專利名稱：一種新型led汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車燈具領域，尤其是一種新型LED汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈。
背景技術：
目前，傳統(tǒng)的汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈，采用的是白織燈泡作為光源，由于燈的體積通常很小，工作時燈內(nèi)熱量很高，所以配光鏡及燈殼一般采用耐熱、韌性良好的聚碳酸酯(Polycarbonate) PC材料。但是,其存在的一個最大問題或缺陷是當點燈經(jīng)過一段時間，然后熄燈，此時燈內(nèi)溫度較高，而燈外溫度較低，由于溫差作用造成燈室內(nèi)、外壓力差，燈室外的冷空氣及其水分，就會從諸如線束、密封圈等細微縫隙處吸入燈室內(nèi)，最后凝結在配光鏡內(nèi)表面，在燈內(nèi)形成水霧，在空氣濕度較大的情況下，甚至會形成一顆顆的水珠，會被部分用戶認為是漏水而投訴4S店要求更換，更為關鍵的是影響到側(cè)后方車輛駕駛員對前方車輛轉(zhuǎn)向的識別，進而可能產(chǎn)生交通安全事故?！?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種不起水霧、節(jié)能環(huán)保的新型LED汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案為
一種新型LED汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈，包括燈殼本體、配光鏡和電路板組件，其特征在于所述燈殼組件包括燈殼本體和銅片嵌件，其中，銅片嵌件設于燈殼本體的底部，燈殼本體的制作材料采用ABS ；
所述的電路板組件安裝在燈殼本體上，包括有2個LED，LED通過支架傾斜固定使LED的光軸方向與車身X軸形成30°的夾角；
所述配光鏡內(nèi)表面設置有調(diào)整光路的折射齒條及磨砂紋，使LED發(fā)出的光線均勻分布在車輛后方與車身X軸形成的5°飛0°的夾角范圍區(qū)域內(nèi)。所述燈殼本體下面設置有一個用于檢測整燈氣密狀況的錐形工藝孔。所述工藝孔下面設置有對工藝孔進行密封的密封圈，密封圈材料采用天然硅橡膠。所述電路板組件還包括有一組銅片對接器，銅片對接器插入銅片嵌件，通過銅片嵌件進行電源的引入。以上結構的新型LED汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈，結構簡單，容易裝配；利用了 LED冷光源的特性，使得燈室內(nèi)溫度能夠幾乎與燈室外溫度保持一致，不形成壓差，從而避免溫差作用引起的配光鏡內(nèi)表面起水霧的問題，徹底解決體積窄小的側(cè)轉(zhuǎn)向燈存在的水霧難題；且LED光源能耗低，符合國家倡導的節(jié)能環(huán)保的要求；另外，由于燈室內(nèi)溫度的降低，在燈殼的制作材料上可以改為選用耐溫較低的ABS材料，進而從整體上降低成本。


圖I是本發(fā)明的立體結構示意圖；圖2是圖I去掉配光鏡后的立體結構示意 圖3是本發(fā)明的剖視結構示意 圖中，配光鏡I，燈殼本體2，電路板組件3，支架4，LED5，銅片嵌件6，密封圈7，銅片對接器8，錐形工藝孔9。
具體實施例方式以下結合附圖，對本發(fā)明作進一步說明
圖I所示，是本發(fā)明的立體結構示意圖，包括燈殼本體2和配光鏡1，燈殼本體2的制作材料采用ABS，本實施例的配光鏡I材料采用PMMA ;圖2所示，是圖I去掉配光鏡I后的立體結構示意圖，燈殼本體2的上面設置有電路板組件3，電路板組件3包括LED5和支架4，LED5通過支架4傾斜固定使LED5的光軸方向與車身X軸形成30°的夾角，在配光鏡I內(nèi)表 面設置有調(diào)整光路的折射齒條及磨砂紋，把LED5發(fā)出的光線均勻分布在車輛后方與車身X軸形成的5°飛0°的夾角范圍區(qū)域內(nèi)，符合法規(guī)GB17509-2008《汽車及掛車轉(zhuǎn)向信號燈配光性能》的要求；在燈殼本體2下面設置有一個錐形工藝孔9，作用是在量產(chǎn)時用于檢測整燈的氣密狀況是否滿足標準要求；圖3所示，是本發(fā)明的剖視結構示意圖，在工藝孔9下面設置有密封圈7，密封圈材料采用天然硅橡膠，對工藝孔9進行密封，在車身端線束對插過來并自鎖后，可起到一種壓縮填充的密封防水作用；電路板組件3還包括有一組銅片對接器8，銅片對接器8插入燈殼本體2底部的銅片嵌件6，通過銅片嵌件6進行電源的引入。配光鏡I周邊一圈設有焊接筋，燈殼本體2通過超聲波模具與設置有焊接筋的配光鏡I焊接在一起，并通過銅片嵌件6引入電源，LED燈亮后，通過配光鏡I內(nèi)表面的折射齒條及磨砂紋調(diào)整光路，把LED5發(fā)出的光線均勻分布在車輛后方與車身X軸形成的5°飛0°的夾角范圍區(qū)域內(nèi)，使后方的駕駛?cè)藛T能清楚地看到前車的轉(zhuǎn)向。
權利要求
1.一種新型LED汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈，包括燈殼組件、配光鏡和電路板組件，其特征在于 所述燈殼組件包括燈殼本體(2 )和銅片嵌件(6 ),其中,銅片嵌件(6 )設于燈殼本體(2 )的底部，燈殼本體(2)的制作材料采用ABS ； 所述的電路板組件(3)安裝在燈殼本體(2)上，包括有2個LED (5)，LED (5)通過支架(4)傾斜固定使LED (5)的光軸方向與車身X軸形成30°的夾角； 所述配光鏡(I)內(nèi)表面設置有調(diào)整光路的折射齒條及磨砂紋，使LED (5)發(fā)出的光線均勻分布在車輛后方與車身X軸形成的5° ^60°的夾角范圍區(qū)域內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求I所述的新型LED汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其特征在于 所述燈殼本體(2 )下面設置有一個用于檢測整燈氣密狀況的錐形工藝孔(9 )。
3.根據(jù)權利要求2所述的新型LED汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其特征在于 所述工藝孔下面設置有對工藝孔進行密封的密封圈(7)，密封圈(7)材料采用天然硅橡膠。
4.根據(jù)權利要求I所述的新型LED汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其特征在于 所述電路板組件(3)還包括有一組銅片對接器(8)，銅片對接器(8)插入銅片嵌件(6)，通過銅片嵌件(6)進行電源的引入。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型LED汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈，包括燈殼本體、配光鏡和電路板組件，其特征在于所述的電路板組件安裝在燈殼本體上，包括有2個LED，LED通過支架傾斜固定使LED的光軸方向與車身X軸形成30°的夾角；所述配光鏡內(nèi)表面設置有調(diào)整光路的折射齒條及磨砂紋，使LED發(fā)出的光線均勻分布在車輛后方與車身X軸形成的5°~60°的夾角范圍區(qū)域內(nèi)；所述燈殼本體的制作材料采用ABS。本發(fā)明結構簡單，容易裝配，利用了LED冷光源的特性，徹底解決了體積窄小的汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈存在的水霧難題，且在燈殼的制作材料上選用耐溫較低的ABS材料，從整體上降低了整燈成本。
文檔編號F21V5/00GK102913830SQ20121042025
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月29日 優(yōu)先權日2012年10月29日
發(fā)明者陳宇, 鄧建國, 曠林昌, 玉進 申請人:南寧燎旺車燈有限責任公司