專利名稱：Led汽車近光燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車的LED汽車近光燈。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車前照燈普遍采用鹵鎢燈作為光源，這種光源工作溫度高、壽命低，光效差。另外也有較高端的車型配備了 LED汽車前照燈，但采取了幾十顆光源獨立配光最后利用光型疊加實現(xiàn)配光效果，這種配置的明暗截止線不清晰，LED或面罩定位稍有誤差則會造成明暗截止線發(fā)生“重影” 采用鹵鎢燈作為光源雖然成本較低，但是前照燈使用的鹵鎢燈體積小，功率大，工作自身產生幾百度的高溫，容易給燈具和整車造成隱患。另外其壽命較低，會發(fā)生經常更換光源的情況，給消費者帶來很大的不便。再次其光效較低，55W光通量僅為1500 lm，也不符合世界節(jié)能環(huán)保的主流。通過疊加光型設計的LED近光前照燈比較容易出現(xiàn)的問題就是由于多顆LED在疊加光型的時候不能保持光型位置絕對一致而發(fā)生截止線出現(xiàn)“重影”或者截止線不清晰，給人造成視覺不佳的感受。實用新型內容本實用新型的目的是提供一種截止線清晰，體積小巧且成本低廉，宜于批量生產的LED汽車近光燈。上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn)一種LED汽車近光燈，其組成包括殼體，所述的殼體內裝有PCB板，所述的PCB板連接LED光源，所述的LED光源前方放置菲涅爾透鏡組，所述的菲涅爾透鏡組具有菲涅爾后透鏡，所述的殼體前端具有非球面聚光鏡，在所述的菲涅爾后透鏡與所述的非球面聚光鏡之間裝有光闌。所述的LED汽車近光燈，所述的LED光源、所述的菲涅爾透鏡組、所述的菲涅爾后透鏡均裝在所述的殼體內。所述的LED汽車近光燈，所述的菲涅爾透鏡組包括一組平行排列的菲涅爾前透鏡。所述的LED汽車近光燈，所述的LED光源為30— 80度發(fā)光角，所述的菲涅爾前透鏡型號焦距15mm、尺寸15X 15mm,所述的菲涅爾后透鏡型號焦距60mm、尺寸D=IOOmm,所述的PCB板為鋁基板，所述的非球面聚光鏡的尺寸conic= -O. 56、R=30mm，所述的光闌型號15度截止線光闌。所述的LED汽車近光燈，其光路為將LED光源安裝在一個方形點陣的PCB板上，PCB板放在菲涅爾透鏡組的焦點位置，經由LED發(fā)出的光線通過其前方對應的菲涅爾透鏡組產生了準直光束，準直后的光束經過菲涅爾后透鏡會聚焦到其焦點上，產生較大的點狀光源，在點狀光源位置放置光闌，并在光闌后方放置一個焦點和菲涅爾透鏡相同的非球面聚光鏡，形成了一個完美的汽車前照燈近光光型燈。有益效果[0016]I.本實用新型引入了 LED光源解決了傳統(tǒng)前照燈鹵鎢燈溫度高、壽命短及光效差的缺點，本產品截止線清晰不重影。2.本實用新型通過優(yōu)化LED光源的出光結構，消除了多顆LED光源配光時產生截止線“重影”或不清晰的問題。3.本實用新型通過大量使用體積輕便的菲涅爾透鏡，減輕了燈具的重量，降低了經濟支出，提高了燈具的壽命。4.本實用新型結構簡單，制造工藝也極為簡便，開發(fā)和生產成本顯著降低，實用性更加廣泛。


附圖I是本產品的結構示意圖。
具體實施方式
實施例I :一種LED汽車近光燈，其組成包括殼體I，所述的殼體內裝有PCB板2，所述的PCB板連接LED光源3，所述的LED光源前方放置菲涅爾透鏡組，所述的菲涅爾透鏡組具有菲涅爾后透鏡4，所述的殼體前端具有非球面聚光鏡5，在所述的菲涅爾后透鏡與所述的非球面聚光鏡之間裝有光闌6。所述的LED汽車近光燈，所述的LED光源、所述的菲涅爾透鏡組、所述的菲涅爾后透鏡均裝在所述的殼體內。所述的LED汽車近光燈，所述的菲涅爾透鏡組包括一組平行排列的菲涅爾前透鏡7。所述的LED汽車近光燈，所述的LED光源為30— 80度發(fā)光角，所述的菲涅爾前透鏡型號焦距15mm、尺寸15X 15mm,所述的菲涅爾后透鏡型號焦距60mm、尺寸D=IOOmm,所述的PCB板為鋁基板，所述的非球面聚光鏡的尺寸conic= -O. 56、R=30mm，所述的光闌型號15度截止線光闌。實施例2 所述的LED汽車近光燈，其光路為將LED光源安裝在一個方形點陣的PCB板上，PCB板放在菲涅爾透鏡組的焦點位置，經由LED發(fā)出的光線通過其前方對應的菲涅爾透鏡組產生了準直光束，準直后的光束經過菲涅爾后透鏡會聚焦到其焦點上，產生較大的點狀光源，在點狀光源位置放置光闌，并在光闌后方放置一個焦點和菲涅爾透鏡相同的非球面聚光鏡，形成了一個完美的汽車前照燈近光光型燈。實施例3 一種LED汽車近光燈的制作方法，將LED光源焊接或粘接在PCB板上形成光源點陣，將菲涅爾透鏡組卡接在以光源為焦點的同軸位置，將菲涅爾后透鏡放置在菲涅爾透鏡組的前方5-15_處，將光闌放置在菲涅爾后透鏡的焦點位置，最后將非球面聚光鏡安放在其焦點與光闌重合的位置。實施例4 實施例3所述的LED汽車近光燈的制作方法，將LED光源焊接或粘接在PCB板上形成光源點陣，將菲涅爾透鏡組卡接在以光源為焦點的同軸位置，將菲涅爾后透鏡放置在菲涅爾透鏡組的前方5_處，將光闌放置在菲涅爾后透鏡的焦點位置，最后將非球面聚光鏡安放在其焦點與光闌重合的位置。實施例5 實施例3所述的LED汽車近光燈的制作方法，將LED光源焊接或粘接在PCB板上形成光源點陣，將菲涅爾透鏡組卡接在以光源為焦點的同軸位置，將菲涅爾后透鏡放置在菲涅爾透鏡組的前方IOmm處，將光闌放置在菲涅爾后透鏡的焦點位置，最后將非球面聚光鏡安放在其焦點與光闌重合的位置。實施例6 實施例3所述的LED汽車近光燈的制作方法，將LED光源焊接或粘接在PCB板上形成光源點陣，將菲涅爾透鏡組卡接在以光源為焦點的同軸位置，將菲涅爾后透鏡放置在菲涅爾透鏡組的前方15_處，將光闌放置在菲涅爾后透鏡的焦點位置，最后將非球面聚光鏡安放在其焦點與光闌重合的位置。實施例7 實施例I所述的LED汽車近光燈，所述的LED光源為30或40或50或60或70或80度發(fā)光角，所述的菲涅爾透鏡組型號焦距15mm、尺寸15X 15mm，所述的菲涅爾后透鏡型號焦距60mm、尺寸D=IOOmm,所述的PCB板為招基板,所述的非球面聚光鏡的尺寸conic=-O. 56、R=30mm，所述的光闌型號15度截止線光闌。
權利要求1.一種LED汽車近光燈，其組成包括殼體，其特征是所述的殼體內裝有PCB板，所述的PCB板連接LED光源，所述的LED光源前方放置菲涅爾透鏡組，所述的菲涅爾透鏡組具有菲涅爾后透鏡，所述的殼體前端具有非球面聚光鏡，在所述的菲涅爾后透鏡與所述的非球面聚光鏡之間裝有光闌。
2.根據(jù)權利要求I所述的LED汽車近光燈，其特征是所述的LED光源、所述的菲涅爾透鏡組、所述的菲涅爾后透鏡均裝在所述的殼體內。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的LED汽車近光燈，其特征是所述的菲涅爾透鏡組包括一組平行排列的菲涅爾前透鏡。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的LED汽車近光燈，其特征是所述的LED光源為30— 80度發(fā)光角，所述的菲涅爾前透鏡型號焦距15_、尺寸15X 15_，所述的菲涅爾后透鏡型號焦距60mm、尺寸D=IOOmm,所述的PCB板為招基板,所述的非球面聚光鏡的尺寸conic= -0.56、R=30mm，所述的光闌型號15度截止線光闌。
5.根據(jù)權利要求I或2所述的LED汽車近光燈，其特征是其光路為將LED光源安裝在一個方形點陣的PCB板上，PCB板放在菲涅爾透鏡組的焦點位置，經由LED發(fā)出的光線通過其前方對應的菲涅爾透鏡組產生了準直光束，準直后的光束經過菲涅爾后透鏡會聚焦到其焦點上，產生較大的點狀光源，在點狀光源位置放置光闌，并在光闌后方放置一個焦點和菲涅爾透鏡相同的非球面聚光鏡，形成了一個完美的汽車前照燈近光光型燈。
專利摘要LED汽車近光燈?，F(xiàn)有的汽車前照燈普遍采用鹵鎢燈作為光源，這種光源工作溫度高、壽命低，光效差。一種LED汽車近光燈，其組成包括殼體(1)，所述的殼體內裝有PCB板(2)，所述的PCB板連接LED光源(3)，所述的LED光源前方放置菲涅爾透鏡組，所述的菲涅爾透鏡組具有菲涅爾后透鏡(4)，所述的殼體前端具有非球面聚光鏡(5)，在所述的菲涅爾后透鏡與所述的非球面聚光鏡之間裝有光闌(6)。本實用新型用于LED汽車近光燈。
文檔編號F21V5/04GK202691852SQ20122040950
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權日2012年8月17日
發(fā)明者趙宏偉 申請人:哈爾濱固泰電子有限責任公司