專利名稱：一種新型汽車led前霧燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及LED前霧燈技術領域，具體涉及一種新型汽車LED前霧燈。
背景技術：
前照系統(tǒng)主要用于夜晚或惡劣環(huán)境下的道路照明.夜間的行車量占總行車量的25%，而發(fā)生在夜間的交通事故卻占總交通事故的47%，導致夜間交通事故頻頻發(fā)生有諸多原因，前霧燈性能的衰退是其中的一個主要原因.傳統(tǒng)的前霧燈光源有白熾燈，鹵素燈及高強度氣體放電燈(High IntensityDischarge Lamps, HID),白熾燈和鹵素燈的使用壽命一般只有幾百個小時，HID的使用壽命也只有幾千個小時.因此，尋求一種新型耐用的光源來取代傳統(tǒng)的光源對提高前霧燈的性能以及減少大霧天氣交通事故的發(fā)生有積極的作用。

實用新型內容為解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題，本實用新型提供了一種使用壽命長、且安裝便捷的新型汽車LED前霧燈。本實用新型解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題，所采用的技術方案是:提供一種新型汽車LED前霧燈，包括LED燈組(I)、鋁基板(2)、以及散熱器(3)，LED焊接在鋁基板(2)上；散熱器(3)的截面為Z字形結構，LED燈組(I)呈分體結構且分別設置在散熱器(3)上。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述散熱器(3)包括鋁板散熱片(31)和安裝面板
(32)，鋁板散熱片(31)與安裝面板(32)垂直及水平設置，形成截面為Z字形結構的散熱器⑶。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述鋁基板(2)包括透鏡鋁基板(21)和燈杯鋁基板
(22)，且透鏡鋁基板(21)與燈杯鋁基板(22)設置在安裝面板(32)上。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述LED燈組包括至少一個LED透鏡(11)，LED透鏡
(11)由一個球面的折射面(12)組成。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述LED透鏡(11)的外壁面延伸出第一定位孔(110)，所述鋁板安裝面板(32)設有第一定位柱(320)，第一定位孔(110)與第一定位柱(320)插合。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述LED透鏡(11)的水平方向的發(fā)散角是20°。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述LED燈組包括至少一個LED燈杯(13)，LED燈杯
(13)由多塊并排設置的反射面(14)組成。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述LED燈杯(13)的外壁面延伸出第二定位柱(130)，所述鋁板散熱片(31)設有第二定位孔(310)，第二定位柱(130)與第二定位孔(310)插合。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述LED燈杯(13)水平方向的發(fā)散角是20°。本實用新型的技術方案相對于現(xiàn)有技術，取得的有益效果是:[0014](I)本實用新型所述的汽車LED前霧燈，采用LED燈組使用LED光源。LED相對于傳統(tǒng)的白熾燈，鹵素燈及高強度氣體放電燈，使用壽命更長并且散熱量更小，節(jié)約能源。(2)本實用新型所述的汽車LED前霧燈，它的LED透鏡與LED燈杯組是分體設計，且分別設置在散熱器上。因此，其拆裝更加便捷。(3)本實用新型所述的汽車LED前霧燈，它的散熱器包括鋁板散熱片和安裝面板，鋁板散熱片與安裝面板垂直及水平設置。安裝面板用于固定鋁基板，同時也便于鋁基板產(chǎn)生熱量快速地傳遞至鋁板散熱片，從而延長LED的使用壽命。(4)本實用新型所述的新型汽車LED前霧燈，LED燈組通過定位柱與定位孔的插合方式，固定在散熱器上，安裝便捷。

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:圖1是本實用新型所述的新型汽車LED前霧燈左視圖；圖2是本實用新型所述的新型汽車LED前霧燈正視圖；圖3是本實用新型所述的新型汽車LED前霧燈的散熱器立體示意圖；圖4是本實用新型所述的新型汽車LED前霧燈的LED透鏡局部示意圖；圖5是本實用新型所述的新型汽車LED前霧燈的LED燈杯局部示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白，
以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1、圖2所示，本實用新型所述的新型汽車LED前霧燈，包括LED燈組1、控制鋁基板2、以及散熱器3，LED燈組I包括至少一個LED透鏡11及一個LED燈杯13。LED焊接在鋁基板2上。散熱器3的截面為Z字形結構，LED燈組呈分體結構且分別設置在散熱器3上。優(yōu)選地，LED燈組I采用大功率白光LED作為前霧燈光源，其光學性能滿足GB 4660的要求，并在此基礎上提高了 LED燈組的光效，減少LED使用顆數(shù)。另外，LED相對于傳統(tǒng)的白熾燈，鹵素燈及高強度氣體放電燈，使用壽命更長并且散熱量更小，節(jié)約能源。如圖1、圖3所示，散熱器3包括鋁板散熱片31和安裝面板32，鋁板散熱片31與安裝面板32垂直及水平設置，形成截面為Z字形結構的散熱器3。鋁基板2包括透鏡鋁基板21和燈杯鋁基板22，且透鏡鋁基板21與燈杯鋁基板22設置在安裝面板32上。優(yōu)選地，透鏡鋁基板21與燈杯鋁基板22開設有孔，安裝面板32用于固定鋁基板2，安裝面板32也設有孔槽，采用螺栓將其連接。同時也便于鋁基板2產(chǎn)生熱量快速地傳遞至鋁板散熱片31，從而延長LED的使用壽命。如圖1、圖2、圖4所示，LED透鏡11由一個球面的折射面12組成。折射面12的作用是對不同的照明區(qū)域進行照明，從而達到GB 4660中需要的照度值。LED透鏡11的外壁面延伸出第一定位孔110，所述鋁板安裝面板32設有第一定位柱320，第一定位孔110與第一定位柱320插合。優(yōu)選，LED透鏡11的水平方向的發(fā)散角是20°。如圖1、圖2、圖5所示，LED燈杯13由多塊并排設置的反射面14組成。LED燈杯13的外壁面延伸出第二定位柱130，所述鋁板散熱片31設有第二定位孔310，第二定位柱130與第二定位孔310插合。優(yōu)選，LED燈杯13水平方向的發(fā)散角是20°。上述說明示出并描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種新型汽車LED前霧燈，其特征在于，包括LED燈組(I)、鋁基板(2)、以及散熱器(3)，LED焊接在鋁基板(2)上；散熱器(3)的截面為Z字形結構，LED燈組(I)呈分體結構且分別設置在散熱器(3)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型汽車LED前霧燈，其特征在于，所述散熱器(3)包括鋁板散熱片(31)和安裝面板(32)，鋁板散熱片(31)與安裝面板(32)垂直及水平設置，形成截面為Z字形結構的散熱器(3)。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型汽車LED前霧燈，其特征在于，所述鋁基板(2)包括透鏡鋁基板(21)和燈杯鋁基板(22)，且透鏡鋁基板(21)與燈杯鋁基板(22)分別設置在安裝面板(32)上。
4.根據(jù)權利要求2所述新型汽車LED前霧燈，其特征在于，所述LED燈組包括至少一個LED透鏡(11)，LED透鏡(11)由一個球面的折射面(12)組成。
5.根據(jù)權利要求4所述新型汽車LED前霧燈，其特征在于，所述LED透鏡(11)的外壁面延伸出第一定位孔(110)，所述安裝面板(32)設有第一定位柱(320)，第一定位孔(110)與第一定位柱(320)插合。
6.根據(jù)權利要求4所述新型汽車LED前霧燈，其特征在于，所述LED透鏡(11)的水平方向的發(fā)散角是20°。
7.根據(jù)權利要求2所述新型汽車LED前霧燈，其特征在于，所述LED燈組包括至少一個LED燈杯(13)，LED燈杯(13)由多塊并排設置的反射面(14)組成。
8.根據(jù)權利要求7所述新型汽車LED前霧燈，其特征在于，所述LED燈杯(13)的外壁面延伸出第二定位柱(130)，所述鋁板散熱片(31)設有第二定位孔(310)，第二定位柱(130)與第二定位孔(310)插合。
9.根據(jù)權利要求7所述新型汽車LED前霧燈，其特征在于，所述LED燈杯(13)水平方向的發(fā)散角是20°。
專利摘要本實用新型公開了一種新型汽車LED前霧燈，包括LED燈組、鋁基板、以及散熱器；散熱器的截面為Z字型結構，LED燈組呈分體結構且分別設置在散熱器上。采用上述方案，LED燈組使用LED光源。LED相對于傳統(tǒng)的白熾燈，鹵素燈及高強度氣體放電燈，使用壽命更長并且散熱量更小，節(jié)約能源。
文檔編號F21V17/10GK202992977SQ20122070758
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權日2012年12月6日
發(fā)明者陳斌 申請人:廈門邁信電子科技有限公司