一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈，包括卡合連接的配光鏡和后殼，后殼上還連接有聚光罩，聚光罩通過臺階狀線路板連接在后殼內(nèi)部；臺階狀線路板包括若干個(gè)水平階梯，聚光罩設(shè)置有若干個(gè)折彎罩體，每個(gè)折彎罩體連接在一個(gè)水平階梯的下方；每一個(gè)水平階梯和每一個(gè)折彎罩體之間連接一個(gè)燈泡。本發(fā)明的汽車用日行燈延長了日光燈的使用壽命，并減少了日光燈使用的能耗。從而節(jié)約了車主在使用日行燈的油耗成本。
【專利說明】一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車燈【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的晝行燈，主要用來提供車輛的被辨識性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，開啟日行燈，可降低12.4%的車輛意外，同時(shí)也可降低26.45%的車禍死亡機(jī)率。這數(shù)據(jù)僅限在國外一些較多雨霧的氣候環(huán)境中；同時(shí)還具有較強(qiáng)的裝飾作用。
[0003]但是，目前使用的晝行燈，也就是日行燈，采用鹵素?zé)襞莺碾娏肯鄬^大，并且日行燈使用的時(shí)間較長，使得其壽命較短，增加了車主的使用成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈，其目的在于延長日光燈的使用壽命，并減少日光燈使用的能耗。從而節(jié)約日行燈使用的成本。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈，包括卡合連接的配光鏡和后殼，后殼上還連接有聚光罩，聚光罩通過臺階狀線路板連接在后殼內(nèi)部；臺階狀線路板包括若干個(gè)水平階梯，聚光罩設(shè)置有若干個(gè)折彎罩體，每個(gè)折彎罩體連接在一個(gè)水平階梯的下方；每一個(gè)水平階梯和每一個(gè)折彎罩體之間連接一個(gè)燈泡。本發(fā)明的汽車用日行燈，在后殼上設(shè)置了聚光罩，并且聚光罩上設(shè)置了若干個(gè)折彎罩體，每一個(gè)折彎罩體與臺階狀線路板的每一個(gè)水平階梯直接連接有一個(gè)燈泡，保證了每一個(gè)燈泡的光線可以得到較強(qiáng)的聚光，提高了日行燈的亮度，也即提高了日行燈的使用性能；較之前比，使用相同的燈泡，可以得到更強(qiáng)的聚光能力，也就是如果保持同樣的聚光效果，可以使用較少數(shù)量的燈泡就可以實(shí)現(xiàn)，從而較低了日光燈的使用能耗。
[0006]優(yōu)選地，每一個(gè)折彎罩體的底部還設(shè)置有遮光部，進(jìn)一步增強(qiáng)了日光燈的聚光能力。
[0007]優(yōu)選地，為了節(jié)約能源，每一個(gè)燈泡為led燈珠或其他汽車燈泡，其中l(wèi)ed燈珠為最佳選擇。
[0008]優(yōu)選地，后殼外部還設(shè)置有防水防透氣蓋總成，保證日行燈的氣密性和防水性能。
[0009]此外，由于PC聚碳酸酯為無色透明物體，并且擁有優(yōu)異的抗沖擊性，可以在60°C至120°C的環(huán)境下長期工作，具有較強(qiáng)的耐高溫性能，配光鏡和聚光罩的材料均為聚碳酸酯，提高了配光鏡和聚光罩的使用壽命和耐沖擊能力，并具有較為良好的外觀狀況。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的汽車用日行燈，在后殼上設(shè)置了聚光罩，并且聚光罩上設(shè)置了若干個(gè)折彎罩體，每一個(gè)折彎罩體與臺階狀線路板的每一個(gè)水平階梯直接連接有一個(gè)燈泡，保證了每一個(gè)燈泡的光線可以得到較強(qiáng)的聚光，提高了日行燈的亮度，也即提高了日行燈的使用性能；較之前比，使用相同的燈泡，可以得到更強(qiáng)的聚光能力，也就是如果保持同樣的聚光效果，可以使用較少數(shù)量的燈泡就可以實(shí)現(xiàn)，從而較低了日光燈的使用能耗。
[0011]本發(fā)明延長了日光燈的使用壽命，并減少了日光燈使用的能耗。從而節(jié)約了車主在使用日行燈的油耗成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了加深對本發(fā)明的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0014]如圖1所示，一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈，包括卡合連接的配光鏡I和后殼3，后殼3上還連接有聚光罩2，聚光罩2通過臺階狀線路板4連接在后殼3內(nèi)部；臺階狀線路板4包括若干個(gè)水平階梯8，聚光罩2設(shè)置有若干個(gè)折彎罩體7，每個(gè)折彎罩體7連接在一個(gè)水平階梯8的下方；每一個(gè)水平階梯8和每一個(gè)折彎罩體7之間連接一個(gè)燈泡5。本發(fā)明的汽車用日行燈，在后殼3上設(shè)置了聚光罩2，并且聚光罩2上設(shè)置了若干個(gè)折彎罩體7，每一個(gè)折彎罩體7與臺階狀線路板4的每一個(gè)水平階梯8直接連接有一個(gè)燈泡5，保證了每一個(gè)燈泡5的光線可以得到較強(qiáng)的聚光，提高了日行燈的亮度，也即提高了日行燈的使用性能；較之前比，使用相同的燈泡，可以得到更強(qiáng)的聚光能力，也就是如果保持同樣的聚光效果，可以使用較少數(shù)量的燈泡5就可以實(shí)現(xiàn)，從而較低了日光燈的使用能耗。
[0015]在圖1中，每一個(gè)折彎罩體7的底部還設(shè)置有遮光部72，進(jìn)一步增強(qiáng)了日光燈的聚光能力。為了節(jié)約能源，每一個(gè)燈泡5為led燈珠或其他汽車燈泡，其中l(wèi)ed燈珠為最佳選擇。后殼3外部還設(shè)置有防水防透氣蓋總成6，保證日行燈的氣密性和防水性能。
[0016]此外，由于PC聚碳酸酯為無色透明物體，并且擁有優(yōu)異的抗沖擊性，可以在60°C至120°C的環(huán)境下長期工作，具有較強(qiáng)的耐高溫性能，配光鏡I和聚光罩2的材料均為聚碳酸酯，提高了配光鏡I和聚光罩2的使用壽命和耐沖擊能力，并具有較為良好的外觀狀況。
[0017]本發(fā)明延長了日光燈的使用壽命，并減少了日光燈使用的能耗。從而節(jié)約了車主在使用日行燈的油耗成本。本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈，包括卡合連接的配光鏡(I)和后殼(3)，其特征在于:所述后殼(3)上還連接有聚光罩(2)，所述聚光罩(2)通過臺階狀線路板(4)連接在后殼(3)內(nèi)部；所述臺階狀線路板(4)包括若干個(gè)水平階梯(8)，所述聚光罩(2)設(shè)置有若干個(gè)折彎罩體(7)，每個(gè)所述折彎罩體(7)連接在一個(gè)水平階梯(8)的下方；每一個(gè)所述水平階梯(8)和每一個(gè)折彎罩體(7)之間連接一個(gè)燈泡(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈，其特征在于:每一個(gè)所述折彎罩體(7)的底部還設(shè)置有遮光部(72)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈，其特征在于:每一個(gè)所述燈泡(5)為led燈珠或其他汽車燈泡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈，其特征在于:所述后殼(3)外部還設(shè)置有防水防透氣蓋總成(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強(qiáng)聚光汽車用日行燈，其特征在于:所述配光鏡(I)和聚光罩(2)的材料均為聚碳酸酯。
【文檔編號】F21Y101/02GK104165318SQ201410370650
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】姚紀(jì)榮 申請人:江蘇彤明高科汽車電器有限公司