一種汽車前霧燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車前霧燈，具體地說是一種用藍(lán)光激光激發(fā)熒光粉實現(xiàn)白光出射的汽車前霧燈。
【背景技術(shù)】
[0002]前霧燈的主要作用是在雨霧天氣行車時，提高駕駛員與周圍交通參與者的能見度，使來車和行人在較遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)對方，尤其是及時提醒前方行駛車輛后車車距信息，提高惡劣天氣情況下的行車安全性。在雨霧天或者能見度受天氣影響較大的情況下，開啟前霧燈，能更清晰地照明道路，駕駛者能及時獲得清晰的實時路面信息，及時躲避路障及其他不良路況，提高駕車安全性。
[0003]目前市場上現(xiàn)有汽車前霧燈大多還采用的是傳統(tǒng)燈泡光源。傳統(tǒng)燈泡使用壽命較短，更換頻繁，功耗大，不環(huán)保。為改進(jìn)上述傳統(tǒng)光源的缺點，目前也有利用LED作為光源的前霧燈，但是這些前霧燈還存在許多不足，如光穿透能力差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。另外，在霧天環(huán)境下LED燈光穿透力不夠，給行車安全帶來隱患，以及有限的照射距離也給人們帶來了困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雨天環(huán)境下能夠提供更加均勻、穿透力更加強(qiáng)的汽車前霧燈，提高行車安全性。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車前霧燈，包括設(shè)置在汽車頭部的前霧燈，所述前霧燈包括電路控制模塊、激光光源模塊、熒光粉受激發(fā)模塊和光學(xué)處理模塊，電路控制模塊通過線路與汽車的供電線路連接，熒光粉受激發(fā)模塊裝在激光光源模塊的出光端，光學(xué)處理模塊裝接在熒光粉受激發(fā)模塊的出光端，該激光光源模塊為藍(lán)光半導(dǎo)體激光器。
[0007]所述光學(xué)處理模塊由依次順序連接的勻光模塊和整形模塊組成，勻光模塊裝接在激光光源模塊的出光端。
[0008]所述熒光粉受激發(fā)模塊為受到藍(lán)光激光激發(fā)出射白光的熒光粉受激發(fā)模塊。
[0009]所述藍(lán)光半導(dǎo)體激光器的波長為465nm。
[0010]所述激光光源模塊還與散熱器裝接。
[0011]所述散熱器為散熱片。
[0012]本實用新型采用藍(lán)光半導(dǎo)體激光器作為光源模塊，通過將出射出的藍(lán)光引至熒光粉受激發(fā)模塊，使熒光粉受激發(fā)模塊受到藍(lán)光激發(fā)從而出射白光，再經(jīng)光學(xué)處理模塊處理射出一定形狀的光束，穿透力更加強(qiáng)而且光斑更加均勻。
【附圖說明】
[0013]附圖1為本實用新型原理連接示意圖；
[0014]附圖2為本實用新型散熱器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]如附圖1所示，本實用新型揭示了一種汽車前霧燈，包括設(shè)置在汽車頭部的前霧燈，所述前霧燈包括電路控制模塊、激光光源模塊、熒光粉受激發(fā)模塊和光學(xué)處理模塊，電路控制模塊通過線路與汽車的供電線路連接，熒光粉受激發(fā)模塊裝在激光光源模塊的出光端，光學(xué)處理模塊裝接在熒光粉受激發(fā)模塊的出光端，該激光光源模塊為藍(lán)光半導(dǎo)體激光器。電路控制模塊由汽車自身的供電系統(tǒng)進(jìn)行供電，然后電路控制模塊將電供給激光光源模塊，使得藍(lán)光半導(dǎo)體激光器在電路控制模塊的驅(qū)動下出射藍(lán)光激光。熒光粉受激發(fā)模塊為受到藍(lán)光激光激發(fā)出射白光的熒光粉受激發(fā)模塊，即該熒光粉受激發(fā)模塊受到藍(lán)光激光照射激發(fā)時會將原本的藍(lán)光激光轉(zhuǎn)換成為白光。藍(lán)光半導(dǎo)體激光器的波長優(yōu)選為465nm。
[0017]所述光學(xué)處理模塊2由依次順序連接的勻光模塊21和整形模塊22組成，勻光模塊裝接在激光光源模塊的出光端。熒光粉受激發(fā)模塊出射的白光進(jìn)入到光學(xué)處理模塊中，先經(jīng)過勻光模塊進(jìn)，該勻光模塊對激光光束進(jìn)行光斑勻化，然后再由整形模塊進(jìn)行整形射出預(yù)定形狀的光束，保證光線的均勻性和穿透力，提高行車安全。
[0018]此外，如附圖2所示，激光光源模塊還與散熱器3裝接，該散熱器為散熱片。該散熱片上可設(shè)置上散熱孔4和下散熱孔5，該上散熱孔和下散熱孔以散熱片的軸線方向為基準(zhǔn)線設(shè)置在兩側(cè)，并且該上散熱孔和下散熱孔傾斜設(shè)置。而且，為了提高散熱效果，還可以上散熱孔和下散熱孔的周圍設(shè)置導(dǎo)風(fēng)板6，并且上散熱孔周圍的導(dǎo)風(fēng)板和下散熱孔周圍的導(dǎo)風(fēng)板的朝向相反，從而保證各個方向的風(fēng)都能夠進(jìn)入到上散熱孔或者下散熱孔中，提高散熱效果。當(dāng)然，散熱片可以設(shè)置多片，并且各散熱片之間間隔設(shè)置。
[0019]需要說明的是，以上所述并非是對本實用新型技術(shù)方案的限定，在不脫離本實用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前霧燈，包括設(shè)置在汽車頭部的前霧燈，其特征在于，所述前霧燈包括電路控制模塊、激光光源模塊、熒光粉受激發(fā)模塊和光學(xué)處理模塊，電路控制模塊通過線路與汽車的供電線路連接，熒光粉受激發(fā)模塊裝在激光光源模塊的出光端，光學(xué)處理模塊裝接在熒光粉受激發(fā)模塊的出光端，該激光光源模塊為藍(lán)光半導(dǎo)體激光器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前霧燈，其特征在于，所述光學(xué)處理模塊由依次順序連接的勻光模塊和整形模塊組成，勻光模塊裝接在激光光源模塊的出光端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前霧燈，其特征在于，所述熒光粉受激發(fā)模塊為受到藍(lán)光激光激發(fā)出射白光的熒光粉受激發(fā)模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前霧燈，其特征在于，所述激光光源模塊還與散熱器裝接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前霧燈，其特征在于，所述散熱器為散熱片。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前霧燈，其特征在于，所述藍(lán)光半導(dǎo)體激光器的波長為465nm0
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前霧燈，包括設(shè)置在汽車頭部的前霧燈，所述前霧燈包括電路控制模塊、激光光源模塊、熒光粉受激發(fā)模塊和光學(xué)處理模塊，電路控制模塊通過線路與汽車的供電線路連接，熒光粉受激發(fā)模塊裝在激光光源模塊的出光端，光學(xué)處理模塊裝接在熒光粉受激發(fā)模塊的出光端，該激光光源模塊為藍(lán)光半導(dǎo)體激光器，其中光學(xué)處理模塊由依次順序連接的勻光模塊和整形模塊組成，勻光模塊裝接在激光光源模塊的出光端。本實用新型照明區(qū)域具有更亮、更均勻、穿透力更強(qiáng)的照明效果，增強(qiáng)了雨霧天氣時的行車安全性。
【IPC分類】F21K2/08, F21S8/10, H05B37/02
【公開號】CN204943251
【申請?zhí)枴緾N201520413478
【發(fā)明人】劉明, 劉賽, 王楠楠
【申請人】北京大學(xué)東莞光電研究院
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年6月16日