專(zhuān)利名稱(chēng)：用于提高帶柱形棱鏡的車(chē)輛前照燈的耐用性的方法和裝置的制作方法
用于提高帶柱形棱鏡的車(chē)輛前照燈的耐用性的方法和裝置本發(fā)明涉及用于提高帶柱形棱鏡的車(chē)輛前照燈的耐用性的方法和裝置，該棱鏡在正常工作中沒(méi)有止擋。在新式車(chē)輛前照燈中使用了多個(gè)步進(jìn)電機(jī)，以便使得所希望的前照燈部分移動(dòng)至所希望的位置。例如已知使用步進(jìn)電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)前照燈的照明距離。另外已知使用螺線管來(lái)移動(dòng)擋板，以便在近光與遠(yuǎn)光之間進(jìn)行切換。此外已知有帶轉(zhuǎn)向燈功能的前照燈。在這里，利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)前照燈的整個(gè)光學(xué)結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)在兩個(gè)方向上被終端止擋限定。
現(xiàn)有技術(shù)還包括，用步進(jìn)電機(jī)對(duì)前照燈的擋板進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在此，擋板向右或向左移動(dòng)，和/或向上或向下移動(dòng)。還已知把可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡水平地裝入到前照燈的光路中。利用步進(jìn)電機(jī)對(duì)這種棱鏡進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。通過(guò)棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，可在近光和遠(yuǎn)光之間實(shí)現(xiàn)或多或少的無(wú)級(jí)的過(guò)渡。這種前照燈具有霍爾傳感器，其輸出信號(hào)用于定位可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡。針對(duì)霍爾傳感器故障的情況，可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡具有止擋部件，利用該止擋部件可使得棱鏡通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)而定位在止擋配合部件上。通過(guò)止擋部件與止擋配合部件的配合作用來(lái)限定棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)。棱鏡不可能滿圈地轉(zhuǎn)動(dòng)。圖I中示出了這種可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡的一個(gè)例子。它具有不同的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。第一轉(zhuǎn)動(dòng)位置Dl對(duì)應(yīng)于相應(yīng)車(chē)輛前照燈的對(duì)稱(chēng)的光分布，第二轉(zhuǎn)動(dòng)位置D2對(duì)應(yīng)于近光，第三轉(zhuǎn)動(dòng)位置D3對(duì)應(yīng)于高速公路光，第四轉(zhuǎn)動(dòng)位置D4對(duì)應(yīng)于遠(yuǎn)光。所述止擋部件AEl位于第五轉(zhuǎn)動(dòng)位置，規(guī)定該轉(zhuǎn)動(dòng)位置處于與遠(yuǎn)光對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置D4和與對(duì)稱(chēng)的光分布對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置Dl之間。由霍爾傳感器的輸出信號(hào)導(dǎo)出的切換邊沿SF在第一與第二轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間出現(xiàn)，且在第三與第四轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間出現(xiàn)。此外，所述止擋部件AEl在前照燈的工作中確保能從對(duì)稱(chēng)的光分布過(guò)渡至遠(yuǎn)光，而不會(huì)反向過(guò)渡。所示的棱鏡PR是車(chē)輛前照燈的組成部分，該車(chē)輛前照燈還具有反射器R、設(shè)置在反射器內(nèi)部的光源Q、透鏡L。此外已知的是，用攝像機(jī)檢測(cè)對(duì)面行駛情況，并保持接通的遠(yuǎn)光，但對(duì)面車(chē)輛所在的區(qū)域暗淡，以便不遮擋對(duì)面行駛情況。為了實(shí)現(xiàn)這種部分遠(yuǎn)光，給可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡的另一轉(zhuǎn)動(dòng)位置指配部分遠(yuǎn)光的功能。準(zhǔn)確的遮擋位置通過(guò)轉(zhuǎn)向燈功能來(lái)確定。但在這種情況下必須去掉圖I中所示的止擋部件AE1，因?yàn)楸仨毤饶軓牟糠诌h(yuǎn)光切換至遠(yuǎn)光，又能從部分遠(yuǎn)光切換至近光，其中所述后一種切換不允許通過(guò)遠(yuǎn)光進(jìn)行。在圖2中示出了這種可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡的一個(gè)例子。圖2中示范性地示出的棱鏡PR也是車(chē)輛前照燈的組成部分，該車(chē)輛前照燈還具有反射器R、設(shè)置在反射器內(nèi)部的光源Q、透鏡L。該棱鏡也可轉(zhuǎn)動(dòng)至不同的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。第一轉(zhuǎn)動(dòng)位置Dl對(duì)應(yīng)于對(duì)稱(chēng)的光分布，第二轉(zhuǎn)動(dòng)位置D2對(duì)應(yīng)于近光，第三轉(zhuǎn)動(dòng)位置D3對(duì)應(yīng)于高速公路光，第四轉(zhuǎn)動(dòng)位置D4對(duì)應(yīng)于遠(yuǎn)光，第五轉(zhuǎn)動(dòng)位置D5對(duì)應(yīng)于部分遠(yuǎn)光。圖2所示的棱鏡未設(shè)置圖I中所示的止擋部件AE1。由霍爾傳感器的輸出信號(hào)導(dǎo)出的切換邊沿SF在第一與第二轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間出現(xiàn)，且在第三與第四轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間出現(xiàn)。圖I中所示的止擋部件的故障允許一如已述一近光與部分遠(yuǎn)光之間的過(guò)渡。圖2中所示的棱鏡毫無(wú)問(wèn)題地工作，只要霍爾傳感器正常地工作并提供輸出信號(hào)，借助這些輸出信號(hào)能求得棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。但在霍爾傳感器故障情況下，無(wú)法再求得棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。在這種情況下，由于車(chē)輛前照燈的構(gòu)造，也無(wú)法調(diào)節(jié)棱鏡的能可靠地不遮擋對(duì)面行駛情況的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。雖然棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)位置由于棱鏡驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的自保持扭矩而不會(huì)自動(dòng)改變，卻無(wú)法避免因機(jī)械負(fù)載、振動(dòng)、電故障、漏電在運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)干預(yù)或步進(jìn)電機(jī)線圈電纜斷裂期間丟失有關(guān)棱鏡即時(shí)位置的信息。本發(fā)明的目的在于，提出在霍爾傳感器故障情況下也能求得棱鏡轉(zhuǎn)動(dòng)位置的方法和裝置。所述目的通過(guò)一種具有在權(quán)利要求I中給出的特征的方法得以實(shí)現(xiàn)。針對(duì)該主題，獨(dú)立權(quán)利要求9具有一種用于提高車(chē)輛前照燈耐用性的裝置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)特別是在于，車(chē)輛前照燈在霍爾傳感器故障情況下能對(duì)柱形棱鏡的 轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行檢驗(yàn)。此點(diǎn)采用有利的方式如下實(shí)現(xiàn)優(yōu)選在參考運(yùn)行中檢查霍爾傳感器是否存在故障，在存在霍爾傳感器故障的情況下，臨時(shí)提供一個(gè)止擋，棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)位置通過(guò)鎖定在所提供的止擋上而得到驗(yàn)證。如果棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)位置得到了驗(yàn)證，棱鏡就可以例如移動(dòng)至安全位置比如近光位置。本發(fā)明的其它有利的特性可由借助圖3和4對(duì)實(shí)施例的說(shuō)明得到。圖3示出一個(gè)柱形的可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡PR，其可轉(zhuǎn)動(dòng)至不同的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。第一轉(zhuǎn)動(dòng)位置Dl對(duì)應(yīng)于對(duì)稱(chēng)的光分布，第二轉(zhuǎn)動(dòng)位置D2對(duì)應(yīng)于近光，第三轉(zhuǎn)動(dòng)位置D3對(duì)應(yīng)于高速公路光，第四轉(zhuǎn)動(dòng)位置D4對(duì)應(yīng)于遠(yuǎn)光,第五轉(zhuǎn)動(dòng)位置D5對(duì)應(yīng)于部分遠(yuǎn)光。在第六轉(zhuǎn)動(dòng)位置D6,可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡PR具有用虛線示出的止擋部件AE2，該止擋部件在前照燈的正常工作中不會(huì)妨礙棱鏡PR滿圈地轉(zhuǎn)動(dòng)。由霍爾傳感器的輸出信號(hào)導(dǎo)出的切換邊沿SF在第一與第二轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間出現(xiàn)，且在第三與第四轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間出現(xiàn)。所示的棱鏡PR是車(chē)輛前照燈的組成部分，該車(chē)輛前照燈還具有反射器R、設(shè)置在反射器內(nèi)部的光源Q、透鏡L。優(yōu)選在汽車(chē)前照燈的參考運(yùn)行中檢查霍爾傳感器是否存在故障。如果識(shí)別到存在霍爾傳感器故障，就可以對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡PR的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行識(shí)別，如下面將參照?qǐng)D4示范性地予以介紹。圖4為草圖，用來(lái)介紹實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法的裝置的一個(gè)實(shí)施例?？梢愿鶕?jù)一些信息來(lái)求得棱鏡PR的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，為了提供這些信息，設(shè)置了霍爾傳感器H，其輸出信號(hào)被輸送給控制單元SE。該控制單元SE被設(shè)置用于利用霍爾傳感器H的輸出信號(hào)來(lái)求得可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡PR的即時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)位置，并向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)Ad輸送控制信號(hào)，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)按所希望的方式控制棱鏡PR的轉(zhuǎn)動(dòng)?？刂茊卧猄E還被設(shè)置用于檢查霍爾傳感器H是在正常工作還是有故障。如果例如在前照燈的參考運(yùn)行中在柱形棱鏡轉(zhuǎn)完一滿圈期間在控制單元SE上僅出現(xiàn)霍爾傳感器H的帶有一致的電平(高或低)的輸出信號(hào)，控制單元SE就識(shí)別到霍爾傳感器H有故障。 圖4中所示的裝置還具有車(chē)輛前照燈的轉(zhuǎn)向燈功能的左側(cè)的終端止擋AL和右側(cè)的終端止擋AR。在前照燈按照轉(zhuǎn)向燈功能進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，柱形棱鏡PR沿軸向移動(dòng)，如圖4中箭頭P所示。利用終端止擋AL限制柱形棱鏡PR向左移動(dòng)。利用終端止擋AR限制柱形棱鏡PR向右移動(dòng)。為了使柱形棱鏡PR如此沿軸向移動(dòng)，控制單元SE向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)Ap輸送控制信號(hào)。箭頭d示出棱鏡PR可移動(dòng)至不同的轉(zhuǎn)動(dòng)位置?？赊D(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡PR在其端側(cè)具有止擋部件AE2。如果控制單元SE識(shí)別到霍爾傳感器有故障，則為了識(shí)別可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡PR的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，在第一步驟中利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)Ap使棱鏡PR朝向轉(zhuǎn)向燈功能的終端止擋AR軸向地移動(dòng)，直到它頂靠到該終端止擋AR上。然后在第二步驟中利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)Ad使棱鏡PR轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間，直到棱鏡PR的止擋部件AE2頂靠到轉(zhuǎn)向燈功能的終端止擋AR的止擋配合部件AG。隨后，棱鏡PR可以在控制單元SE的控制下從該止擋位置轉(zhuǎn)動(dòng)至所希望的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，例如轉(zhuǎn)動(dòng)至安全位置比如近光位置。在第一步驟中，替代于使棱鏡移動(dòng)至終端止擋AR，也可以使終端止擋AR移動(dòng)至棱·鏡。本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，用于提供棱鏡的決定參考位置的止擋的代價(jià)較小，因?yàn)闉榱颂峁┰撝箵?，使用了前照燈的本?lái)就存在的終端止擋，例如車(chē)輛前照燈的轉(zhuǎn)向燈功能的終端止擋。轉(zhuǎn)向燈功能的該終端止擋設(shè)有用于可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡的止擋部件的止擋配合部件，其中，可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡的止擋部件在霍爾傳感器正常工作情況下不會(huì)妨礙棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其中，在識(shí)別到霍爾傳感器的故障之后，棱鏡處于軸向的旋轉(zhuǎn)的止擋位置，以便得到棱鏡轉(zhuǎn)動(dòng)位置的參考位置。于是可以由該參考位置改變棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，使得可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡處于所希望的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。另一替代方案在于，使設(shè)置在柱形棱鏡上的銷(xiāo)釘插入到設(shè)置在止擋配合部件上的槽中，以便驗(yàn)證可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡的參考位置。作為其替代方案，也可以把槽設(shè)置在棱鏡上，而把銷(xiāo)釘設(shè)置在止擋配合部件上，其中，槽具有接條，銷(xiāo)釘在其位于槽中時(shí)頂靠到該接條上。另一替代方案在于，通過(guò)螺線管來(lái)產(chǎn)生所提供的止擋。該螺線管例如使銷(xiāo)釘移入到柱形棱鏡的槽中，其中，槽中的接條形成了所提供的止擋。還可以通過(guò)銷(xiāo)釘來(lái)產(chǎn)生止擋，該銷(xiāo)釘頂靠到作為止擋配合部件的另一銷(xiāo)釘上。按照一種有利的方式，把要到達(dá)的參考位置設(shè)置在前照燈的正?；顒?dòng)區(qū)域之外，例如一如上所述一直接設(shè)置在車(chē)輛前照燈的終端止擋上。但原則上也可以把參考位置設(shè)置在例如轉(zhuǎn)向燈功能的任一其它位置上。這些參考位置或止擋在霍爾傳感器故障情況下提供了緊急止擋，它們還確保損毀防護(hù)。另一替代方案在于，使用前照燈的照明距離調(diào)節(jié)件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以便提供緊急止擋。該照明距離調(diào)節(jié)件利用另一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使前照燈圍繞水平的旋轉(zhuǎn)軸線運(yùn)動(dòng)。借助該另一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的止擋以有利的方式設(shè)置在下面。這有如下優(yōu)點(diǎn)人們?cè)趨⒖歼\(yùn)行中起初通常最大程度地向下行進(jìn)，以便減小遮擋對(duì)面行駛情況的風(fēng)險(xiǎn)。由此自動(dòng)地為棱鏡提供了緊急止擋，而無(wú)需其它措施。所提供的止擋可以在使用唯一的另一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的情況下提供，或者也可以在共同地使用車(chē)輛前照燈的多個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的情況下提供。另一替代方案在于，使用帶凸輪盤(pán)的裝有彈簧的擋板，用于臨時(shí)提供緊急止擋，在正常工作中，這些擋板沒(méi)有止擋也能工作，也就是說(shuō)，可轉(zhuǎn)動(dòng)360°。
權(quán)利要求
1.一種用于提高車(chē)輛前照燈的耐用性的方法，該車(chē)輛前照燈具有柱形棱鏡(PR)和霍爾傳感器(H)，該棱鏡借助第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能?chē)@旋轉(zhuǎn)軸線(D)轉(zhuǎn)動(dòng)至多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置(D1、…、D5)，借助該霍爾傳感器的輸出信號(hào)能求得柱形棱鏡(PR)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，該方法具有如下步驟 一檢查霍爾傳感器(H)是否存在故障； 一在存在故障的情況下，臨時(shí)提供一個(gè)止擋，棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)位置通過(guò)鎖定在所提供的止擋上而得到驗(yàn)證。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡從止擋位置過(guò)渡至所希望的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。
3.如權(quán)利要求I或2所述的方法，其特征在于，所述止擋在使用第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的情況下來(lái)提供。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述止擋借助本來(lái)就存在的具有雙重功能的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)提供。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，通過(guò)柱形棱鏡的軸向移動(dòng)和接下來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)將柱形止擋定位在所提供的止擋上。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，借助第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的終端止擋來(lái)提供用于棱鏡的止擋。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在柱形止擋接下來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)至止擋時(shí)，把設(shè)置在柱形棱鏡上的止擋部件(AE2)定位在終端止擋(AR)的止擋配合部件(AG)上。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，該方法在參考運(yùn)行中實(shí)施。
9.一種用于提高車(chē)輛前照燈的耐用性的裝置，該車(chē)輛前照燈具有 一柱形棱鏡(PR)，該棱鏡借助第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(Ad)能?chē)@旋轉(zhuǎn)軸線(D)轉(zhuǎn)動(dòng)至多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置；和 一霍爾傳感器(H)，借助該霍爾傳感器的輸出信號(hào)能求得柱形棱鏡(PR)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置， 其特征在于，該裝置具有控制單元(SE)，該控制單元被設(shè)置用于執(zhí)行如下步驟 一檢查霍爾傳感器(H)是否存在故障； 一在存在故障的情況下，臨時(shí)提供一個(gè)止擋，棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)位置通過(guò)鎖定在所提供的止擋上而得到驗(yàn)證。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，該裝置具有用于提供所述止擋的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(Ap)。
11.如權(quán)利要求9或10所述的裝置，其特征在于，控制單元(SE)被設(shè)置用于使得可轉(zhuǎn)動(dòng)的棱鏡從止擋位置過(guò)渡至所希望的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。
12.如權(quán)利要求10或11所述的裝置，其特征在于，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(Ap)是本來(lái)就存在的具有雙重功能的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
13.如權(quán)利要求9-12中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在柱形棱鏡上設(shè)置有止擋部件(AE2)，在汽車(chē)前照燈的終端止擋(AR)上設(shè)置有止擋配合部件(AG)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于提高車(chē)輛前照燈的耐用性的方法和裝置，該車(chē)輛前照燈具有柱形棱鏡(PR)和霍爾傳感器(H)，該棱鏡能?chē)@旋轉(zhuǎn)軸線(D)轉(zhuǎn)動(dòng)至多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置(D1、…、D5)，借助該霍爾傳感器的輸出信號(hào)能求得柱形棱鏡(PR)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。檢查霍爾傳感器(H)是否存在故障。在霍爾傳感器(H)存在故障的情況下，臨時(shí)提供一個(gè)止擋(AL、AR、AE2、AG)，棱鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)位置通過(guò)鎖定在所提供的止擋(AL、AR、AE2、AG)上而得到驗(yàn)證。
文檔編號(hào)F21V14/08GK102906492SQ201180020169
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月21日
發(fā)明者S·霍爾青格 申請(qǐng)人:歐陸汽車(chē)有限責(zé)任公司