模塊化車燈裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種模塊化車燈裝置。這樣的車燈裝置，例如，可以用作照明或者信號燈。它還可以用作，例如，剎車燈，用于提醒后車司機(jī)本車的制動狀態(tài)。術(shù)語“模塊化”指的是車燈裝置根據(jù)其尺寸可適用于多種視覺效果。
【背景技術(shù)】
[0002]車燈裝置存在于多個部分中，并已是專利的主題。專利FR2790541，例如，可被引用，其涉及一種車燈裝置，例如信號燈，并可由半透明板的多個部分形成。這些各種部分通過扣合連接至一起，扣合是一種固定的方法，可能在不同部分之間產(chǎn)生間隙?，F(xiàn)在，這樣的間隙存在如下缺點(diǎn)，可能局部地影響車燈裝置發(fā)射出的光束軌跡、可能使車燈裝置的機(jī)械強(qiáng)度變脆。此外，這樣的間隙還可能影響該裝置的外觀由此影響車輛外觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置由至少兩個部分形成，并克服現(xiàn)有技術(shù)的主要缺陷。
[0004]本發(fā)明的主題是一種車燈裝置，其包括由多個部分組成的元件，每個部分具有功能表面，至少兩個連續(xù)部分通過鉸接結(jié)構(gòu)連接至一起。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置，其主要特征是每個鉸接結(jié)構(gòu)允許所述兩個連續(xù)部分的位移，直至它們的功能表面彼此連貫為止。通過用于形成車燈裝置的元件的這些部分的功能表面的對準(zhǔn)，所述元件能夠確保車燈裝置中的功能具有相同的準(zhǔn)確性和相同的精密度，如同是一體一樣。術(shù)語“連貫”指的是兩個連續(xù)部分之間沒有可能在它們的功能表面之間產(chǎn)生可見分隔的任何間隙。通過由至少兩個部分形成，這樣的元件可以具有非常大的尺寸。實(shí)際上，所需尺寸的元件可通過簡單地添加一定數(shù)量的所需的部分而獲得。
[0006]綜上所述，通過由至少兩個部分形成元件且所述至少兩個部分的功能表面彼此連貫良好，能夠獲得以下兩個主要的技術(shù)效果:
[0007]-車燈裝置的元件根據(jù)所制造的部分的數(shù)量和尺寸，可以具有各種尺寸。該元件由此可以提供車輛內(nèi)多重功能，
[0008]-能夠獲得所需屬性的大尺寸元件。實(shí)際上，常用的技術(shù)不能使其制造大尺寸的一體元件，因?yàn)樗鼈冃枰^大尺寸的模具和/或工具的過早磨損，例如銑床，這就需要在生產(chǎn)過程中不得不更新。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述兩個連續(xù)部分移動，直到它們的功能表面彼此相切。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，兩個連續(xù)部分之間的相對位移不會延伸超過功能表面對準(zhǔn)的閾值位置。每個部分的位移可以通過旋轉(zhuǎn)或者通過平移或者這兩種運(yùn)動的組合執(zhí)行。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述兩個連續(xù)部分被安裝成用于旋轉(zhuǎn)，也就是說連續(xù)的部分一旦安裝即是能夠自由旋轉(zhuǎn)的。在一個示例中，兩個連續(xù)部分之間的旋轉(zhuǎn)不會延伸超過功能表面對準(zhǔn)的閾值位置。根據(jù)非限制性示例，機(jī)械鄰接會有利地阻止兩個連續(xù)部分的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。例如，所述鄰接可以直接位于兩個連續(xù)部分的側(cè)面上。
[0012]優(yōu)選地，所述兩個連續(xù)部分是細(xì)長的且相對于彼此布置成使得它們的縱軸平行，并且使得所述兩個連續(xù)部分均彼此連貫。對于這樣的構(gòu)造，最終的元件具有一定錐度的幾何構(gòu)型。
[0013]優(yōu)選地，每個鉸接結(jié)構(gòu)通過兩個連續(xù)部分之一上的銷插入相鄰的另一連續(xù)部分中的孔制得。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述銷使用所述連續(xù)部分的其余部分模制。這是簡單的結(jié)構(gòu)，因?yàn)槠洳粓?zhí)行需要使用特定的固定方式和合適的工具的額外的鉸接結(jié)構(gòu)。
[0014]有利地，銷插入孔中可以僅在兩個連續(xù)部分之間具有給定相對位置時才能實(shí)現(xiàn)，并且所述連續(xù)部分形成兩者之間的預(yù)定角度。實(shí)際上，僅針對于所涉及的兩個連續(xù)部分之間給定的角度位置，銷和孔具有互補(bǔ)的輪廓。換句話說，銷和孔具有不對稱的幾何構(gòu)型，實(shí)際上僅在所述兩個連續(xù)部分之間的給定相對位置匹配。對于所有其它位置，孔的成孔截面小于銷的橫截面，由此防止所述銷插入所述孔中。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，預(yù)定角度在90°和160°之間。由此，兩個連續(xù)部分的處理使得它們功能表面的連貫變得簡單且易于控制。
[0016]優(yōu)選地，銷位于一個連續(xù)部分的一端，孔位于與其相鄰的另一連續(xù)部分的一端。由此，當(dāng)元件處于兩個連續(xù)部分的功能表面彼此連貫的構(gòu)造時，所述部分不重疊。所述元件的長度則對應(yīng)于其構(gòu)成部分長度的總和。
[0017]優(yōu)選地，該元件通過以下方式的獲得:第一平移運(yùn)動，允許該銷插入孔中，然后是繞著所述銷的第二旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。以這種方式，銷插入孔中使其能夠?qū)蓚€連續(xù)部分連接至一起，所述部分的旋轉(zhuǎn)使其能夠使它們的功能表面彼此連貫。通過兩個連續(xù)部分之間的這兩個運(yùn)動部分，功能表面以可靠且可控的方式彼此連貫。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，繞著所述銷的第二旋轉(zhuǎn)運(yùn)動被進(jìn)行直至所述部分的功能表面齊平為止，特別的是它們彼此相切。
[0018]優(yōu)選地，該元件是光學(xué)元件。光學(xué)元件可以，例如，由反射鏡或可被光穿過的壁(特別是半透明壁或透明壁)構(gòu)成。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，每個部分由菲涅爾(Fresnel)模塊構(gòu)成。Fresnel模塊包括Fresnel反射鏡，適用于反射光線。替代地，F(xiàn)resnel模塊包括Fresnel透鏡，適用于透射光線。
[0020]優(yōu)選地，功能表面是適用于被光線穿過的屈光部。對于該元件而言，重要的是具有所形成的一致的屈光部，涉及所述元件的所述連續(xù)部分的屈光部的近似完美的對準(zhǔn)。
[0021]優(yōu)選地，所述裝置包括多個光源，所述光源沿著光學(xué)元件分布并用于照亮所述功能表面。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，光源沿著光學(xué)元件均勻地分布，以使得所述元件所形成的功能表面被均勻地照亮。例如，光源可以彼此等間隔地分布。
[0022]有利的是，每個部分包括印刷電路板。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述板被電連接至一起。
[0024]優(yōu)選地，印刷電路板包括光源。
[0025]優(yōu)選地，光源是發(fā)光二極管。
[0026]有利的是，所述元件的所述兩個連續(xù)部分保持在一位置，在該位置，它們的功能表面通過至少一個位于鉸接結(jié)構(gòu)的水平位置處的機(jī)械鎖定部件而彼此連貫。由于車燈裝置用于安裝在車上，它特別的將承受車輛操作帶來的固有振動。因此，需要將元件保持在功能位置，而不具有使其構(gòu)成部分在所述振動作用下偏移的風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)選地，該鎖定部件是這樣的部件，其能夠通過旋轉(zhuǎn)或滑動來實(shí)現(xiàn)，以講該元件的兩個連續(xù)部分的相對位置固定。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，每個鎖定部件由夾子構(gòu)成。夾子是鎖定系統(tǒng)，其能夠快速且簡單的實(shí)現(xiàn)，并具有很好的可靠度。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，每個鎖定部件由夾具構(gòu)成。例如，每個連續(xù)部分可包括至少一個脊部或至少一個凸柄。每個連續(xù)部分的肋或凸柄在兩個部分位移的端部形成接觸，然后夾具夾緊兩個連續(xù)部分的肋或凸柄。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，每個鎖定部件由桿構(gòu)成。例如，每個連續(xù)部分可以包括至少一個鉤，所述鉤可以是具有U或L型截面的元件。在兩個部分的位移的端部，所述桿位于至少兩個連續(xù)部分的鉤中。
[0030]優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置包括支撐殼體，當(dāng)元件的所述連續(xù)部分在它們的功能表面連貫的位置連接在一起時，所述連續(xù)部分固定在所述殼體中。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，殼體由至少一個壁構(gòu)成。該殼體具有兩個功能:一方面，保護(hù)車燈裝置的元件，另一方面，用作所述元件的連續(xù)部分的錨定支撐，防止它們移動并由此防止從它們功能表面連貫的位置移開。
[0031]優(yōu)選地，所述連續(xù)部分通過卡扣配合固定在殼體中?？叟浜鲜鞘褂煤唵吻铱焖俚墓潭ǚ绞?，并且具有良好的可靠性水平。
[0032]本發(fā)明的第二主題是一種根據(jù)本發(fā)明的安裝車燈裝置的方法。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的該方法的主要特征在于，其包括下述步驟:
[0034]-將第一部分平移配合至第二部分的步驟，每個部分均包括功能表面，所述部分用于在所述部分間形成預(yù)定角度以形成所述配合；
[0035]-旋轉(zhuǎn)所述部分的步驟，以將所述功能表面連貫。
[0036]以此方式，配合步驟能夠?qū)蓚€連續(xù)部分連接到一起，旋轉(zhuǎn)步驟能夠?qū)?zhǔn)所述部分的功能表面。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述方法進(jìn)一步包括將所述連續(xù)部分鎖定在其功能表面彼此連貫的位置的步驟。對于車燈裝置的元件的連續(xù)部分，重要的是不具有在例如振動的應(yīng)力作用下波動的位置，不然所述裝置將不可操作。
[0038]本發(fā)明的第三主題是一種車輛信號燈，其包括根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置。
[0039]本發(fā)明的第四主題是一種車輛內(nèi)部照明燈，其包括根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置。
[0040]本發(fā)明的第五主題是一種車輛的前照燈，其包括根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置，特別是包括日間行車燈，也稱為DRL。
[0041]根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置提供如下優(yōu)勢，能夠根據(jù)其組成的部分的數(shù)量和尺寸而模塊化。因此，其可制造成用于定制、滿足車輛特定的照明或指示需求。進(jìn)一步具有的優(yōu)勢是能夠具有大尺寸，從而，例如，提供車輛內(nèi)部的擴(kuò)展的剎車燈功能，提供了現(xiàn)有制造技術(shù)無法提供的便利。最后，其提供了與現(xiàn)存車燈裝置相當(dāng)?shù)耐瑯淤M(fèi)用，滿足相同的功能，因?yàn)槠涫峭ㄟ^多個小部件以常規(guī)的模制來執(zhí)行。
【附圖說明】
[0042]參考圖1至圖6，接下來給出根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置的一個優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明。
[0043]-圖1是根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置的透視圖；
[0044]-圖2是根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置的元件的一個部分的一個端部的透視圖，所述端部設(shè)置有銷；
[0045]-圖3是根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置的元件的一個部分的一個端部的透視圖，所述端部設(shè)置有孔，用于容納圖2示出的部分的銷；
[0046]-圖4A是根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置的元件的兩個部分的透視圖，其處于連接所述部分的方法的第一步；
[0047]-圖4B是圖4A的兩個部分的透視圖，處于連接所述部分的第二步；
[0048]-圖4C是圖4A和圖4B的兩個部分的透視圖，處于連接所述部分的最后一步；
[0049]-圖5是從根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置的元件的兩個部分之間的連接區(qū)域的第一角度的透視圖，所述元件被安裝；
[0050]-圖6是從根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置的元件的兩個部分之間的連接區(qū)域的第二角度的透視圖，所述元件被安裝。
【具體實(shí)施方式】
[0051]參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的車燈裝置I可以，例如，由引發(fā)剎車燈類型的信號燈構(gòu)成，布置在車輛內(nèi)部的后方。這樣的剎車燈I具有特別的結(jié)構(gòu)，沿著車輛的橫軸延伸，所延伸的長度可以對應(yīng)于超過所述車輛的寬度的一半。這樣的剎車燈也稱為CHMSL(高位剎車燈(C