一種汽車日行燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車配件裝飾領(lǐng)域，特別涉及一種汽車日行燈。
【背景技術(shù)】
[0002]日行燈是一種裝在車身前部，使車輛更加醒目，起到提醒前面車輛和路人有車開過來了的作用。日行燈起到讓其他交通參與者盡早發(fā)現(xiàn)自己，降低交通事故發(fā)生的概率。裝有日行燈的車輛，看上去更炫，更酷，更加美觀。因此，日行燈不是用于照明，而屬于一種信號燈兼具裝飾作用。目前，汽車加裝的日行燈基本上都是利用汽車電瓶的電源，不符合節(jié)能的要求，再加上需要在原車線路中接取電源，接線復雜，需要專業(yè)人員操作。因此，有必要開發(fā)節(jié)能環(huán)保、便于安裝的日行燈。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有日行燈系統(tǒng)的不足，提供一種將汽車發(fā)動機散熱水箱作為熱源，利用汽車發(fā)動機散熱水箱和溫差發(fā)電片組合起來發(fā)電，利用溫差發(fā)電的汽車日行燈。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0005]一種汽車日行燈，該日行燈的組成包括溫差發(fā)電片、散熱片、LED燈帶、DC-DC自動升降壓模塊和導熱硅膠片；其連接關(guān)系為:溫差發(fā)電片的熱端通過導熱硅膠片固定在汽車散熱水箱進水管或散熱器表面，溫差發(fā)電片冷端通過導熱硅脂與散熱片粘接；溫差發(fā)電片組的電能輸出與DC-DC自動升降壓模塊相連，DC-DC自動升降壓模塊與LED燈帶相連。
[0006]所述的溫差發(fā)電片的數(shù)量為3 — 12片，彼此串聯(lián)，或者并聯(lián)，或者分組串聯(lián)后并聯(lián)。優(yōu)選為溫差發(fā)電片的數(shù)量為6片，3片串聯(lián)在一起為一組，兩組并聯(lián)。
[0007]本發(fā)明的有益效果為:
[0008]1、利用汽車行駛時散熱水箱的多余熱量使LED燈帶發(fā)光，節(jié)能環(huán)保，對汽車能耗沒有增加?，F(xiàn)在一般加裝的日行燈，都是利用汽車自身電瓶作為電源供電，耗費能源。
[0009]2、結(jié)構(gòu)簡單，安裝無需改動或破壞原車線路。現(xiàn)在一般加裝的日行燈，都需要從原車線路中接取電源，需要專業(yè)人員操作，若操作不當存在自燃的風險。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，I一溫差發(fā)電片，2—散熱片，3 — LED燈帶，4一耐熱導線，5—DC-DC自動升降壓模塊，6—導熱硅膠片。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體技術(shù)方案做進一步說明。
[0013]—種汽車日行燈，包括溫差發(fā)電片1、散熱片2、LED燈帶3、耐熱導線4、DC-DC自動升降壓模塊5和導熱硅膠片6 ;其連接關(guān)系為:溫差發(fā)電片I的熱端通過導熱硅膠片6固定在汽車散熱水箱進水管或散熱器表面，溫差發(fā)熱片I冷端通過導熱硅脂與溫差散熱片2粘接，如此三個溫差發(fā)電片I串聯(lián)在一起為一組，采用兩組并聯(lián)的形式，共有6片溫差發(fā)電片I ;溫差發(fā)電片組的電能輸出通過耐熱導線4連接到DC-DC自動升降壓模塊5，DC-DC自動升降壓模塊5將溫差發(fā)電片I的電能輸出，經(jīng)過恒流穩(wěn)壓處理后經(jīng)耐熱導線4連接到LED燈帶3，點亮LED燈帶3。
[0014]所述溫差發(fā)電片采用TEP1-142T300型，40mm長*40_寬*3.4mm厚，共6片，采用3片串聯(lián)為一組，再兩組并聯(lián)的形式。
[0015]所述散熱片2采用銅或鋁合金材料，面積為40mm*40mm，對應每個溫差發(fā)電片配一個散熱片，散熱片由很多肋片組成，耐熱導線絕緣材料為硅橡膠、氟塑料或云母編織。
[0016]所述DC-DC自動升降壓模塊，為深圳市虹芯微科技有限公司生產(chǎn)的帶恒流功能的自動升降壓模塊，型號AiLi036，輸入用功率MOSFET做整流器，轉(zhuǎn)化效率高。模塊輸入電壓為4-32V，輸出電壓調(diào)整為17V，輸出電流為0.7A。
[0017]所述LED燈帶采用長條型防水封裝，采用5730LED芯片，每個功率0.5W，每條燈帶12個，一條燈帶功率為6W，兩條共12W。
[0018]所述溫差發(fā)電片1、散熱片2以及導熱硅膠片6通過U型卡箍固定在散熱水箱的進水管或水箱散熱器前表面。LED燈帶3粘貼在汽車前臉合適的位置，通過耐熱導線4連接到DC-DC自動升降壓模塊5的輸出。汽車行駛時，散熱水箱給溫差發(fā)電片I的熱端加熱，散熱片2給溫差發(fā)電片I的冷端降溫，同時行駛時的相對風速幫助降溫，溫差發(fā)電片I冷熱端形成溫差，輸出電能，通過耐熱導線4輸入DC-DC自動升降壓模塊5，經(jīng)恒流穩(wěn)壓處理后，通過導線4點亮LED燈帶3。
[0019]汽車水箱與前面格柵之間都有一定的距離，這個空間對于安裝6個帶散熱片的溫差發(fā)電片來說是足夠的，如果有前面未被遮擋的進水管可以利用，效果會更好。DC-DC自動升降壓模塊體積為50mm*37mm*13mm，經(jīng)過封裝在發(fā)動機艙內(nèi)選擇合適位置固定即可。
[0020]汽車正常行駛時，水箱水溫為90度左右，進水管表面溫度90度左右，水箱散熱器表面溫度為80度左右。以溫差發(fā)電片I熱端溫度85度，冷端溫度44度時為例，輸出電壓經(jīng)DC-DC自動升降壓模塊5調(diào)整輸出17V，點亮兩條LED燈帶，工作電流0.7A，輸出功率11.91在實驗過程中，表面溫度的測量用的是美國FLUKE紅外熱成像儀，可以直接讀取數(shù)據(jù)；功率值可以使用電壓表、電流表測得的數(shù)據(jù)計算得到。
[0021]汽車剛啟動時，水溫為環(huán)境溫度，熱車2-3分鐘后起步，此時水溫約50-60度，一兩公里后，水溫上升至90度正常水溫。水溫從環(huán)境溫度上升到正常90度的這段過程，LED燈帶3由不亮經(jīng)過低亮度到正常亮度狀態(tài)。汽車發(fā)動機在未到達正常工作溫度的時候，應該平緩駕駛，此日行燈，可以滿足一般用戶的需求。
[0022]本發(fā)明未盡事宜為公知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車日行燈，其特征為該日行燈的組成包括溫差發(fā)電片、散熱片、LED燈帶、DC-DC自動升降壓模塊和導熱硅膠片；其連接關(guān)系為:溫差發(fā)電片的熱端通過導熱硅膠片固定在汽車散熱水箱進水管或散熱器表面，溫差發(fā)電片冷端通過導熱硅脂與散熱片粘接；溫差發(fā)電片組的電能輸出與DC-DC自動升降壓模塊相連，DC-DC自動升降壓模塊與LED燈帶相連。2.如權(quán)利要求1所述的汽車日行燈，其特征為所述的溫差發(fā)電片的數(shù)量為3— 12片，彼此串聯(lián)，或者并聯(lián)，或者分組串聯(lián)后并聯(lián)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車日行燈，其特征為溫差發(fā)電片的數(shù)量為6片，3片串聯(lián)在一起為一組，兩組并聯(lián)。
【專利摘要】本發(fā)明為一種汽車日行燈，該日行燈的組成包括溫差發(fā)電片、散熱片、LED燈帶、DC-DC自動升降壓模塊和導熱硅膠片；其連接關(guān)系為：溫差發(fā)電片的熱端通過導熱硅膠片固定在汽車散熱水箱進水管或散熱器表面，溫差發(fā)電片冷端通過導熱硅脂與散熱片粘接；溫差發(fā)電片組的電能輸出與DC-DC自動升降壓模塊相連，DC-DC自動升降壓模塊與LED燈帶相連。本發(fā)明利用汽車行駛時散熱水箱的多余熱量使LED燈帶發(fā)光，節(jié)能環(huán)保，對汽車能耗沒有增加，并且結(jié)構(gòu)簡單，安裝無需改動或破壞原車線路。
【IPC分類】F21Y101/02, B60Q1/28, F21W101/02, F21S9/04, F21V23/00
【公開號】CN105015407
【申請?zhí)枴緾N201510497682
【發(fā)明人】李志廣, 張輝, 鄭桂麗, 王成龍
【申請人】河北工業(yè)大學
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年8月12日