專利名稱：嵌入式雙出光助航燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)場(chǎng)照明領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)滑行道的嵌入式雙出光助航燈。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)場(chǎng)照明領(lǐng)域中嵌入式雙出光助航燈是一種隱藏在地面下的照明燈具，燈具露出地面高度被俗稱為“凸高”?，F(xiàn)有技術(shù)中，嵌入式雙出光助航燈均為2級(jí)凸高或1級(jí)凸高，這兩類嵌入式雙出光助航燈安裝在機(jī)場(chǎng)跑道上后，凸高越高會(huì)增加飛機(jī)起降時(shí)的顛簸感，對(duì)飛機(jī)起降的平穩(wěn)性和乘客的舒適感帶來一定影響。同時(shí)，2級(jí)凸高或1級(jí)凸高過大會(huì)增大飛機(jī)起降時(shí)輪胎所受的沖擊力，加快輪胎磨損，燈具所受沖擊也增大，易造成燈具損壞，從而降低燈具正常使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中嵌入式雙出光助航燈大多采用鎢光源，鎢光源的使用壽命大約是1000小時(shí)，同時(shí)，鎢光源燈具受飛機(jī)降落時(shí)撞擊力容易破碎。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中嵌入式雙出光助航燈存在鎢光源的使用壽命短，鎢光源燈具受飛機(jī)降落時(shí)撞擊力容易破碎的缺陷，提供一種嵌入式雙出光助航燈，能夠很好解決上述問題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種嵌入式雙出光助航燈，包括上殼體、以及與所述上殼體配合設(shè)置的下殼體；所述上殼體與所述下殼體之間形成光源腔，所述光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及棱鏡組件；所述上殼體包括面殼、以及凸設(shè)在所述面殼上的凸臺(tái)；所述凸臺(tái)的高度h低于6. 35mm;所述面殼上設(shè)置有兩個(gè)出光腔，所述出光腔與所述光源腔連通，兩個(gè)所述出光腔對(duì)稱分布在所述面殼上；所述光源組件的光源為L(zhǎng)ED光源，所述LED光源上套裝設(shè)置有透鏡，所述透鏡的出光面為圓形光滑曲面，所述出光面的曲率半徑從所述圓形光滑曲面的中心至邊沿連續(xù)變化。
本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述透鏡的入光面為基準(zhǔn)面，與所述基準(zhǔn)面呈30°夾角處所述圓形光滑曲面的曲率半徑為6. 5mm;與所述基準(zhǔn)面呈41°夾角處所述圓形光滑曲面的曲率半徑為7. 7mm ；與所述基準(zhǔn)面呈62°夾角處所述圓形光滑曲面的曲率半徑為6. 9mm。
本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述光源組件包括支架、以及固定在所述支架上的鋁基板，所述LED光源固定設(shè)置在所述鋁基板上。
本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述鋁基板上固定設(shè)置有遮光板；所述 LED光源的數(shù)量為至少兩顆，所述LED光源分布在所述遮光板的兩側(cè)。
本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述出光腔沿所述面殼往內(nèi)凹陷設(shè)置； 所述出光腔的一端部為出光口 ；沿著所述出光口往外，所述出光腔的橫截面的面積逐漸增大。
本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述出光腔為錐面環(huán)形的腔體；或者，所述出光腔為多塊內(nèi)壁構(gòu)成的腔體。
本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述上殼體上還設(shè)置兩個(gè)棱鏡安裝孔， 所述棱鏡安裝孔與所述出光腔連通。
本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述凸臺(tái)的高度h為6. 3mm。
本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述凸臺(tái)為圓臺(tái)、梯形臺(tái)、或者階梯臺(tái)。
本發(fā)明一種嵌入式雙出光助航燈，優(yōu)選的，所述棱鏡組件包棱鏡壓板、以及扣裝在所述棱鏡壓板上的兩個(gè)棱鏡；所述棱鏡壓板的中部設(shè)置有兩個(gè)開口，所述棱鏡的入光面正對(duì)所述開口，所述棱鏡的入光面上設(shè)置有齒槽；所述棱鏡的外表面套裝設(shè)置有棱鏡套。
本發(fā)明可達(dá)到以下有益效果嵌入式雙出光助航燈的上殼體的凸臺(tái)的高度低于 6. 35mm，這種低高度的凸高可以有效緩解飛機(jī)起降的顛簸感，飛機(jī)起降滑跑時(shí)更加平順；同時(shí)，采用LED光源替代傳統(tǒng)的鎢光源，將燈具光源壽命由原有鎢光源的1000小時(shí)提升至 50000小時(shí)，壽命提高50倍以上，同時(shí)能夠有效避免鎢光源燈具因受飛機(jī)降落時(shí)撞擊力易破碎的缺點(diǎn)。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中
圖1是本發(fā)明的嵌入式雙出光助航燈的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的嵌入式雙出光助航燈的主視示意圖3是本發(fā)明的嵌入式雙出光助航燈的俯視示意圖4是本發(fā)明的嵌入式雙出光助航燈的棱鏡的一個(gè)角度的立體示意圖5是本發(fā)明的嵌入式雙出光助航燈的棱鏡的另一個(gè)角度的立體示意圖6是本發(fā)明的嵌入式雙出光助航燈的透鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中
1、上殼體
12、凸臺(tái)
14、出光腔
16、棱鏡安裝孔
141、出光口
144、側(cè)壁
146、側(cè)壁
21、螺柱
32、開口
34、棱鏡
36、棱鏡套
38、螺紋柱
；342、反射面
；344、齒槽
似1、透鏡
43、遮光板411、面殼 13、出光腔 15、棱鏡安裝孔 131、出光口 143、底面 145、側(cè)壁 2、下殼體 31、棱鏡壓板 33、開口 35、棱鏡 37、棱鏡套 341、入光面 343、出光面 41、支架 422、透鏡 441、LED 光源
442、LED 光源具體實(shí)施方式
為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。
如圖1所示，為本發(fā)明提供的一個(gè)實(shí)施例，一種嵌入式雙出光助航燈，包括上殼體 1、以及與上殼體1配合設(shè)置的下殼體2。上殼體1與下殼體2之間形成光源腔，光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及棱鏡組件。如圖1、圖2、圖3所示，面殼11上設(shè)置有兩個(gè)出光腔13、14，出光腔13、14均與光源腔導(dǎo)通。為了滿足滑行道的兩側(cè)的配光要求，兩個(gè)出光腔 13、14對(duì)稱分布在面殼11上。如圖1所示，上殼體1包括面殼11、以及凸設(shè)在面殼11上的凸臺(tái)12，該凸臺(tái)12的高度h低于6. 35mm，這種低高度的凸臺(tái)高度可以有效緩解飛機(jī)起降的顛簸感，飛機(jī)起降滑跑時(shí)更加平順，從而減小飛機(jī)的輪胎磨損，增加飛機(jī)起降滑跑時(shí)的安全性。如圖1所示，光源組件的光源為L(zhǎng)ED光源，采用LED光源替代傳統(tǒng)的鎢光源，燈具壽命極大提高，同時(shí)，LED光源抗震性能好，在飛機(jī)降落時(shí)較大撞擊力下不易破碎。進(jìn)一步的，為了增大LED光源的光照角度，如圖1所示，光源組件還包括透鏡422、421，透鏡422扣裝在 LED光源442上，透鏡421扣裝在LED光源441上。如圖6所示，透鏡的出光面為圓形光滑曲面，出光面的曲率半徑從圓形光滑曲面的中心至邊沿連續(xù)變化。
具體的，如圖6所示，透鏡的入光面為基準(zhǔn)面，與基準(zhǔn)面呈0°夾角處圓形光滑曲面的曲率半徑R5為5. 9mm ；與基準(zhǔn)面呈30°夾角處圓形光滑曲面的曲率半徑R4為6. 5mm ； 與基準(zhǔn)面呈41°夾角處圓形光滑曲面的曲率半徑R3為7. 7mm;與基準(zhǔn)面呈62°夾角處圓形光滑曲面的曲率半徑R2為6. 9mm ；與基準(zhǔn)面呈90°夾角處圓形光滑曲面的曲率半徑Rl 為 7. 3mm ο
進(jìn)一步的，如圖1所示，光源組件包括支架41、以及固定在支架41上的鋁基板。該支架41為散熱支架，支架41的背面設(shè)置有多條散熱筋。鋁基板上設(shè)置有電路板，LED光源固定設(shè)置在鋁基板上。鋁基板通過螺接、鉚接、卡接、或者插接固定在支架41上。
鋁基板固定設(shè)置有兩顆或者多顆LED光源，如圖1所示，鋁基板的一側(cè)設(shè)置有兩顆 LED光源442，另一側(cè)設(shè)置有LED光源441。可以理解的，LED光源的數(shù)量可以根據(jù)配光需要進(jìn)行調(diào)整，LED光源442、441通過調(diào)光驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)調(diào)整光強(qiáng)。為了避免LED光源442和 LED光源441的光線混淆，影響彼此的光源顏色，在鋁基板的中部垂直設(shè)置有遮光板43，遮光板43通過插接或者螺接固定在鋁基板上。
如圖1所示，支架41可以通過螺釘固定在上殼體1上，或者通過螺釘固定在下殼體2上?？梢岳斫獾模Ъ?1還可以通過卡接、插接、或者焊接實(shí)現(xiàn)與上殼體1或者下殼體 2的固定。
如圖1所示，出光腔13、14沿面殼11往內(nèi)凹陷設(shè)置，出光腔13的底部為出光口 131，出光腔14的底部為出光口 141。為了保證出光的角度，達(dá)到良好的出光效果，如圖1和圖3所示，沿著出光口 131往外，出光腔13的橫截面的面積逐漸增大；沿著出光口 141往外，出光腔14的橫截面的面積逐漸增大。
具體的，出光腔13、14可以為錐面環(huán)形的腔體，出光口位于錐面環(huán)的底部，光線沿著漸擴(kuò)的錐面腔體射出。出光腔13、14也可以為多塊內(nèi)壁構(gòu)成的腔體，S卩出光腔的由多塊平面或者弧形面組合而成。
出光腔13和出光腔14結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)以出光腔14為例進(jìn)行說明優(yōu)選的，如圖3所示，出光腔14由底面143、側(cè)壁144、側(cè)壁145、側(cè)壁146組合形成，四塊壁面組合形成漸擴(kuò)形的出光腔14，四塊平面的邊緣均與出光口 141連接，沿著出光口 141往外，出光腔14的橫截面的面積逐漸增大。
具體的，如圖3所示，底面143為扇形，側(cè)壁145與底面143的夾角為90° -160°， 本實(shí)施例優(yōu)選夾角120° ；出光口 141為矩形。
為了便于棱鏡的安裝，如圖1所示，上殼體1還設(shè)置有兩個(gè)棱鏡安裝孔15、16，如圖 1所示，棱鏡安裝孔15通過出光口 131與出光腔13連通，棱鏡安裝孔16通過出光口 141與出光腔14連通。
凸臺(tái)12可以為梯形臺(tái)、圓臺(tái)、梯形臺(tái)、或者不規(guī)則的凸臺(tái)。優(yōu)選的，如圖1、圖2、圖 3所示，凸臺(tái)12為圓臺(tái)，其端面為一平面，飛機(jī)在起飛和降落時(shí)會(huì)與凸臺(tái)12端部的平面摩擦接觸，凸臺(tái)12能夠支撐飛機(jī)的重量，有效保護(hù)嵌入式雙出光助航燈?？梢岳斫獾?，凸臺(tái)12 與面殼11 一體成型，或者凸臺(tái)12通過焊接固定在面殼11上。
進(jìn)一步的，凸臺(tái)12的高度h為6. 3mm，這種低高度的凸臺(tái)高度可以使飛機(jī)起降滑跑時(shí)更加平順，增加飛機(jī)起降滑跑時(shí)的安全性。
如圖1所示，棱鏡組件包棱鏡壓板31、以及扣裝在棱鏡壓板31上的兩個(gè)棱鏡34、 35。棱鏡34、35可以焊接或者卡合固定在棱鏡壓板31上，也可以通過螺釘或者焊接固定在上殼體1上。為了保證LED光源能夠照射進(jìn)入棱鏡組件中，棱鏡壓板31的中部設(shè)置有開口 32、33，棱鏡；34的入光面正對(duì)開口 32，棱鏡；35的入光面正對(duì)開口 33。
進(jìn)一步的，棱鏡34、35為玻璃棱鏡，如圖4所示，棱鏡一端面為入光面341，另一端面為出光面；343，反射面342為一斜面。為了加強(qiáng)反射效果，棱鏡的反射面342上設(shè)置有反射涂層。為了調(diào)整反射光線的角度，使配光效果更佳符合嵌入式雙出光助航燈的配光要求， 出光面343與入光面341之間為預(yù)定的夾角，反射面342與入光面341之間為預(yù)定的夾角。
進(jìn)一步的，為了使棱鏡的出光更加均勻、出光角度更廣，如圖5所示，入光面341上設(shè)置有齒槽；344，齒槽344呈一定角度設(shè)置在入光面341的外表面上，齒槽344能夠改變進(jìn)入棱鏡的光線的角度。
進(jìn)一步的，為了保護(hù)棱鏡，緩沖飛機(jī)降落時(shí)對(duì)棱鏡的震動(dòng)，如圖1所示，棱鏡34的外表面設(shè)置有棱鏡套36，棱鏡35的外表面設(shè)置有棱鏡套37。如圖2所示，棱鏡套套裝在棱鏡上形成的整體安裝在棱鏡安裝孔中，棱鏡的入光面正對(duì)棱鏡壓板上的開口，棱鏡的出光面與出光腔的出光口相貼合。
嵌入式雙出光助航燈的光照過程LED光源442、441經(jīng)過透鏡422、421擴(kuò)大光照角度后，進(jìn)入棱鏡35、34中，投射到棱鏡35、34的反射面上，經(jīng)過反射面被反射的光線從出光口進(jìn)入出光腔，最后從出光腔中射出。
如圖1所示，棱鏡壓板31上設(shè)置有螺紋柱38，上殼體1上設(shè)置有與螺紋柱38配合的螺紋孔，棱鏡壓板31通過螺紋柱38固定設(shè)置在上殼體1上?？梢岳斫獾模忡R壓板31 還可以通過卡合、鉤掛、插接或者焊接固定在上殼體1上。進(jìn)一步的，棱鏡壓板31也可以固定設(shè)置在下殼體2的內(nèi)壁上，兩者通過螺接、焊接、卡合、鉤掛、插接或者其他的方式實(shí)現(xiàn)固定。
如圖1所示，下殼體2的端面上設(shè)置有四個(gè)螺柱21，上殼體1通過螺柱21固定在下殼體2上。可以理解的，下殼體2也可以通過卡接、卡扣、壓扣、焊接、鉤掛、插接等其他方式與上殼體1實(shí)現(xiàn)固定。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種嵌入式雙出光助航燈，包括上殼體、以及與所述上殼體配合設(shè)置的下殼體；所述上殼體與所述下殼體之間形成光源腔，所述光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及棱鏡組件；其特征在于所述上殼體包括面殼、以及凸設(shè)在所述面殼上的凸臺(tái)；所述凸臺(tái)的高度h 低于6. 35mm ；所述面殼上設(shè)置有兩個(gè)出光腔，所述出光腔與所述光源腔連通，兩個(gè)所述出光腔對(duì)稱分布在所述面殼上；所述光源組件的光源為L(zhǎng)ED光源，所述LED光源上套裝設(shè)置有透鏡，所述透鏡的出光面為圓形光滑曲面，所述出光面的曲率半徑從所述圓形光滑曲面的中心至邊緣連續(xù)變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述透鏡的入光面為基準(zhǔn)面，與所述基準(zhǔn)面呈30°夾角處所述圓形光滑曲面的曲率半徑為6. 5mm ；與所述基準(zhǔn)面呈41°夾角處所述圓形光滑曲面的曲率半徑為7. 7mm;與所述基準(zhǔn)面呈62°夾角處所述圓形光滑曲面的曲率半徑為6. 9mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述光源組件包括支架、 以及固定在所述支架上的鋁基板，所述LED光源固定設(shè)置在所述鋁基板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述鋁基板上固定設(shè)置有遮光板；所述LED光源的數(shù)量為至少兩顆，所述LED光源分布在所述遮光板的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述出光腔沿所述面殼往內(nèi)凹陷設(shè)置；所述出光腔的一端部為出光口 ；沿著所述出光口往外，所述出光腔的橫截面的面積逐漸增大。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述出光腔為錐面環(huán)形的腔體；或者，所述出光腔為多塊內(nèi)壁構(gòu)成的腔體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述上殼體上還設(shè)置兩個(gè)棱鏡安裝孔，所述棱鏡安裝孔與所述出光腔連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述凸臺(tái)的高度h為 6. 3mmο
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述凸臺(tái)為圓臺(tái)、梯形臺(tái)、或者階梯臺(tái)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式雙出光助航燈，其特征在于，所述棱鏡組件包棱鏡壓板、以及扣裝在所述棱鏡壓板上的兩個(gè)棱鏡；所述棱鏡壓板的中部設(shè)置有兩個(gè)開口，所述棱鏡的入光面正對(duì)所述開口，所述棱鏡的入光面上設(shè)置有齒槽；所述棱鏡的外表面套裝設(shè)置有棱鏡套。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種嵌入式雙出光助航燈，包括上殼體、以及與上殼體配合設(shè)置的下殼體；上殼體與下殼體之間形成光源腔，光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及棱鏡組件；上殼體包括面殼、以及凸設(shè)在面殼上的凸臺(tái)；凸臺(tái)的高度h低于6.35mm；光源組件的光源為L(zhǎng)ED光源；面殼上設(shè)置有兩個(gè)出光腔，出光腔與光源腔連通，兩個(gè)出光腔對(duì)稱分布在面殼上。本發(fā)明嵌入式雙出光助航燈的上殼體的凸臺(tái)的高度低于6.35mm，這種低高度的凸高可以有效緩解飛機(jī)起降的顛簸感，飛機(jī)起降滑跑時(shí)更加平順；同時(shí)，采用LED光源替代傳統(tǒng)的鎢光源，將燈具光源壽命提高50倍以上，而且能夠有效避免鎢光源燈具因受飛機(jī)降落時(shí)撞擊力易破碎的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK102537772SQ20101062214
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者周明杰, 姜濤 申請(qǐng)人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技術(shù)有限公司