專利名稱：嵌入式單出光助航燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機場照明領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于飛機起飛或停機時的嵌入式單出光助航燈。
背景技術(shù)：
目前，機場照明領(lǐng)域中嵌入式助航燈是一種隱藏在地面下的照明燈具，燈具露出地面高度被俗稱為“凸高”。現(xiàn)有技術(shù)中，嵌入式單出光助航燈均為2級凸高或1級凸高，這兩類嵌入式單出光助航燈安裝在機場跑道上后，凸高越高會增加飛機起降時的顛簸感，對飛機起降的平穩(wěn)性和乘客的舒適感帶來一定影響。同時，2級凸高或1級凸高過大會增大飛機起降時輪胎所受的沖擊力，加快輪胎磨損，燈具所受沖擊也增大，易造成燈具損壞，從而降低燈具正常使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中嵌入式單出光助航燈大多采用鎢光源，鎢光源的使用壽命大約是1000小時，而且，鎢光源燈具受飛機降落時撞擊力容易破碎。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中嵌入式單出光助航燈存在鎢光源的使用壽命短，鎢光源燈具受飛機降落時撞擊力容易破碎的缺陷，提供一種嵌入式單出光助航燈，能夠很好解決上述問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種嵌入式單出光助航燈，包括上殼體、以及與所述上殼體配合設(shè)置的下殼體；所述上殼體上設(shè)置有單一出光腔，所述上殼體與所述下殼體之間形成光源腔，所述光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及與所述出光腔連通的棱鏡組件；所述棱鏡組件包括一棱鏡；所述上殼體包括面殼、以及凸設(shè)在所述面殼上的凸臺；所述凸臺的高度h低于6. 35mm ；所述光源組件的光源為LED光源，所述LED光源的中軸線與所述棱鏡的入光面的夾角為78° -90°。本發(fā)明一種嵌入式單出光助航燈，優(yōu)選的，所述LED光源設(shè)置在水平傾角為 78° -90°的斜面上。本發(fā)明一種嵌入式單出光助航燈，優(yōu)選的，所述光源組件包括支架、以及固定在所述支架上的鋁基板，所述鋁基板包括一水平傾角為78° -90°的斜面，所述LED光源固定設(shè)置在所述鋁基板的斜面上。本發(fā)明一種嵌入式單出光助航燈，優(yōu)選的，所述光源組件還包括透鏡，所述透鏡扣裝在所述LED光源上。本發(fā)明一種嵌入式單出光助航燈，優(yōu)選的，所述出光腔沿所述面殼往內(nèi)凹陷設(shè)置； 所述出光腔的一端部為出光口 ；沿著所述出光口往外，所述出光腔的橫截面的面積逐漸增大。本發(fā)明一種嵌入式單出光助航燈，優(yōu)選的，所述出光腔為錐面環(huán)形的腔體；或者， 所述出光腔為多塊內(nèi)壁構(gòu)成的腔體。本發(fā)明一種嵌入式單出光助航燈，優(yōu)選的，所述上殼體上還設(shè)置棱鏡安裝孔，所述棱鏡安裝孔與所述出光腔連通。本發(fā)明一種嵌入式單出光助航燈，優(yōu)選的，所述凸臺的高度h為6. 3mm。本發(fā)明一種嵌入式單出光助航燈，優(yōu)選的，所述凸臺為圓臺、梯形臺、或者階梯臺。本發(fā)明一種嵌入式單出光助航燈，優(yōu)選的，所述棱鏡組件包棱鏡壓板、以及扣裝在所述棱鏡壓板上的兩個棱鏡；所述棱鏡壓板的中部設(shè)置有兩個開口，所述棱鏡的入光面正對所述開口，所述棱鏡的入光面上設(shè)置有齒槽；所述棱鏡的外表面套裝設(shè)置有棱鏡套。本發(fā)明可達(dá)到以下有益效果嵌入式單出光助航燈的上殼體的凸臺的高度低于 6. 35mm，這種低高度的凸高可以有效緩解飛機起降的顛簸感，飛機起降滑跑時更加平順；同時，采用LED光源替代傳統(tǒng)的鎢光源，將燈具光源壽命由原有鎢光源的1000小時提升至 50000小時，壽命提高50倍以上，而且能夠有效避免鎢光源燈具因受飛機降落時撞擊力易破碎的缺點。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明的嵌入式單出光助航燈的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的嵌入式單出光助航燈的主視示意圖；圖3是本發(fā)明的嵌入式單出光助航燈的俯視示意圖；圖4是本發(fā)明的嵌入式單出光助航燈的棱鏡的一個角度的立體示意圖；圖5是本發(fā)明的嵌入式單出光助航燈的棱鏡的另一個角度的立體示意圖。圖中1、上殼體11、面殼12、凸臺13、出光腔Π1、出光口I32、底面133、側(cè)壁134、側(cè)壁135、側(cè)壁15、棱鏡安裝孔2、下殼體21、螺柱31、棱鏡壓板32、開口34、棱鏡36、棱鏡套38、螺紋柱341、入光面342、反射面343、出光面；344、齒槽41、支架似1、透鏡441、LED光源
具體實施例方式為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實施方式
。如圖1所示，為本發(fā)明提供的一個實施例，一種嵌入式單出光助航燈，包括上殼體 1、以及與上殼體1配合設(shè)置的下殼體2。上殼體1包括面殼11，面殼11的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)空腔(未示出)，面殼11與下殼體2卡合。上殼體1與下殼體2之間形成光源腔，光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及棱鏡組件。如圖1、圖2所示，面殼11上設(shè)置有單一出光腔13，出光腔13與光源腔導(dǎo)通。如圖1所示，上殼體1包括面殼11、以及凸設(shè)在面殼11上的凸臺12， 該凸臺12的高度h低于6. 35mm，這種低高度的凸臺高度可以有效緩解飛機起降的顛簸感， 飛機起降滑跑時更加平順，從而減小飛機的輪胎磨損，增加飛機起降滑跑時的安全性。如圖 1所示，光源組件的光源為LED光源，采用LED光源替代傳統(tǒng)的鎢光源，燈具壽命極大提高， 同時，LED光源抗震性能好，在飛機降落時較大撞擊力下不易破碎。如圖2所示，棱鏡組件包括一棱鏡34，為了避免光照死角，LED光源的中軸線與棱鏡34的入光面呈a夾角。為了滿足嵌入式單出光助航燈的配光要求，增加單出光的光照強度，增大光照角度，LED光源的中軸線與棱鏡；34的入光面的a夾角的范圍為78° -90°。優(yōu)選的，本實施例a夾角為78°。進(jìn)一步的，為了實現(xiàn)LED光源的中軸線與棱鏡34的入光面成a夾角設(shè)置，可以將 LED光光源設(shè)置在一斜面上，該斜面與水平面的傾斜角為78° -90°。具體的，該斜面可以為鋁基板的一端面，如圖1所示，光源組件包括支架41、以及固定在支架41上的鋁基板。鋁基板為平板，鋁基板整體與支架41之間所呈夾角為 78° -90°夾角，即鋁基板的端面與水平面成78° -90°夾角，LED光源441固定設(shè)置在鋁基板的一端面上。鋁基板上設(shè)置有電路板，鋁基板通過螺接、鉚接、卡接、或者插接固定在支架41 上。該支架41為散熱支架，支架41的背面設(shè)置有多條散熱筋?？梢岳斫獾模撔泵婵梢杂衅渌膶崿F(xiàn)形式鋁基板平行設(shè)置在支架41上，鋁基板上設(shè)置一傾斜的支撐臂，支撐臂與鋁基板呈78° -90°夾角，支撐臂的端部為一斜面， LED光源441固定設(shè)置在支撐臂的斜面上?；蛘?，鋁基板的形狀為楔形，即鋁基板的一端面為一平面，另一端面為一斜面，兩個端面之間的夾角為78° -90°夾角，LED光源441固定設(shè)置在該斜面上?？梢岳斫獾?，LED光源441的傾斜設(shè)置還可以通過改變棱鏡的放置位置來實現(xiàn)，具體的，改變棱鏡的入光面的放置角度，或者改變棱鏡的入光面的結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，LED光源的數(shù)量為一顆、兩顆、或者多顆，具體數(shù)量可以根據(jù)配光需要進(jìn)行調(diào)整。為了滿足不同的光強要求，還設(shè)置有調(diào)光電路，LED光源441通過調(diào)光驅(qū)動電路實現(xiàn)調(diào)整光強。進(jìn)一步的，為了增大LED光源的光照角度，如圖1、圖2所示，光源組件還包括透鏡 421，透鏡421扣裝在LED光源441上。如圖1所示，支架41可以通過螺釘固定在上殼體1上，或者通過螺釘固定在下殼體2上。可以理解的，支架41還可以通過卡接、插接、或者焊接實現(xiàn)與上殼體1或者下殼體 2的固定。如圖1所示，出光腔13沿面殼11往內(nèi)凹陷設(shè)置，出光腔13的底部為出光口 131。 為了保證出光的角度，達(dá)到良好的出光效果，如圖1和圖3所示，沿著出光口 131往外，出光腔13的橫截面的面積逐漸增大。具體的，出光腔13可以為錐面環(huán)形的腔體，出光口位于錐面環(huán)的底部，光線沿著漸擴的錐面腔體射出。出光腔13也可以為多塊內(nèi)壁構(gòu)成的腔體，即出光腔的由多塊平面或者弧形面組合而成。優(yōu)選的，如圖3所示，出光腔13由底面132、側(cè)壁133、側(cè)壁134、側(cè)壁135組合形
5成，四塊壁面組合形成漸擴形的出光腔13，四塊平面的邊緣均與出光口 131連接，沿著出光口 131往外，出光腔的橫截面的面積逐漸增大。具體的，如圖3所示，底面132為扇形；側(cè)壁134與底面132的夾角為90° -160°， 本實施例優(yōu)選夾角120° ；出光口 131為矩形。為了便于棱鏡34的安裝，如圖1所示，上殼體1還設(shè)置有一棱鏡安裝孔15，如圖1 所示，棱鏡安裝孔15經(jīng)由出光口 131與出光腔13連通。凸臺12可以為梯形臺、圓臺、梯形臺、或者不規(guī)則的凸臺。優(yōu)選的，如圖1、圖2、圖 3所示，凸臺12為圓臺，其端面為一平面，飛機在起飛和降落時會與凸臺12端部的平面摩擦接觸，凸臺12能夠支撐飛機的重量，有效保護(hù)嵌入式單出光助航燈。可以理解的，凸臺12 與面殼11 一體成型，或者凸臺12通過焊接固定在面殼11上。進(jìn)一步的，凸臺12的高度h為6. 3mm，這種低高度的凸臺高度可以使飛機起降滑跑時更加平順，增加飛機起降滑跑時的安全性。如圖1所示，棱鏡組件包棱鏡壓板31、以及扣裝在棱鏡壓板31上的棱鏡34。棱鏡 34可以焊接或者卡合固定在棱鏡壓板31上，也可以通過螺釘或者焊接固定在上殼體1上。 為了保證LED光源能夠照射進(jìn)入棱鏡組件中，棱鏡壓板31的中部設(shè)置有開口 32，棱鏡34的入光面正對開口 32。進(jìn)一步的，棱鏡34為玻璃棱鏡，如圖4所示，棱鏡一端面為入光面341，另一端面為出光面；343，反射面342為一斜面。為了加強反射效果，棱鏡的反射面342上設(shè)置有反射涂層。為了調(diào)整反射光線的角度，使配光效果更佳符合嵌入式單出光助航燈的配光要求。進(jìn)一步的，為了使棱鏡的出光更加均勻、出光角度更廣，如圖5所示，入光面341上設(shè)置有齒槽；344，齒槽344呈一定角度設(shè)置在入光面341的外表面上，齒槽344能夠改變進(jìn)入棱鏡的光線的角度。進(jìn)一步的，為了保護(hù)棱鏡，緩沖飛機降落時對棱鏡的震動，如圖1所示，棱鏡34的外表面設(shè)置有棱鏡套36。如圖2所示，棱鏡套36套裝在棱鏡34上形成的整體安裝在棱鏡安裝孔15中，棱鏡34的入光面正對棱鏡壓板31上的開口，棱鏡的出光面與出光腔的出光口相貼合。嵌入式單出光助航燈的光照過程LED光源441經(jīng)過透鏡421擴大光照角度后，進(jìn)入棱鏡34中，投射到棱鏡34的反射面342上，經(jīng)過反射面342被反射的光線從出光口 131 進(jìn)入出光腔13，最后從出光腔13中射出，照亮單一的指定方向。如圖1所示，棱鏡壓板31上設(shè)置有六個螺紋柱38，上殼體1上設(shè)置有與螺紋柱38 配合的螺紋孔，棱鏡壓板31通過螺紋柱38固定設(shè)置在上殼體1上?？梢岳斫獾模忡R壓板 31還可以通過卡合、鉤掛、插接或者焊接固定在上殼體1上。進(jìn)一步的，棱鏡壓板31也可以固定設(shè)置在下殼體2的內(nèi)壁上，兩者通過螺接、焊接、卡合、鉤掛、插接或者其他的方式實現(xiàn)固定。如圖1所示，下殼體2的端面上設(shè)置有四個螺柱21，上殼體1通過螺柱21固定在下殼體2上?？梢岳斫獾?，下殼體2也可以通過卡接、卡扣、壓扣、焊接、鉤掛、插接等其他方式與上殼體1實現(xiàn)固定。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種嵌入式單出光助航燈，包括上殼體、以及與所述上殼體配合設(shè)置的下殼體；所述上殼體上設(shè)置有單一出光腔，所述上殼體與所述下殼體之間形成光源腔，所述光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及與所述出光腔連通的棱鏡組件；所述棱鏡組件包括一棱鏡；其特征在于所述上殼體包括面殼、以及凸設(shè)在所述面殼上的凸臺；所述凸臺的高度h低于 6. 35mm ；所述光源組件的光源為LED光源，所述LED光源的中軸線與所述棱鏡的入光面的夾角為 78° -90°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式單出光助航燈，其特征在于，所述LED光源設(shè)置在水平傾角為78° -90°的斜面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的嵌入式單出光助航燈，其特征在于，所述光源組件包括支架、 以及固定在所述支架上的鋁基板，所述鋁基板包括一水平傾角為78° -90°的斜面，所述 LED光源固定設(shè)置在所述鋁基板的斜面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的嵌入式單出光助航燈，其特征在于，所述光源組件還包括透鏡，所述透鏡扣裝在所述LED光源上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式單出光助航燈，其特征在于，所述出光腔沿所述面殼往內(nèi)凹陷設(shè)置；所述出光腔的一端部為出光口 ；沿著所述出光口往外，所述出光腔的橫截面的面積逐漸增大。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的嵌入式單出光助航燈，其特征在于，所述出光腔為錐面環(huán)形的腔體；或者，所述出光腔為多塊內(nèi)壁構(gòu)成的腔體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嵌入式單出光助航燈，其特征在于，所述上殼體上還設(shè)置棱鏡安裝孔，所述棱鏡安裝孔與所述出光腔連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式單出光助航燈，其特征在于，所述凸臺的高度h為 6. 3mmο
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的嵌入式單出光助航燈，其特征在于，所述凸臺為圓臺、梯形臺、或者階梯臺。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式單出光助航燈，其特征在于，所述棱鏡組件包棱鏡壓板、以及扣裝在所述棱鏡壓板上的兩個棱鏡；所述棱鏡壓板的中部設(shè)置有兩個開口，所述棱鏡的入光面正對所述開口，所述棱鏡的入光面上設(shè)置有齒槽；所述棱鏡的外表面套裝設(shè)置有棱鏡套。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種嵌入式單出光助航燈，包括上殼體、以及與上殼體配合設(shè)置的下殼體；上殼體上設(shè)置有單一出光腔，上殼體與下殼體之間形成光源腔，光源腔內(nèi)固定設(shè)置有光源組件、以及與出光腔連通的棱鏡組件；棱鏡組件包括一棱鏡；上殼體包括面殼、以及凸設(shè)在面殼上的凸臺；凸臺的高度h低于6.35mm；光源組件的光源為LED光源，LED光源的中軸線與棱鏡的入光面呈a夾角。本發(fā)明燈具的上殼體的凸臺的高度低于6.35mm，這種低高度的凸高可以有效緩解飛機起降的顛簸感，飛機起降滑跑時更加平順；同時，采用LED光源替代傳統(tǒng)的鎢光源，將燈具光源壽命提高50倍以上，而且能夠有效避免鎢光源燈具因受飛機降落時撞擊力易破碎的缺點。
文檔編號F21W111/06GK102537770SQ20101062212
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者周明杰, 姜濤 申請人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技術(shù)有限公司