達到所述目的。
即，本發(fā)明的車輛用前照燈其結構是在上端部形成具有水平明暗截止線的配光圖形，其特征在于，具備用于形成所述水平明暗截止線的進行光照射的多個第一燈具單元，其中這些各第一燈具單元具備第一光源，由朝前配置半導體發(fā)光元件構成，具有大致矩形的發(fā)光片，且該發(fā)光片的一邊在水平方向上延伸；第一投射透鏡，其設置在該第一光源的前方，把該第一光源的像作為反轉像向燈具前方投射。
所述“在上端部具有水平明暗截止線的配光圖形”當然可以是所謂的低光束用配光圖形，但也可以是除此以外的配光圖形。而且該“在上端部具有水平明暗截止線的配光圖形”既可以僅由來自所述“多個第一燈具單元”的光照射而形成，也可以由把來自其他燈具單元的光照射進行組合而形成。這時對”其他燈具單元”的具體結構沒有特別限定。
所述“半導體發(fā)光元件”的種類沒有特別限定，例如可采用發(fā)光二極管和激光二極管等。
如所述結構所示，由于本發(fā)明的車輛用前照燈其結構是在上端部形成具有水平明暗截止線的配光圖形，具備形成用于其水平明暗截止線進行光照射的多個第一燈具單元，這些各第一燈具單元是具備第一光源，由朝前配置的半導體發(fā)光元件構成，具有大致矩形的發(fā)光片，且該發(fā)光片的一邊在水平方向上延伸；第一投射透鏡，設置在該第一光源的前方，把該第一光源的像作為反轉像向燈具前方投射，所以能得到下面的作用效果。
即，由于各第一光源把其發(fā)光片的一邊在水平方向上延伸地朝前配置，所以通過第一投射透鏡在燈具前方的假想鉛垂銀幕上投射的第一光源的反轉像是具有大致水平延伸的上端邊緣的大致矩形的像。因此只要把這些大致矩形的反轉像在水平方向上適當?shù)叵嗷ュe開配置，或使其在水平方向上擴散而形成水平明暗截止線的話，就能得到鮮明的水平明暗截止線。這樣能有效抑制眩光的發(fā)生。這時還能把各第一投射透鏡的焦距設定成適當不同的值，這樣就能適當變更各第一光源反轉像的大小，所以能把水平明暗截止線近旁的配光圖形的亮度分布任意設定。
根據(jù)本發(fā)明，在其結構是在上端部形成具有水平明暗截止線的配光圖形的車輛用前照燈中，能把配光圖形的形狀和亮度分布進行細膩控制。
而且本發(fā)明的車輛用前照燈其結構是具備把半導體發(fā)光元件作為光源的多個第一燈具單元，所以能謀求各第一燈具單元的小型化，這樣就能在提高車輛用前照燈的形狀自由度的同時謀求其小型化。
在所述結構中只要把第一光源發(fā)光片的形狀設定成水平方向相對延伸長的大致長方形的話，就也能把其反轉像作為橫長的像進行投射，所以能使第一燈具單元更加適合水平明暗截止線的形成。
在所述結構中其結構是具備用于形成按規(guī)定角度從水平明暗截止線立起來的傾斜明暗截止線的進行光照射的多個第二燈具單元的基礎上，這些第二燈具單元如果具備第二光源，由朝前配置的半導體發(fā)光元件構成，具有大致矩形的發(fā)光片，且該發(fā)光片的一邊對水平方向在傾斜了所述規(guī)定角度的方向上延伸；第二投射透鏡，設置在該第二光源的前方，把該第二光源的像作為反轉像向燈具前方投射，則能得到下面的作用效果。
即，由于各第二光源把其發(fā)光片的一邊對水平方向在傾斜了規(guī)定角度的方向上延伸地朝前配置，所以通過第二投射透鏡在燈具前方的假想鉛垂銀幕上投射的第二光源的反轉像，是對水平方向在傾斜了規(guī)定角度的方向上具有延伸的上端邊緣的大致矩形的像。因此，只要把這些大致矩形的反轉像在所述傾斜方向上適當?shù)叵嗷ュe開配置，或使其在所述傾斜方向上擴散而形成傾斜明暗截止線的話，就能得到鮮明的傾斜明暗截止線。這樣能有效抑制眩光的發(fā)生。這時還能把各第二投射透鏡的焦距設定成適當不同的值，這樣就能適當變更各第二光源反轉像的大小，所以能把傾斜明暗截止線近旁的配光圖形的亮度分布任意設定。
所述“規(guī)定角度”的具體值沒有特別的限定，例如可以設定成為15°、30°或45°等。
這時只要把第二光源發(fā)光片的形狀設定成在所述傾斜方向上相對延伸長的大致長方形的話，就也能把其反轉像作為在所述傾斜方向上長的像進行投射，所以能使第二燈具單元更加適合傾斜明暗截止線的形成。
也可以對水平明暗截止線的形成不使用具有所述第一光源和第一投射透鏡的多個第一燈具單元來進行其形成，而僅對傾斜明暗截止線的形成使用具有所述第二光源和第二投射透鏡的多個第二燈具單元。


圖1是表示本發(fā)明一實施例車輛用前照燈的正面圖；圖2是圖1中II-II線的剖面圖；圖3是圖2的III方向的向視詳圖；圖4是圖1中IV-IV線的剖面圖；圖5是圖4的V方向的向視詳圖；圖6是圖1中VI-VI線的剖面圖；
圖7是圖6的VII方向的向視詳圖；圖8是把由所述車輛用前照燈向前方照射的光在燈具前方25m位置上配置的假想鉛垂銀幕上形成的配光圖形進行透視表示的圖。
具體實施例方式
下面用附圖對本發(fā)明的實施例進行說明。
圖1是表示本發(fā)明一實施例車輛用前照燈的正面圖。
如該圖所示，本實施例的車輛用前照燈10是在由燈體12和在其前端開口部安裝的透光罩14所形成的燈室內把15個燈具單元用上下3層收容的結構。即，下層配置有5個第一燈具單元20A、20B，中層配置有5個第二燈具單元30A、30B，上層配置有5個第三燈具單元40。
透光罩14其大半個區(qū)域形成透明狀，其上部區(qū)域由多個擴散透鏡元件14s形成豎條紋狀，用于把來自位于上層的5個第三燈具單元40的照射光向水平方向擴散。在該透光罩14的后方設置有單元保持架16以把所述15個燈具單元包圍。
圖2是圖1中II-II線的剖面圖，圖3是圖2的III方向的向視詳圖。
如圖2所示，位于下層的5個第一燈具單元20A、20B具備第一投射透鏡22A、22B，其都配置在向車輛前后方向延伸的光軸Ax上；第一光源24，其由朝前配置的發(fā)光二極管構成，位于該第一投射透鏡22A、22B的后方焦點位置近旁；基板26，其上安裝該第一光源24。這些各第一燈具單元20A、20B通過第一投射透鏡22A、22B把其第一光源24的像作為反轉像向燈具前方投射。
這些5個第一燈具單元20A、20B把其第一投射透鏡22A、22B支承在單元保持架16上，把其第一光源24通過基板26支承在共同的保持架板28上。該保持架板28在左右方向上形成帶狀延伸，其周邊部支承在單元保持架16上。
各第一燈具單元20A、20B的第一投射透鏡22A、22B由前表面是凸面、后表面是平面的平凸透鏡構成。這時對2個第一燈具單元20A把其第一投射透鏡22A的焦距f1a設定成比較長的值，對其余的3個第一燈具單元20B把其第一投射透鏡22B的焦距f1b設定成比較短的值。這些各第一燈具單元20A、20B的第一光源24配置在第一投射透鏡22A、22B的后方焦點面上稍微從光軸Ax錯開的位置上。
如圖3把第一燈具單元20A中的一個作為代表所示，各第一燈具單元20A、20B的第一光源24具有矩形的發(fā)光片24a，該發(fā)光片24a的上下兩邊配置成在水平方向上延伸。該發(fā)光片24a的具體形狀被設定成水平方向相對延伸長的長方形。
如同圖所示的第一燈具單元20A中，其第一光源24配置在從燈具正面看從光軸Ax向右上錯開的位置上。其余的4個第一燈具單元20A、20B的第一光源24也被配置在從光軸Ax向上錯開的位置上，水平方向的錯開量對每個各第一燈具單元20A、20B設定成不同的值。這樣在把來自各第一燈具單元20A、20B的照射光變成稍微向下的平行光的基礎上、在水平方向上把各第一燈具單元20A、20B相互間照射光的方向變成有微妙的不同。
圖4是圖1中IV-IV線的剖面圖，圖5是圖4的V方向的向視詳圖。
如圖4所示，位于中層的5個第二燈具單元30A、30B具備第二投射透鏡32A、32B，其都配置在向車輛前后方向延伸的光軸Ax上；第二光源24，其由朝前配置的發(fā)光二極管構成，位于該第二投射透鏡32A、32B的后方焦點位置近旁；基板36，其上安裝該第二光源34。這些各第二燈具單元30A、30B通過第二投射透鏡32A、32B把其第二光源34的像作為反轉像向燈具前方投射。
這些5個第二燈具單元30A、30B把其第二投射透鏡32A、32B支承在單元保持架16上，把其第一光源34通過基板36支承在共同的保持架板38上。該保持架板38在左右方向上形成帶狀延伸，其周邊部支承在單元保持架16上。
各第二燈具單元30A、30B的第二投射透鏡32A、32B由前表面是凸面、后表面是平面的平凸透鏡構成。這時對2個第二燈具單元30A把其第二投射透鏡32A的焦距f2a設定成比較長的值，對其余的3個第二燈具單元30B把其第二投射透鏡32B的焦距f2b設定成比較短的值。這些各第二燈具單元30A、30B的第二光源34配置在第二投射透鏡32A、32B的后方焦點面上稍微從光軸Ax錯開的位置上。
如圖5把第二燈具單元30A中的一個作為代表所示，各第二燈具單元30A、30B的第二光源34具有矩形的發(fā)光片34a，該發(fā)光片34a的上下兩邊配置成從水平方向向傾斜規(guī)定角度θ(例如θ＝15°左右)的方向上延伸。該發(fā)光片34a的具體形狀被設定成在所述傾斜方向上相對延伸長的長方形。
如同圖所示的第二燈具單元30A中，其第二光源34配置在從燈具正面看從光軸Ax向左上錯開的位置上。其余的4個第二燈具單元30A、30B的第二光源34也被配置在從光軸Ax向上錯開的位置上，但所述傾斜方向的錯開量對每個各第二燈具單元30A、30B設定成不同的值。這樣在把來自各第二燈具單元30A、30B的照射光變成稍微向下的平行光的基礎上、在所述傾斜方向上把各第二燈具單元30A、30B相互間照射光的方向變成有微妙的不同。
圖6是圖1中VI-VI線的剖面圖，圖7是圖6的VII方向的向視詳圖。
如圖6所示，位于上層的5個第三燈具單元40具備第三投射透鏡42，其都配置在向車輛前后方向延伸的光軸Ax上；第三光源44，其由朝前配置的發(fā)光二極管構成，位于該第三投射透鏡42的后方焦點位置近旁；基板46，其上安裝該第三光源44。這些各第三燈具單元40通過第三投射透鏡42把其第三光源44的像作為反轉像向燈具前方投射。
這5個第三燈具單元40把其第三投射透鏡42支承在單元保持架16上，把其第三光源44通過基板46支承在共同的保持架板48上。該保持架板48在左右方向上形成帶狀延伸，其周邊部支承在單元保持架16上。
各第三燈具單元40的第三投射透鏡42由前表面是凸面、后表面是平面的平凸透鏡構成。其焦距f3被設定成比較短的值。這些各第三燈具單元40的第三光源44配置在比第三投射透鏡42的后方焦點位置稍微向后錯開的位置上。
如圖7把第三燈具單元40中的一個作為代表所示，各第三燈具單元40的第三光源44具有矩形的發(fā)光片44a，該發(fā)光片44a的上下兩邊配置成在水平方向上延伸。該發(fā)光片44a的具體形狀被設定成水平方向相對延伸長的長方形。
如同圖所示的第三燈具單元40的第三光源44，配置在從燈具正面看從光軸Ax向正上方錯開的位置上。其余的4個第三燈具單元40的第三光源44也一樣。這樣就把來自各第三燈具單元40的照射光變成稍微向下并稍微會聚的大致平行光。
如上所述，在透光罩14的上部區(qū)域形成有多個擴散透鏡元件14s，所以通過第三投射透鏡42向前方照射的第三光源44的光由這些擴散透鏡元件14s向水平方向擴散。
圖8是把由本實施例車輛用前照燈10向前方照射的光在燈具前方25m位置上配置的假想鉛垂銀幕上形成的配光圖形P進行透視表示的圖。
該配光圖形P是在其上端部具有水平和傾斜明暗截止線CL1、CL2的左配光的低光束用配光圖形，兩個明暗截止線的交點的彎點E的位置被設定在燈具正面方向的投射點H-V下方0.5～0.6°左右的位置上。在該低光束用配光圖形P中形成有把彎點E稍微靠左包圍的高亮度區(qū)域的熱區(qū)HZ。
該低光束用配光圖形P是作為水平明暗截止線形成用圖形P1、傾斜明暗截止線形成用圖形P2和擴散區(qū)域形成用圖形P3的合成配光圖形而形成的。
水平明暗截止線形成用圖形P1是形成水平明暗截止線CL1用的配光圖形，是作為由2個第一燈具單元20A的光照射而形成的2個小配光圖形P1a和由3個第一燈具單元20B的光照射而形成的3個大配光圖形P1b的合成配光圖形被形成。
這些各配光圖形P1a、P1b是作為各第一燈具單元20A、20B的第一光源24的反轉像而形成的，所以由各第一光源24的發(fā)光片24a的下邊形成水平明暗截止線CL1的一部分。各配光圖形P1a、P1b的形成位置根據(jù)從各第一光源24的光軸Ax的變位方向和變位量來設定。
這時由于第一燈具單元20A的第一投射透鏡22A的焦距f1a被設定成了比較長的值，所以2個配光圖形P1a作為比較小且明亮的配光圖形被形成。這時這2個配光圖形P1a形成為沿水平明暗截止線CL1而跨越彎點E。這樣就充分確保了對車輛前方路面的遠方視認性。
另一方面由于第一燈具單元20B的第一投射透鏡22B的焦距f1b被設定成了比較短的值，所以3個配光圖形P1b作為比較大的配光圖形被形成。這時這3個配光圖形P1b形成為沿水平明暗截止線CL1而把2個配光圖形P1a包圍。這樣就謀求了車輛前方路面亮度分布的均勻化。
傾斜明暗截止線形成用圖形P2是形成傾斜明暗截止線CL2用的配光圖形，是作為由2個第二燈具單元30A的光照射而形成的2個小配光圖形P2a和由3個第二燈具單元30B的光照射而形成的3個大配光圖形P2b的合成配光圖形被形成。
這些各配光圖形P2a、P2b是作為各第二燈具單元30A、30B的第二光源34的反轉像而形成的，所以由各第二光源34的發(fā)光片34a的下邊形成傾斜明暗截止線CL2的一部分。各配光圖形P2a、P2b的形成位置根據(jù)從各第二光源34的光軸Ax的變位方向和變位量來設定。
這時由于第二燈具單元30A的第二投射透鏡32A的焦距f2a被設定成了比較長的值，所以2個配光圖形P2a作為比較小且明亮的配光圖形被形成。這時這2個配光圖形P2a形成為在彎點E的近旁沿傾斜明暗截止線CL2而大部分重疊。這樣就形成熱區(qū)HZ、充分確保了對車輛前方路面的遠方視認性。
另一方面由于第二燈具單元30B的第二投射透鏡32B的焦距f2b被設定成了比較短的值，所以3個配光圖形P2b作為比較大的配光圖形被形成。這時這3個配光圖形P2b形成為沿傾斜明暗截止線CL2而與2個配光圖形P2a部分重疊的同時，配光圖形P2b相互間一點一點地錯開。這樣就在把熱區(qū)HZ的明亮度增強的同時，謀求了車輛前方路面亮度分布的均勻化。
擴散區(qū)域形成用圖形P3是形成配光圖形P的擴散區(qū)域用的配光圖形，作為比位于水平明暗截止線CL1下方的明暗截止線形成用圖形P1大得多的配光圖形被形成。
該擴散區(qū)域形成用圖形P3是把通過5個第三燈具單元40的第三投射透鏡42而向前方照射的來自第三光源44光照射的光，通過在透光罩14的上部區(qū)域形成的多個擴散透鏡元件14s向水平方向擴散而形成的。
這時，各第三燈具單元40把其第三投射透鏡42的焦距f3設定成比較短的值，且其第三光源44位于比第三投射透鏡42的后方焦點位置還靠后的位置上，所以其反轉像變得大且輪廓稍微模糊。由于該反轉像是通過多個擴散透鏡元件14s向水平方向擴散的，所以擴散區(qū)域形成用圖形P3幾乎沒有光不均勻現(xiàn)象。這樣就把車輛前方路面在廣闊的范圍內均勻照射。
如以上所詳述那樣，本實施例的車輛用前照燈10其結構是在上端部形成具有水平明暗截止線CL1的低光束用配光圖形P，具備用于形成該水平明暗截止線CL1而進行光照射的5個第一燈具單元20A、20B，這些各第一燈具單元20A、20B是具備第一光源24，其由朝前配置的發(fā)光二極管構成，具有矩形的發(fā)光片24a并把該發(fā)光片24a的一邊在水平方向上延伸；第一投射透鏡22A、22B，其設置在該第一光源24的前方，并把該第一光源24的像作為反轉像向燈具前方投射，所以能得到下面的作用效果。
即，由于各第一光源24把其發(fā)光片24a的一邊在水平方向上延伸地朝前配置，所以通過第一投射透鏡22A、22B在燈具前方的假想鉛垂銀幕上投射的第一光源24的反轉像是大致水平延伸并具有上端邊緣的大致矩形的像。由于是把該大致矩形的反轉像在水平方向上適當?shù)叵嗷ュe開配置而形成的水平明暗截止線CL1，所以能得到鮮明的水平明暗截止線CL1。這樣能有效抑制眩光的發(fā)生。
這時由于把2個第一投射透鏡22A的焦距f1a和3個第一投射透鏡22B的焦距f1b設定成了不同的值，所以能把各第一光源24的反轉像形成兩種大小，這樣在充分確保車輛前方路面遠方視認性的基礎上能謀求水平明暗截止線CL1近旁的低光束用配光圖形P的亮度分布均勻化。
而且本實施例具備為了形成從水平明暗截止線CL1按規(guī)定角度θ立起來的傾斜明暗截止線CL2而進行光照射的5個第二燈具單元30A、30B，這些各第二燈具單元30A、30B具備第二光源34，由朝前配置的發(fā)光二極管構成，具有矩形的發(fā)光片34a并把該發(fā)光片34a的一邊在對水平方向傾斜了規(guī)定角度θ的方向上延伸；第二投射透鏡32A、32B，設置在該第二光源34的前方并把該第二光源34的像作為反轉像向燈具前方投射，所以能得到下面的作用效果。
即，由于各第二光源34把其發(fā)光片34a的一邊在對水平方向傾斜了規(guī)定角度θ的方向上延伸地朝前配置，所以通過第二投射透鏡32A、32B在燈具前方的假想鉛垂銀幕上投射的第二光源34的反轉像是在所述傾斜方向上延伸并具有上端邊緣的大致矩形的像。由于是把該大致矩形的反轉像在所述傾斜方向方向上適當?shù)叵嗷ュe開配置而形成的傾斜明暗截止線CL2，所以能得到鮮明的傾斜明暗截止線CL2。這樣能有效抑制眩光的發(fā)生。
這時由于把2個第二投射透鏡32A的焦距f2a和3個第二投射透鏡32B的焦距f2b設定成了不同的值，所以能把各第二光源34的反轉像形成兩種大小，這樣在充分確保熱區(qū)HZ明亮度的基礎上，能謀求傾斜明暗截止線CL2近旁的低光束用配光圖形P的亮度分布均勻化。
這樣根據(jù)本實施例就能把低光束用配光圖形P的形狀和亮度分布細膩地進行控制。
而且本實施例中構成車輛用前照燈10的多個第一燈具單元20A、20B和第二燈具單元30A、30B以及第三燈具單元40全部都是由發(fā)光二極管構成的，所以能謀求各燈具單元的小型化，這樣在提高車輛用前照燈10形狀自由度的同時能謀求其小型化。
特別是本實施例把第一光源24的發(fā)光片24a的形狀設定成水平方向相對延伸長的長方形，所以其反轉像也能作為橫長的像被投射，這樣就能使第一燈具單元20A、20B更加適合水平明暗截止線CL1的形成。同樣地，把第二光源34的發(fā)光片34a的形狀設定成在所述傾斜方向上相對延伸長的長方形，所以其反轉像也能在所述傾斜方向上作為長的像被投射，這樣就能使第二燈具單元更加適合傾斜明暗截止線CL2的形成。
而且本實施例是把通過5個第三燈具單元40的第三投射透鏡42而向前方照射的來自第三光源44光照射的光，通過在透光罩14的上部區(qū)域形成的多個擴散透鏡元件14s向水平方向擴散，而形成擴散區(qū)域形成用圖形P3的，所以能謀求擴散區(qū)域低光束用配光圖形P的亮度分布均勻化。
而且本實施例通過把各第一燈具單元20A、20B的第一光源24在第一投射透鏡22A、22B的后方焦點面上從光軸Ax變位，來設定各配光圖形P1a、P1b的形成位置，所以能把這些各配光圖形P1a、P1b形成位置的設定高精度且容易地進行。同樣地，通過把各第二燈具單元30A、30B的第二光源34在第二投射透鏡32A、32B的后方焦點面上從光軸Ax變位來設定各配光圖形P2a、P2b的形成位置，所以能把這些各配光圖形P2a、P2b形成位置的設定高精度且容易地進行。
這時，5個第一燈具單元20A、20B的各第一光源24是通過基板26支承在共同的保持架板28上，所以能把這些各第一光源24從光軸Ax的變位方向和變位量的設定高精度進行。同樣地，5個第二燈具單元30A、30B的各第二光源34是通過基板36支承在共同的保持架板38上，所以能把這些各第二光源34從光軸Ax的變位方向和變位量的設定高精度進行。
代替這種做法，也可以其結構是通過使各第一燈具單元20A、20B的光軸Ax自身對車輛前后方向傾斜來進行各配光圖形P1a、P1b形成位置的設定。同樣地，也可以其結構是通過使各第二燈具單元30A、30B的光軸Ax自身對車輛前后方向傾斜來進行各配光圖形P2a、P2b形成位置的設定。
而且也可以把各第一燈具單元20A、20B的第一光源24對光軸Ax僅在水平方向上錯開配置，而在上下方向配置在光軸Ax上。這時只要把各第一燈具單元20A、20B的光軸Ax自身對車輛前后方向稍微向下傾斜的話，就能把各配光圖形P1a、P1b的形成位置設定在規(guī)定的位置上。即使對各第二燈具單元30A、30B也一樣。
上述實施例中，5個第一燈具單元20A、20B是具備焦距不同的兩種第一投射透鏡22A、22B的結構，但也可以是具備焦距相等的第一投射透鏡的結構?；蛞部梢允蔷邆浣咕嗖煌娜N以上第一投射透鏡的結構。這時能把水平明暗截止線形成用圖形P1的亮度分布更加均勻化。同樣地，5個第二燈具單元30A、30B是具備焦距不同的兩種第二投射透鏡32A、32B的結構，但也可以是具備焦距相等的第二投射透鏡的結構。或也可以是具備焦距不同的三種以上第二投射透鏡的結構。這時能把傾斜明暗截止線形成用圖形P2的亮度分布更加均勻化。
而且也可以在透光罩14上5個第一燈具單元20A、20B的前方區(qū)域形成多個擴散透鏡元件，用于把來自這些各第一燈具單元20A、20B的照射光向水平方向擴散，這樣的話能把水平明暗截止線形成用圖形P1的亮度分布更加均勻化。同樣地，也可以在透光罩14上5個第二燈具單元30A、30B的前方區(qū)域形成多個擴散透鏡元件，用于把來自這些各第二燈具單元30A、30B的照射光向所述傾斜方向擴散，這樣的話能把傾斜明暗截止線形成用圖形P2的亮度分布更加均勻化。
上述實施例對把5個第一燈具單元20A、20B和5個第二燈具單元30A、30B和5個第三燈具單元40以上下3層配置的情況進行了說明，但這些燈具單元的個數(shù)配置等當然可以根據(jù)目的的配光圖形的形狀和亮度分布等進行適當變更。
在上述實施例中，各第一燈具單元20A、20B的第一投射透鏡22A、22B也可以是把第一光源24的發(fā)光片24a密封、與該第一光源24成為一體的結構。
在這種情況下能把各第一燈具單元20A、20B作為光源單元構成更加簡單的結構。而且能使在第一光源24與第一投射透鏡22A、22B之間不存在有空氣層，所以能使界面反射消失，能有效利用光源光束。而且在這種情況下還能去掉保持架板28，能把車輛用前照燈的結構更加簡單化。
同樣地，對各第二燈具單元30A、30B，也可以是使其第二投射透鏡32A、32B把第二光源34的發(fā)光片34a密封，與該第二光源34成為一體的結構，而且對各第三燈具單元40，也可以是使其第三投射透鏡42把第三光源44的發(fā)光片44a密封，與該第三光源44成為一體的結構。
權利要求
1.一種車輛用前照燈，其結構是在上端部形成具有水平明暗截止線的配光圖形，其特征在于，該車輛用前照燈具備用于形成所述水平明暗截止線的進行光照射的多個第一燈具單元，這些各第一燈具單元具備第一光源，由朝前配置的半導體發(fā)光元件構成，具有大致矩形的發(fā)光片，且該發(fā)光片的一邊在水平方向上延伸；第一投射透鏡，設置在該第一光源的前方，把該第一光源的像作為反轉像向燈具前方投射。
2.如權利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述第一光源的發(fā)光片的形狀被設定為水平方向相對延伸長的大致長方形。
3.如權利要求1或2所述的車輛用前照燈，其特征在于，具備為了形成按規(guī)定角度從所述水平明暗截止線立起來的傾斜明暗截止線而進行光照射的多個第二燈具單元，這些第二燈具單元具備第二光源，由朝前配置的半導體發(fā)光元件構成，具有大致矩形的發(fā)光片，且該發(fā)光片的一邊在對水平方向傾斜了所述規(guī)定角度的方向上延伸；第二投射透鏡，設置在該第二光源的前方，把該第二光源的像作為反轉像向燈具前方投射。
4.如權利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述第二光源的發(fā)光片的形狀被設定為在傾斜了所述規(guī)定角度的方向上相對延伸長的大致長方形。
5.一種車輛用前照燈，其結構是在上端部形成具有對水平方向以規(guī)定角度延伸的傾斜明暗截止線的配光圖形，其特征在于，具備用于形成所述傾斜明暗截止線的進行光照射的多個燈具單元，這些各燈具單元具備光源，由朝前配置的半導體發(fā)光元件構成，具有大致矩形的發(fā)光片，且該發(fā)光片的一邊在對水平方向傾斜了所述規(guī)定角度的方向上延伸；投射透鏡，設置在該光源的前方，把該光源的像作為反轉像向燈具前方投射。
全文摘要
一種車輛用前照燈，其結構是在上端部形成具有水平明暗截止線的配光圖形，能對配光圖形的形狀和亮度分布進行細膩控制。其具備為了形成水平明暗截止線而進行光照射的5個第一燈具單元(20A)、(20B)。這時各第一燈具單元(20A)、(20B)具備第一光源(24)，其由朝前配置的發(fā)光二極管構成，矩形的發(fā)光片(24a)的一邊在水平方向上延伸；第一投射透鏡(22A)、(22B)，其設置在第一光源(24)的前方，把該第一光源(24)的像作為反轉像向燈具前方投射。因此，把向燈具前方投射第一光源(24)的反轉像變成具有大致水平延伸的上端邊緣的大致矩形的像。而且通過把它們在水平方向相互錯開地配置來形成水平明暗截止線。
文檔編號F21Y101/02GK1540201SQ200410036849
公開日2004年10月27日 申請日期2004年4月21日 優(yōu)先權日2003年4月21日
發(fā)明者石田裕之 申請人:株式會社小糸制作所